|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:11:37 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:11:37 |
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 05-11-09 23:09
Благодаря собственному упорству нашёл-таки я себе в коллекцию ногу от Камы. Прикольная штука :) Теперь требуется из этого мешка железок собрать коллекционный экземпляр. Посему вопросы тем, кто хоть когда-нибудь держал это чудо в руках:
1. Насколько я понял по фото, ручка для переноски состоит из алюминиевых кронштейнов, которые приварены к корпусу зажимающего хомута?
2. Румпель - как он фиксируется? Никак? То есть его можно вокруг оси как угодно куртить? У меня его нет совсем.
3. Как крепится сальник гребного вала? Что довольно оригинально это я понял, но до конца система неясна.
Пока всё, но это только начало :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fenikovich (---.onego.ru)
Дата: 05-11-09 23:30
>Румпель - как он фиксируется? Никак? То есть его можно вокруг оси как угодно куртить?
Румпель вокруг оси не позволит крутить выхлопная труба.
Если память не изменяет- он крепиться к хомутам
ЗЫ. самая рапространённая засада с данным мотором это потеря стартёра, сам лично штуки три утопил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 06-11-09 00:06
В общем с румпелем ясно - у него как такового упора нет и зажимается он только моментом затягивания крепящей гайки на оси. Судя по фото - румпель насаживается на ту же шпильку, которая является осью ручки переноски. Повторю вопрос - кронштейны, образующие ручку, приварены к хомуту? То есть эта деталь нестандартная и просто от пилы не пойдет? Думаю приварить в аргоне предварительно изготовленные алюминиевые кронштейны к хомуту...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trasser (89.232.124.---)
Дата: 06-11-09 00:50
Доброго дня!
У меня то же имеется такое чудо, но хочу сделать ему профилактику.
Вот не как не могу розобрать ногу т.е. вытащит вал из ноги.
На многих форумах задавал этот вопрос, но ответа толкового получить несмог.
Если знаешь подскажи пожалуйста.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 06-11-09 16:55
А какую профилактику хочешь делать? Менять сальники? Для этого не надо вытаскивать гребной вал. Там довольно оригинально крепится сальник - сам пока не понял (у меня мотор был в разборе), но ясно что надо снимать стопорное кольцо и далее смотреть.
PS: с удовольствием куплю твою Каму ;) ибо ходить нынче на бензопиле Дружба на мой взгляд - сильно себя не любить :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trasser (89.232.124.---)
Дата: 06-11-09 18:16
Не так понял, редуктор я разобрал мне интересует
участок выделенный красным цветом.
Я не продаю, могу сказать кто продает, если
он согласен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 06-11-09 18:32
Ааа, понял. Эту штуку я вчера вертел в руках - как разбирается тоже не понял. А зачем? Люфт большой? Смысла в разборке особого нету.
По продаже - готов выслушать предложения. Как связаться с продавцом? Очень интересует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 09-11-09 16:35
Вчера разобрал "эту штуку" :) Всё просто - верхняя дюралевая часть на резьбе, резьба обычная (правая). Зажимаешь ногу в тиски и верх откручиваешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trasser (---.tattelecom.ru)
Дата: 09-11-09 16:57
А подробнее можно? Там по окружности нет ли фиксирующих болтов? И надо ли сначало снять диск цепления?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 09-11-09 17:59
Ведомый диск сцепления конечно надо снять. Потом верхняя круглая штука легко отворачивается. Там внутри бронзовая антифрикционная прокладка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|