Автор: юрий юрьевич (---.85.49.231.belpak.gomel.by)
Дата: 07-07-10 11:41
---------как запасной хотелось иметь-------так какая проблема с бензом? пользуйте тот, что на основной мот. при мизерном расходе 6 сил имхо универсально 92 ( уситывая, что в цивилизованном мире горючее кАчественее) и опасности "прожечь" мот высоким октаном российского разлива маловероятна ( в европе вообще нет на обычных заправках аналога нашего 80 -го).
------какой зазор выставлять -------- обычно у контактного зажига рекомендуется 0,4-0,6 мм. Величина зазора контактов обусловлена следующим: чем меньший зазор, тем быстрпее пружина молоточка смыкает контакты ( преодолевая некоторую инерцию массы молоточка), что важно при больших оборотах. слишком малый зазор оставляет возмоожность сохранения бОльшего времени искообразования, которок быстрее разрушает контактную пару. Нужно учитывать, что увеличиывая зазор - мы делаем зажиг более ранним, уменьшая - поздним ( по отношению к ранее сужествовавшему зазору) это важно при фиксированном угле зазора ( когда основание магнетто не движется в зависимости от ручки газа, что обычно делается у малосилок) .
--------- компрессия(6 АТМ.но в двух цилиндрах одинаково)----------- старые моторы имели тенденцию к меньшей, чем теперь степени сжатия. поэтому может это ему и нормально. если работает устойчиво на малых оборотах - значит ЦПГ живое. тем более Вам мот на докатку
|
|
