|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:18:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:18:01 |
|
Автор: YHD (---.sovam.net.ua)
Дата: 07-09-10 21:31
Суза 15 ДТ: на какую "дырку" правильнее всего ставить мотор на метлу? В лодке обычно 2Х80кг живого веса + ~50-60кг разного мотлоха. Ну и полный бак бензина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 07-09-10 21:39
На ту, на которой антикавитационная плита мотора будет максимально параллельна килю лодки. При большой загрузке, когда при нормальном положении мотора не удается выйти в глиссирование, иногда бывает полезно поджать мотор к транцу на одну дырку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YHD (---.sovam.net.ua)
Дата: 07-09-10 22:16
на ближней к транцу дырке угол между антикавитационной плитой и днищем на вскидку градусов 10-20. Это нормально, или надо фрезеровать транец? До сузы была древне-убиенная москва, бессистемно глохнущая, и оживающая по известной лишь шаманам прихоти. Вот у нее антикавитационная плита практически параллельна днищу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kosarev (212.176.31.---)
Дата: 07-09-10 22:18
Извиняюсь за офф топ.
А сколько такой комплект прёт с данной загрузкой? Глисс уверенный?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: motofisher (194.29.65.---)
Дата: 07-09-10 23:02
Не надо ничего фрезеровать. Если не удается добиться параллельности АКП и днища перестановкой упора, то можно сварганить что-то типа тонкого клина под струбцины. А можно не замарачиваться, так как на метле небольшое отклонение от параллельности между АКП и килем не особо проявится. Лучше всего попробовать покататься при разных положениях мотора и почувствовать в каком положении лодка быстрее идет, легко выходит на глисс, нормально управляется. Например у меня на В-37 с Х-15 на третьей дырке мотор слегка поджат, а на четвертой уже немного отжат. На 4-й дырке скорость на 1 км/ч больше, но сильно усложняется выход в глисс из-за кобры, появляется усилие на румпеле, лодка становиться вертлявой, в поворотах винт хватает воздух. На 3-й дырке ничего этого нет, потому я оставил мотор в этом положении, пожертвовав 1 км/ч скорости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YHD (---.sovam.net.ua)
Дата: 08-09-10 01:15
на глисс стабильно выходит уже в пол-газа, но секунд за 10. брал КПК с GPS - в полгаза показывал 18км/ч. На обкатке в тот момент больше коксу не давал. После 4х часов работы максимум давал 75% по указателю на румпеле. Скорость не мерял, по ощущению существенно за 30. На полный газ пока не пробовал - наработка мотора 8 часов. После моськи и вихря-20 - просто улет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxik_kem (---.kuzbass.net)
Дата: 08-09-10 12:26
Какие клинья, какая паралельность АКП днищу??? Вы о чём???
Инструкцию Вы вообще смотрели??? Там есть только 2 условия:
1. Высота установки АКП относительно днища
2. Паралельность АКП при глиссировании относительно поверхности воды.
С днищем угол может быть любой и имеющихся отверстий на моторе хватит для регулировки.
Выходи на глиссер и смотри куда мотор нужно откинуть чтоб выполнить условие пункта №2.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.ll-bar.zsttk.ru)
Дата: 08-09-10 13:25
при удалении 1метр от транца в сторону носа рассотяние от киля до рейку приложенной к АКПП должно увеличиться на 10-15 мм
подгоняеся клином или палсинками подложенными на транец со стороны мотора. возможно одеть трубку на стержень переставляемый по дыркам. на Сузе 15 не знаю но ах епри эом не рабоае защелка, но для меня это плюс,т.к. в связи с большим количеством мелей защелкой не пользуюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (---.nwgsm.ru)
Дата: 08-09-10 13:56
Выше -ниже может и не обязательно, а вот с клиньями поиграться было бы не плохо. Угол наклона на метле, не совпадает с имп.моторами.
Косарев
любая пятнашка на метле вытаскивает 4-х человек на глисс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxik_kem (---.kuzbass.net)
Дата: 08-09-10 15:50
Сам пользую Казанку с булями под Т-18. Стоит на 2 дырке от транца. При глиссировании АКП паралельна поверхности выды. С днищём угол на вскидку около 7-10 градусов. Если сделать паралельно днищу, то тогда АКП будет "пахать" воду, руль тяжелее поворячивать и будет лишнее сопротивление. Спрашивается зачем???
При нагрузке 4 чела угол наклона днища по отношению к воде значителен, у казанки корма узкая, осадку большую даёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxik_kem (---.kuzbass.net)
Дата: 08-09-10 17:29
Незнаю как на Сузуке, но на Ямахе и Тохацу расстояние от места посадки мотора до АКП 435-440 мм, а транец 380-390 мм, поэтому напрашивается наростить транец на 25-30 мм.
На своей с учётом надставки получил транец 415 мм, но ещё не пробовал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|