|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:51:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:51:38 |
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 21-07-10 20:26
Можайский с паровым мотором взлетел, что мешает на глисс выйти, правда можайский топил нефтепродуктом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 22-07-10 02:07
Вот что интересно. У меня отец - в прошлом помощник машиниста. Уже на тепловозах. Но он рассказывал что на жд те, кого называют кочегаром - это и есть помощник машиниста. Ибо следить за огнем в топке - работа высококвалифицированная.
А кочегар - он из тендера уголь вниз просто перегружает.
А на кораблях кочегар - это тот кто уголь фтопку кидает? Наверное маштабы не те, за равномерностью горения смотреть не надо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 22-07-10 08:58
abacuseg писал:
> А на кораблях кочегар - это тот кто уголь фтопку кидает?
Разумеется.
> Наверное маштабы не те, за равномерностью горения смотреть не надо?
Отчего же не надо, еще как надо.
У меня дед был кочегаром, расказывал, что правильно кочегарить - достаточно большое искусство.
Тупой безмозглый амбал - это плохой кочегар. Как ни странно, это очень умственная профессия.
Умный кочегар и сам не устанет, и хороший ход судну обеспечит, и уголь сэкономит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: jeeet (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-07-10 09:17
"дед был кочегаром, расказывал, что правильно кочегарить - достаточно большое искусство"
Вообще -- делать действительно хорошо любое дело есть штука непростая.
Иначе бы сие проделывал бы каждый лентяй и дурак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
