|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:34:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:34:36 |
|
Автор: Driver_NN (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-08-10 03:10
Начал сегодня перебирать ногу ветерка под "Волгаря", а шестерёнки оказались прямозубые. Но в очень хорошем состоянии, почти без выработки. Судя по следам контакта на зубцах редуктор был хорошо отрегулирован. Люфты в подшипниках отсутствуют. И вообще, все детали этого ветерка 68-го года гораздо приличнее выглядят, чем та ботва, которая сейчас в магазине под видом запчастей продаётся.
Вопрос простой - надо менять шестерни на новые косозубые, или старые сойдут?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pasador (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-08-10 03:43
Driver_NN писал:
> Начал сегодня перебирать ногу ветерка под "Волгаря", а
> шестерёнки оказались прямозубые. Но в очень хорошем состоянии,
> почти без выработки. Судя по следам контакта на зубцах редуктор
> был хорошо отрегулирован. Люфты в подшипниках отсутствуют. И
> вообще, все детали этого ветерка 68-го года гораздо приличнее
> выглядят, чем та ботва, которая сейчас в магазине под видом
> запчастей продаётся.
>
> Вопрос простой - надо менять шестерни на новые косозубые, или
> старые сойдут?
Ерундой не занимайся,оставь все как есть. Я думаю в 68-м качество было намного лучше,чем теперешние запчасти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 25-08-10 03:50
Driver_NN писал:
> Вопрос простой - надо менять шестерни на новые косозубые, или
> старые сойдут?
Если всё нормально - то сойдут пока. Но достаточно быстро износятся от нежданно свалившегося на них удвоенного крутящего момента.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Driver_NN (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-08-10 04:42
Спасибо, понял... Оставлю пока так, только резинки/сальники поменяю (они аж рассыпаются от старости).
В шпонке крыльчатки помпы люфт градусов 20. Это нормально?
Ещё где-то видел, что резину крыльчатки привинчивают к бронзовой втулке тремя винтами. Это нужно сделать, если крыльчатка нормальная, не провёрнутая?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zeder (---.opera-mini.net)
Дата: 25-08-10 05:17
Driver_NN писал:
> Спасибо, понял... Оставлю пока так, только резинки/сальники
> поменяю (они аж рассыпаются от старости).
---правельный ход мыслей
> В шпонке крыльчатки помпы люфт градусов 20. Это нормально?
-----нормально
> Ещё где-то видел, что резину крыльчатки привинчивают к
> бронзовой втулке тремя винтами. Это нужно сделать, если
> крыльчатка нормальная, не провёрнутая?
---ненужно,старая незадубевшая крыльчатка даст фору новой.если износа нет и она мягкая ставь смело.портить изделие болтами не обязательно:))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Driver_NN (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 25-08-10 05:58
Ещё кулачки включения передачи немного закруглённые (торцы у зубьев сбитые). Может поменять на всякий случай, шоб "скорость" не вылетала?
Паранитовые прокладки как сажать? Просто так, на краску, на герметик? Как иномоторы собирать знаю, а вот с паранитом дел не имел :-)))
И ещё вспомнил - надо ли куски шланга в пружины подвеса засовывать? Пружинки я новые прикупил, довольно дубовые на первый взгляд...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (REX)
Дата: 25-08-10 17:17
Driver_NN писал:
> Ещё кулачки включения передачи немного закруглённые (торцы у
> зубьев сбитые). Может поменять на всякий случай, шоб "скорость"
> не вылетала?
>
Можно наждаком доработать, чтоб было поднутрение в 1 градус, а можно поменять, если есть возможность
> Паранитовые прокладки как сажать? Просто так, на краску, на
> герметик?
Прокладки паронитовые новые ставятся без всяких герметиков. Главное, чтоб плоскости ровные были.
>
> И ещё вспомнил - надо ли куски шланга в пружины подвеса
> засовывать? Пружинки я новые прикупил, довольно дубовые на
> первый взгляд...
Надо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|