|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:37:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:37:19 |
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 06-07-10 16:34
Полез проверить регулировку тросов управления от румпеля - оказалось, что ограничитель полного открытия не доходит до стопора на 2мм, мануал требует полного контакта.
Подвинул тягу, зафиксировал винтом. На полном газу теперь открытие полное, но на минимальном газу вылезли 2мм до стопорного винта холостого хода и ХХ выросли до 1400 оборотов.
Я так понимаю, винт ограничителя минимального газа можно подкрутить, но тогда придется регулировать ХХ винтом на карбюраторе?
Стоит вообще вылавливать полное открытие или плюнуть на эти 2мм?? Началось все с того, что мотор не удалось раскрутить выше 5000 оборотов со штатным 14" винтом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 06-07-10 17:44
brainstorm писал:
> Я так понимаю, винт ограничителя минимального газа можно
> подкрутить, но тогда придется регулировать ХХ винтом на
> карбюраторе?
Хотя погоди, не понял сразу. Что-то не то у тебя - это получается что рабочего хода ручки не хватает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 06-07-10 17:56
vinnolodochnick,
ситуация такая - длиной тросов выставил, чтобы коромысло плстиковое метками точно указывало на штифты.
так вот при полном газе, даже если еще поджать пальцем коромысло это, дроссельная заслонка больше не двигается - в силу профиля кулачка, видимо. Т.е. ручка движется в правильном диапазоне.
После этого подрегулировал сам привод дроссельной заслонки на полное открывание - он там подвижный и винтом зажат. Исходя из того, что ограничитель минимального газа тоже сделан с винтом регулировочным - наверное, это штатная ситуация.
Единственное, карб побоялся пока трогать, вспоминая мучения с регулировкой К-491...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.opera-mini.net)
Дата: 06-07-10 18:15
Если нет принципиальной разницы, то
На пятнашке регулировал так: снял глушитель с карба и прикрутил карб назад штатными винтами с проставками от глушителя.
Вращая гайки ВЕРХНЕГО троса газа на пластиковом секторе, установил заслонку горизонтально (визуально, глядя в диффузор).
Полностью выкрутив винт количества, затянул латунную бобышку на тяге дроссельной заслонки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.opera-mini.net)
Дата: 06-07-10 19:01
brainstorm писал:
> Здесь вроде нет винта количества, только ХХ.
+ На 15 количество - слева вертикальный белый винт с белой пружинкой; качество - слева горизонтальный желтый винт с черной пружинкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 06-07-10 22:25
Скажите лучше, ХХ регулировать просто подстройкой от текущего положения для снижения оборотов до 1100, или как инструкция гласит:
1. Закрутить винт полностью
2. Отвернуть на 1-1/4 (+-)3/4 оборота
Я бы пошел по пути подстройки.
Еще такой момент - в мануале сказано, что стопор опережения зажигания должен касаться ограничителя при полном открытии дросселя - у меня получается уже на 3/4 ручки максимальное опережение. Это нормально?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tems (---.allmotors.ru)
Дата: 07-07-10 02:21
У меня такая-же ситуация на новом моторе Я30. Может кто скинуть фото под колпаком как должны находиться тяги открытия дросселя и опережения зажигания при полном газу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (212.103.99.---)
Дата: 07-07-10 03:15
Фоток нет, на словах на полном газу так:
1. На черном коромысле, куда заходят троса, верхняя стрелочка должна указывать на середину ролика
2. С противоположной стороны под маховиком резиновый упор опережения зажигания должен упереться в ограничитель
3. На самом карбюраторе тяга дроссельной заслонки должна упереться в ограничитель.
На рисунках выше все это есть (кроме зажигания)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|