|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:03:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:03:03 |
|
Автор: bserg2 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-07-10 18:03
Здравствуйте.
Мотор этого (2010) года.
Обкатан в течении 10 часов.
При запуске часто (примерно в одном случае из трёх)
сильно дергает ручку назад, до болезненных ощущений в руке.
Поискал по форуму, некоторые тоже такое отмечают.
Всё таки что это ? Неисправность, которую можно устранить регулировками или просто особенность мотора ?
Ещё отметил, что заводится он у меня как то "капризно".
Иногда с первого рывка, а иногда приходится дёргать довольно много раз. Причём от прогретости это не особо зависит. Может холодный завестись с первого раза, а может с 10го, и тоже самое с прогретым.
Свечу менял - без изменений. На свече небольшой белый налёт мелкими точками.
Бензин 92, когда говорю про плохой запуск бензину в баке много, все краники открыты.
Ещё неустойчиво работает на холостых. Непрогретый при минимальном газе глохнет. Хорошо прогретый при минимальном газе работает при выключенной передаче, но неустойчиво и в любой момент может заглохнуть, при включении передачи на минимальном газу почти всегда глохнет.
Ещё у меня вопрос "шкурный"
Мне через месяц ехать с этим моторчиком в достаточно далёкие и глухие места. Есть в Москве специалист, который сможет посмотреть моторчик "по пристальней" чем при ТО в сервис центре ?
За денюжку разумеется.
bserg@mail.ru
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bserg2 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-07-10 19:23
чтобы проверить стробоскоп надо ?
и, насколько я понимаю, у df 2.5 зажигание не регулируется вообще ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SalmonTrout (213.87.76.---)
Дата: 07-07-10 22:52
Добавь оборотов холостого хода до устойчивой работы двигателя (подпружиненный винт на карбюраторе)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SalmonTrout (213.87.76.---)
Дата: 07-07-10 23:03
Чтобы не выламывало руки при запуске -читай внимательно инструкцию. Там рекомендовано выбрать свободный ход троса запуска, потом возврат в исходное положение и только потом рывок для запуска.
Мой Df2.5 запускается всегда с первого раза в моих руках.
Гости могут дергать в истерике и несколько десятков раз, результат - рывок ручки в обратную сторону, дальше сам знаешь.... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bserg2 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-07-10 04:36
ЭЭЭ, пардон, не понял, в какое исходное положение ?
Вы имеете ввиду сначала тихонько потянуть, выбрать слабину, ПОТОМ ОТПУСТИТЬ, а потом уже дёргать ?
В инструкции написано так: (я так и делаю)
"2. Возьмитесь за ручку стартера и медленно
потяните, пока не почувствуете
сопротивление. Затем резко дерните, чтобы
завести мотор. Не бросайте ручку стартера,
когда она полностью вытянута. Продолжая
удерживать, дайте ей медленно вернуться в
исходное положение."
Вот когда дёргаешь с нагрузкой, коленвал уже проворачивается,
мотор схватывает и в этот момент бывает сильный рывок назад.
Не всегда, но часто.
Имхо что то из серии клапана - зажигание, но я не специалист, хочу услышать специалиста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эл (95.52.213.---)
Дата: 08-07-10 05:29
Присоединюсь к теме. Имею тот же моторчик. Вчера увидел первую воду. Завел с 40 рывка, практически отчаявшись дунул в бензобак, как на старых мопедах. Завелся. Движок тарахтит минуты 2-5 и глохнет, после повтора процедуры искуственного дыхания - заводка с 1-2 рывков 2 минуты и тишина. Так 4 раза, пока не надоело. Сегодня проверил топливную магистраль - оК. Снял карб. Отстойник можно сказать чистый. Из отстойника в заборнике топлива один жиклер. Выкрутил - чисто. Вроде и разбирать там больше нечего. Собрал все обратно. Зажигание там не регулируется. Можно регулировать только ХХ на крабе. Свеча чистая. Херня в общем какая то получается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SalmonTrout (213.87.76.---)
Дата: 08-07-10 05:51
Искомый Вами специалист, зачастую совсем не тот человек, который даст дельную рекомендацию по эксплуатации конкретного мотора, ибо маловероятно что он им когда либо владел и реально эксплуатировал.
Df2.5 имеет, в силу своих размеров, малоинерционный маховик. Если просто выбрать слабину, а это бывает до 40 см шнура, а потом сделать рывок, то происходит следующее - шнур заканчивается в конце такта сжатия, проскакивает искра, смесь воспламеняется, но инерции маховика еще не достаточно чтобы завершить цикл работы и поршень отбрасывает в обратную сторону. При таком обратном вращении стартер не расцеплятся с маховиком и следует рывок шнура внутрь мотора с причинением вреда конечности.
А теперь подробнее о запуске DF2.5:
1. Неспеша выбираешь слабину шнура (включая проворачиваие коленвала) до появления значительного сопротивления (5-40 см)
2. Возвращаешь шнур в исходное полжение (шнур полностью втянут)
3. Снова выбираешь слабину, ее теперь не более 5 см, после выполнения пунктов 1-2.
4. Теперь смело совершаешь рывок.
5. Двигатель запущен, плавно утапливаешь тягу пусковой заслонки.
Р.S.
Если некоррекно пользоваться указанной в п.5 тягой , или она неправильно установлена, то мотор глохнет через несколько секунд после запуска.
Поддавая газку при включении передачи, сломаешь редуктор к коцу сезона...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SalmonTrout (213.87.76.---)
Дата: 08-07-10 06:02
Эл
Попробуй установить двигатель так, чтобы дейдвуд был вертикален, либо чуть прижат нижней частью к транцу, должно наступить ЩяСье! :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Suh (---.irkutsk.ru)
Дата: 08-07-10 17:19
Про глохнет: Проверьте, хорошо ли открывается дренажное отверстие на баке. Был слух, что на этом моторчике, оно не очень…
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (83.149.37.---)
Дата: 08-07-10 18:04
На моторах с постоянным (максимальным) УОЗ дергать пусковой шнур нужно как можно резче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эл (95.52.213.---)
Дата: 09-07-10 00:18
Автор: SalmonTrout (213.87.76.---)
Дата: 08-07-10 07:02
Эл
Попробуй установить двигатель так, чтобы дейдвуд был вертикален, либо чуть прижат нижней частью к транцу, должно наступить ЩяСье! :)
Саламон, спасибо за наводку, в этом что то есть. Залил я стакан бенза, транец лодки наклонен не в ту сторону, да еще и пасажир на носу. Я посмотрел - забор топлива с бака не со дна сделан, а сбоку. Выходит на нем заглохнешь, а бенз в баке останется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mototramp (188.134.44.---)
Дата: 09-07-10 04:23
Мой ДФ 2,5 простоял в гараже 9 месяцев...
Осенью мотор законсервировал - в горшок было залито немножко масла, грамм 5. Раз в месяц прокручивал, дергая несильно
за шнур, для смазки механизмов.
Первый запуск осуществлялся следующим образом:
1. Продувка цилиндра: дроссель полностью открыт (полный газ).
Рывок за шнур быстрый, но не резкий.
2. Те же действия.
3. Рукоятка дросселя на 0, выдвинута тяга заслонки.
Рывок должен происходить с ускорением,
что бы маховик набрал приличную скорость и в то же время
не оборвался шнур.
Эта попытка не увенчалась успехом.
4. Те же действия. Но мотор встрепенулся (схватывал).
5.Самый ответственный рывок .
Заслонка утоплена, дроссель установлен на первом делении - малый
газ. Шнур подобран таким образом, что бы не было ни сантиметра
слабины. Рывок мощный, с ускорением.
Мотор завелся. Сразу дал немного газку, что бы из цилиндра вылетела всякая гадость, затем возвратил дроссель на 0.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|