|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:35:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:35:03 |
|
Автор: Укус Акулы (---.nwgsm.ru)
Дата: 05-05-10 13:15
Новый инжекторный мотор 2009г. Установлен на катер, подключены машинка и тахометр, масло залито, бензин закачан, новый аккумулятор MUTLU 63 а/ч 540А подключен. Аварийная чека присоединена к зажиму на машинке. Рычаг на нейтрали. Тахометр работает, полоски индикатора трима отображаюся, горит 0 h. При включении зажигания слышно жжужание насоса в течении 3-4 секунд. Топливный фильтр/отделитель воды на двигателе при визуальном контроле заполнен бензином.
Несколько попыток завести, стартер энергично крутит, (хоть на глисер выходи) - двигатель не запускается.
Вывернул свечу, сухая, искры нет, форсунки не работают, но бензин и давление в рампе есть.
Отвез дилеру. Неделю вокруг него ходили. Программы для подключения мотора к компу и диагностирования у дилера нет. Методом научного тыка. Ничего не сломали, удивительно. Но криминала не нашли, разумеется.
В последний день вердикт - надо зарядить аккумулятор. На нем 12,5В. Я скептически усмехнулся. Подключили аккумулятор после зарядки - ЗАВЕЛСЯ с пол оброта.
Несколько подъемов - опусканий двигателя тримом. На аккумуляторе 12,25В стартер крутит как не вменяемый, но он опять не запускается.
Прошу помощи зала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Укус Акулы (---.nwgsm.ru)
Дата: 05-05-10 16:18
Действительно руководство в требованиях к аккумулятору указано 70 а/ч с пусковым током не менее 430А
Установленный аккумулятор 63 а/ч с пусковым током 540 А что на 25% больше рекомендованного.
Стартер крутит, проблем нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НИКО (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 05-05-10 16:24
Емкость акума скорее всего не причем.Проверь для начала провода с него.Была подобная фигня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENSAR (---.ae-0.715.srtv-rgr1.pv.ip.rostelecom.ru)
Дата: 05-05-10 19:15
Херь полная! У меня стоит счас 44 Ач. Никаких проблем! Скорее всего контакт либо в клеммах, либо куево прикручена масса к мотору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Укус Акулы (---.nwgsm.ru)
Дата: 06-05-10 02:12
Вы хотите сказать что мозги мотора потребляют мощности больше стартера? Если стартеру хватает и он крутит, а мозгам нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (95.188.231.---)
Дата: 06-05-10 03:06
12,5 вольт надо мерить не на акуме а на клемме стартера, под колпаком.
Кстати а что говорит приборчик, который на панели находится?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: novikovv (Питер) (188.134.33.---)
Дата: 06-05-10 06:01
Акум не причём. Третий год стоит 55Ач. На зиму клеммы снимаю, так и валяется в лодке. В этом году весной даже подзарядка не потребовалась. Двигатель 2007 г. вып.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-05-10 06:43
Stass писал:
> 12,5 вольт надо мерить не на акуме а на клемме стартера, под
> колпаком.
+++ Причем замерить как напряжение без потребителей, так и при включенном стартере. Встречал аккумулятор, который при 13В без нагрузки на нагрузочной вилке выдавал 9В.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENSAR (---.ae-0.715.srtv-rgr1.pv.ip.rostelecom.ru)
Дата: 06-05-10 14:44
Либо провода не родные, малого сечения, на них большое падения напряжения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дед Мазай (---.nts.nnov.ru)
Дата: 06-05-10 19:10
Писятпятка тянет - только в путь.
Имхо дело в хреновых контактах / проводах - напряжение на контроллере падает ниже допустимого.
Смотри всё, куда руки наших установщиков залезали.
ЗЫ: напряжение холостого хода стартерной АКБ 12.6 В, от ёмкости не зависит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENSAR (---.ae-0.715.srtv-rgr1.pv.ip.rostelecom.ru)
Дата: 07-05-10 15:19
И еще добавлю, при прокрутке стартером напряжение не должно падать ниже 9.5 вольт. Мерять аналоговым вольтметром или тестером (мультиметры киздят безбожно).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENSAR (---.ae-0.715.srtv-rgr1.pv.ip.rostelecom.ru)
Дата: 11-05-10 15:04
Ну и чем закончилась сия история???? Победил проклятого буржуя?????? :)))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Укус Акулы (---.nwgsm.ru)
Дата: 11-05-10 16:02
Похоже падение напряжения происходит на участке от + аккумулятора далее выключатель массы далее плюсовая клемма кабеля мотора. Соединение сделано кабелем сечением 10 мм2. Либо кабель либо выключатель. Выключатель не разборный. Убью двух зайцев сразу, поставлю размыкатель массы от ГАЗели и поменяю кабель на 25 мм2.
В четверг отпишусь по результатам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|