|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:13:42 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:13:42 |
|
Автор: Николаевич (95.158.226.---)
Дата: 15-11-09 20:31
подскажите как работает волгарь 15(нога от ветерка 8м) на холостом ходу устойчиво или нет,нет ли перебоя работы в цилиндрах особенно на молом ходу?!приобрёл всё делал по инструкции даже поменял блоки и всё равно как то не так.есть у кого нибудь такие проблемы ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AIA (Samara) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 15-11-09 22:28
> подскажите как работает волгарь 15(нога от ветерка 8м) на
> холостом ходу устойчиво или нет,нет ли перебоя работы в
> цилиндрах особенно на молом ходу?!
Работает стабильно, нареканий нет. На ХХ с включенной передачей более получаса не ходил - мне оно не надо. Обороты ХХ (без нагрузки) - 1050 об\мин. Если ставить меньше, то:
1. Глохнет на ходу при резком сбросе газа.
2. Перед запуском необходимо прибавить газку, в момент запуска взревет - быстро сбрасываешь... Вихрь какой-то получается :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.87.103.245.233.snt.ru)
Дата: 16-11-09 02:44
Особых проблем не было.
Карб крутить не нужно, во всяком случае до завершения обкатки в данном моторе он беспоплавковый и регулировка его сильно отличается от поплавкового.
Неустойчивая работа при обкатке на малом газу вероятней всего, заливание свечи нижнего циллиндра маслом - вариант заменить нижнюю свечу на более горячую , но при этом возможно калильное зажигание со всеми негативными последствиями.
Можно просто попробовать заменить нижнюю свечу на новую, или поставить новые свечи.
Я при обкатке старался не ходить длительное время на малом газу, только подход и отход от берега, в перод обкатки сменил 2 комплекта свечей..
вот часть тем про Волгарь,
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николаевич (95.158.237.---)
Дата: 16-11-09 04:34
лью равенол для ПЛМ 1\50 свечи менял трижды ,но карб. разрегулировал в первый день ,случайно, потом выставил по инструк. подскажите по регулировке карб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (195.189.218.---)
Дата: 16-11-09 15:09
Николаевич как называются "оба блока , кроме блока питания " которые менял? (варианты: блок ПВВ-1, высоковольтная катушка, блок зажигания ОКБ "Планета", блок микропроцессорного зажигания от КБ "Волгарь" и т.д. ) и почему менял?
несколько цитат из ранних тем по ссылкам приведённым выше.:
----------------------------------------------------
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.mv.ru)
Дата: 25-09-09 20:21
Ещё цитата из ранних тем:
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Автор: Б.А.В. (---.mv.ru)
Дата: 13-09-09 16:05
В карбюраторе Тиллотсон отсутствует предварительное смешение топлива с воздухом - в системе карбюратора - нет эмульсионного колодца. Истечение топливо-масляной смеси без воздуха происходит по системе "сначала течёт, а потом испаряется". То есть воздух идёт своим чередом, а топливо вытекает из жиклёров по стенке диффузора и по пути испаряется. Таким образом если работать на один цилиндр, то никаких проблем не будет. В нашем варианте два цилиндра. Значит необходимо обеспечить равномерность смеси по обоим цилиндрам. Поиски уровня расположения карбюратора в нормальном положении (вниз насосом) не привели к желаемым результатам. Только переворотом карбюратора вверх ногами мы добились равномерной смеси по цилиндрам.
Подача топлива: При испытаниях в течении не менее одного часа
двигатель работает от бака расположенного на 1 метр ниже карбюратора, то-есть более чем в 2.5 раза больше рабочего перепада уровней.
Принцип регулировки карбюратора: регулировка происходит только с использованием винта количества смеси и винтом регулировки холостого хода ее качества на прогретом двигателе под нагрузкой желательно с тахометром. Практически это делается так: румпелем выставляем какое-то положение дроссельной заслонки, запускаем двигатель и румпелем сбрасываем обороты. Когда рычаг дроссельной заслонки упрется в винт количества двигатель заглохнет или будет работать на 1000-1200об, или на оборотах выше 1200. Винтом количества выводим двигатель на 1000-1200 об. Проверяем регулировку - резко даем газ до полного. Двигатель должен набирать обороты плавно без провалов. Есле провал есть, переходим на малый газ, выворачиваем винт качества хх на 8-10 градусов и винтом количества доводим обороты до 1000-1200. Опять проверяем регулировку ......,регулируем ...., проверяем.... и так до исчезновения провала. К регулировкам винтом качества главной системы мотор менее чувствителен.
ВНИМАНИЕ: КАРБЮРАТОР ГРУШЕЙ НЕ ПРОДАВЛИВАЕТСЯ!!!!!!!!!!!! НАЖИМАЯ СИЛЬНО НА ГРУШУ ПОДКАЧКИ, а это от 60 до ста с лишним кг.,ВЫ ПРОСТО РВЕТЕ ДИАФРАГМУ БЕНЗОНАСОСА!!!!!......ДЛЯ СОЗДАНИЯ НЕОБХОДИМОГО НАПОРА ДОСТАТОЧНО СЖИМАТЬ ГРУШУ ТРЕМЯ ВЫПРЯМЛЕННЫМИ ПАЛЬЦАМИ.
-----------------------------------------------------------------
Автор: VPavel (94.79.54.---)
Дата: 30-09-09 04:33
Насчет обкаточной смеси подтверждаю - на ней мотор работает на малых весьма нестабильно. Человек, впервые севший за румпель после "Хонды" был слегка озадачен. На днях заходил на самом малом в я/к (уже после завершения обкатки) - проблем с малым нет.
-----------------------------------------------------------------
Автор: Alex380 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 30-09-09 05:07
VPavel писал:
> Насчет обкаточной смеси подтверждаю - на ней мотор работает на
> малых весьма нестабильно. Человек, впервые севший за румпель
> после "Хонды" был слегка озадачен. На днях заходил на самом
> малом в я/к (уже после завершения обкатки) - проблем с малым
> нет.
Я на обкатку поставил НЖК 6, холостые и малый ход супер.
(добавлю при этом может возникнуть калильное зажигание со всеми нехорошими последствиями)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|