|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:18:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:18:51 |
|
Автор: tim 73 (85.26.164.---)
Дата: 11-05-10 00:38
Доброго Всем времени. Вот мой Неман2.
Год выпуска 1989. Купил 2007году у Астраханских "бракуш",
за 15 тыр т.к. у нас эту мотолодку не знают. В Астрахани у меня единственный Неман 2.
Первое что сделал смывкой боди и керхером с грязевой насадкой снял всю краску 5-6 слоев. После увидел все "раны" корпуса (обведены маркером) отвез сварщикам. Там заварили. усилили транец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tim 73 (85.26.164.---)
Дата: 11-05-10 00:54
потом загрунтовал " химической стойкой композицией ОС-70-01" хорошый грунт только большой минус время полного высыхания не менее 3-4 недель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (---.34.28.0)
Дата: 11-05-10 00:59
tim 73 писал:
> Верхнюю часть носа пришлось срезать,поставил усилители.
________________________________________________________
А зачем надо было срезать носовую палубу, потом муздыкатся с усилениями и потом все равно клепать сверху лист АМг? Почему этот самый лист было не преклепать сверху палубы, внахлёст? Был какой-то глубокий смысл, во всём этом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tim 73 (85.26.164.---)
Дата: 11-05-10 01:01
После грунта днище покрыл в 3 слоя эмалью ХС-436 черного цвета. Мое мнение классная вещь, уже два года даже нет царапин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tim 73 (85.26.164.---)
Дата: 11-05-10 01:06
После грунта днище покрыл в 3 слоя эмалью ХС-436 черного цвета. Мое мнение классная вещь, уже два года даже нет царапин.
А сверху и внутри покрыл судовой краской,взял на судоремонтном заводе зеленого цвета марки не помню. Фоток этого нет .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tim 73 (85.26.164.---)
Дата: 11-05-10 01:10
Далее стал делать камуфляж камыш шаг первый. Использовал аэрозоль для граффити.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tim 73 (85.26.164.---)
Дата: 11-05-10 01:23
использовал ФСФ 6 мм, при ходьбе почти не прогибаются.
Пропитывал все пропиткой биотекс стандарт, два года нареканий нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tim 73 (85.26.164.---)
Дата: 11-05-10 01:36
под мотором прокладка из дуба высотой 34 мм. С начало поставил 40мм ,но
в поворотах были прохваты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tim 73 (85.26.164.---)
Дата: 11-05-10 01:49
К мотору привязал "конец Александрова" на всякий случай будет буем для поисков. Кстати извините за качество фоток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 11-05-10 02:00
Молодец. Вложил душу в пароход, они это чуют, и отвечают тем же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tim 73 (85.26.164.---)
Дата: 11-05-10 02:08
Передние сидения от паджеро третий ряд вес каждого около 5 кг., при этом есть регулировка наклона и полностью раскладывается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tim 73 (85.26.164.---)
Дата: 11-05-10 02:13
Стекло поликарбонат бронза 5 мм. Рулевой редуктор без обратной связи.(модель не помню)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tim 73 (85.26.164.---)
Дата: 11-05-10 02:23
С под носовой палубой проложен пенопласт в целлофане и обклеен скотчем объем около 95 литров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tim 73 (85.26.164.---)
Дата: 11-05-10 02:52
Это моя альтернатива форточки,ступенька-столик для "чая" на двоих.Ножка снимается и ступенька поворачивается на петлях под панель . Так как считаю на такой узкой лодке и таким низким "стеклом"(кстати форма Немана 2 мне нравится именно с таким "стеклом") форточка не подходит. Это мое мнение и я уважаю иное мнение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tim 73 (85.26.164.---)
Дата: 11-05-10 02:59
Вот итог. Лодку делал почти год, все выходные и по вечерам. Эксплотирую третий сезон. Доволен комплектом, очень.
Если есть вопросы отвечу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 11-05-10 03:03
Напиши, как со сносом, какие скоростя с какими винтами на каких оборотах с какими загрузками?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tim 73 (85.26.164.---)
Дата: 11-05-10 03:22
Сноса нет.
Яма30 2такта винт родной 14-й обороты 5500
Один 85 кг+ ак + 50 л. бензина= макс. 49,8 км/ч
Вдвоем 85кг+ 75кг+ак+50л.бензина= макс. 47 км/ч
13-й винт использую как грузовой вдвоем обороты за 5600,при не полном газе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAPA (Дубна) (95.72.147.---)
Дата: 11-05-10 07:18
Классная идея по поводу раскладывающейся ступеньки. Все обычно вырезают палубу и делают стационарную. Думаю себе вообще замутить убирающуюся лесенку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: roracotta (---.cpe.net.cable.rogers.com)
Дата: 11-05-10 08:25
Автор: tim 73 (85.26.164.---)
Дата: 11-05-10 02:55
<<усиление транса>>
Улыбнуло!!!!
А так ,конечно, много души вложено...Уважаю.Семь футов.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 11-05-10 08:36
Молодец, все с душой сделано!
Но учти, что у тебя первый вариант лодки, с относительно слабым набором, под 26.5 сил.
Был и следующий вариант, под 30 сил с гораздо более мощным набором днища.
Так что, будь аккуратен, не газуй на волне, чтобы избежать трещин на днище.
Насчет палубы я тоже не понял.
Зачем было вырезать, а потом снова настилать?
Поясни.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Baha (---.balticom.lv)
Дата: 11-05-10 15:13
лодка понравилась . молодец . маленький вопросик - а веслами вообще не пользуетесь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tim 73 (---.astranet.ru)
Дата: 11-05-10 15:48
Доброго Всем времени.
По поводу носовой палубы. У нас (Астрах.об.) если берешь лодку после "бракуш" носовая палуба промята в г-но,они на ней работают имено поэтому срезал,поставил усилители и т.д.
Про весла.Когда купил лодку гнезда под уключины были срезаны я не стал их востанивливат купил телескопические вела типа канойных положил под задний диван, и забыл. Надеюсь невспомню,хотя .... .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tim 73 (---.astranet.ru)
Дата: 11-05-10 16:46
Разрешите продолжить
По поводу усиления транца. На первом фото отмечено под проставкой под мотор приварена сплошником полоска толщиной 6мм. А к ней, в свою очередь, приварена полоса толщиной 4мм №1(которая "работает" на разрыв) с второго фото .
Полоса №1 приварена к продольному уголку №2 на него и "уходит" нагрузка от транца. А уголок №3 является распоркой двух продольных уголков №2.
Таким образом образуется силовая трапеция в плоскости верхего края транца,и снимается нагрузка с корпуса кормы выше этой плоскости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: trade (195.239.149.---)
Дата: 12-05-10 23:07
Спасибо очень хорошо, наглядно и поучительно многое возьму на вооружение
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
