|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:26:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:26:55 |
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 19-04-10 23:00
Сегодня выдался прекрасный солнечный денёк и соларовцы не удержались, чтобы не протестить новые модели. К реке привезли Солар-330, Солар-380 и Солар-420 (водомёт).
Скажу сразу, что из всех испытуемых лодок потряс Солар-330. В прошлом году эта модель на первых тестах капризнячала. Иногда появлялся дельфин (что метко подметил b58). Да и скоростные показатели оставляли желать лучшего...
Зимой конструктор экспериментировал с опорной пластиной и наконец нашёл оптимальный угод вклейки... С-330 всех присутствовавших поразил своими ходовыми качествами. Причем, в восторг пришли даже рыбаки на берегу!..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 19-04-10 23:19
Испытания проводились под мотором Т-9,8. Это оптимальная для этой лодки мощность. С-330 продемонстрировал великолепную управляемость, устойчивость на курсе и прекрасные скоростные данные. В одного, под Т-9,8, лодка разгоняется до 37-38 км/час.
Мне (и другим тоже) настолько понравилась лодка, что я собираюсь продавать свой С-310 и покупать С-330.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 19-04-10 23:21
Имеется видеоролик с испытаний. Никак не могу загрузить на Ютуб. Сбросьте кто-нибудь другую ссылку!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чОткий (---.sib.mts.ru)
Дата: 20-04-10 00:01
Отличный малыш и умная защита доп. слоем внутри кокпита. Пожалуй- сделаю и себе в последней трети лодки такую же. Снаружи- у меня допзащита есть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 20-04-10 00:04
А вот и ролик: Ссылка.
В прошлом году злопыхатели разглядели петуха за транцем. Ну ка, сейчас что скажете, господа?!.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: wln (---.kosnet.ru)
Дата: 20-04-10 00:10
да хорошие лодки, спору нет. тока ценник конский.. как впрочем и на все нднд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cancer (---.77.136.167.rikt.ru)
Дата: 20-04-10 00:34
Петя, напиши об испытаниях С-420 (водомёт). Под каким мотором испытывали? Ну и фотки, килеватость хочется разглядеть, со своей сравнить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 20-04-10 00:35
Warrior,
В этот раз С-350М не было. Если речь идет о прошлогоднем видеоролике, то там Суз-15.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 20-04-10 00:56
cancer,
Лодка С-420 (водомет) не пошла!.. Нужно кое-что переделывать. Вот всё, что могу сказать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cancer (---.77.136.167.rikt.ru)
Дата: 20-04-10 01:39
P.Ch писал:
> Лодка С-420 (водомет) не пошла!.. Нужно кое-что переделывать.
> Вот всё, что могу сказать...
Можно по-подробней. Я же себе С-420 под водомёт взял, а у нас речки ещё подольдом и попробовать негде. В чём там дело было?А под каким мотором? А объявленные ранее 24-го испытания будут?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Warrior (85.26.234.---)
Дата: 20-04-10 03:02
P.Ch писал:
> Warrior,
>
> В этот раз С-350М не было. Если речь идет о прошлогоднем
> видеоролике, то там Суз-15.
Ролики рядом лежали..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: беспристрастный (85.249.160.---)
Дата: 20-04-10 04:30
аштитипи//rutube.ru/tracks/1840684.html?v=e408fdcece58b168d296fcdf303793bb
Петя, такую лодку просто страшно давать в продажу- бррррррррррррр
По 330 есть вопросы
- жизнь испытателя не дорога? Почему в такое время без жилета?
- почему перед каждым поворотом сбрасывал газ - сильно лодку сносит? Плохоуправляемая?
- что с мотором и его подвесом, даже не в критичном повороте - ПРОХВАТ!!!!
- что с центровкой лодки? Шкипер убежал в нос. А удлиннитель румпеля не пробовали?
- зачем так высоко наклеили ликтрос? Чтобы повыше банки поставить? Так и испытателя на нее нужно было посадить. А то, наверно страшно, так высоко сидеть? А жизнь простых потребителей не дорога?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 20-04-10 11:15
беспристрастный,
Дело в том, что ролик снимал я. Катался на С-330 конструктор Дмитрий Дунаев... Цели, снять специальный ролик для демонстрации возможностей лодки, не было. Снимал я "как есть", что удалось возле берега. Потом С-330 уехал на безопасное расстояние и резвился там, как надо, но своим фотиком я его уже не доставал. Профессиональной аппаратуры у меня нет...
Вода у нас +2-3 С. Делать "змейки" будем летом, сейчас слишком опасно. Тем не менее, сразу все, кто прокатился на С-330, почувствовали, что лодка прекрасно управляется, держит поворот, не проскальзывает и не прохватывает. Во всяком случае, из всех Соларов, у этой, пока, лучшая управляемость.
cancer,
Солар-420(водомёт) великолепно шёл под винтом (Т-18), но под водомётом (М-25Джет) - не ехал.
24.04 обязательно будут испытания. К этому временя С-420 поправят и надеюсь он порадует зрителей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D_lank (---.nsk.ertelecom.ru)
Дата: 20-04-10 11:27
P.Ch писал:
> Испытания проводились под мотором Т-9,8. Это оптимальная для
> этой лодки мощность. С-330 продемонстрировал великолепную
> управляемость, устойчивость на курсе и прекрасные скоростные
> данные. В одного, под Т-9,8, лодка разгоняется до 37-38 км/час.
>
вы не забывайте учитывать погрешность температуры воды, сейчас очень низкая, а летом +20+24 отдача движка будет иная и скорость 2-4км/ч опуститься!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 20-04-10 11:33
D_lank,
Это вряд ли! Могу биться об заклад на что угодно, что на С-330 лично, под Т-9,8, разгонюсь до 37 км/час в июле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eduard G. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-04-10 18:40
Петр, это не испытания, а так - типа прокатился., и она (лодка) даже глиссирует. :)
Максималка в 37 км/ч на до дури раскрученном (скорее до 6800-7000 об) Т9,8, который на этих оборотах отдает совсем не 10л.с., а значительно больше - тоже не показатель.
Максималка налегке совсем не значит, что лодка хорошо (быстро или экономично) пойдет вдвоем, и тем более не показатель какую она будет поднимать предельную нагрузку на глиссирование - а эти показатели гораздо важнее для большинства в этом формфакторе с моторами 10-15л.с..
НДНД в силу своей "сосискообразности", да и по обводам на фото видно насколько "не идеальна" гидродинамически законцовка днища и его соппряжение с транцем и хвостовиками баллонов, всегда будут "не фонтан" по этим показателям.
А твоя традиционная фирменная фраза после каждых очередных испытаний типа : "В прошлом году эта модель на первых тестах капризнячала. Иногда появлялся дельфин (что метко подметил b58). Да и скоростные показатели оставляли желать лучшего..." - и так каждый год, и каждый раз - неизменно и постоянно, типа все совершенствует и совершенствуем, и теперь точно стало "зашибись". :)
Если бы Солапровцы реально прибавляли по 2-3% ходовых показателей на каждых вот таких "испытаниях", то на Соларах уже наверно в Ф1 можно было бы соревноваться, судя по прибавке скорости, качества и управляемости.
Прости, Петр - не удержался. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mahoni (---.dynadsl.kis.ru)
Дата: 20-04-10 19:13
Eduard G. писал:
> до дури раскрученном (скорее до
> 6800-7000 об) Т9,8, который на этих оборотах отдает совсем не
> 10л.с., а значительно больше
И сколько, 15, 20? У него диапазон 5-6 т, и 9,8 отдаются при 5500, а если его как коллайдер разогнать до 7000т об., то активируется программа самоликвидации)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eduard G. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 20-04-10 20:27
//////И сколько, 15, 20? У него диапазон 5-6 т, и 9,8 отдаются при 5500, а если его как коллайдер разогнать до 7000т об., то активируется программа самоликвидации)//////
А Вы как хотели при 8" (9" в лучшем случае) стандартном винте разогнаться до 37км/ч? - именно что с большим перекрутом, и со значительно более интенсивным "убиением" движка. :) - и сил 12 там на винте вполне получаются.
Лучше задайтесь вопросом почему на так называемых "испытаниях" не очень показывают выход на глисс в одного и на задней банке, со значительной нагрузкой в 2-3 человека например (и скорости с нагрузкой), и не озвучивают данные предельной полезной нагрузки, выводимой на глисс в типичной "конфигурации" (движок, винт/шаг).
Петр - это еще тот беспристрастный "испытатель" лодок с НДНД - сама объективность и честный, незамутненный взгляд на вещи. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mahoni (---.dynadsl.kis.ru)
Дата: 20-04-10 20:49
Eduard G. писал:
> А Вы как хотели при 8" (9" в лучшем случае) стандартном винте
> разогнаться до 37км/ч? - именно что с большим перекрутом, и со
> значительно более интенсивным "убиением" движка. :) - и сил 12
> там на винте вполне получаются.
В лучшем случае винт может быть и 9.5", а вот 12 сил на винте у мотора 9,8 не получится. хоть с перекрутом, хоть без него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 20-04-10 20:51
Eduard G.
Это были первые предварительные тесты, чтобы на Покатушках не ударить лицом в грязь... В субботу народ соберётся и покатается... И вдвоём и втроём... И, надеюсь, видео нормальное снимут...
А то, что лодки "Солар" год от года становятся всё лучше и лучше - факт!
Насчет перекрута - согласен, был перекрут.
"...НДНД в силу своей "сосискообразности", да и по обводам на фото видно насколько "не идеальна" гидродинамически законцовка днища и его соппряжение с транцем и хвостовиками баллонов, всегда будут "не фонтан" по этим показателям..."
И над этим ведётся работа. Не всё сразу!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mahoni (---.dynadsl.kis.ru)
Дата: 20-04-10 20:58
Так если был перекрут, то в скорости еще можно прибавить, кстати, походу и винт с шагом 10' можно поставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mahoni (---.dynadsl.kis.ru)
Дата: 20-04-10 22:51
Eduard G. писал:
ввв.brig-master.com/ru/news.shtml?id=1011
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eduard G. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-04-10 00:42
//В лучшем случае винт может быть и 9.5", а вот 12 сил на винте у мотора 9,8 не получится. хоть с перекрутом, хоть без него.|||
Определение мощности (формулу) из школьного курса вспомните - она не всегда равна цифре на колпаке мотора- и тогда не только до 12л.с. сможете "накрутить" при соответствующих условиях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mahoni (---.dynadsl.kis.ru)
Дата: 21-04-10 00:54
Eduard G.
я что то не пойму, вы реально сняли с этого мотора 12 лс?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dmitrymz (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 21-04-10 04:43
Очень радует, что активно ведётся совершенствование одного из наиболее ходовых размеров 330. Когда давно выбирал первую лодку мне на этом форуме посоветовали менее 330 не брать, за сезоны эксплуатации совет себя полностью оправдал на практике, 330го размера нам для рыбалки двоим достаточно, втроём(что бывает крайне редко) можно просто доплыть до точки, так что к большим размерам не тянет:)))
С интересом жду мнений обычного народа с предстоящих испытаний 24-го...
Особенно интересно насколько легко входят на глисс двое (скажем 80+90кг) + 30кг рыбацких шмоток на Соларе330 под Тохой 9.8? А если против волны и ветра(понятно в разумно-речных пределах)? Какой максимальный вес удаётся вывести на глисс на Соларе330 под Тохой 9.8?
И последнее - зачем баллон кроят из двух частей (верх серый низ чёрный)? Это же лишние швы... ИМХО лучше делать весь баллон целиком из ПВХ ткани одного серого цвета - классическая красота...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 21-04-10 11:48
dmitrymz,
Хотели, как наряднее!.. Касатку вон как расписали и все пищат от восторга... Под заказ могут целиком серую склеить. Нет проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lomovka (---.e-sky.ru)
Дата: 21-04-10 13:56
Рыбаки люди консервативные, это пляжным покатушечникам надо для понту "полосу наискосок"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 21-04-10 15:12
paa57 писал:
> Задача производителя- продать как можно больше и для любого покупателя.
Неправда. Это лишь на поверхностный взгляд.
Задача любого производителя - занять себя чем-нибудь, чтобы крыша от безделья не съехала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lomovka (---.e-sky.ru)
Дата: 21-04-10 17:08
"Задача производителя- продать как можно больше и для любого покупателя."
Согласен, как можно больше. Если производитель потянет ассортимент, можно и с молниями на бортах, с факелами и полуголыми дефками с обнаженными саблями.
А так, вообще-то, определиться, 80% покупателей - это кто?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр3 (194.85.8.---)
Дата: 21-04-10 20:08
> 80% покупателей - это кто?
Это рыбаки-любители как и в гребных надувнушках (достаточно выйти на берег и посмотреть чем народ на надувных лодках занимается, большинство лодок стоят заякоренные, торчат с них удочки:))), надувная с мотром для большинства даёт возможность доплыть и заякориться в более переспективном с точки зрения поклёвки "дальнем кордоне").
> Касатку вон как расписали и все пищат от восторга...
Не обязательно копировать чужие глупые понты:)))
А последовательное развитие 330го размера у Солара очень радует:)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eduard G. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-04-10 21:21
///Eduard G.
я что то не пойму, вы реально сняли с этого мотора 12 лс?)////
Mahoni,
Я вот тоже не пойму - Вы что, категорически утверждаете, что 12 сил там никак и никогда не может быть например при 7000 об ?! :)
Не снимал, в смысле не замерял инструментально. Но предполагаю (и поверьте, есть основания), что кривая момента при раскрутке до 7000об там еще не слишком "загибается вниз" - поэтому можно "накрутить" и до 12 л.с. на 7000 об.
(Мощность = крутящий момент х обороты)
Речь изначально была о том, что не корректно приводить максималку, как показатель скоростных и гидродинамических качеств лодки, если мотор работает с перекрутом (и неизвестно на каких оборотах) - об отдаваемой мощности можно только предполагать.
Да и максималка налегке в одного на надувнушке - это лишь небольшой "штришок" к потребительским качествам лодки - мало что говорящий о других, более значимых показателях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр3 (194.85.8.---)
Дата: 21-04-10 22:47
Eduard G.,
вто вот, а то прям мания какая-то по поводу макимальной скорости на испытаниях любых лодок, народу намного интереснее максимальный вес выводимый на глисс... лично мне по барабану плыть одному 30 или 35 км/ч. А вот поднимет ли на глисс двоих с удочками, прикормками и т.д. вопрос куда более насущный...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mahoni (---.dynadsl.kis.ru)
Дата: 21-04-10 23:47
Eduard G.
Так и покажите эту кривую, и объясните более детально, каким образом получить 12 лс на КОНКРЕТНОМ двигателе Т9,8 при 7000 об.. Хорошо, у меня не авторитетное мнение, но вам похоже и КиЯ не авторитет (двигатель другой, но сопоставить можно).
А испытания...........предполагаю, что они еще впереди, т е с разной нагрузкой, сменой винтов и т д, и максималку в испытаниях еще никто не отменял, во всяком случае мне всегда это интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eduard G. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-04-10 21:39
Mahoni
/////Так и покажите эту кривую, и объясните более детально, каким образом получить 12 лс на КОНКРЕТНОМ двигателе Т9,8 при 7000 об.. //
Вы смысл формулы, котору я привел выше (мощность = момент х обороты) осознаете в полной мере? - из нее и следует что на 7000 вполне ожидаемо 12л.с., если кривая момента совсем не "скукожится". "Кривой момента" у меня нет - но вполне ожидаемо, что именно для этого мотора с ходом поршня лишь в 43мм эта кривая еще "вполне".
///Хорошо, у меня не авторитетное мнение, но вам похоже и КиЯ не авторитет (двигатель другой, но сопоставить можно).///
Вы говорите загадками - откуда мне знать, что и по поводу чего там "думает" КиЯ,и главное, как аргументирует?
В КиЯ бывают суждения очень разной степени компетентности.
По лодке Солар 330М в 'bnjv тесте.
Буду рад ошибиться, но ее обводы как раз "заточены" под максималку налегке. Показатели по скорости вдвоем будут сравнительно скромные, по выходу на глисс с максимальной нагрузкой вообще печально - относительно большинства пайольных близкого размера.
Сомневаюсь, что дождемся от Петра каких-то конкретных цифр и корректных измерений этих показателей - может оказаться, что о них лучше будет "скромно умолчать". Нет, я совсемне против НДНД :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр3 (194.85.8.---)
Дата: 22-04-10 21:54
Eduard G.,
> Буду рад ошибиться, но ее обводы как раз "заточены" под максималку налегке.
На чём основано данное предположение?
Очень надёюсь, что на тестах 330го всё таки замерят максимальный выводимый на глисс вес под Тохой9.8...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр3 (194.85.8.---)
Дата: 22-04-10 22:01
P.Ch,
Предлагаю взять на тесты одни напольные весы чтобы взвешивать людей перед посадкой в лодку, на них же удобно и сами лодки взвесить без сидений, вёсел, сумок т.е. чистый вес шкуры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ikorch (---.obcity.ru)
Дата: 23-04-10 00:12
2 P.Ch
А не подскажете - в сиблодках сейчас в продаже эта модель или прошлогодняя с синим днищем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cancer (---.77.136.167.rikt.ru)
Дата: 23-04-10 23:01
Пётр, собираемся завтра на испытания. Подскажи, где сворачивать с Бердского шоссе. По дубль-гис посмотрел. Там две улицы к воде ведут: Краевая и Подъемная. По какой ехать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eduard G. (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-04-10 23:48
///> Буду рад ошибиться, но ее обводы как раз "заточены" под максималку налегке.
На чём основано данное предположение?////
Специально, скорее, не затачивали - но так получилось. :)
Кокпит из-за толщины дна у НДНД более мелкий - поэтому опустили дно пониже.
Получился U-образный профиль дна и баллоны сравнительно высоко - то есть при малой нагрузке и относительно большой скорости (да еще без волнения))работает центральная часть дна-лыжа, что хорошо с точки зрения центровки и т.п.
Когда нагрузка возрастает, и скорости ниже (или момент вывода на глиссирование), начинают "работать" баллоны - а переход дна в баллоны гидродинамически "ужасный", и сам факт U-образности (когда струи в стороны из под киля замывают баллоны) уже превращается в минус
Для сравнения - у большинства пайольных лодок линия киля в корме примерно на уровне нижней поверхности баллонов или до 2-3см ниже, дно примыкает к баллонам относительно высоко и "чисто" - то есть обводы а-ля тримаран с фактической "плоскодоннообразностью" днища в корме - отсюда и более приличные показатели под нагрузкой и при выводе на глиссирование.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чОткий (---.sib.mts.ru)
Дата: 24-04-10 00:22
Да Н/АПЛЕВАТЬ на все рассуждения о " обводы".
Кому нужны обводы- ШАГОМ МАРШ в Ф1.
Вот там- это актуально. На лодках же ПВХ потребителю наплевать на +/- 2 км в час. Поверьте мне.
Кому НЕ наплевать- берут спортивные лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik04 (---.avantel.ru)
Дата: 24-04-10 01:25
Не удержался. Всего пару слов. Действительно, как просто пользователю до фоноря 2-/3 да и больше км/ч на ПВХ. Неужели трудно понять, что для перемещения и "чисто" порыбачить это не важно. Завтра собираюсь приехать посмотреть на покатушки, просто ради интереса. Не симпатизирую не Петру (хотя и земляки получается) не "противоположному" лагерю. Просто интересно глянуть будет на то, что будет рядом ))) Тем более сам с "Шлюза" (Петр в курсе где это". А вообще, на следуюющий год уже понял- однозначно жесткий корпус )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр3 (194.85.8.---)
Дата: 24-04-10 01:39
чОткий,
речь идёт о максимальном выводимом на глисс весе под Тохой9.8, а именно потянет ли нормально двоих с удочками и прикормками?
По обводам: с одной стороны да небольшие отличия есть, с другой сама лодка весит меньше так что скорее всего отличия по выводимому на глисс весу не существенны...
Надеюсь завтрашние тесты расставят всё по местам:)
P.Ch,
замерьте пожалуйста для обновлённой версии 330ки ещё реальную глубину кокпита (т.е. от пола до верхнего края баллона(а не до скамейки как указывают Соларовцы всех запутывая)) и длину кокпита от транца до ближайшей точки переднего баллона (а не по полу, заходящему под баллон).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik04 (---.avantel.ru)
Дата: 24-04-10 01:47
Да, кстати Петр, кому если надо, может по пути (если правда, что со своими движками приезжать) забрать по пути с шлюза мой Н-18, один хрен дома валяется. Правда еще обкатан не до конца, пока только частично на максе. А так не жалко, если надо- сигнализируйте, скажу где движок (ну меня как баласт) 500 метров довезти- сам не дотащу- нахаляву доеду )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nik04 (---.avantel.ru)
Дата: 24-04-10 02:01
Петр извиняюсь, сейчас только прочитал и понял, что в матвеевке все будет. Тогда отбой, это не рядом с домом. Давно на "море" не был, думал в аван-порту все будет. Значит приеду просто сам- "не получилось за мотор нахаляву" ))) (шутка)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Johnson (---.211.ru)
Дата: 08-05-10 04:06
> Скажу сразу, что из всех испытуемых лодок потряс Солар-330. В
> прошлом году эта модель на первых тестах капризнячала. Иногда
> появлялся дельфин (что метко подметил b58). Да и скоростные
> показатели оставляли желать лучшего...
>
> Зимой конструктор экспериментировал с опорной пластиной и
> наконец нашёл оптимальный угод вклейки... С-330 всех
> присутствовавших поразил своими ходовыми качествами.
P.Ch. А можно по подробнее про ходовые КАЧЕСТВА ?
Ну что же тут такого необычного и суперсовременного и восхитительно-поразительного ??? Смотрел смотрел....
Причем, в
> восторг пришли даже рыбаки на берегу!..
Ты восторг - то как измерил ??? Количеством порванных шнуров чё-ли ??? ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 08-05-10 10:34
Johnson,
У меня нет специальных приборов и таблиц, чтобы "замерить" ходовые качества лодки. Был лишь ЖПС. По нему, скорость в одного под Т-9,8 примерно 38 км/час. Говорю "примерно", так как испытывали С-330 на реке с течением... Когда на экране ЖПСа появилась цифра 40,7 км/час, я выскочил из лодки и бегал по берегу, тыкая всем её в лицо!.. Потом, меня попросили прокатиться против течения. В этом случае, скорость оказалась скромнее - 36,4 км/час... Методом сложения и деления получается примерно 38. Пока, кроме С-310 и С-330, я таких скоростных лодок не видел и не слышал о них. Даже скоростной Кайман отдыхает.
Все остальные "восторги" безусловно субъективны... Лодка быстро выходит на глиссер, хорошо слушается руля, прекрасно держит поворот (без проскальзывания), выводит на глисс более 210 кг под Т-9,8...
Тут народ у нас почувствовал вкус Покатушек и предлагает повторить с разными лодками 15 мая на Бердской косе. Там и посоревнуемся...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (95.67.212.---)
Дата: 08-05-10 13:32
P.Ch
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 08-05-10 11:34
Johnson,
У меня нет специальных приборов и таблиц, чтобы "замерить" ходовые качества лодки. Был лишь ЖПС. По нему, скорость в одного под Т-9,8 примерно 38 км/час. Говорю "примерно", так как испытывали С-330 на реке с течением... Когда на экране ЖПСа появилась цифра 40,7 км/час, я выскочил из лодки и бегал по берегу, тыкая всем её в лицо!.. Потом, меня попросили прокатиться против течения. В этом случае, скорость оказалась скромнее - 36,4 км/час... Методом сложения и деления получается примерно 38. Пока, кроме С-310 и С-330, я таких скоростных лодок не видел и не слышал о них. Даже скоростной Кайман отдыхает.
================================================
Тебе сюды:
https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=789959&t=789959
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 09-05-10 01:42
Dizel-1,
Лодок, которые разгоняются под Т-9,8 до 35-36 км/час, много. До 38 км/час разгоняются единицы! Мотор уже работает с перекрутом...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Johnson (---.211.ru)
Дата: 09-05-10 14:55
P.Ch писал:
> Лодок, которые разгоняются под Т-9,8 до 35-36 км/час, много. До
> 38 км/час разгоняются единицы! Мотор уже работает с
> перекрутом...
Получается, что ежели поставить на Т 9,8 винт на 9 то С-330 поедет при той же загрузке где-то 42-45 км\ч ? Ну а ежели вдвоем присесть то около 36-38 км\ч. Ты бы не мог это как-нибудь проверить на воде, у тебя с Соларовцами контакт налажен же....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 09-05-10 22:08
Johnson,
Я как-то покупал и ставил на Тох-9,8 винт от Солас. Потерял 1,5 - 2 км/час. Винт сделан погано! Толстые лопасти, меньшего диаметра... Штатный (родной) для этого мотора - самый подходящий.
Ставили на С-330 Сузу-15. Лодка полетела с такой скоростью, что мне неловко даже озвучивать, дабы не спровоцировать теоретиков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mahoni (---.dynadsl.kis.ru)
Дата: 10-05-10 00:53
Петр.
Вы кроме 8ки еще оригинальные пробовали (отличные от Соласа)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: P.Ch (---.211.ru)
Дата: 10-05-10 01:46
Mahoni,
Тоху вешали только со штатным винтом... На Солар-310 ставили Я-8. Он с С-330 под Т-9,8 шел почти ноздря в ноздрю. Потом чуток отстал. Всё-таки 8 сил это не 10 сил.
Одно могу сказать, С-330 получился удачным. В нем можно разместиться двоим (не жирным) рыбакам и, в тоже время, лодка собирается/разбирается/моется/переносится в одного легко.
Скажем, с Солар-350 такие фокусы уже не проходят!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Skippi (---.83.160.74.spark-ryazan.ru)
Дата: 11-05-10 00:14
Очень понравилась лодка по фотографиям.
Но очень интересует вопрос, как в ней стоя? Удобно? Просто не имел дело с такими. Как для спинингования? Просто как-то кажется что ноги там будут подкашеватся.
Кто с такими сталкивался, или ловил на спиннинг на НДНД, опишите впечатлиния.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
