|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:17:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:17:28 |
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 15-04-10 22:31
Добрый день.
Приобрел катер Амур-3. Сейчас аппарат в стадии тюнинга.
Поменял старые приборы на Ваз-2106 и датчики на моторе соответственно то же поменял. Мотор кстати УЗАМ 412 переделанный под 1,7. Мотор запустил на несколько секунд, что бы проверить приборы, все работает изумительно но...
Внимание вопрос ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 8 очков. Что посоветуете???
Скажу сразу, заехал к токарю, заказал переходник. Хочу обычным кислородным манометром давление проверить. Но переходник будет только в субботу. А вопрос меня очень волнует.
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Капраз (62.33.159.---)
Дата: 16-04-10 00:23
Привет ! про то что завел на несколько секунд не очем надо чтоб чуть побольше первое какое масло потом может сам датчик либо прибор зашкаливает я тебе как доктор говорю а про кислородный датчик забудь есть для этого механический датчик давления для этой системы так что проверь и все получиться!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-04-10 01:05
Будет температура 80-90 масла, упадёт до 2-2,5 очков. Самое то, чтобы и на водомасляный радиатор шло и всё смазывалось. Не газуй здорово пока холодное, чтобы ничего не порвало. Или масло пожиже залей, 5w-40, например. Про масло то ты сказал, а мотор какой стоит, узам?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (82.114.251.---)
Дата: 16-04-10 03:29
Прибор ВАЗ и датчик Москвича несовместимы, но если стоит жигулёвский датчик- непорядок. Такое давление выдавит нах.. все манжеты и уплотнения, но его не разовьёт насос, т.к. стоит редукционный клапан на насосе, однако он может быть неправильно отрегулирован, или залип. Кстати, на УЗАМе он стоит снаружи и работает очень хорошо. Стоит он под колпачковой гайкой прямо на насосе. Нужно попробовать отвернуть колпачковую гайку, а потом отвёрткой отвернуть регулировочный болт пружины клапана до полного ослабления пружины, после чего завернуть колпачковую гайку на место и завести мотор, контролируя давление, если давление опустится, то отрегулировать его, т.е. давление до нормы. Норма- на холодном не более 5, на горячем около 1. Если на горячем всё нормально, а на холодном шкалит- либо масло дерьмовое, либо оно же опять же дерьмовое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 16-04-10 05:56
То AlexD :
Видать , ты поиском не шарил , но повторюсь . У меня такая же проблема , первый сезон пережил - прогревал на малом , потом - в тапку . У конвертированных УЗАМов там , где на авто стоит редклапан , находится датчик температуры масла , а сам редклапан стоит на проставке маслофильтра , и ведает за сброс масла в ВМХ . Но так не у всех . По крайней мере , ты - второй , кто об этом говорит . У меня вместо редклапана стоит непонятная приблуда типа подпружиненного плунжера , которая ВСЕГДА ! сбрасывает масло в ВМХ , даже когда давление минимально , что есть гут для охлаждения , так нужного космичу на катере . Поэтому , когда разобрался в проблеме , решил не убирать сей девайс , а ввернуть вместо ДТ масла редклапан , а ДТ масла врезать куда-нибудь в другое место , например , в поддон .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 16-04-10 07:19
AlexD писал:
> Внимание вопрос ДАВЛЕНИЕ МАСЛА 8 очков. Что посоветуете???
Проверка мех. приборам...........далее регулировка ред. клапана...
На холодную 5-6 кг.-нормально...(на х.х. )
2-3 на горячую (на х.х.) очень хорошо.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 16-04-10 11:00
Редукционный клапан стоит на корпусе масляного фильтра. И пружина практически полностью отпущена. Думаю, только механически проверить, а там делать выводы. Повторюсь приборы вазовские и датчики на моторе то же вазовские.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 16-04-10 11:35
Загоняет либо датчик, либо стыковка с Вазовским прибором. Москвич больше 4 очков даже холодный с автолом не давил.
По крайней мере оба моих Амура с родными приборами это показывали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.68.---)
Дата: 16-04-10 13:03
То Сергей (27RUS) :
У меня на моторе механический стоит , на 6 очков . Осенью , когда на щитке прибор зашкалил , дёрнулся смотреть - стрелка сделала полный оборот и упёрлась в ограничитель с обратной стороны - а это 8кг . Масло - полусинтетика Areca . На холостых полностью прогретый двиг - 1,5 кг , на ходу - 3,5 кг .
А больше 4 не давит - значит присутствует редклапан в системе .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 16-04-10 16:44
John Zaitsev писал:
> У меня вместо редклапана стоит
> непонятная приблуда типа подпружиненного плунжера , которая
> ВСЕГДА ! сбрасывает масло в ВМХ , даже когда давление
> минимально , что есть гут для охлаждения , так нужного космичу
> на катере . Поэтому , когда разобрался в проблеме , решил не
> убирать сей девайс , а ввернуть вместо ДТ масла редклапан , а
> ДТ масла врезать куда-нибудь в другое место , например , в
> поддон .
Вместо датчика температуры ввернули редукционный клапан от УЗАМ ?
Я купил новый от УЗАМ и он точно такой же, как и стоящий у маслофильтра на Амуре.
А куда поставили датчик температуры ?
У меня (1,7) тоже давление высоковато.
На холодную при прогреве - стрелка упирается в ограничитель.
На ходу 3800-4000 - около 4,5 - 5. Регулировкой редукционного клапана (у маслофильтра) снизить давление не удалось. Поставил новый ред. клапан - то же самое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.74.---)
Дата: 17-04-10 05:32
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Вместо датчика температуры ввернули редукционный клапан от УЗАМ ?
Нет ещё , только собираюсь .
> А куда поставили датчик температуры ?
Сниму двиг , подумаю - куда . ИМХО , непосредственно в поддоне мерить - самое то .
> У меня (1,7) тоже давление высоковато.
> На холодную при прогреве - стрелка упирается в ограничитель.
> На ходу 3800-4000 - около 4,5 - 5. Регулировкой редукционного
> клапана (у маслофильтра) снизить давление не удалось. Поставил
> новый ред. клапан - то же самое.
Михаил , какие у Вас приборы , механическим не пробовали мерить ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 17-04-10 18:22
John Zaitsev писал:
> Михаил , какие у Вас приборы , механическим не пробовали мерить
> ?
Механическим не пробовал. Но до установки 1,7 давление было около 1-1,5. На 1,7 менял датчик - то же самое.
Думаю, показания правильные. Масло немного подтекает - похоже через сальники.
Не понял - так Вы уже опробовали установку еще одного ред. клапана на место ДТ ? Или только собираетесь ?
Или все уже опробовано, а осталось только ДТ установить на новое место. А может его на тройник, который вкручивается на место амуровского датчика давления ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 17-04-10 20:00
Как обещал озвучиваю результат.
Механически мерить давление не стал. Для начала решил просто поменять местами редклапан и датчик температуры масла. Соответственно редклапан поставил на маслонасос а датчик температуры поставил на корпус масляного фильтра. Отрегулировал редклапан. Давление на холодную на холостых оборотах стало примерно 4,5-5 очков. Показания по вазовскому прибору. Почему стояло на оборот понять не могу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 17-04-10 20:09
Забыл фото прикрепить масляного фильтра.
Где стоит сейчас температурник там стоял почему то редклапан.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 17-04-10 20:13
AlexD писал:
> Как обещал озвучиваю результат.
>
> Механически мерить давление не стал. Для начала решил просто
> поменять местами редклапан и датчик температуры масла.
> Соответственно редклапан поставил на маслонасос а датчик
> температуры поставил на корпус масляного фильтра. Отрегулировал
> редклапан. Давление на холодную на холостых оборотах стало
> примерно 4,5-5 очков. Показания по вазовскому прибору. Почему
> стояло на оборот понять не могу.
Да нет, стояло все штатно - так стоит на Амурах.
А теперь надо проверить, какая при этом будет температура масла на крейсерском режиме. Должна быть около 80-90 град. Если будет меньше, то это плохо.
На Амуре ред. клапан регулирует подачу масла в масляный холодильник - такая задумка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 17-04-10 20:29
Я когда местами тд и редкл. менял обратил внимание на штатную проводку. Провод из жгута идет на тд прямо к маслонасосу. А теперь его наращивать надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 17-04-10 20:34
AlexD писал:
> Я когда местами тд и редкл. менял обратил внимание на штатную
> проводку. Провод из жгута идет на тд прямо к маслонасосу. А
> теперь его наращивать надо.
Да не торопитесь. Нарастить дело плевое.
Первое дело сделали - давление понизилось.
Теперь прогрейте движок и походите на катере на крейсерских оборотах 3800-4000 эдак минут 20-30 и посмотрите какая будет температура масла. Если меньше 80 град., то такой вариант установки ДТ не катит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 17-04-10 20:42
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Теперь прогрейте движок и походите на катере на крейсерских
> оборотах 3800-4000 эдак минут 20-30 и посмотрите какая будет
> температура масла. Если меньше 80 град., то такой вариант
> установки ДТ не катит.
А двиг. обкатан ?! Что бы на таких оборотах ходить ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 17-04-10 20:45
Понял, спасибо!!! Будем ждать теперь с нетерпением открытие навигации.
А если температура масла меньше 80 град. чем это чревато?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 17-04-10 20:55
После капиталки катер на воде не был. Тарахтел на холостых оборотах часа три. Ну с охлаждением конечно. Это со слов старого хозяина. А какое при этом давление масла в тот момент было было неизвестно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 17-04-10 21:02
У Амуров в корпусе масл насоса стоит датчик температуры масла.
В корпусе маслофильтра датчик давления масла.
А ред. клапан стоит на проставке между блоком и корпусом маслофильтра, от него идёт шланг к блоку охлаждения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 17-04-10 21:07
AlexD писал:
> А если температура масла меньше 80 град. чем это чревато?
Да ни чего ни будет.....расход чуть больше, отложения могут появится, но эт мелочь.......за период обкатки ни чего страшного.........
По весне (вода холодная ) и на малых (средних ) оборотах вряд ли больше 80 поднимется..........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 17-04-10 21:11
Ну вот у меня так и было. Давление масла при такой схеме было 8 очков. Сейчас местами поменял. давление упало до нормы. Теперь я вообще в замешательстве, что делать то??? Оставлять так или обратно возвращать???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 17-04-10 21:20
Елена, Мурманск. писал:
> Да ни чего ни будет.....расход чуть больше, отложения могут
> появится, но эт мелочь.......за период обкатки ни чего
> страшного.........
> По весне (вода холодная ) и на малых (средних ) оборотах вряд
> ли больше 80 поднимется..........
Ну а если после обкатки температура масла будет около 60 град, то это как ? Нормально ?
Нормальный режим: охлаждающая жидкость - 80 град, масло 80-90 град.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 17-04-10 21:23
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
.....
> Ну а если после обкатки температура масла будет около 60 град,
> то это как ? Нормально ?
> Нормальный режим: охлаждающая жидкость - 80 град, масло 80-90
> град.
У меня к 90 редко поднимается......., а так 80-85, от оборотов зависит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 17-04-10 21:25
Елена, Мурманск. писал:
> > Нормальный режим: охлаждающая жидкость - 80 град, масло 80-90
> > град.
>
У О.Ж норма ОТ 82 и до 90.....при 90 с копейками полностью перекрывается малый контур.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 17-04-10 21:30
AlexD писал:
> Ну вот у меня так и было. Давление масла при такой схеме было
> 8 очков. Сейчас местами поменял. давление упало до нормы.
> Теперь я вообще в замешательстве, что делать то??? Оставлять
> так или обратно возвращать???
Вы не так писали........писали, что на корпусе маслофильтра стоял датчик температуры масла......Может у вас провода перепутаны ?!
Попробуйте подключать (отключать ) датчики по одному.....и смотрите какой прибор реагирует...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 17-04-10 21:31
Елена, Мурманск. писал:
> У меня к 90 редко поднимается......., а так 80-85, от оборотов
> зависит.
И Вы считает нормально, если вместо ред. клапана у маслофильтра вкрутить ДТ ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 17-04-10 21:31
Меня еще насторожило то что редклапан регулирует подачу масла в холодильник. А сейчас у меня подача масла получается "на прямую". Что от этого ждать? И правильно ли я поступил в данной ситуации?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 17-04-10 21:31
Ред. клапан и датчик ДАВЛЕНИЯ масла
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 17-04-10 21:32
Датчик ТЕМПЕРАТУРЫ масла...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 17-04-10 21:36
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> И Вы считает нормально, если вместо ред. клапана у маслофильтра
> вкрутить ДТ ?
Нет конечно!!! Это не нормально !!!
есть такой .....девиз (что ли)- Делай ВСЁ по чертежу...и не будет ..жу-жу-жу...( эт не я....это ремонтники так говорят !!! )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 17-04-10 21:40
Елена, прочитайте всю ветку.
Изначально у AlexDвсе стояло штатно и давление было под 8.
John Zaitsev предложил вариант - вместо ДТ вкруртить еще один ред. клапан. И вот он похоже в этом месте работает.
Остается найти место для подключения ДТ.
AlexD просто поменял местами ред.клапан и ДТ - давление упало и вошло в норму.
Но ДТ на месте ред. клапана не есть гут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 17-04-10 21:41
На моем моторе стояло так же как на фото Елены.
Теперь то мне что делать???
Оставить так как сейчас я поменял. Или на место все вернуть.
Но опять давление 8 очков!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 17-04-10 21:45
Если ред. клапан действиительно работает на месте ДТ, то остается найти место для подключения ДТ.
Предлагаю на место датчика давления вкрутить тройник - на выходе с одной стороны датчик давления , а с другой ДТ.
Тройник такой использовался для крепления двух датчиков давления: один на лампу, другой на стрелочный индикатор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 17-04-10 21:48
AlexD писал:
> Меня еще насторожило то что редклапан регулирует подачу масла в
> холодильник. А сейчас у меня подача масла получается "на
> прямую". Что от этого ждать? И правильно ли я поступил в данной
> ситуации?
Как на прямую ?
Превышение давления масла в системе чревато тем, что всякая бяка минуя фильтр пойдёт в двигатель........Видели на крышке корпуса маслофильтра стоит перепускной клапан...?...Так вот когда давление высокое клапан думает ( думает, что он так думает ) на заводе он так настроен.....так он считает, что МАСЛ. ФИЛЬТР забит (грязью ) и начинает пропускать масло в двиг. через себя........дабы не оставить систему смазки двига без масла
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 17-04-10 21:53
Про тройник я думал. У меня просто ДТ получается стоит прямо около штуцера шланга который идет к холодильнику. Одним словом он в масляной магистрали стоит. Стоит ли заморачиваться и тройник ставить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 17-04-10 21:54
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Елена, прочитайте всю ветку.
> Изначально у AlexDвсе стояло штатно и давление было под 8.
> John Zaitsev предложил вариант - вместо ДТ вкруртить еще один
> ред. клапан. И вот он похоже в этом месте работает.
Понятно.............так на машинах стоит !!! Т.Е. лишнее давление масла сбрасывается в поддон...!!!
В катере же лишнее давление тоже должно сбрасываться в поддон , НО ЧЕРЕЗ БЛОК ОХЛ .(В.М.Х.)......Иначе на прогретом двиге мало масла будет проходить через ВМХ и масло ПЕРЕГРЕЕТСЯ !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 17-04-10 21:55
AlexD писал:
> Теперь то мне что делать???
> Оставить так как сейчас я поменял. Или на место все вернуть.
> Но опять давление 8 очков!!!
Думаю, если вариант от John Zaitsev по включению вместо ДТ еще одного ред. клапана - РАБОТАЕТ, то его надо оставить.
Теперь надо найти место для подключения ДТ.
Получается штатным ред. клапаном можно регулировать температуру масла, а дополнительным давление.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 17-04-10 21:57
Да Елена видел, там шариковый клапан стоит.
И все же что делать то мне в данной ситуации???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 17-04-10 22:02
AlexD писал:
> Да Елена видел, там шариковый клапан стоит.
>
> И все же что делать то мне в данной ситуации???
Мерить давление мех. прибором...
Регулировать ред. клапан. (болт отжать-открутить, что бы ослабить пружину !!! Раньше будет открываться ред. клапан.....больше масла пойдёт в ВМХ т.е. снизится давление в системе
КАКОЕ У ВАС МАСЛО !?! ВЯЗКОСТЬ !?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 17-04-10 22:09
То есть поменять все обратно на свои места, и регулировать редклапан. Пробовал, расслабил пружину до нельзя, А ВСЕ РАВНО 8ОЧКОВ!!! Про масло ничего сказать не могу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 17-04-10 23:03
Вот сижу и ломаю голову, а на самом деле если подумать редклапан стоит хоть на маслофильтре или хоть на маслонасосе он в любом случае регулирует давление масла в системе.
Или я не прав???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 17-04-10 23:21
AlexD писал:
> Вот сижу и ломаю голову, а на самом деле если подумать
> редклапан стоит хоть на маслофильтре или хоть на маслонасосе он
> в любом случае регулирует давление масла в системе.
> Или я не прав???
Так вроде так и должно быть, но на практике...
Так оставьте два ред. клапана, и думайте куда приколхозить ДТ.
Второй ред. клапан можно купить автомагазине по Москвичам.
John Zaitsev предложил этот вариант и он работает и тоже озабочен новым местом установки ДТ, ну и я также...
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 17-04-10 23:34
Михаил, я все понял но Вы говорите про два редклапана. Один на маслонасосе, второй на маслофильтре. И как второй редклапан регулировать??? Он же еще уменьшит давление. А два редклапана я в масляных системах не встречал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 17-04-10 23:47
AlexD писал:
> Михаил, я все понял но Вы говорите про два редклапана. Один
> на маслонасосе, второй на маслофильтре. И как второй редклапан
> регулировать??? Он же еще уменьшит давление. А два редклапана я
> в масляных системах не встречал.
Как раз и получается , что штатный клапан давление не регулирует или регулирует в малом диапазоне. А вот температуру масла регулирует.
Этот вариант предложил John Zaitsev и похоже опробовал.
Так что эти вопросы к нему. Думаю он вечерком проявится.
Будут силы и я опробую....
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 18-04-10 00:03
Понял Вас, Спасибо.
Вобщем я так понял, что мой случай какой то особенный, проведу ходовые испытания и обязательно отпишусь. Когда навигация откроется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 18-04-10 00:25
Ребяты , подождите , куда вы :-)))
То Михаил , я только собираюсь вернуть редклапан в район насоса .
Ещё раз напоминаю , что у меня нет редклапана в классическом понимании , а на проставке маслофильтра стоит подпружиненный плунжер , который снаружи выглядит как две плоские гайки одна на другой - снизу на 27 , сверху на 22 . Он всегда сбрасывает масло в ВМХ , а редклапан , ИМХО , от порога регулировки - обычно 4 кг . Но смысла этого я не вижу . Может , я чего-то упустил , куплю редклапан - посмотрю , как он работает на проставке . Но выкидывать плунжер я не собираюсь - он прекрасно выполняет свою функцию . Просто дополню его полноценным редклапаном .
Если у вас нет плунжера , то менять место расположения редклапана нет смысла .
То AlexD :
А наличие давления масла на редклапане проверялось ? Возможно , при ремонте была заменена прокладка под проставкой и не пробили дырочку и к редклапану масло просто не поступает , вот насос и давит на всю катушку .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 18-04-10 00:33
Прокладки все внорме. Проверял. Я хотел переходник поставить под Вазовский фильтр. Открутил три шпильки а он не подошел. Поставил обратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 18-04-10 01:24
John Zaitsev писал:
> Ребяты , подождите , куда вы :-)))
> То Михаил , я только собираюсь вернуть редклапан в район насоса
А вот AlexD взял и, не долго думая, переставил и добился результата.
Так может и действительно два ред. клапана - решение вопроса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.37.---)
Дата: 18-04-10 02:46
AlexD писал:
> Вот сижу и ломаю голову, а на самом деле если подумать
> редклапан стоит хоть на маслофильтре или хоть на маслонасосе он
> в любом случае регулирует давление масла в системе.
> Или я не прав???
Совершенно верно , только в случае расположения клапана на насосе после клапана получается "дырочка" на сброс масла в ВМХ и давление должно падать . Что-то сдаётся мне , где-то у вас "непроходимость" :-))) Может , шланги забиты , может , ВМХ . Проверьте , как идёт слив масла в поддон при работающем двиге . При штатном расположении редклапана прибор шкалит , значит , можно говорить , что на клапане давление есть , надо проверить механическим , если действительно есть , то смотреть сброс .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.37.---)
Дата: 18-04-10 02:55
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> А вот AlexD взял и, не долго думая, переставил и добился
> результата.
> Так может и действительно два ред. клапана - решение вопроса.
Это называется устранением следствия , а не причины . Может оказаться , что такой результат ему совсем не нужен , почему , я написал выше .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-04-10 05:56
Так, давление в системе регулируется клапаном, который сбрасывает в водомасляный радиатор. Датчик давления после насоса. Насос выдаёт 8 кг, оно сбрасывается в радиатор, а в магистрали нормальное давление. Чего волноваться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 18-04-10 05:57
John Zaitsev писал:
> А наличие давления масла на редклапане проверялось ? Возможно ,
> при ремонте была заменена прокладка под проставкой и не пробили
> дырочку и к редклапану масло просто не поступает , вот насос и
> давит на всю катушку .
!!! А может и дальше где пробка есть........
Ну вот по логике............между м. насосом и датчиком давления стоит сброс давления через ред. клапан в ВМХ............Регулировка ред.клапана на давление ни как не влияет....т.е . вообще ни как.....Значит получается не исправный прибор или датчик, не рабочий ред клапан, забита магистраль сброса масла ло или после р.клапана или масло густое, очень густое....например 25W-40 или 25W-50(60)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-04-10 06:02
На прогретом, обкатанном движке, клапаном отрегулируешь давление какое надо, и будешь уверен что масло через радиатор идёт. Может насос новый и шейки полированы, здорово сделан мотор, поэтому и давление такое большое. Отрегулировано то было для плохого давления масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 18-04-10 06:04
s494 писал:
> Так, давление в системе регулируется клапаном, который
> сбрасывает в водомасляный радиатор. Датчик давления после
> насоса. Насос выдаёт 8 кг, оно сбрасывается в радиатор, а в
> магистрали нормальное давление. Чего волноваться?
Не, немножко не так.
Ред.клапан стоит между М.насосом и датчиком давления масла, который находится в корпусе масло-фильтра.
Так вот, если по каким то причинам сброс лишнего давления через ред.клапан не происходит, то конечно, давление может подняться и оно поднимется.
Как предположил выше John Zaitsev, может действительно забыли пробить дыру в паронитовой прокладке, которая ставится с двух сторон у проставки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 18-04-10 06:07
AlexD писал:
> Прокладки все внорме. Проверял. Я хотел переходник поставить
> под Вазовский фильтр. Открутил три шпильки а он не подошел.
> Поставил обратно.
Не....Там надо шайбу точить........просто всё.....фотки выложить?!?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-04-10 06:14
Осталось шланги и радиатор тогда проверять. Мож забиты. И всё хочу спросить, вазовский прибор давления.. да все приборы до 6 кг, откуда взял 8?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.71.---)
Дата: 18-04-10 06:22
Елена, Мурманск. писал:
> !!! А может и дальше где пробка есть........
> Ну вот по логике............между м. насосом и датчиком
> давления стоит сброс давления через ред. клапан в
> ВМХ............Регулировка ред.клапана на давление ни как не
> влияет....т.е . вообще ни как.....Значит получается не
> исправный прибор или датчик, не рабочий ред клапан, забита
> магистраль сброса масла ло или после р.клапана или масло
> густое, очень густое....например 25W-40 или 25W-50(60)
О чём и речь . Единственное , AlexD редклапан менял , что позволяет уменьшить вероятность причины неисправности из-за него .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.71.---)
Дата: 18-04-10 06:26
s494 писал:
> На прогретом, обкатанном движке, клапаном отрегулируешь
> давление какое надо, и будешь уверен что масло через радиатор
> идёт. Может насос новый и шейки полированы, здорово сделан
> мотор, поэтому и давление такое большое. Отрегулировано то было
> для плохого давления масла.
Иногда , для полноты осмысления написанного , полезно бывает перечитать ветку заново ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.71.---)
Дата: 18-04-10 06:28
s494 писал:
> Или просто тупо фильтра нет.
Отсутствие элемента сопротивления может понизить давление . Тупо .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 18-04-10 06:39
John Zaitsev писал:
> О чём и речь . Единственное , AlexD редклапан менял , что
> позволяет уменьшить вероятность причины неисправности из-за
> него .
Кстати, что бы проверить магистраль до и после ред.клапана, я бы просто вообще открутила бы его, а поставила заглушку и по приборам сразу все было бы видно - где там собака роется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.71.---)
Дата: 18-04-10 07:32
Елена, Мурманск. писала :
> Кстати, что бы проверить магистраль до и после ред.клапана, я
> бы просто вообще открутила бы его, а поставила заглушку и по
> приборам сразу все было бы видно - где там собака роется.
В данном случае приборы под вопросом , хотя метод очень даже действенный , тем более , что заглушку можно изобразить из самого редклапана .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 18-04-10 07:36
John Zaitsev писал:
.... тем более , что заглушку можно изобразить из
> самого редклапана .
Ну да....шарик и пружинку вытащить и закрутить клапан без потрохов....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 18-04-10 07:52
Доброго времени суток!
Читал внимательно, и снова не понял почему никто не послушал Елену на предмет проверки МАСЛА. Автор не знает что там залито, может быть прежний хозяин залил нигрол, или что-нибудь из серии 40 W 80? Поднимал таким образом давление.
При покупке машины, мотора, и т.д меняется сигнализация, чтобы не угнали сразу, и масла...чтобы знать что залито в системах.
Совет- промыть систему, и залить нормальное масло. Я не пишу какое, вопрос к автору и средствам.
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.71.---)
Дата: 18-04-10 08:09
Елена, Мурманск. писал:
> Ну да....шарик и пружинку вытащить и закрутить клапан без
> потрохов....
И следом вместо спружинки кусок чего-то твёрдого , но это в случае , когда со сливом уже определимшись .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.71.---)
Дата: 18-04-10 08:21
Григорьевич писал:
> Доброго времени суток!
> Читал внимательно, и снова не понял почему никто не послушал
> Елену на предмет проверки МАСЛА. Автор не знает что там
> залито, может быть прежний хозяин залил нигрол, или что-нибудь
> из серии 40 W 80? Поднимал таким образом давление.
> При покупке машины, мотора, и т.д меняется сигнализация, чтобы
> не угнали сразу, и масла...чтобы знать что залито в системах.
> Совет- промыть систему, и залить нормальное масло. Я не пишу
> какое, вопрос к автору и средствам.
> С уважением.
Некоторые вопросы задаются по нескольку раз , но топикстартеры не всегда дают на них ответ . Увы , но это черта не только чайников .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-04-10 15:28
John Zaitsev писал:
> s494 писал:
>
> > Или просто тупо фильтра нет.
>
> Отсутствие элемента сопротивления может понизить давление .
> Тупо .
???? Вы хотите сказать что с маслофильтром давление после него больше чем до него?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 18-04-10 22:40
Фильтр масляный на месте.
Решил я все таки померить давление механически. По результату отпишусь. И масло поменяю. Я когда проставку под вазовский фильтр хотел поставить, на масло внимание обратил, густоватое мне оно показалось. И очень оно похоже на веретенку или что то типа того. Но светлое, свежее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-04-10 01:32
Интересно, каким образом возрастёт давление в картере, от давления масла в системе смазки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 19-04-10 02:16
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Может погнать масло через сальники, выдавить сальники.
Через какие ?.............Разве, что те которые в фильтре.....
s494 читайте выше уже писалось
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-04-10 02:30
Ну да, резинку стакана москвичёвского фильтра может выдавить. Понятно, зимой этой у одного два жигулёвских фильтра разорвало, на морозе масло густое, а ред.клапан клинил. Пришлось новый насос покупать. Но резинки не сальники. И москв. фильтр не штамповка. Сразу не выдавило резинку, значит хорошо и правильно стакан прикручен. Но двум сальникам кв. ничего не будет, а нагреется и 8 очков исчезнут до 3х. Но масло надо знать, какое залито. Мс20 скорее всего. Оно явно видно густое и светлое, по сравнению с другими. Вот поменяет на то, которое вы порекомендуете, 10v, и давление придёт в норму.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 19-04-10 02:43
s494 писал:
> А почему плохо когда давление больше нормы?
://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=782786&t=781854
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 19-04-10 02:58
Наверно на первые 10 часов лучше залить 5w-30 п/синт. после первых 10 часов масло заменить...........следующая замена через 50 мото часов или через 40 после первых 10-ти.
.katernik.spb.ru/images/uzam_im/UZ_40.jpg
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-04-10 03:05
Елена, зачем вы ссылку на эту же ветку дали? Ну убейте, не вижу я ответа на этот вопрос в ветке. Проще сказать что сломается или износится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 19-04-10 03:11
s494 писал:
> Елена, зачем вы ссылку на эту же ветку дали? Ну убейте, не вижу
> я ответа на этот вопрос в ветке.
Понятно, Вы смотрите форум в развернутом виде...
Вкратце.
В корпусе маслофильтра стоит перепускной клапан, который при превышении давления открывается и масло поступает в систему минуя фильтр. Клапан регулируют на заводе. Клапан нужен для того, что бы когда фильтр забит грязью не оставить систему смазки двигателя без масла.
Кстати, у меня перепускной клапан убран и вместо него поставлена заглушка, а корпус фильтра модернизирован под ВАЗовский.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-04-10 04:07
Нашёл!
<Превышение давления масла в системе чревато тем, что всякая бяка минуя фильтр пойдёт в двигатель........Видели на крышке корпуса маслофильтра стоит перепускной клапан...?...Так вот когда давление высокое клапан думает ( думает, что он так думает ) на заводе он так настроен.....так он считает, что МАСЛ. ФИЛЬТР забит (грязью ) и начинает пропускать масло в двиг. через себя........дабы не оставить систему смазки двига без масла> Вероятно эта цитата. Да, об этом я и не подумал, что может открыться перепускной. Но это если после фильтра давления не будет, или будет большая разница в давлениях. А пока фильтр чистый, там и там давление одинаково. 3кг, например, там и там, и 8кг там и там. С чего ему открываться? Откроется он, если отрегулирован на кг, то при разнице давлений в кг,на 0,5, так при разнице в 0,5 кг. Быстрее фильтр при большом давлении загрязнится, это верно. Ведь большее кол-во масла будет перекачиваться . Ну я так думаю :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-04-10 04:16
А фильтр смятый никогда не вытаскивали? Я одно время запарился, за лето три фильтра поменял, смотришь- давление 2 было, стало чуть больше, блин лезешь- смятый. Все три покупал одновременно - про запас. Потом купил в другом месте - всё нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 19-04-10 05:10
s494, да вроде отрегулирован на разницу по давлению 0,2 или 0,3...
Не помню...
Так, Вы, до сих пор катаетесь с бумажными Москвичевскими фильтрами?
Где-то читала, для нынешних современных масел они не очень подходят...
Что-то там связано с их пропускной способностью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-04-10 05:26
Да не, я Амур-м продал другу лет 12-13 назад. Я его не потянул,работа не позволяет, на проге с 2в30 проще. И для Волги в Саратове достаточно (для меня). А он фанат конкретный, на базе пропадает, таксует иногда,внештатник Гимса...Изменил перо руля, винт от "д".... Я просто по жизни - работе с авто, моторы делал практически все отечественные, от заза до камаза.. коробки там, мосты... Про фильтра не знаю. Менять жиговские проще, понятно, а бумага и есть бумага. Правда бывают москв. фильтра из нитки, как камазовские топливные. Бывают и с железной сеткой снаружи. Какие лучше фик его знает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 19-04-10 05:38
s494 писал:
> Да не, я Амур-м продал другу лет 12-13 назад. ......................
............................
Под жиговскую посадку фильтра лучше.......проще при замене, да и вообще современнее .........читала, что бывают проблемы с штатными москв. фильтрами с использованием современных масел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-04-10 05:45
Вот я на форуме не давно, года нет, и не видел чтобы по Амурам жаловались что масло греется, тосол. Меня помню достал Амурка перегревами. Что, ни у кого не греется масло на мах оборотах? Ну при 3000 не будет, согласен, а при 4500-5000? Если гнать 1,5-2 часа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 19-04-10 06:43
s494 писал:
> Вот я на форуме не давно, года нет, и не видел чтобы по Амурам
> жаловались что масло греется, тосол. Меня помню достал Амурка
> перегревами. Что, ни у кого не греется масло на мах оборотах?
> Ну при 3000 не будет, согласен, а при 4500-5000? Если гнать
> 1,5-2 часа.
Бывают такие темы............не часто но бывают....
А зачем давать 5000об/мин.?! ........Мне на 4000 комфортно не всегда бывает....т.е. редко получается на таких оборотах ходить.......погода не позволяет.........а 4500 так может пару-тройку раз за сезон........нет, ну в губах, где спокойно конечно можно на 15-25 минут 4500 дать, а дальше....дальше опять 35-45 км/ч зависит от погоды............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-04-10 06:49
А на Волге всегда на Амуре можно дать полный. Такая волна чтобы нельзя редко бывает. Поэтому пришлось поддон обтягивать рубашкой. А шкив поменьше на помпу пока руки не дошли. Да вроде у него с рубашкой уже стало хорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 19-04-10 07:08
s494 писал:
> А на Волге всегда на Амуре можно дать полный. Такая волна чтобы
> нельзя редко бывает. Поэтому пришлось поддон обтягивать
> рубашкой. А шкив поменьше на помпу пока руки не дошли. Да вроде
> у него с рубашкой уже стало хорошо.
Понятно.........можно рубашку, можно + к штатному поставит ВМХ от иномарки, а можно .......и......самогонный аппарат точнее охладитель от него до или после штатного ВМХ поставить......., да много чего можно сделать......можно штатный ВМХ подключить последовательно т.е , что бы ВСЕ масло проходили через него, а потом попадало в маслофильтр....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.46.---)
Дата: 19-04-10 07:09
Необязательно наваливать движку 4500 . Можно винт побольше поставить - результат превышает ожидания . К тому же после 4000 УЗАМ начинает жрать , а прирост в скорости небольшой . Может , в этом году получится замерить скорость , тогда отчитаюсь подробно по расходу и оборотам . На Амуре рекорды скорости всё-равно не поставить , так зачем насиловать движку .
Насчёт увеличения оборотов помпы - сомнительно - начинается кавитация . У меня некоторые патрубки прозрачные - хорошо виден процесс . И уровень антифриза значительно повышается , несмотря на то , что стоят дополнительно два расширительных бачка от 10-ки . Помпа стоит Fenox с косыми лопастями - Елена присоветовала .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 19-04-10 07:24
John Zaitsev писал:
> Необязательно наваливать движку 4500 . Можно винт побольше
> поставить - результат превышает ожидания . К тому же после 4000
> УЗАМ начинает жрать , а прирост в скорости небольшой
Да....после 4000-4200 об/мин кушать начинает......., а прирост скорости относительно оборотов замедляется примерно после 50-51 км/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 19-04-10 16:03
s494 писал:
> А почему плохо когда давление больше нормы?
Вот такая инфа http://www.autodealer.ru/autopedia/repair/oil
****************************
Циркуляция масла создается насосом, а не компрессором. Наиболее важным критерием хорошей смазки является поток масла, а не давление масла. Давление масла будет значительно отличаться в разных частях двигателя, снижаясь по мере отдаленности от насоса. На стороне всасывания насоса давление масла отрицательное.
Давление масла создается за счет сопротивления масла течению (вязкость), возникающему в следствие перекачивающего действия масляного насоса. При широких масляных каналах и низкой вязкости масла скорость потока будет высокой, а давление масла низким – очень важное условие для снижения износа. Напротив, при тех же условиях прокачивания, но при узких масляных каналах и высокой вязкости масла, скорость потока будет низкой, а давление масла высоким, что, следовательно, снизит эффективность смазки. «Хорошее» масло – это такой смазочный материал, чьи вязкостные характеристики достаточны для обеспечения хорошей гидродинамической смазки нагруженных поверхностей, и при этом которое легко циркулирует в двигателе, обеспечивая постоянный приток свежей смазки. В экстремальных случаях очень вязкое масло может никогда не попасть на важные узлы и обеспечить их смазку. При этом заметьте, что двигатели оборудованы перепускными клапанами, что предотвращает чрезмерное увеличение давления масла в случае забивания фильтра. Когда… и двигатель заводится, все масло находится в поддоне, и давление масла равно нулю. Насос не может начать подавать масло либо повысить его давление до тех пор, пока он не за-качает холодное масло через сетчатый фильтр и заборную трубку. Следовательно, смазка при холодном запуске сильно облегчится, если заборная трубка будет широкой и короткой, а масло – обладать хорошей прокачиваемостью при низких температурах.
Когда масло попадает в насос, оно подается через фильтр, а затем через двигатель. Однако, если масло будет холодным, а масляные каналы узкими, то скорость маслотока будет низкой, и образуется высокое противодавление, при ко-тором манометр регистрирует критическое повышение давления.
Так как масло циркулирует и разогревается, оно течет все быстрее, и давление масла падает до устойчивого уровня. Только в этот момент двигатель начинает смазываться надлежащим образом. Пока стабильное давление не будет достигнуто, степень износа будет высокой из-за недостаточной подачи масла к изнашиваемым поверхностям. В условиях холодного запуска «хорошее масло» - это то, при котором быстрее всего достигается стабильное давление масла.
Оператор должен принимать меры как в случае высокого давления масла, так и низкого. Фактически необходимо проверять любое отклонение от «нормального давления масла», как при повышении, так и понижении.
Повышенное давление означает, что необходимо прикладывать больше усилий для того, чтобы прокачать масло по всему двигателю, и нужно снижать до минимума такое снижение КПД. Высокое давление масла не означает хорошую текучесть, а в большинстве случаев это прямо противоположное явление.
В отличии от этого низкое давление масла означает, что масло быстро циркулирует в двигателе, что очень необходимо для снижения износа.
Если датчик масла зажигается при работе на холостом ходу, это не значит, что причиной этому является само масло. Это может означать, что масло течет с большей скоростью, чем та, на которую откалиброван насос. Если датчик не гас-нет, когда давление уже оказывается – необходимо более детально изучить причину.
******************
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-04-10 02:14
Спасибо,Михаил г.Санкт-Петербург . Я практически это и думал. Как сформулировать не знал, не теоретик, практик. Спасибо за ссылку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 20-04-10 04:47
Михаил г.Санкт-Петербург спасибо !!!
AlexD, если что то не понятно ........попробую объяснить !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 23-04-10 00:22
Померил сегодня давление масла механическим манометром. Показания совпадают с электрическим, на холодную давит 5 очков.
Масло пока не менял.
Так что друзья посоветуете???
Так оставить или что то дальше изобретать???
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-04-10 00:30
Я бы оставил, ничего не делал. Но масло бы заменил на известное. 5 кг на холодную считаю норма. ( а ты 8,...8, ... баламут :)) )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-04-10 00:35
Ещё не известно при каких оборотах на холодную 5. Может ты газовал, а при 1200-1300 (прогреве) всего 3 (очка)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 23-04-10 00:42
Ну я же оставил редклапан в маслонасосе. А температурник на корпусе маслофильтра как я раньше писал. Механически померил давление что бы убедиться, что электроника не глючит. А 8 очков было когда стояло все наоборот то есть штано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.nwgsm.ru)
Дата: 23-04-10 01:13
AlexD писал:
> Ну я же оставил редклапан в маслонасосе. А температурник на
> корпусе маслофильтра как я раньше писал. Механически померил
> давление что бы убедиться, что электроника не глючит. А 8 очков
> было когда стояло все наоборот то есть штано.
Интересно......а куда же вы поставили датчик ДАВЛЕНИЯ масла ?!.....
И куда подключали мех. прибор ??............
Вообще интересная ситуация.......Вы б хоть проверили....масло до ГБЦ доходит или нет !?......Снять крышку ГБЦ и посмотреть......или хотя бы снять крышку с крышки ГБЦ и при работающем двигателе опустить туда шланг или кусок (полоску ) картона.....если будет в масле ...значит нормально, в ГБЦ масло поступает.......хотя.....если после капиталки, то могли дудочки местами перепутать
Верните всё, как было и проверьте давление .....чистоту (не забиты ли ) каналов, масло в ГБЦ.
Ставит датчик давления масла вместо ред клапана НЕ ПРАВИЛЬНО !!! т.к.прибор будет показывать давление НЕ ТО, которое нужно !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 23-04-10 01:31
Механический манометр я вворачивал вместо датчика давления масла. Завтра попробую вернуть все на свои места и померию давление. Вобщем все проверю и подачу масла и слив и т.д. Завтра отпишусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-04-10 01:54
Ты денег наверное много уже отдал. Раскрутись на масло ещё, залей хотя бы наше, но из всех сейчас наиболее в норме это моторное "Сиби", оно стоит то пока копейки ( полусинтетика люкс у нас 350р 4 литра). Довольно таки новое масло, поэтому пока не лажа. Залей 10-ку, поставь все датчики как положено. Пиши при каких оборотах какое давление, при какой температуре. Тогда можно давать какие то советы, если, конечно, придётся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр_Т (87.99.75.---)
Дата: 09-05-10 05:31
У меня при запуске двигателя тоже подскакивает давление масла до 8-10 атм. Спустя 1-2 мин падает до 5-7 атм, после прогрева- 3-5 атм. Давление измеряю обычным манометром- с трубкой Бурдона. Манометр, датчик давления (от "Жигулей") и датчик минимального давления масла (тоже от "Жигулей") укреплены стационарно на корпусе маслофильтра- см. фото. Сделал по мотивам публикации журнала "За рулём" советской эпохи. Указатель давления- тоже от "Жигулей". В приёмное отверстие манометра вставил медную проволочку чуть меньшего диаметра, чем само отверстие в штуцере манометра. Получился дроссель давления. Холодное масло при пуске и большом давлении не спеша поступает в манометр, не "раздувает" его. Горячее масло менее вязко, и уменьшенное сечение входного отверстия на показания манометра не влияет. Да и эта проволочка, уменьшающая сечение отверстия, играет роль превосходного демпфера.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.77.---)
Дата: 09-05-10 06:06
AlexD писал:
> Елена
>
> Выложите пжста фото проставки под вазовский фильрт.
>
> Спасибо.
Вот чертёж проставки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.77.---)
Дата: 09-05-10 06:14
Вот заглушка вместо перепускного клапана . Я её точить не стал , а вместо пружинки с шариком зажал цилиндрик . Чертежи взяты отсюда .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 09-05-10 06:45
John Zaitsev писал:
. Чертежи взяты
> отсюда
> .
Вот молодец, вот спасибо....., а то чертежей у меня нет.....а по фотке может что и не понятно.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.77.---)
Дата: 09-05-10 07:19
Всегда пожалуйста . Но ссылку в своё время приводили Вы , по-моему , ещё когда Zaiatc66 имел секас со своим космичём . Дело в том , что у меня всё это благополучно похерилось при падении винды , и я как раз собирался спросить Вас о ней , т.к. приводимые мной , заново найденные чертежи , имеют низкое разрешение , и при распечатке качество ниже , чем раньше .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 09-05-10 07:25
John Zaitsev писал:
> Всегда пожалуйста . Но ссылку в своё время приводили Вы ,
> по-моему , ещё когда Zaiatc66 имел секас со своим космичём .
> Дело в том , что у меня всё это благополучно похерилось при
> падении винды , и я как раз собирался спросить Вас о ней , т.к.
> приводимые мной , заново найденные чертежи , имеют низкое
> разрешение , и при распечатке качество ниже , чем раньше .
Так сейчас же у Вас есть адрес первоисточника ?......что бы нормально распечатать........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (79.126.77.---)
Дата: 09-05-10 07:59
Только та ссылка , которую я привёл . А насколько я помню , раньше материал был представлен в другом виде , в смысле - непрерывно . У меня такое ощущение , что его несколько "засекретили" , т.к. вываливается по довольно точному набору слов , чего раньше не было , и присутствует всего в двух видах - в приведённом и в Worde .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (213.172.19.---)
Дата: 18-05-10 19:45
AlexD писал:
> Механический манометр я вворачивал вместо датчика давления
> масла. Завтра попробую вернуть все на свои места и померию
> давление. Вобщем все проверю и подачу масла и слив и т.д.
> Завтра отпишусь.
Ну и чем дело кончилось ?
Интересно.
В теме не хватает результата.
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 18-06-10 01:44
Добрый день.
Вобщем вернул все на свои места, как все стоит с завода.
Ходовые испытания показали следующие результаты:
Давление масла на холодную 5,5-6 очков, мотор прогрелся соответственно упало на 1,5-2 очка.
Температура воды 80 град.
Температура масла 80 град.
Давление масла при 4500 об. 3,5-4 очка.
Винт шаг 350
Скорость 3 человека на борту (250 кг примерно) 50,5 км по жпс.
Фильтр масляный переделал под вазовский.
Вобщем,что было сначала с давлением похоже так и останется для всех загадкой.
Спасибо всем участникам обсуждения.
Фото катера после тюнинга выложу позже. (если интересно)
Удачи на воде!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AlexD (---.academ.org)
Дата: 19-06-10 00:30
Добрый день.
Вот собственно фото самого виновника обсуждения.
Скажу сразу данный вариант как говорится для дома, для семьи и для покатушек.
А главное для души!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solodsv (---.prtcom.ru)
Дата: 19-06-10 04:37
На фото выглядит красиво! Думаю, что и живьем не хуже. Молодец! 50 км/ч, очень не плохо для Космича
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
