|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:26:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:26:30 |
|
Автор: Лева (---.domashka.kiev.ua)
Дата: 19-07-10 03:55
сегодня столкнулся с такой проблемой - на вихре не падают обороты при запуске - газ убираю, а движок в разнос (ну от 4 до 5 тыс), заслонка карба почти закрыта, уровень в карбе - вроде в норме (окошко), тяга опережения ничего не цепляет, стоит в крайнем левом положении, регулеровку хх выкрутил совсем.
в чем проблема - понять не могу. грешу на систему подсоса.
заводился на передаче, при нагрузке - тяга и т.д - все нормально, холостые - 2000, ниже не падают, уровень в карбе - выше на 2 мм, расход немного вырос.
зажигание - контактное. завод со второго дерга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-07-10 06:04
Заслонка " почти закрытая" это не закрытая.
Износ, люфты...
Тягу привода карба от стойки чуть укоротить (согнуть) надо.
Чтобы в свободном положении при минимальном газе болталась.
И регулировать упорным винтом.(который ты выкинул)
Холостые 2000 - это именно не закрытая заслонка.
Когда подсос воздуха после карба мотор не тянет, т.к. получается бедная смесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 19-07-10 08:37
При обеднении смеси малого газа обороты ХХ будут завышены. Возможно, неполное засорение системы малого хода, скажем, капля воды в жиклере малого хода или каналах.
На Вашем моторе, кстати, доп. дырка в дросселе не просверлена? Если да (и притом больше, чем нужно), в сочетании с обеднением смеси малого хода может быть именно такой результат, при практически полностью закрытом дросселе.
Проверьте также крепление дросселя в оси. Лучше вообще снять карбюратор и убедиться. что дроссель не болтается, не смещён и перекрывает отверстие полностью.
Или действительно велико опережение на малом - магнето не подклинивает? Возвратная пружинка основания на месте и не ослабла?
Если бы пропускал клапан подсоса, то, наоборот, было бы переобогащение смеси малого хода и мотор на малых и на ХХ, наоборот, просто терял бы обороты и в итоге глох (но запускался при этом отлично, особенно если дроссель приоткрыть).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лева (---.tigipko.com)
Дата: 19-07-10 16:19
спасибо за консультации,
дырок в дросселе нет, люфты и т.д. - думаю. что нет, в прошлый раз мотор работал нормально, проблема возникла одномоментно.
опережение - тоже не уверен, при запуске я рукой тянул магнето (думал где-то заедает) - оно стоит в крайнем положении.
буду смотреть жиклеры, привод заслонки и тягу газа. а в подсосе не может быть проблемы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 19-07-10 22:26
Лева писал:
> буду смотреть жиклеры, привод заслонки и тягу газа. а в подсосе
> не может быть проблемы?
С подсосом - разве что открутилась и "улетела" гайка на карбе, над иглой качества, сквозь которую проходит тросик подсоса, вместе с пружиной и клапаном. Что при этом будет, я как-то специально не проверял (в голову не приходило), но, думаю, лишний воздух за залонку погнать может, впридачу с некоторым количеством топлива. Если бы выкрутился и выпал сам жиклёр подсоса - просто уходил бы бензин из поплавковой камеры карбюратора, всё в поддоне было бы залито бензином, такую течь не заметить просто невозможно. Засор жиклёра подсоса, при закрытом клапане, на работу мотора вообще не влияет.
Кстати: если тросик подсоса на месте и жиклёр подсоса не забит, при вытягивании ручки подсоса до упора и закрытом дросселе обороты мотора должны заметно "провалиться", возможно, вплоть до остановки - переобогащение смеси, однако...
Еще неплохо бы глянуть:
1. Возвратную пружину самой оси дросселя, на карбе снизу, может, каким-то чудом соскочила (напр., открутилась нижняя гайка оси), и
2. На месте ли 2 винта (или заклёпки, смотря какого года выпуска карб), удерживающие дроссель внутри оси. Вообще, осмотреть карб на предмет отсутствующих деталей. Ну, и
3. Раз неисправность возникла "вдруг", может, сорвало резьбу на одной из шпилек крепления карбюратора и идёт подсос воздуха в картер? И ещё, с ДУ газом всё в норме? Может, оно не даёт дросселю полностью закрыться?
По-любому лучше снять карб и посмотреть. Делов-то - отсоединить тягу (1 тонкий шплинт долой с любой стороны, тяга вынимается из рычажка привода заслонки или отверстия в рычажке вертикального валика, в общем, где Вам лично удобнее), возможно, отвести в сторону вертикальный валик поворота магдино (или выкрутить латунную пробку-заглушку канала малого хода на карбе, чтобы не мешала) и открутить 2 гайки, которыми карб крепится на шпильках картера. И заглянуть со стороны крепёжного фланца, как там дроссель с осью ходит. Можно даже тросик подсоса от карба не отсоединять, длины "на посмотреть" хватит. Работы на 5 минут максимум, но всё станет предельно ясно - закрывается дроссель или нет, и что там вообще делается. Заодно ещё раз промыть / продуть всю топливную систему, от ГТЖ до иглы качества включительно.
Затем - установить карб, но не цепляя на место привод от вертикального валика к дросселю. Иглу качества закрутить до упора и отвернуть на 3/4 оборота, бОльшая точность там не нужна.Запустить мотор. Обороты ХХ должны нормально регулироваться винтом количества., вплоть до нуля (т.е. до остановки мотора).
Совсем уж в крайнем и последнем случае проверить, цела ли мембрана бензонасоса. Хотя, в этом случае были бы скорее признаки жуткого переобгащения смеси, да и бензонасос вряд ли работал бы нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 19-07-10 22:29
s494 писал:
> Когда подсос воздуха после карба мотор не тянет, т.к.
> получается бедная смесь.
Если подсос воздуха между карбюратором и картером совсем небольшой, при полностью открытом дросселе мотор его даже не почувствует. А вот на самом малом, когда дроссель практически закрыт - да.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-07-10 22:40
Atheist писал:
> s494 писал:
>
> > Когда подсос воздуха после карба мотор не тянет, т.к.
> > получается бедная смесь.
>
> Если подсос воздуха между карбюратором и картером совсем
> небольшой, при полностью открытом дросселе мотор его даже не
> почувствует. А вот на самом малом, когда дроссель практически
> закрыт - да.
И что, возрастут обороты? Из за обеднения смеси и не смешивания толком?
Наоборот упадут если не заглохнет совсем.
А у нас обороты повысились.
Кста, они повышаются если просто в карб дует ветер, когда элементарно левым бортом к ветру стоишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-07-10 22:47
А если газ тросиком через боуден, то может б/баком боуден зацепил чуть растянул, или на прогрессовском ду голый тросик вдоль кокпита спинингом (или чем там) случайно оттянул, вот и не будет газ сбрасываться :))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 19-07-10 23:28
s494 писал:
> И что, возрастут обороты? Из за обеднения смеси и не
> смешивания толком?
> Наоборот упадут если не заглохнет совсем.
> А у нас обороты повысились.
На холостом при обеднении смеси - да, обороты вырастут. Смесь малого, и особенно холостого, хода всегда имеет заведомо завышенное обогащение, просто ради устойчивости оборотов мотора, в т.ч. при включении передачи. Простой эксперимент: попробуйте отсоединить шланг от бензобака на моторе, работающем на ХХ. Или, если карбюратор с иглой, торчащей из крышки наружу, просто оттянуть эту иглу вверх, чтобы перекрыть подачу бензина. Так вот, по мере снижения уровня в поплавковой камере на ХХ (т.е. по мере обеднения смеси малого хода), обороты вначале заметно начинают расти, и лишь затем, секунды через 2, мотор глохнет, когда поплавковая камера будет практически пустой и через топливный жиклёр вместо топлива пойдёт чистый воздух.
А "толком" будет смешиваться или нет, уже от конкретного места подсоса воздуха зависит, и от величины щели, через которую сосёт водух. Пока за дросселем сохраняется разрежение, достаточное для работы системы малого хода, подача топлива будет устойчивой. Тем более, как я понял из первого поста, уровень в карбюраторе немного завышен.
> Кста, они повышаются если просто в карб дует ветер, когда
> элементарно левым бортом к ветру стоишь.
А не связано ли это с увеличением общего количества смеси (типа, наддув)? Или, скорее, даже с тем, что выхлопные газы просто не попадают в карбюратор. Неужели никогда не приходилось наблюдать "провал" оборотов ХХ при полном штиле, когда в карбюратор начинает засасывать дым от выхлопа? Мне - неоднократно. При снятом колпаке особенно хорошо заметно: как только пошёл дым вовнутрь карбюратора - всё, обороты упали. Отогнал его чем-то в сторону - выросли. Не шучу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 19-07-10 23:32
s494 писал:
> А если газ тросиком через боуден, то может б/баком боуден
> зацепил чуть растянул, или на прогрессовском ду голый тросик
> вдоль кокпита спинингом (или чем там) случайно оттянул, вот и
> не будет газ сбрасываться :))))
+100. Или на прогрессовском же ДУ тросик, при прогазовке румпелем, выскочил из держателя на моторе, но не выпал совсем, а упёрся торцом оболочки в кромку отверстия. Или вернулся на место, но не до конца - попало что-то, песок или нечто подобное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|