|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:11:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:11:07 |
|
Автор: VPG (---.nvcom.ru)
Дата: 10-06-10 02:00
Уважаемые форумчане!
Удалось купить Казанку 5 с родным выносным транцем, а к ней Mercury 40ELPTO. Т.к. транец требуется реставрировать и поднимать под ногу L - решил "не колхозить", а сделать изделие, на которое будет приятно посмотреть. Перерыв всю доступную информацию, нашел вариант, который на фото. Моё мнение - чем хорош по сравнению с родным:
1. Поднимаем на нужную высоту.
2. Выставляем угол отклонения.
3. Уменьшаем вынос сапога от кормы
4. В момент выхода на глисс, не цепляем воду транцевой доской.
Для работы есть АМГ-5 толщиной 6 мм. У кого есть чертежи - помогите!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-06-10 02:51
Все эти проблемы можно решить одним махом, выкинуть его на х. и сделать нормальный транец с самоотливным рецессом. Коза 5 ценится не выносным транцем, а толщиной д16т, набором и отличным от следующих коз килем носа. С выносным транцем теряешь в скорости ну и в топливе ес-но, взамен получаешь 30 см кокпита сверху, снизу используешь весь. Тем более мотор с ногой L, вообще будет над лодкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (95.84.22.---)
Дата: 10-06-10 04:30
Если родные кронштейны живы и целы - тупо замени доску на доску нужной высоты. Под мотор с триммом можешь сразу сделать доску с клином. В момент выхода на глисс и штатный транец не цепляет. Разве что под двумя вихрями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (213.87.76.---)
Дата: 11-06-10 00:57
а куда при такой конструкции мотор откидываться будет???, троса, рулевая тяга все цепляться за этот маленький транец будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dr.Dizel (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 11-06-10 01:55
Kira прав. Родные боковинки и нужная доска по высоте и толщине. Преимущества выносного - сухо под сланями и ни капли топлива и масла в лодке. Даже на Вихрях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-06-10 02:42
Dr.Dizel писал:
> Kira прав. Родные боковинки и нужная доска по высоте и толщине.
> Преимущества выносного - сухо под сланями и ни капли топлива и
> масла в лодке. Даже на Вихрях.
>
Сухо под сланями, а с самоотливным мокро когда он дырявый, ни капли топлива даже на Вихрях, опять же , если самоотливной не течёт то так же стекает в воду ( простите, зелёные). А бенз возить будете тоже "выносной бензобак " лепить? Не аргументы!
А вот то что при выходе мотор погружается в воду более чем необходимо, оспорить невозможно, и это большой минус. Если продлить днище, для устранения этой проблемы, фактически изменим длину лодки, днище будет длиннее, что мешает сделать ящики по краям, а к ним ещё выносной....
Я когда переделывал транец у п2 под два Вихря тоже стоял перед выбором, залепить родной транец и сделать выносной, или расширить имеющийся. После раздумий "отмёл" выносной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-06-10 02:48
VPG, вот на твоём фото снаружи сделать доску вплотную ( не выносную!) к задней стенке, нужную по высоте и до днища практически, изнутри усилить косынками транец - набор днища, и мотор с L встанет как влитой. Померь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|