|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:56:48 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:56:48 |
|
Автор: kot6311 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 09-05-10 03:52
Всем доброго времени суток и с праздником. На днях приобрел катер амур 3 2000 года с двигателем москвич 1500, провел полное Т. О. (замена размороженного водяного холодильника замена масел двигателя и колонки, крыльчатка и подшипник помпы, регулировка клапанов, промывка баков и карбюратора + слани и передние сидения) мотор завелся прокатился все вроде работает я счастлив. Теперь несколько вопросов, я живу в Саратове где можно наварить пруток на киль? Подтекает краник левого бензобака что делать где купить? Когда отпускаю сцепление на работающем двигателе слышен шум колонки это нормально? Как бы подшипник какой то шуршит в колонку и двигатель ни разу не лазили
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot6311 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 09-05-10 04:57
Елена спасибо за поздравления фотки будут обязательно только я не умею их сжимать а вообще форум читаю давно восхищен вашими познаниями в области техники
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot6311 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 09-05-10 05:04
А в общем корпус в хорошем состоянии в родной краске я поднял слани т. к. старые сгнили а там воды с маслом литров 50 наверное но все шпангоуты целые коррозии нигде нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot6311 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 09-05-10 05:07
Елена а в свете того что с производства снят двигатель узам есть сложности его ремонта? Имеется в виду не качественные зап части
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 09-05-10 05:11
Спасибо.!
С Праздником Вас !!!
Пришлите мне, я выложу.......или сами выложите через Радикал.
Вставляете фотку.....изменяете формат, по умолчанию стоит 640.....заменяете на 950, хотя форум принимает до 980.......далее копируете вторую ссылку......, ну и вставляете её в своё сообщение.........да, проценты ставьте 75-80 % ( Качество JPEG ) , что бы ветку не грузить.
Удачи.
http://www.board.motolodka.ru/
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 09-05-10 05:14
kot6311 писал:
> Елена а в свете того что с производства снят двигатель узам
> есть сложности его ремонта? Имеется в виду не качественные зап
> части
Да, хорошие детали найти становится всё сложнее и сложнее, НО МОЖНО !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot6311 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 09-05-10 05:21
Елена я как только сфоткаю сразу отправлю вам заранее спасибо я кстати в том году хотел купить амур 2 и еще с вами советовался может помните а купил казанку 5м4 с я40 ну и у меня ее сперли так что в плане амура можно сказать что мечта сбылась теперь лишь бы не ломалась
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.77.---)
Дата: 09-05-10 05:53
Поздравляю , коллега . Хороший корапь .
По твоим вопросам :
Вот что по поводу запчастей говорит Кирилл . От себя добавлю , что есть ещё магазин в Самаре , но много дешевле заказывать из КнААПО .
В кранике конусные уплотнения - проверь , затянуты ли . Если текут они , может , попала грязь . То же самое сам кран , в крайнем случае притереть .
Шум в ПОК - явление нормальное , даже на нейтрали крутятся все шестерни и подшипники верхнего редуктора .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 09-05-10 05:53
kot6311 писал:
> Елена я как только сфоткаю сразу отправлю вам заранее спасибо я
> кстати в том году хотел купить амур 2 и еще с вами советовался
> может помните а купил казанку 5м4 с я40 ну и у меня ее сперли
> так что в плане амура можно сказать что мечта сбылась теперь
> лишь бы не ломалась
Помню, помню.......как говорится, что не делается всё к лучшему......хотя конечно жаль....сочувствую.....
Пока под себя "мечту" не доведёте.....думаю будет казаться, что что то не так.......да у крана бензобака вроде как резьба 3/8, можно купить переходник в с/тех. магазине и поставить любой вентиль, а можно подобрать и без переходников....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 09-05-10 06:02
kot6311 писал:
> может помните а купил казанку 5м4 с я40 ну и у меня ее сперли
У меня тоже домик "почистили"......но нашли почти всё.....кроме арбалета.....жалко.....почти подарок.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 09-05-10 06:34
John Zaitsev писал:
> Арбалет не нашли потому , что Елена его в руках держала :-)))
Серьёзно.....не нашли.......жалко.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 09-05-10 07:28
John Zaitsev писал:
> Не понял : жалко , что арбалет не нашли , или что Вас с
> арбалетом не нашли ? :-)))
А чё меня искать то......арбалет не нашли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.77.---)
Дата: 09-05-10 07:46
То kot6311 :
ИМХО , в условиях нашего климата будет нелишним сделать дополнительный расширительный бачок . Дело в том , что до спуска на воду мне пришлось много чего нелестного выслушать в адрес космича на Амуре от местных водкомоторников . Поэтому я особое внимание уделил системе охлаждения . Кроме полной ревизии ВМХ и ВВХ , установил по совету Елены косозубую помпу FENOX , применил антифриз G12 , который не осаждает гель на стенках системы охлаждения , сделал , опять же , по совету Елены , байпасные каналы от заглушки головки и от 4-го цилиндра и поднял уровень антифриза , т.к. , на мой взгляд , уровень заполнения штатного расширительного бачка недостаточен . Вернее , если бы он был заполнен под горловину , было бы нормально , но при движении из бачка выдавливается значительное количество ОЖ , поэтому я сделал так .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot6311 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 09-05-10 12:37
Не понял зачем наверху два бачка? Я сейчас варю телегу и устанавливаю лебедку ну а потом буду изучать тех часть пока не все понимаю какой шланг куда идет и как например проверить работу термостата в машине там все ясно нижняя ванна холодная значит работает малый круг стала нагреваться значит термостат открылся но большой а как на амуре?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 09-05-10 15:30
kot6311 писал:
> Теперь несколько вопросов, я живу в Саратове где
> можно наварить пруток на киль?
Где наварить в Саратове не подскажу, а расскажу КАК наварить:
1. наклонить корпус носом вниз,
2.налить в корпус воды,(сохранит тиоколовую ленту)
3.Варить лучше полуавтоматом. разогрев дуги на прутке(более толстом) и потом перевод дуги на киль (более тонкий).
4.Варить прихватками (фото для образца)
Подтекает краник левого
> бензобака что делать где купить?
Краник несложно притирается. любой абразив(помельче) с маслом и будет счастье. Кардинальный вариант - убрать оба краника и поставить кран от УАЗА на 2 бака.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 09-05-10 16:49
kot6311 писал:
............... как например проверить
> работу термостата в машине там все ясно нижняя ванна холодная
> значит работает малый круг стала нагреваться значит термостат
> открылся но большой а как на амуре?
Ещё проще !!!
Рукой потрогали шланг, идущий от корпуса термостата к блоку охл...
Если горячий, то термостат открылся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 09-05-10 19:10
Два бачка для того , что один не обеспечивает разницу между минимальным и максимальным уровнем . Думаю , что причина в аэрации ОЖ , и даже предполагаю , где может скапливаться воздух - в патрубке над бензонасосом . Там он приподнятый из-за того , что бензонасос от классики . В месте , отмеченном стрелкой , сделаю штуцерок и соединю трубкой с расширительным бачком .
А термостат я два раза кипятил в кружке с термометром на предмет устойчивой работы . Также нелишним будет просверлить в нём дырочку для прохода воздуха d3мм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 12-05-10 02:32
Вот только сам навигацию открыл...
Ощущения от амура после казанки двойственные:
- Катер заметно больше и это хорошо.
- ПОК орет как потерпевшая и это плохо...
- С 6-ю человеками и спиртным скорость не очень, думаю максимум 35, выход на глисс трудный но запас есть, казанка с Я-40 2Т 3ц и примерно такой-же загрузкой пободрее шла
- 76-й жрет как падла... (карбюратор 083 новый от прошлого хозяина)
А так катер покупался для буксировки вейкбордиста, у хорошо прогруженного волна вроде есть, но скорости маловато...
Так что буду пробовать регулировать, компрессию мерять, тахометр поставлю, а то сказали что винт штатный а на нем никаких надписей...
Мотор родной 1,5 стоит. Если до 1.7 увеличить то разница ощутимая будет?? С полной нагрузкой 6 чел + бутор у кого какая скорость??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-178-165.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 12-05-10 02:41
andr555 писал:
> Вот только сам навигацию открыл...
> Ощущения от амура после казанки двойственные:
> - Катер заметно больше и это хорошо.
> - ПОК орет как потерпевшая и это плохо...
> - С 6-ю человеками и спиртным скорость не очень, думаю максимум
> 35, выход на глисс трудный но запас есть, казанка с Я-40 2Т 3ц
> и примерно такой-же загрузкой пободрее шла
> - 76-й жрет как падла... (карбюратор 083 новый от прошлого
> хозяина)
> А так катер покупался для буксировки вейкбордиста, у хорошо
> прогруженного волна вроде есть, но скорости маловато...
> Так что буду пробовать регулировать, компрессию мерять,
> тахометр поставлю, а то сказали что винт штатный а на нем
> никаких надписей...
> Мотор родной 1,5 стоит. Если до 1.7 увеличить то разница
> ощутимая будет?? С полной нагрузкой 6 чел + бутор у кого какая
> скорость??
А какие обороты то при примерно 35км/ч?
Между 1,5 и 1,7 разница заметная. У 1,5 крутящий момент 107-111 - зависит от карбюратора, а у 1,7 - примерно 140.
А по скорости - н с 6 чел. (опять же, смотря с какими) - ну по более 40 км/ч.
Штатный винт на ПОК-60- 315-ый т.е.шаг
Карб. от 21083 плохо...очень плохо подходит для УЗАМа
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 12-05-10 02:55
Обороты не мерял т.к. тахометр еще не поставил. До выходных обязательно замерю. А карб 083 отчего плохо? Заводится отлично, едет вроде ровненько на всезх режимах, свечи правда не выкручивал качество смеси не смотрел...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-178-165.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 12-05-10 04:15
andr555 писал:
> Обороты не мерял т.к. тахометр еще не поставил. До выходных
> обязательно замерю. А карб 083 отчего плохо? Заводится отлично,
> едет вроде ровненько на всезх режимах, свечи правда не
> выкручивал качество смеси не смотрел...
В принципе, нормальный карб, но он готовит очень бедную смесь... Жиклерчики в нем маленькие - что топливные, что воздушные, да и диффузоры тоже - не дышит с ними мотор по нормальному...
Ну это как человека заставить бежать и закрыть одну ноздрю или одеть противогаз - тяжело будет... Вот так же и моторчику с карбом от 8-ки.
Могу сделать фотку, но не хочу. Книжка под рукой - перепечатываю.
Наибольший крутящий момент при 3000-3800 об/мин (40-60,8 с-1), кг с м (Нм), с карбюратором:
2101-1107010-11 - 11,0 (108)
К-126Н - 11,4(112)
Из этого видно, что с копеечным карбом крутящий момент меньше, а он готовит смесь побогаче 8-ого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-178-165.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 12-05-10 04:32
andr555 писал:
> - ПОК орет как потерпевшая и это плохо...
Это Вам к ПОКоведам...Что то регулировать надо.....
> - С 6-ю человеками и спиртным скорость не очень, думаю максимум
> 35,
Для сравнения....на надувастике иду 35 км/ч......кажется лечу (парю)
А на Амуре 35 км/ч., так и совсем не быстро..............это к тому, что на Амуре (тем более гружёном) скорость не так чувствуется, как на "козе"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (80.237.3.---)
Дата: 12-05-10 16:29
kot6311 писал:
> Всем доброго времени суток и с праздником. На днях приобрел
> катер амур
короче так не пойдёт, надо обмыть , проставитцо виртуально, тогда и советов спрашивать ...
(шучу)
и поздравляю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (80.237.3.---)
Дата: 12-05-10 17:26
andr555 писал:
................
> А так катер покупался для буксировки вейкбордиста, у хорошо
> прогруженного волна вроде есть, но скорости маловато...
> Так что буду пробовать регулировать, компрессию мерять,
> тахометр поставлю, а то сказали что винт штатный а на нем
> никаких надписей...
> Мотор родной 1,5 стоит. Если до 1.7 увеличить то разница
> ощутимая будет?? С полной нагрузкой 6 чел + бутор у кого какая
> скорость??
(счас миня будет убивать Елена ;-) )
откатай навигацию и выкинь энтот мотор посередине реки или сдай во вторчермет
поставь 4S-FE и будет тебе счастье
Ссылка.
Ссылка.
а если денек куры не клюют, то ставь ПМ на 90-105 кобыл... и тоже счастье (тока попрожорлевее)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 13-05-10 05:04
АЛ Ш писал:
> (счас миня будет убивать Елена ;-) )
> откатай навигацию и выкинь энтот мотор посередине реки или сдай
> во вторчермет
> поставь 4S-FE и будет тебе счастье
> Ссылка.
> Ссылка.
> а если денек куры не клюют, то ставь ПМ на 90-105 кобыл... и
> тоже счастье (тока попрожорлевее)
Если чел не собирается катать одновременно 3-х лыжников , или летать на парашюте , необязательно тратиться на иномотор. А 1,7 или 1,8 можно занедорого купить . Переделок - 0 .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (80.237.3.---)
Дата: 13-05-10 12:04
John Zaitsev писал:
> Если чел не собирается катать одновременно 3-х лыжников , или
> летать на парашюте , необязательно тратиться на иномотор. А 1,7
> или 1,8 можно занедорого купить . Переделок - 0 .
отчасти согласен , но всё равно иномарка есть иномарка :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 13-05-10 19:31
Поздравляю с приобретением.
По поводу шума колонки, проверь подшипник кардана, у меня пел, мама не горюй, разговаривать было не возможно. Все тоже думали на колонку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 13-05-10 19:43
Насчет подшипника кардана не понял... Если тот что в маховике то не он - при выжиме сцепления только мотор работает, причем очень тихо.
Хочу установить мотор от иномарки но объем переделок смущает... не очень я люблю самодеятельность, да и времени нет на это. Насчет 1,7 подумаю наверное, это быстро и не очень дорого.
Хотя если прокатиться с кем-нибудь с тойотой... может и решусь на переделку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 13-05-10 20:16
andr555 писал:
> Насчет подшипника кардана не понял... Если тот что в маховике
> то не он - при выжиме сцепления только мотор работает, причем
> очень тихо.
Подшипник кардана стоит в проставке. См. фотку.
Если отцепить колонку, то кардан остается в проставке.
Снять со стороны транца крышку и стопорное кольцо и тянуть за кардан, то выйдет из проставки кардан, подшипник и вал.
Так вот об этом упорном подшипнике и говорил Сергей.
Когда сцепление выжмешь, то вал не вращается - не работает этот упорный подшипник и ПОК.
Скорее всего шум от колонки в норме по сравнению с Ямахой.
:-))
А проставка литолом забита ? - пипка для забивки видна на фотке. Если нет, то шум сильнее.
Забивается шпринцовкой пока не попрет из контрольного отверстия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 14-05-10 02:48
andr555 писал:
.............
> Насчет 1,7 подумаю наверное, это быстро и не очень дорого.
два дня работы.....
Есть К.В. для 1,7 (номинал) и ЦПГ мало б/у
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 14-05-10 04:51
andr555 писал:
> Почем колено и ЦПГ?? Правда насчет ЦПГ сомневаюсь, новое
> люблю..
Да, если надо, - бери и не думай.
Елена плохого не предложит.
А вот НОВОЕ, на сегодня как и раз и может быть Г....
Т.к. откуда ему взяться новому то ?
Уже лет 5 завод запчастей не выпускает.
Подделок навалом.
Эх... , знал бы в прошлом году, что у Елены такая заначка есть, купил бы не глядя.
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-183-89.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 14-05-10 06:02
andr555 писал:
> Почем колено и ЦПГ?? Правда насчет ЦПГ сомневаюсь, новое
> люблю..
Колено - за 2500рб. отдам.... ЦПГ - ... ну рублей 500... оно же б/у да и хонинговка чуть потерта. ЦПГ переходная, как раз с 1,5 на 1,7.
Если новую ЦПГ-1,7 не найдете, то чиркните - поищу, если не Уфимскую, то Ростовскую или Воронежскую...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.93.---)
Дата: 15-05-10 05:59
АЛ Ш писал:
> отчасти согласен , но всё равно иномарка есть иномарка :-)
Многажды согласен . Не паникёр . Но до первого ремонта , который может показаться некоторым крупным .
З.Ы. Каждый день их ремонтирую .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.93.---)
Дата: 15-05-10 06:02
Елена, Мурманск. писал:
> andr555 писал:
>
> > Почем колено и ЦПГ?? Правда насчет ЦПГ сомневаюсь, новое
> > люблю..
>
>
> Колено - за 2500рб. отдам.... ЦПГ - ... ну рублей 500... оно же
> б/у да и хонинговка чуть потерта. ЦПГ переходная, как раз с 1,5
> на 1,7.
> Если новую ЦПГ-1,7 не найдете, то чиркните - поищу, если не
> Уфимскую, то Ростовскую или Воронежскую...
Я бы взял на всякий случай нормальную поршневую , но у меня блок 3317 :-(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 15-05-10 06:14
John Zaitsev писал:
> Я бы взял на всякий случай , но у меня блок 3317 :-(
ЦПГ посмотреть в магазине...? На блоке 3317 посадочное 92.....
На днях посмотрю......чиркану....что-почем................
...........вроде у кого-то были гильзы Ф-85 посадка 92....если с моими поршнями сойдутся по зазору, то .......во общем как, что узнаю, напишу.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 15-05-10 17:28
John Zaitsev писал:
> Многажды согласен . Не паникёр . Но до первого ремонта ,
> который может показаться некоторым крупным .
>
> З.Ы. Каждый день их ремонтирую .
Интересно, как часто на общем фоне в ремонте оказывается Toyota 3S-FE ? И какие дефекты ?
Какие иномарочные движки чаше попадают в ремонт ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 15-05-10 20:58
Я не про движки . Про общее понятие . Как раз движки на не старых машинах не доставляют своим хозяевам неудобств , если только их не кормили чем ни попадя , или не перегрели , но это уже зависит от прокладки и от других составляющих авто . Так что ставьте свой 3S-FE , и будет вам счастье . На какой стадии работы ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 15-05-10 21:52
John Zaitsev писал:
> Я не про движки . Про общее понятие . Как раз движки на не
> старых машинах не доставляют своим хозяевам неудобств , если
> только их не кормили чем ни попадя , или не перегрели , но это
> уже зависит от прокладки и от других составляющих авто . Так
> что ставьте свой 3S-FE , и будет вам счастье . На какой стадии
> работы ?
Пока на нулевой.
:-))
В этом сезоне - на УЗАМе походим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 16-05-10 05:29
Тут каталка обламалась, блин...
На полном газу не качал бензонасос на горячую, кипили новый ПЕКАР. Поставили, не качает - особо времени на было, попробовали ваврили шток на 1 мм примерно - все заработало - это было неделю назад.
Сегодня загрузились, поехали - вообще качать перестал, поставил старый - 10 мин поработал и тоже сдох...
С пекаревским все понятно, раскрутили аккуратно, посмотрели - отвалилась пластина одна на мембране - возможно из-за наплавленного толкателя, попробую в магазин сдать по гарантии
Это жарко насосу или мне говно попалось??? На распредвалу выработки нет, толкатель выступает за край теплоизоляционной пластины примерно на 7-8 мм мах, язычек насоса тоже вроде миллиметров на 8 углубляется.
Как это лучше вылечить???
И второй вопрос - начал компрессию мерять получилось 8-10-9-9,5 бенз 76 М-412 Нормально??
И когда компрессию мерял то воды с цилиндров до фига вылетало... Это через выпуск попало?? Мотор не греется, антифриз особо не уходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 16-05-10 05:35
Еще вопрос: Амур-3, М-412, штатный, как говорят, винт без обозначений обороты макс 4300, 4 чел загрузка бутора 100 кг, скорость по ощущениям около 40 - нормально или не очень???
С вейкбордистом 4200 но катер непрогружен...
А то как-то слабовато по ощущениям...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 16-05-10 06:44
andr555 писал:
> На полном газу не качал бензонасос на горячую, кипили новый
> ПЕКАР. Поставили, не качает - особо времени на было,
> попробовали ваврили шток на 1 мм примерно - все заработало -
> это было неделю назад.
> Сегодня загрузились, поехали - вообще качать перестал, поставил
> старый - 10 мин поработал и тоже сдох..
> С пекаревским все понятно, раскрутили аккуратно, посмотрели -
> отвалилась пластина одна на мембране - возможно из-за
> наплавленного толкателя, попробую в магазин сдать по гарантии
> Это жарко насосу или мне говно попалось??? На распредвалу
> выработки нет, толкатель выступает за край теплоизоляционной
> пластины примерно на 7-8 мм мах, язычек насоса тоже вроде
> миллиметров на 8 углубляется.
> Как это лучше вылечить???
Толкатель вставляют очень точно, точнее регулировка выступания толкателя....там в инструкции по Пекару написано....вроде в пределах 0,9 - 1,2..( при максимально утопленном варианте )..меньше -хуже- не качает, больше-тоже плохо, может толкатель поломать или пластинку у насоса......Вот и регулируется разными прокладками (толщиной )....., а Вы говорите примерно 1 мм. наварили......В общем регулировать надо.....
> И второй вопрос - начал компрессию мерять получилось 8-10-9-9,5
> бенз 76 М-412 Нормально??
Вы на блоке посмотрите......если марка мотора с буквой " Э ", то он под 92 бензин, а если " ДЭ ", то под 80....думаю, что у Вас под 92 !!!
Большой разброс и это плохо.......надо мерить компрессию ещё раз !
1 Прогреть двигатель до рабочей температуры.
2 Выдернуть основной В.В. провод.
3 Ручку газа в положение " Полный ход "
4 Выворачиваем свечу....ставим прибор....крутим 3-5 секунд.....записываем показания......Далее берём грамм 20 +/- наливаем в цилиндр и крутим опять.....записываем показания.....и так по всем цилиндрам......
Если с маслом и без разница большая, то надо делать :
1. С маслом давление больше ....на 2 +/- кг/см2...- кольца плохие или элипс на гильзах.
2. Давление с маслом НЕ изменилось.....надо притирать (может просто регулировать ) клапана....
> И когда компрессию мерял то воды с цилиндров до фига
> вылетало... Это через выпуск попало?? Мотор не греется,
> антифриз особо не уходит.
А вот это плохо......по всей видимости пробита прокладка ГБЦ.....и наверняка " Повело " саму ГБЦ.....надо мерит.....при необходимости фрезеровать или " поёрзать " по наж. кругу......можно наждачку наклеить на толстое стекло и притереть ......после притирки ГБЦ промыть под напором (с мылом или Фери ) и продуть воздухом.......
.....Если "Побой прокладки подтвердится, то проверьте выступание ГИЛЬЗ НАД блоком.он должен быть в пределах 0,025-0,1 . НО перепад между гильзами не должен быть больше 0,07
Удачи !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 16-05-10 06:52
Родной - это какой - космичёвский ? Пекар , по отзывам , склонен к образованию паровых пробок . Я себе поставил ДААЗ от классики , хотя родной стоял довольно свежий .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 16-05-10 19:16
andr555 писал:
> На полном газу не качал бензонасос на горячую, кипили новый
> ПЕКАР. Поставили, не качает - особо времени на было,
Ну напугали мужика !!!
Андрюха не с...ы, все может быть и не так плохо...
У меня установлен Пекар - работает отлично. Ставится та прокладка, которая к нему придается в коробочке.
В конечном итоге поставил его на серый герметик - никаких подтеков масла.
Но, если установлен новый бензонасос или катер долго был на простое - бензин испарился, то необходимо заполнить бензонасос бензином, иначе качать не будет.
Я делаю так:
Отсоединяю шланг от карбюратора и заливаю через этот шланг бенза до верха. Затем ставлю шланг на место к карбюратору. Далее качаю вручную - слышно как заполняется камера карбюратора. Далее заводим двиг.
Но, если не качает с одни и другим бензонасосом, то может быть дело в шлангах - подсос воздуха. Или засорена система топливоподачи, что бывает очень часто
Краник надеюсь открыт ? Или проверить вентиляцию бака - есть засос воздуха ?
НО СКОРЕЕ ВСЕГО вода появилась с топливом. Необходимо открутить сливные пробки карба, если они есть, или снять макушку и проверить нет ли воды в карбе.
Фильтр до бензонасосса стоит ? У меня установлен отстойник и автофильтр.
Если обнаружена в карбе вода, то открутить сливную пробку бензобака и слить немного топлива. Заодно и грязь сольешь.
Но при сливе уклон должен быть в корму - затащить нос на берег. Если обнаружена вода, то читать вот это
http://www.katernik.spb.ru/m_tun.htm#1
Также надо продуть шланги топливоподачи. Беру прилагаемый ручной насос и вставляю в шланг - гоню воздухом топливо в обратную сторону - в бак. После этого еще раз слить немного топлива из бензобака.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 16-05-10 22:10
Нормальный бензонасос должен закачивать бензин без дополнительных танцев с бубном . Производитель даже лимитирует время закачивания 10-ю секундами при прокрутке стартером .
Чтобы виден был процесс и быстро найти виновника , шланги ставлю прозрачные . Через них работа топливной системы - как на ладони .
Конечно , за сезон они дубеют , но не трудно перед его началом поменять их , эти "трудозатраты" окупаются с лихвой скоростью диагностики . Сегодня как раз купил 2 метра такого шланга - 50 р . Отстойник , помимо топливных фильтров , к новому сезону поставлю со съёмной стеклянной колбой и латунной сеткой , т.к. автофильтры пропускают через себя воду .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 17-05-10 00:54
John Zaitsev писал:
> Нормальный бензонасос должен закачивать бензин без
> дополнительных танцев с бубном . Производитель даже лимитирует
> время закачивания 10-ю секундами при прокрутке стартером .
Если мотор не заводился с неделю при закрытых краниках на бензобаках, то бенз испаряется из карба и бензонасоса, особенно при высокой температуре воздуха.
Можно конечно сидеть и тыркать стартером - в конечном итоге может и заведется - прокачается. Но я сначала заполняю карб вручную рычагом бензонасоса, если бенз не идет, тогда доливаю бенз в бензонасос через шланг и далее заполняю карб. После этого двиг заводится с пол тычка.
Лучше поставить в топливный тракт грушу - два нажатия и топливо заполнит бензонасос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 17-05-10 04:33
У меня мотор заводится без проблем, а как нагреется качать перестает, проверю , конечно, выступание толкателя завтра.
Кто ставил может электрический бензонасос?? Какое давление он должен выдавать?
Кто подскажет размер и шаг штатного винта Амура?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.64.---)
Дата: 17-05-10 06:14
У меня наготове висит от запоровской печки , так , на всякий случай . Если колхозить от инжектора или моновпрыска , надо ставить регулятор давления , или редклапан на 0,2-0,3 кг . Штатный винт Амур-3 имеет Д285 Ш315 . А тебе от какого надо ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 17-05-10 14:34
andr555 писал:
> У меня мотор заводится без проблем, а как нагреется качать
> перестает, проверю , конечно, выступание толкателя завтра.
> Кто ставил может электрический бензонасос?? Какое давление он
> должен выдавать?
> Кто подскажет размер и шаг штатного винта Амура?
Возможно дело не в насосе. Может быть засорен топливопровод.
Проверяю так - отсоединяю шланг , идущий на двигатель и постепенно опускаю его ниже, при открытом кранике бензобака конечно.
Если топливо еле течет, то чисти топливопровод.
Можно также налить бенз в емкость (канистра, бутылка и т.д.) и запитаться от нее шлагом на бензонасос.
Если все нормально работает и не глохнет, то дело топливопроводе.
Шаг винта 315 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-178-63.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 19-05-10 03:06
andr555 писал:
> в командировку уезжаю, в пятницу пробовать буду...
Наверное воздух подсасывает.....шланги смотреть надо......хотя...может кран в б/баке не держит, а он (б/бак) пустой, то за просто может тянуть воздух из второго бака.....Хотя бывали сылочки, что у некоторых в топл. насосе образовывалась возд. пробка.....лечили (космичеводы) это дело врезкой обратки, от карба до б/бака.....и самое удивительное, что такое встречалось в основном на карбах от 8-ки.......было такое предположение, что это не только из-за перегрева топлива, но и потому, что не очень точно стоят поплавки.....или закусывает иглу........так же, были рекомендации топл. шланг оборачивать чем то теплоизоляционным....в общем проблема единичная и конкретной рекомендации по ней нет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 21-05-10 05:16
Всем спасибо кто ответил...
В общем как лошара последний насосы меняю... регулирую...
Фильтр-сетка в карбюраторе песком причем крупным довольно забита. Как это через фильтр прошло??? Обидно что подумать решил когда второй насос топливо не закачивал... А карб 08 действительно.
Прокатился, 2 человека загрузка, немного шмудняка, винт штатный, максимальные обороты - 4400 Нормально или маловато??
Мотор 412 под 76
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (80.237.3.---)
Дата: 21-05-10 14:17
andr555 писал:
...........
> Прокатился, 2 человека загрузка, немного шмудняка, винт
> штатный, максимальные обороты - 4400 Нормально или маловато??
> Мотор 412 под 76
нормально, скорость ещё замерь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 22-05-10 16:43
andr555 писал:
> А сколько мотор москвич крутить можно???
> Как обычно 5500 ??
5500 многовато.
Крейсерские 3800-4200. Больше 4500 не даю.
Колонка по паспорту - до 5000.
Так была вода в карбюраторе ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.ccl.perm.ru)
Дата: 22-05-10 23:12
andr555 писал:
> А сколько мотор москвич крутить можно???
> Как обычно 5500 ??
а вы что ОБЫЧНО на машине-москвич 5500 постоянно крутите ???????
так вот если будете крутить постоянно 5500 на машине или катере, то мотора хватит думаю на 30-50 мин.... ну может быть час и ..... пипетц
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 23-05-10 01:52
andr555 писал:
> А сколько мотор москвич крутить можно???
> Как обычно 5500 ??
Если смотрите на штатный амуровский тахометр, то знайте, что ОН безбожно ВРЕТ. Ставьте от авто. У меня стоит автомобильный цифровой. По амуровскому 5000, а реально около 3000.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 23-05-10 04:36
Тахометр штатный вообще не работает, стоит цифровой.
На машине конечно 5500 никто не крутит... Просто всем сайтом говорят что мотор Москвич - живучая говнятина... Вот и думаю может ему и 5500 пофиг... На жигулях - классика, пару раз ходил 5600 по 2 часа непрерывно - вроде без осложнений... опасался сначала но потом решил что пусть синтетика себя отрабатывает...
Воду в карбюраторе не было, да и бензина особо тоже, с насоса ускорительного брызгало а уровня в поплавковой не было. Был фильтр на входе в карб засран наглухо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 23-05-10 17:11
andr555 писал:
> Воду в карбюраторе не было, да и бензина особо тоже, с насоса
> ускорительного брызгало а уровня в поплавковой не было. Был
> фильтр на входе в карб засран наглухо...
Так откуда в цилиндрах вода ? Или показалось ?
Если была, - тогда это прокладка ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 25-05-10 05:52
Про воду в цилиндрах не показалось... Да и ЦПГ в принципе хана - с сопуна газы фигачат только давай... Так что буду второй мотор собирать - 1,7 или 1,8 но под 76-й...
А этот пусть умирает потихоньку... Без лодки грустно. Одно обидно - в мотор москвичевский вкладываться неохота... иномарку хочу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 25-05-10 06:18
andr555 писал:
> Про воду в цилиндрах не показалось... Да и ЦПГ в принципе хана
> - с сопуна газы фигачат только давай...
Газы или дымок ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 26-05-10 04:33
Как отличить газы от дымка???
Снял вентиляцию с карба - обороты с 1000 до 1500 поднялись. Не стал одевать - поехал при закрытой крышке, через полминуты подумал что горю...
А так - неплохо фигачит, чем больше оборотов, тем больше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 26-05-10 04:51
andr555 писал:
> Как отличить газы от дымка???
Газы - это просто выход воздуха он не виден, дымок - это выход воздуха но уже имеет специфический серый цвет.
Кстати, он не обязательно может быть от изношенных колец, а и от плохой притирки или настройки клапанов, из-за плохого состояния маслосъемных колечек (у УЗАМа не колпачки, а колечки). Так же, если прокладка пробита.
А Вы палец засуньте в шланг циркуляции отработанных газов, если шланг весь в масле... Помойте, протрите... и поставьте опять. Если будут те же симптомы, то движок и ГБЦ на капиталку.
У меня до капиталки из шланга не только дымок шёл, но и капельки масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ab$ent (188.18.102.---)
Дата: 31-05-10 03:37
Вот и меня принимайте в компанию "Амурские волны чудесные..."
Амур №05-52 1982 г.в. Раньше стоял М-412 (продаётся за 6т.р) теперь Johnson V4 90 л.с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 31-05-10 04:43
Ab$ent писал:
> Вот и меня принимайте в компанию "Амурские волны чудесные..."
> Амур №05-52 1982 г.в. Раньше стоял М-412 (продаётся за 6т.р)
> теперь Johnson V4 90 л.с.
Поздравляю !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 31-05-10 05:40
Телега зачетная... О двух осях, но гнется под тяжестью...
М-412 новый только древний за 10тр на лодочной продается.
А так поздравляю!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot6311 (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 01-06-10 18:24
Здравствуйте водномоторники испытания моего амура и дальнейшая эксплуатация дали положительные эмоции его хозяину, движок масло не жрет не греется все работает тьфу тьфу нормально правда пок шумит громче движка, после осмотра днища обнаружил белый налет а под ним не глубокие раковины в лодочном магазине приобрел две магниевые пластины размером 25см на 5 см продавец сказал что они для прогресса а может подскажет кто куда их поставить на амуре и еще ходил по базе смотрел корпуса амуров разных годов все с колонками так на некоторых налета нет вообще(имеются в виду корпуса в родной краске)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 01-06-10 19:03
kot6311 писал:
> эксплуатация дали положительные эмоции его хозяину, движок
> масло не жрет не греется все работает тьфу тьфу нормально
> правда пок шумит громче движка, после осмотра днища обнаружил
> белый налет а под ним не глубокие раковины в лодочном магазине
> приобрел две магниевые пластины размером 25см на 5 см продавец
> сказал что они для прогресса а может подскажет кто куда их
> поставить на амуре и еще ходил по базе смотрел корпуса амуров
> разных годов все с колонками так на некоторых налета нет
> вообще(имеются в виду корпуса в родной краске)
Вот и отлично.
Белый налет - это коррозия. У меня тоже была - вылечил после капитальной зачистки и покраски дорогущей химией от форвинд
http://www.fordewind.spb.ru/Infof.htm
Взял на эпоксидной основе. А лучше бы наверное на полиуретановой.
Может можно было и подешевле, но после капитальной зачистки захотелось сделать по максимуму.
Если коррозии немного, то это терпимо.
Главное попытаться найти причину. При хранении на берегу не должно быть контакта корпуса с железом. Многие накрывают катер на зиму металлическим колпаком - может быть причиной. Киль, а там стальная пластина, должен быть прокрашен.
Пластины на корпус не ставил.
По окраске немного написано в отчете у Сергея
http://www.katernik.spb.ru/3sfe_s.htm
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot6311 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 01-07-10 06:26
Всем доброго времени суток, сегодня совершенно случайно предложили новый двигатель узам два литра за 30 000 руб 2005 года выпуска,в пятницу поеду смотреть, теперь ломаю голову а оно мне надо, моя полторашка пока работает нормально полазил поиском про двх литровый узам не так уж и много информации ясно что в полный газ греется на штатном холодильнике и перекручивает на винте от 1.8 а в общем как двигатель ведет себя на амуре? каков моторесурс? цена нормальная? стоит ли заморачиваться? может будет проще сделать из своего со временем 1,8? всем за ранее спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (80.237.3.---)
Дата: 01-07-10 17:19
solodsv писал:
> за 30 000 руб лучше купи 3S, вложи еще 30-40 и будет тебе
> счастье!
согласен, НО
переделок с москвич. практически никаких,
поставить другой или дополнительный холодильник+винт и катайся дальше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot6311 (85.26.234.---)
Дата: 01-07-10 18:37
Созванивался с продавцом цена 25000 двигатель уфимский карбюратор ну други что скажите?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 01-07-10 19:37
kot6311 писал:
> Созванивался с продавцом цена 25000 двигатель уфимский
> карбюратор ну други что скажите?
Кот в мешке.
А в 2005 выпускал УМПО двигатели ?
Помню завод уже не выпускал, а продавал Антей (кажется) в УФЕ.
Только вот из каких остатков собраны эти двигатели.
Так что год выпуска - не показатель.
А двигатель действительно новый ? Т.е. совсем не работал ?
И потом сделано ли дополнительное охлаждение 4-го цилиндра ?
См. у Елены в отчете
http://www.katernik.spb.ru/uzam.htm
А можно купить у Елены колено и ЦПГ родные уфимские и заделать 1,7 литра
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot6311 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 02-07-10 03:14
Говорят что двигатель совсем новый и естественно ни какого дополнительного охлаждения четвертого цилиндра там нет, в любом случае завтра еду на него посмотреть а в каком году их перестали делать и что такое Антей?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 02-07-10 03:17
kot6311 писал:
> Говорят что двигатель совсем новый и естественно ни какого
> дополнительного охлаждения четвертого цилиндра там нет, в любом
> случае завтра еду на него посмотреть а в каком году их
> перестали делать и что такое Антей?
Ну вот точно не помню, как называлась фирма, вроде Антей.
Завод уже моторов не выпускал, а они все продавали.
Что это были за моторы и из чего собраны.... ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot6311 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 02-07-10 03:26
Михаил ну может вспомните в каком году их перестал делать завод и какие сопроводительные документы должны быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 02-07-10 03:42
kot6311 писал:
> Михаил ну может вспомните в каком году их перестал делать завод
> и какие сопроводительные документы должны быть?
Не...
Тут я не помощник...
Ищите кого нибудь из Уфы.
Виталий-Уфа
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 02-07-10 06:02
kot6311 писал:
> Всем доброго времени суток, сегодня совершенно случайно
> предложили новый двигатель узам два литра за 30 000 руб 2005
> года выпуска,в пятницу поеду смотреть, теперь ломаю голову а
> оно мне надо, моя полторашка пока работает нормально полазил
> поиском про двх литровый узам не так уж и много информации ясно
> что в полный газ греется на штатном холодильнике и
> перекручивает на винте от 1.8 а в общем как двигатель ведет
> себя на амуре? каков моторесурс? цена нормальная? стоит ли
> заморачиваться? может будет проще сделать из своего со временем
> 1,8? всем за ранее спасибо
30 тыс. рб. - дороговато....( При поиске деталей "с новья" они будут стоить дороже)
поторгуйтесь, может за 15-20 отдаст?...
При осмотре обращайте внимание и на блоке и на ГБЦ и на впускном коллекторе должны стоять циферки 248. Если хоть на чем то - ну допустим на впускном коллекторе стоит не 248, а пример 2141 или 412, то это уже значит, что двигатель собран не на заводе... И к тому же обращайте внимание какой стоит карбюратор. Если 2141ххх10(20), то он для 1,8... Хотя, самое интересное, что УЗАМ при проектировке 2,0л двигателей не обеспечил их карбами, т.е. нет родного карбюратора для 2,0 л. УЗАМа.
Конечно, проще из 1,5 сделать 1,7-1,8... дел на 2 дня. Из 1,5 сделать 2,0 тоже не проблема, только надо точить блок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 02-07-10 06:30
kot6311 писал:
> Елена а я не понял какой марки должен стоять карб?
.....А какой поставят. ..( обычно 2141 ххххх 10 (20)...УЗАМ 248 (3320)....он же под инжектор проектировался.....поэтому даже 2141 карб для него мал....( диффузоры 24х26 )...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot6311 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 09-07-10 05:46
Доброго времени суток, сегодня происходят не понятные казусы с колонкой, включаю заднюю скорость отпускаю сцепление катер глохнет, передняя и нейтраль существуют, что делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (80.237.3.---)
Дата: 09-07-10 12:15
kot6311 писал:
> Доброго времени суток, сегодня происходят не понятные казусы с
> колонкой, включаю заднюю скорость отпускаю сцепление катер
> глохнет, передняя и нейтраль существуют, что делать?
разбирать, скорее всего шестерёнка или подшипник задней передачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 09-07-10 15:21
kot6311 писал:
> Доброго времени суток, сегодня происходят не понятные казусы с
> колонкой, включаю заднюю скорость отпускаю сцепление катер
> глохнет, передняя и нейтраль существуют, что делать?
Надо вынимать и смотреть муфту сцепления.
Недавно был точно такой дефект у другана в клубе.
Помог разобраться.
Вынимаете муфту. Лучше колонку снять, иначе нырнет что-нибудь и ку-ку.
Если пружинка в норме, то
Снимаем верхний стопор и откручиваем верхнюю гайку. Аккуратно снимаем верхнюю шестерню - могут посыпаться иголки. Внимательно осмотрите блокирующий конус - возможно потребует замены.
Если конус в норме - при зацеплении не уходит далеко и не касается краем зубьев - т.е. проваливается, то оставляем его.
Внимательно осматриваем вал , там где катались ролики. Если видны следы от роликов, аккуратно нулевочкой их стачиваем. Меняем оба роликовых подшипника в шестерне - выпрессовка - запрессовка. Укладываем ролики на циатим (литол) и все аккуратно собираем.
При нейтрали муфты - шестерня должна спокойно вращаться как в одну, так и в другую сторону без закусывания конуса.
Причина скорее всего в использовании густого масла, типа ТАД17 и других. При вращении мало масла поступает к верхней шестерне.
Надо использовать жидкие автомобильные масла и должен быть отвод от верха колонки для вентиляции.
Какое масло использовалось ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 09-07-10 16:15
Не советую снимать шестерню, не вынимая муфты. Могут посыпаться иголки и будет полный трындец.
А может кто уже так делал ? Поделитесь как.
Может можно приподнять шестерню и тряпочку туда подложить.
Но если иголка подшипника провалится, то бед может наделать...
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kot6311 (---.Saratov.comstar.ru)
Дата: 10-07-10 04:35
Я могу ошибаться масло вроде 20 w 50 тнк канистра лежит в катере завтра посмотрю, а произошло это все так: утром пришел на базу ,завел, прогрел, включил задний ход катер секунд пять ехал задним ходом и заглох, в Саратове есть человек который делает колонки как посмотрит мою отпишусь что было, а пока гоняю без задней передачи, и еще я все таки купил новый узам два литра подскажите по поводу холодильников и винта заранее спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 10-07-10 18:02
kot6311 писал:
> Я могу ошибаться масло вроде 20 w 50 тнк канистра лежит в
> катере завтра посмотрю, а произошло это все так: утром пришел
> на базу ,завел, прогрел, включил задний ход катер секунд пять
> ехал задним ходом и заглох
Если ехал и заглох, тады не понятно.
Если так, тады должно закусить нижнюю шестерню - см. пружинку.
А если заглох, после перехода на нейтраль и вперед, тогда первый вариант.
Масло и ТНК 20 на 50 - такое же использую.
Оно немного погуще 8-ки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 12-07-10 02:26
kot6311 писал:
....... и еще я все таки купил новый узам
> два литра подскажите по поводу холодильников и винта заранее
> спасибо
Поздравляю!!!
С холодильником пока ни чего не делайте.
Главное, переставьте все с Вашего старого на новый. Особое внимание ред.клапану и датчику темп.масла.
Винт пока или старый Ф - 315-ый или Ф - 350-ый - силуминовый (для 2,0л).
Сейчас не зачем нагружать двигатель. После обкатки, когда двигатель до 4500 об. будет раскручиваться (УЗАМ на раскрутку долог), вот тогда и стоит заняться подбором винта.
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
