|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:01:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:01:32 |
|
Автор: skitskit (62.32.69.---)
Дата: 17-05-10 02:45
Добрый вечер форумчане,помогите советом,где искать....
Искра есть, Свечи пробовал а-11,а-14, Си рт12(одна фигня,хотя на других моторах разница есть)
Куда крутить этот хваленый карбюратор и иглу холостого хода не понял....
Крутишь,вертишь это хозяйство....раз ,завелся....Работает .
Заглушил...и опять котовасия ---дергаешь ,дергаешь,без свечей продуваешь,крутишь настройки и крутилки....через 30 мин опять заведется.... И немогу понять как эту "сцу..." заводить...
Опишите пожалуйста алгоритм,как заводить.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (193.110.115.---)
Дата: 17-05-10 02:51
начнем с нуля...
0-делаем прелустановку-разбираем карб смотрим-в каком состоянии дырочка на колодце-если ее уже раздолбали-то тада все понятно...
1-ставим ГТЖ на 1.5-2 оборота от закрученного
2-ХХ примерно так же...
3-свечи мокрые?
воздуха нет подсоса?
З.Ы, относитесь к мотору с добротой и он Вас отблагодарит!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: skitskit (62.32.69.---)
Дата: 17-05-10 03:05
Про свечи,мокрые ,не мокрые ,не помню,но ведь заводится иногда,значит сухие....(искра то есть...) Завел---,заглушил, в том же положении больше не заводится...
про карб ---не разбирал,спасибо ,разберу посмотрю...
Эх спеца бы в самаре по моськам,чтоб глянул...По вихрям полно, "на коленке" разберут,соберут, и "труп" ездить заставят...
Как я понял алгоритм такой...
1. Иглу холостого хода ввинчиваем до упора, потом на 2 оборота обратно.
2. Основную иглу ввинчиваем до упора,устанавливаем на этом положении 0.
3. Ставим на 7, нажимаем, должна заводится....
Так не заводится....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (193.110.115.---)
Дата: 17-05-10 03:13
да алгоритм правидьный=и мой Вам совет-снимите нахрен эту шалабушку с цифрами-это может из за нее-она тяжелая и разрегулирует ГТЖ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: skitskit (62.32.69.---)
Дата: 17-05-10 03:19
А причем сальники?(не менял,купил "типа" восстановленную, в редукторе ни капли..думаю и остальные меняные.)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: skitskit (62.32.69.---)
Дата: 17-05-10 03:24
Приглашаю в гости Руслана555 и Спортиста, смотреть мою Мосю.....
покатушки по Волге(правда на Сузуки),девочки и пиво с меня...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (193.110.115.---)
Дата: 17-05-10 03:26
нет-нга мосе сцальники на КВ говно0менять нада...
тока их хрен найдешь...
можно взять не 22х30х5 а 22х30х7...
на нижней опоре 2 поэтому один 22х30х7 второй 22х30х4...
а сцальнике как рах много значат в работе мотора...
без них топливо не будет подаватся нормально...
картерная компрессияя должна быть АЙСовая...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: skitskit (62.32.69.---)
Дата: 17-05-10 03:33
Сальники закажу завтра....фирмешку нашел
Спасибо, за советы...
Будете у нас на Колыме...птьфу...Волге, заходите...
И еще, какая нормальная температура рабты Моси?...может тут проблема? У меня ,контрольная струя стабильна, но вытекает почти кипяток,к горшкам руку приложишь,еле терпит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (193.110.115.---)
Дата: 17-05-10 03:37
должна быть чуть меньше-руку моно удержать...
блин-лучше Вы к нам...
я б вам мосю оживил бэ...
эх если б не школа и не этот долбанный 9 класс с экзаменами-я б мосю еще в октябре запустил бэ...
если че нада помочь пишите на ruslanmoryak@mail.ru
З.Ы. а какой у вас мыль?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 17-05-10 08:42
skitskit писал:
> Искра есть
По моему опыту, "Моська" (да и вообще любой мотор с контактным зажиганием, а по большому счету - вообще любой)
хорошо запускается только тогда, когда искра при вращении маховика рукой "слона валит".
А добиться этого можно, тщательно, с пристрастием и фанатизмом, зачистив и отполировав контакты как самого прерывателя,
так и всяких проводков-конденсаторов-катушек.
После зачистки контактов "нулевкой" не забыть тщательно промыть их чистым бензином на батистовой тряпочке.
А при хилой искорке, появляющейся только при рывке за шнур со всех дури,
можно долго дрочиться с карбюратором и искать тысячи причин, но запуск так и будет дерьмовым.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федот(с дочкинова новута) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-05-10 10:22
Иван писал:
>
Вот потому - схема №3 из Моськи делает слона....
Старые лодочники просто шизели - не могли понять - как эта сцука стала легко заводиться????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raistlin (7-D6E2C137D4B54)
Дата: 17-05-10 14:03
Федот(с дочкинова новута) писал:
> Вот потому - схема №3 из Моськи делает слона....
> Старые лодочники просто шизели - не могли понять - как эта
> сцука стала легко заводиться????
На мой взгляд, не надо списывать контактное зажигание с счетов!
Оно лишь требует к себе более трепетного отношения))) У меня 4 Москвы, на всех стоит именно родное кулачковое зажигание, и все они заводятся с первого потяга!!!
А вот насчет хваленого родного карбюратора - я не согласен...
К-36, на мой взгляд более стабилен в работе... По крайней мере на тестовых заездах М-М с к-36 выдает 32 км\ч в одного на Ямаране Т-330, М-М с родным - 30км\ч... при том, что вторая москва - новая... на ней я не трогаю карб только из-за её аутентичности!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (---.krm.net.ua)
Дата: 17-05-10 14:35
по поводу К-36-мое мнение на валку!
1-что это за карб если из не го течет?
2-а вы расход не меряли?
3-то что новая не показатель-на сколько хороий винт,редуктор и все остальное...
так что тут вопрос спорный...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист с работы (---.0.relinfo.ru)
Дата: 17-05-10 17:43
99% проблема в слабой искре - тут я с Иваном Георгиевичем согласен. Контактное зажигание с выносными 2112 (по причине смерти родных катух) обеспечивает мощную, бело-синюю искру со щелчком. Да, забыл - ветромаховик впридачу! Я тоже дооолго (несколько дней) пытался поймать установки карба. Имхо от них вообще мало чего при запуске зависит - если не закрыты напрочь. А симптомы (то заведется то нет) - именно слабая искра - как карты лягут, так и завелся. Чуть похуже условия для запуска (уоз не тот, свечи намокли) - всё, не хочет. Разбирай контакты, притирай их, проверь плоскость прилегания. Смотри кондеры. Но скорее всего дело в высоковольтной части, а именно в катухах. Ну не живут они столько (мне не попалось ни одной живой). Повесь выносные и сравни искру.
Сальники тоже весьма важны - я тут на днях М-10 стаарую шорканую раскидал - сальники как эбонит :)
У меня тоже вопрос: как бороться с люфтом средней опоры колена? Федот, дай еще раз мастер-класс пож-ста :) Блока раскидан, лежит - не поднимается рука с таким люфтом мотор собрать...И кстати на что нынче модно садить шатунные болты??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федот(с дочкинова новута) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-05-10 04:22
Спортист с работы писал:
>
>
> У меня тоже вопрос: как бороться с люфтом средней опоры колена?
> Федот, дай еще раз мастер-класс пож-ста :) Блока раскидан,
> лежит - не поднимается рука с таким люфтом мотор собрать...И
> кстати на что нынче модно садить шатунные болты??
Я пытался стопорить " половинки" втулки довольно варварским способом : засверливал " тело" ( чтобы сверление "задело" и наружную часть втулки , и глубоко в корпус) и забивал штифты ( и бронзовые, и когда кончились - алюминиевые) , да на " поксиполе".( им же по возможности все щели забил между втулкой и картером)
Мало помогло : пара часов работы - люфт опять появился. Правда - больше не растёт , и заметно меньше первоначального...
Шатунные болты - " фиксатором резьбы" . Красным (жёсткой фиксации) но и синий ( " средний") - тоже вроде как держит нормально.Вроде как "от Люкви-Моли", Тупо в автолабазе спросил "фиксатор резьбы".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир. (---.255.92-220.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 18-05-10 08:02
skitskit писал:
> Куда крутить этот хваленый карбюратор и иглу холостого хода не
> понял....
> Крутишь,вертишь это хозяйство....раз ,завелся....Работает .
> Заглушил...и опять котовасия ---дергаешь ,дергаешь,без свечей
> продуваешь,крутишь настройки и крутилки....
Сам прошел этот путь. Понимаю. ))
В этой теме - Ссылка. описывал свои шаги навстречу к пониманию этого мотора + помощь более опытных коллег, за что им благодарен.
В моем случае мои телодвижения мне помогли. Небольшая доработка карбюратора - и он стал отзываться на винт холостого хода. Но скажем так окончательная, устраивающая меня, стабильность ХХ появилась только после корректировки УОЗ и доработки бензонасоса. Доработка бензонасоса сыграла решающее значение в борьбе за стабильный ХХ.
Как доработать бензонасос читал тут - Ссылка.. Про "мясистую" искру полностью согласен. После нескольких выездов на своем моторе сделал пару отверстий в дейдвуде. На счет этой процедуры мнения разнятся. Но я ощутил от этого только плюсы. Последние выезды прошлого сезона были при температуре воздуха ниже нуля и проблем с запуском мотора не возникло. Закрываю заслонку подсоса и после двух-трех рывков на холодном воздухе первый "чих". Далее открыл подсос, положение румпеля - "запуск" и ..... ох@евшие взгляды бывших владельцев подобных мосек. Не сказал бы что это было неприятно ))). Пять-семь минут прогрева и вперед.
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: skitskit (62.32.69.---)
Дата: 19-05-10 13:49
Спасибо за хорошие ссылки. Подумываю сваять схему 3... Вопрос...
Со штатным маховиком работать будет или обязательно "Ветровский" ставить надо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (193.110.115.---)
Дата: 19-05-10 14:11
если схема три то будет работать и с тем и с тем-и двигать не нада-просто с ветровским будет длинее искра...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист с работы (---.0.relinfo.ru)
Дата: 19-05-10 14:33
Да не морочься ты пока с электроникой! Сперва добейся устойчивой работы с родным! А то к нерешенным сейчас вопросам добавятся новые по электронике. Почисть контакты, повесь выносные ТЛМ-ки. Попробуй достать ветромаховик. Уверяю - искра будет конская, чудес не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: skitskit (188.133.169.---)
Дата: 19-05-10 15:55
ТЛМ попробую их у меня в достатке,и схемку 3 тоже буду пробовать., я с Моськой не тороплюсь,для души ,как говорится, а вот Ветровский маховик ставить не хочется,если придется,то стачивать венец(желательно,как можно меньше ее внешность изменять,раритет ведь почти)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.volia.net)
Дата: 19-05-10 16:13
На ветромаховике венец стачивать не желательно, так как нарушится балансировка..............С родным маховиком и настройкой опережения по абрису и проверкой стробоскопом с выносными катухами мося просто запоет..........(мля иномарки завидывать будут нервно куря в сторонке и глядя на старушку.....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.volia.net)
Дата: 19-05-10 16:15
Еще при подсевшем магните родного маховика часто выручает домотка первички 40-50 витков того же провода(запуск и холостые получше будут....)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.volia.net)
Дата: 19-05-10 22:48
Минимальное УОЗ примерно 5 градусов настраивается в положении "ХХода, максимальное ограничивается конструктивом привода опережения или винтом(как на ветре под магнето)........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир. (---.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 19-05-10 22:53
Спортист с работы писал:
> А как настраивать опережение зажигания? Первоначальный угол? Он
> же меняется при движении румпелем
Настраивал по максимальному углу при полностью открытом дросселе с помощью стробоскопа, с вывернутыми и заземленными (корпус свечей к корпусу мотора) свечами. К стробоскопу потребуется питание 12в.
Первоначальный угол будет зависеть от ограничителя хода магнето и подбирался в моем случае опытным путем. Ограничитель хода сделал сам, но при этом должна присутствовать кнопка (или чека) остановки двигателя, т.к. румпелем мотор уже не остановишь.
motolodka.ru/forum/att/f1/656881_63776.jpg
Вот кстати ограничитель хода магнето - это еще один момент, влияющий на стабильность ХХ.
ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|