|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:29:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:29:47 |
|
Автор: walery (---.spark-rostov.ru)
Дата: 10-05-10 15:32
Подниму такую тему. Лодка - П4 (тяжелая, с рубкой), мотор Susuki DF50, винт - родной люминь, 15 шаг. Загружено 3 человека, 40 литров и барахла кил 100. Подключил автомобильный БК - в универсальном режиме, к форсунке. Откалибровал по 5-ти литровой емкости. Начал мерять расход -
4700 - 36 км.ч - 11.7 литра
5000 - 40 км.ч - 13 литров
6000 - 50 км.ч - 13.5 литра
Получается на крейсере - 4700 - кпд винта весьма низкий.
Имеет смысл для обеспечения экономии поставить стальной на 16?
Или забить и гонять на полную - получается выгоднее всего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 10-05-10 15:39
Что-то ты не то намерил.
36 км/ч - это вполне себе глиссирование, а в пределах одного и того же режима движения
расход всегда меньше на меньшей скорости. Видимо, этот БК глючит.
Перемерь каким-нибудь более простым способом, например, взвешиванием бензобака после пробега.
Плотность бензина можешь узнать из сертификата на бензоколонке.
(Обычно 0.74 для 92~95-го).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.san.ru)
Дата: 10-05-10 15:44
А кто тебе сказал, что крейсерский ход у тебя 4700? Крейсерский ход это не ход с минимальным расходом. А лучшее соотношение скорости и расхода. А для твоего мотора, сдается мне, пик момента будет в районе 5000-5200.
И есть у меня ощущение, что где-то в измерениях у тебя ошибка. 15-ый винт на 6000 должен давать около 54-55.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: walery (---.spark-rostov.ru)
Дата: 10-05-10 16:00
По скорости - все верно, с одним мной - 52. Больше не идет. Мерял по жпс, и не по одному :)
А вот с БК - хз. когда калибровал - шел максималке. Хотя показания виртуального бака и реального датчика (бак автошный на 43 литра) - весьма похожи на правду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 10-05-10 17:00
А как можно делать выводы по этим данным о кпд?
Самое простое - это посчитать л/км. Поскольку расход на максимуме тут сомнителен, то и л/км получается пародоксальным.
Если забыть про расход, то можно посчитать собственно проскальзывание: 0,24; 0,21; 0,17. Эти цифры похожи на правду. То, что на частичных режимах скольжение увеличивается - нормально.
Но к кпд винта ни то ни другое отношения не имеет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: walery (---.spark-rostov.ru)
Дата: 10-05-10 17:25
Ну КПД - это я образно.. Имелось в виду в комплексе - лодка-мотор-винт. А расход еще раз перемерю, особенно на 4500-4700 и на 6000.
А почему сомнителен расход на максималке?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 10-05-10 17:49
"А почему сомнителен расход на максималке"
Потому что переход по скорости от 40 до 50 км/ч требует увеличения мощности раза в 1,5. Примерно также должен увеличиться и расход. А у Вас он подрос только на 4%.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (178.176.219.---)
Дата: 13-05-10 02:48
икстати.
Не мучьтесь с коэффициентом, плотностью и проч. Обратите внимание, что все паспортные данные всегда приводят расход в г*л.с./час.
Если есть возможность снять бак, то взвешивать бак, если нет возможности - нужна некая канистра/ёмкость.
План такой: планируете пикник, скажем примерно в 50 км от дома. берем сухой бак, заливаем допустим 30 л, предварительно взвесив. Можно забодяжить сместь, а вливать через промежуточную емкость от воды на 5-10л и взвешивая бытовым безменом по 5-10 кг зараз. Они обычно врут меньше при весе около 5 кг. Идем на пикник, терпеливо удерживая обороты 4700. Засекаем время. По дороге не п'ём, чтобы не забыть про замер времени. На пикнике только едим, на банане не катаемся. Допускается рыбная ловля, можно с использованием дополнительного мотора. По приезде обратно сливем остаток топлива, можно досуха тряпочкой с последующим отжатием. Взвешиваем и крепко запоминаем (можно записать).
На другой раз повторяем удерживая обороты 5500-6000 по желанию. Повторяем все с точность, касательно измерений. Состав отдыхающих и план отдыха можно изменить, сохранив суммарный вес отдыхающих. Разницу в весе удобно компенсировать увеличенным количеством шашлыка.
Сраниваем и находим оптимальный режим по соотношению г/час.
Приведено из опыта сухопутной техники.
Модификация метода - не слив остатков "досуха" а долив бака "под пробку". Что выбрать - решать вам, но при использовании 2х тактиков и нерегулярных выездах выгоднее по примерным прикидкам вливать почти нужное количество топлива. а не держать в баке готовую смесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.193.97.126.usernat.ip.net.ua)
Дата: 13-05-10 03:26
Из собственного опыта эксплуатации Днепр и Мерк 25 4т могу сказать, что не получается экономить как у 2т мотора снизив обороты.Езжу всегда в одно и то же место 40 км в одну сторону, так ,что на максималке(38-40 км/ч), что на крейсерских(33-34 км/ч) расход в сумме практически одинаковый.Вот после этих опытов ,даже позывов нет экономить подобным образом.А вот у 2т этот номер проходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|