|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:20:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:20:55 |
|
Автор: Well (93.185.17.---)
Дата: 31-08-10 17:21
Собсна ребята вечный вопрос выбора!
Как все говорят что лучшая "сороковка" это "пятидесятка", то начал выбирать мотор 50ти сильный.
Но, увидел "шестидесятку"!!!
По параметрам видно что мотор один в один что и "полтинник", вес и объем и тд, я так понял что 60ка просто раздушена "мозгами" ну и разница в 20 тыс рупей.
Yamaha F60 CETL - 2008
60/5500 4/996 110кг -/24 L электр. дистанц. 264.700 рупей
Yamaha F50 FETL - 2008
50/5500 4/996 110кг -/24 L электр. дистанц. 246.400
Дак вот вопрос:
- стоит оно того или нет???
- на П4 вроде как 50 лошадок допустима мощ, будут ли траблы с регистрацией?
- а может "сороковку"?
Всем спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fash (---.lebedev.ru)
Дата: 31-08-10 18:17
вопрос реальный вот тоже сижу и думаю 50 али 60 ставить , ведь по весу разницы нет . Останавливает только то , что всетке бензу 60 будет поболе жрать , а плюсов можно и не получить от нее на казане. Скорость не возрастет , а любую нагрузку и 50 выдернет. Хотя по паспорту на 5м3 60 можно вешать...
На п4 нераздумывая поставил бы 60 если проблем с регистрацией нет. Но посерьезному бы укрепил транец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shark777 (85.26.165.---)
Дата: 31-08-10 18:30
у соседа по стоянке стоит 60 мерк 2т. на полную мощь не эксплуатирует. ИМХО 50 за глаза.
переплатишь не только 20 т.р. но и транспортный каждый год больше платить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lelik_SPb (93.153.215.---)
Дата: 31-08-10 18:36
Скажу лично от себя. На П4 ставить мотор больше 80 кг не стоит. Только если бак в носу. Но это потеря полноценного грузового отсека.Из личного опыта: Имею П4 с Тох 50EPTOS. В корме бак 52 литра. Аккума в носу. Клин стои максимальный. Так вот, при полном баке и 3-4 тушек в лодке, она, лодка, не скользит по воде, а как то чтото типа давит её, воду. Если ставить 4 такта, то или Тох30(3 цил.) или Хонда 40-50. Все остальное тежеловато.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lelik_SPb (93.153.215.---)
Дата: 31-08-10 21:50
Well писал:
> У хонды три цилиндра а у ямы четыре, это лучше!
Это не так важно по большому счёту...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 31-08-10 22:23
Илья-1000
"
А еще и 70ка в этом же корпусе есть :))
"
+1 ;-)))))))))))))))))))))))))))))))
А если серьезно, то 50лс - это уже на грани НЕРАЗУМНОГО максимума. ИМХО. 30-40 нетяжелых - ОК.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GEKK (80.84.120.---)
Дата: 31-08-10 22:30
У меня на К2М стояла Яма F50, потом Яма F60CETL. Легче выходила на глиссер с большой загрузкой, скорость увеличилась на 2-3км/ч, а бензин жрать стала больше и чувствительно:-).
Оглядываясь назад могу сказать, что эта замена была нецелесообразна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: evgen61 (89.163.38.---)
Дата: 31-08-10 23:34
пользую комплект П-4 + Yamaha F50 FETL . Все устраивает и экстрима никакого нет (если бошка на месте) Когда подбирал мотор к лодке тоже попала в поле зрения 60-ка. если бы он не продовался в разобранном виде ( нога+двиг) я бы взял 60-ку. Вес один . а моща лишней не бывает. И самый большой + от 60-ки в том, что П-4 старый корпус и рано или поздно надо будет менять. А современные лодки размерения П-4 требуют 50 минимум.
Зарегить б/у мотор, я думаю, всегда моржно. Договориться с продовцом и он запишет в доках для ГИМС нужную мощность. По внешнему виду и даже сняв колпак 50-ку от 60-ки не отличить. Надо смотреть и прикидывать на будующее. ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENSAR (---.ae-0.715.srtv-rgr1.pv.ip.rostelecom.ru)
Дата: 02-09-10 21:35
Жрать больше он начинает после 4500 оборотов. Если корпус не менять, то можно брать и сороковку, за глаза хватит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|