|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:22:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:22:28 |
|
Автор: lodochnik73 (---.cn.ru)
Дата: 31-08-10 12:55
Привет форумчанам.Решил-таки начать отдельную тему. Относительно Прогресса.Имею комлект:П2М+Я40.Опыта мало-на Оби 1 сезон,сейчас ВДХР 2 месяца-в хорошую волну (хотя говорят что это еще и не волна была) попал 2 раза-я понял из какого места выделяется адреналин))Но после того как дошел (2 раз)волны боюсь уже поменьше.Бывалые говорят в сентябре-октябре шторма частые начнутся ,с трудом договорился с базой на море-на реке место оставил пока но возвращаться пока не хочется-опять же самая рыбалка начнется.Вопрос к бывалым:
Правильно ли мыслю:
1.Если волна встречная-тупо резатьпод 90 град.тут все понятно.
2.Если встречная боковая под углом двигаться как-бы-зигзагообразно(галсами)-проехал немного вправо,разворот на 90 град.-едешь влево и т.д. или пытаться двигаться по гребню-иногда получалось..
3.Самая противная-боковая попутная -пока не могу понять как себя вести,толи убегать от нее,толи догонять толи ехать синхронно.А еще впадаю в ступор если волны как-бы с разных сторон.
4.Чтоб не зарылся-залило перед большой волной сбрасываю газ потом газую чтоб залезть на нее,потом снова сбрасываю и.т.д.На глиссере идти в волну не получается.
И еще:Дайте совет как правильно грузить лодку в шторм?.На рыбалку ходим обычно в 2-ем или втроем-шмотки в бомболюке.Может их по-максимуму в кокпит перекладывать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-08-10 14:54
Ну грузить надо чтобы на колёсах прог стоял как весы.
Или другая проверка, стоит носом к берегу и средний человек за переднюю утку поднимает за нос. Короче чтобы в носу было кг60-70 при корме 40 бенза,мотор и все железное - топор, якоря и тп.
Втроём когда - один сидит сзади посередине, и все держутся чтобы по лодке не болтаться.
1.Встречная - смотря какая, если короткая то можно и на полном, прыгаешь с волны на волну, ходил так что на волнах и мотор оголялся - завывал, корпус крепкий, выдерживает. Если большая идёшь вдоль волны, прог перевернуть не возможно или почти не возможно чтобы он волну бортом черпнул, прошёл вдоль, где волна поменьше и пошёл туда куда надо.
2.Встречная-боковая см выше, тоже вдоль, потом куда надо.
3.Боковая-попутная, опять же если короткая то газу и по гребням. Правда когда так что и по встречной ливер трясётся не дуром. Если длинная то в горку - с горки играя газом.
4. Так и делай.
С 40ка силами когда прог легко выпрыгивает на глисс по волнам проще уходить от набегающей сзади волны.
А вообще в большинстве случаев можно тупо идти в полупереходном -переходном режиме 24-28км/ч. Брызги только задуваемые ветром попадают, это не волна заплёскивает, неприятно но ничего страшного.
Ну и жилеты под рукой и круг на носу под застёжкой носовки.
Для убедительности что прог устойчив попробуй на волнах газ сбавь до минимума и увидишь что лодка будет спокойно кувыркаться на волнах и ничего страшного.Залить может только с транца, но 2м здесь подстраховался.
То что написано в мануале до 2-х баллов (высота волны 0,5-0,75м) прог держит легко.
А вообще когда волна и ветер нефига ездить, дома сидеть надо ;)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihail (193.239.179.---)
Дата: 31-08-10 15:27
Вот фотка, тянем прогресс2 (без сливного транца)... главной ошибкой капитана этого прога было, то что он бросил якорь... В результате хоть волна и встречная, но ее высоты достаточно было чтоб транец с вихрём уходил под воду... К тому же и загрузка лодки большая... В таких случаях когда ход потерян, лучше просто дрейфовать, при этом лодку разворачивает поперёк волны и никакого криминала, и не заливает ничего (за волны в виде мини-цунами не говорим)...
Мы были на груженой казанке5м2, нос нырял при попытке хоть чучуть разогнать лодку... в таких случаях лучше идти на малом ходу так, чтоб волна была боковая, ничего страшного в этом нет... даже когда волна под метр и больше...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-08-10 15:41
Во-во, вот на фотке отдельные большие волны между которыми надо лавировать, но ещё чуть и волны будут одна за другой большие, начнётся экстрим.
Прог в отличии к5 не протыкает волну а залазиет на неё, даже на верёвке, которая прижимает нос, нос высоко.
ПС. Владельцы больших килеватых катеров, не смейтесь, высота борта у вас какая? 1,20? вот как вам в волну 2,5?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гражданин (213.234.24.---)
Дата: 31-08-10 16:27
Самое лучшее в сильное волнение ходить спаркой на сцепке(если в две лодки возвращаетесь).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihail (193.239.179.---)
Дата: 31-08-10 16:54
На счет того что Прогресс2 нос задирает и взбирается в волну... нифига подобного... жаль фотки этого момента не было... ныряет будь здоров... спасает высота борта...и еще спасает куча воды в раёне транца :)))
Ну а в сравнении с Казанкой5мх то канешно он зарывается меньше... Но и на казанке я себя чуствовал нормально... главное правильная скорость... чтоб и не нырял и не брызгало сильно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ягорба (---.vologda.ru)
Дата: 31-08-10 17:04
гражданин писал:
> Самое лучшее в сильное волнение ходить спаркой на сцепке(если в
> две лодки возвращаетесь).
Не понял, поясни
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihail (193.239.179.---)
Дата: 31-08-10 19:08
Вот видео того дня... это сняли до того как увидели тонущий Прогресс2...
youtube.com/watch?v=3_t9deklTGY
Думаю понятно, что ити на полном ходу тут сложно, так как волны накатывают не по одной а по 2-3 сразу... но в принципе кроме адреналина, ничего в этом страшного нету...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-08-10 20:19
Автор: гражданин (213.234.24.---)
Дата: 31-08-10 18:07
Как на фото выше в сцепке.Много раз так переправлялись.
И чего этот паровозик дает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-09-10 04:54
Ходим постоянно в 2-3 лодки, когда ветер, начинаем идти в кильватер, но лодки разные, волны разные, расходимся однако всё время держим друг друга в поле зрения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гражданин (178.155.110.---)
Дата: 01-09-10 05:24
У нас скоро начнется волнение и я Фанату продеманстрирую хождение на сцепке.Согласен,что в кильватерном ходе ходить безопаснее,но при этом,когда в сцепке,тебя попутная волна не развернёт.У меня 2 рыма,один очень низко,за него и цепляю.А по большому счёту,жду когда волнее уляжется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гошарий (---.nwgsm.ru)
Дата: 01-09-10 05:30
на сцепке в волну? Может сразу в простыню замотаться и якорь к ноге привязать, чтобы быть совсем готовым "отдать концы"? ))))
фота с прошлых выходных. welcome to Ladoga guys
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.95-54-224-85.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 01-09-10 06:32
Mihail писал:
> Вот фотка, тянем прогресс2 (без сливного транца)... главной
> ошибкой капитана этого прога было, то что он бросил якорь... В
> результате хоть волна и встречная, но ее высоты достаточно было
> чтоб транец с вихрём уходил под воду... К тому же и загрузка
>. в таких случаях лучше идти на малом
> ходу так, чтоб волна была боковая, ничего страшного в этом
> нет... даже когда волна под метр и больше...
Улыбнуло. Главного автор и не заметил, ведь Пог-2 на буксире был не правильно привязан, т.е. они его буксировали привязав за верхнюю носовую утку. Ошибка обоих капитанов, поскольку, общеизвестно как ведет себя П-2, при буксировке на волне привязывать ОБЯЗАТЕЛЬНО за отв. под водило ниже скулы, дабы поднять нос как можно выше, всех в корму и, желательно весло вставить в кормовую подуключину и подруливать при сходе с волны ( имеется ввиду на буксируемом П-2) Извините за сумбур, но только что пришел со спасательной операции, тащили П-2, оборвало рессору на В-30, ветер - 10 м/сек, волна около 1 м, правда на море, там волна несколько не такая, но приятного все равно мало.
Если ответить серьезно автору топика, то не знаю что и сказать, этому научиться по книжкам и воспоминаниям "бывалых" - невозможно, только опыт и собственный, постепенно, без фанатизма и веры в свои неограниченные силы и возможности, все придет и понимание как проходить волну и как себя вести в различных других ситуациях на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: diffusor (188.134.40.---)
Дата: 01-09-10 06:59
Mihail писал:
> Вот видео того дня... это сняли до того как увидели тонущий
> Прогресс2...
> youtube.com/watch?v=3_t9deklTGY
> Думаю понятно, что ити на полном ходу тут сложно,
Насколько я вижу это просто идет накат, оставшийся после шторма (барашков не вижу). Волна пологая, безобидная ситуация. Кататца по таким весело и одно удовольствие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihail (193.239.179.---)
Дата: 01-09-10 07:22
asn, сомневатся в вашей компетентности не будем... возможно и чтото делал не так, но скорость буксирования была настолько мала, что хоть снизу, хоть сверху цепляй веревку, ити одинаково... да вобщем нормально было... в их лодке было 5 человек, в нашей загрузка выше паспортной (возвращались с отдыха)... деваться как говориться некуда было...и помочь им некому было...
diffusor, всё правильно, волна без барашков, потому что за остров практически спрятались, посреди Днепра барашки крутило нормально... "Кататца по таким весело и одно удовольствие" это в случае без загрузки, а с тяжелой лодкой только нырять можно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lodochnik73 (---.cn.ru)
Дата: 01-09-10 14:03
Спасибо ребята за отклики.
"А вообще когда волна и ветер нефига ездить, дома сидеть надо ;)))"
Дык в том то и дело что возвращались с острова-раздуло как-то довольно быстро волну-туда шли днем раньше-тишь да гладь была.
"Если большая идёшь вдоль волны..." Вот это то самое очковое ИМХО на проге нос резко уходит вниз и вбок когда догоняет боковая, лодка идет как-бы на скручивание и кажется что вот вот и ....
Спаркой к сож.ходить не получится-пока нет напарника на море с лодкой.А в чем ошибка капитана была?Разве нельзя якориться?Во второй раз когда возвращались с острова я решил держаться берега шел примерно метрах в 200 от берега и вдруг мотор заглох и скорость не выключается-оказалось намотал сеть на винт-заякорился, снял винт(правда долго думал как это сделать на такой качке.но нежно обняв ногами Яму)) все получилось) скинуль сеть попер дальше.На якоре колбасило лодку но было даже не страшно-вела себя адекватно.
Бомболюк в Проге суперский-для отдыхалова все входит-но я так понял перед походом на волне если есть возможность нужно его по-максимуму облегчить?Так?
А жилеты и круг вряд ли помогут у нас в октябре посредине ВДХР.Температура воды 2град.Разве что ходить на рыбалку в гидрокостюме)Но в нем цыплят выпарить можно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lodochnik73 (---.cn.ru)
Дата: 01-09-10 14:09
И еще вопрос вдогонку(может быть покажется глупым но не судите строго) стоит ли держаться ближе к берегу или у берега волна больше?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihail (193.239.179.---)
Дата: 01-09-10 15:58
lodochnik73 писал:
> Разве нельзя якориться?
Якорится можно и даже нужно. Я говорил за Прогресс2 без сливного транца... вот в этом случае нужно определится насколько опасно стоять на якоре... Ну своими глазами видел, когда подходил к прогу, как вихрь(без колпака) уходил с транцем под воду. Опять же только когда волна накатывала, а так держался нормально. И не мало важно загрузка лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 01-09-10 16:21
odochnik73 писал:
> Разве нельзя якориться?
На такие случаи лучше иметь плавучий якорь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 01-09-10 16:57
Mihail писал:
> Якорится можно и даже нужно. Я говорил за Прогресс2 без
Может мне кто-нибудь объяснит для чего?
Развернуло тебя носом к ветру. Якорь за дно хорошо зацепился, нос притопило, после чего метровой волной тебя через нос накрыло. Пепец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ягорба (---.vologda.ru)
Дата: 01-09-10 17:05
Или "водяной парус" - по другому говоря принцип тотже, в прошлом году за неимением времени и брезента использовал 5 литровый котелок, весло и пэт-бутылку Толстяка - не идеально, но боком к волне не ставило.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lodochnik73 (---.cn.ru)
Дата: 01-09-10 17:30
Ягорба писал:
> Или "водяной парус" - по другому говоря принцип тотже, в
> прошлом году за неимением времени и брезента использовал 5
> литровый котелок, весло и пэт-бутылку Толстяка - не идеально,
> но боком к волне не ставило.
И что за приблуда получилась в итоге?И что можноб было сделать если бы был брезент?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 01-09-10 17:41
Нужно вытравливать побольше и никакая волна не накроет. Самое сложное - вылезти на палубу, чтобы провести конец в утку. А стоять можно вполне надёжно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
