|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:14:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:14:21 |
|
Автор: Филипп (---.235.133.82.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 29-10-09 21:04
Вопрос - будет ли достаточным такое усиление?
Транцевые доски заменены, поставил влагостойкую фанеру толщиной где-нить 50мм.
Кницы усилены стальным уголком к транцу.
Транец притянут шпильками к переборке (ОКА-4)
вдоль переборки идет люминевый уголок 4мм толщиной, который привинчен 6-ю резьбавыми заклепками к переборке. Изнутри переборка не усилена!!!!
По бортам уголок уголком прикручен к бортам...
(уголок и кницы)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg_Саратов (---.renet.ru)
Дата: 29-10-09 21:16
\\\\\\\\\\\\Кницы усилены стальным уголком к транцу.\\\\\\\\\\\\
Как много раз писали на форуме - плохо усиливать черным металлом т.к. дюраль с ним в паре коррозирует.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (---.235.133.82.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 29-10-09 21:44
Serg_Саратов писал:
> Как много раз писали на форуме - плохо усиливать черным
> металлом т.к. дюраль с ним в паре коррозирует.
Корродирует СТАЛЬ, а не дюраль!!!! Это раз!
Воды там не будет!!!! Ну будет, но эпизодически.... Это два!!!
И последнее - Я НЕ ПРО КОРРОЗИЮ СПРАШИВАЛ!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Наблюдатель (89.20.140.---)
Дата: 30-10-09 01:12
поиск включи! много интересных вариантов усиления транца ОКА-4, от тивовых - растяжек, до более основательных, с фотографиями и примерами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (---.235.133.82.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 30-10-09 01:17
Наблюдатель писал:
> поиск включи! много интересных вариантов усиления транца ОКА-4,
> от тивовых - растяжек, до более основательных, с фотографиями и
> примерами.
Все варианты я прекрасно видел не один раз!!!!! Пальцев на руках не хватит!!!
У меня КОНКРЕТНЫЙ ВОПРОС - выдержит ли моя конструкция, где уголок усиления переборки проложен с внешней стороны, имеет также крепеж к бортам, и держится только на резьбовых заклепках, а внутри переборки вертикальных усилений НЕТ...
ЗЫ Так же усилены кницы....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Наблюдатель (89.20.140.---)
Дата: 30-10-09 01:29
запас прочности не помеха, тк сам переделывал, твой вариант слабоват, на мой взгляд. Какой мотор ставишь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (---.235.133.82.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 30-10-09 01:36
Наблюдатель писал:
> запас прочности не помеха, тк сам переделывал, твой вариант
> слабоват, на мой взгляд. Какой мотор ставишь?
Аргументируй! :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Наблюдатель (89.20.140.---)
Дата: 30-10-09 01:38
вопрос:
1 какой мощности мотор?
2 причина усиления?
3 как часто планируешь заниматься ремонтом/переделкой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (---.235.133.82.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 30-10-09 01:41
Наблюдатель писал:
> вопрос:
> 1 какой мощности мотор?
> 2 причина усиления?
> 3 как часто планируешь заниматься ремонтом/переделкой?
1 - 40 2Т
2 - см. пункт 1
3 - не планирую ваще.... :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ALEX44 (---.kmtn.ru)
Дата: 30-10-09 01:45
Что должен выдержать этот транец? (Какой мотор, вес) - Ссори, пока печатал ответ появился...
По мне так шпильки тонковаты, я у себя ставил толще...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Наблюдатель (89.20.140.---)
Дата: 30-10-09 02:00
вместе с awt77 переделывали, было несколько вариантов, надежнее с квадратной трубой, в дальнейшем и под более мощный мотор можно использовать, заинтересует можно подробней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (---.235.133.82.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 30-10-09 02:02
ALEX44 писал:
> По мне так шпильки тонковаты, я у себя ставил толще...
Хмммм.... М10.... Куда ж толще-то? Я ж не 225 вешаю :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (---.235.133.82.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 30-10-09 02:07
Наблюдатель писал:
> вместе с awt77 переделывали, было несколько вариантов, надежнее
> с квадратной трубой, в дальнейшем и под более мощный мотор
> можно использовать, заинтересует можно подробней.
С трубой - это када она шла по "полу" рецесса?
И чуть ли не кницы были спилены?
Я по моему видел этот отчет....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (---.235.133.82.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 30-10-09 02:09
Наблюдатель писал:
> вместе с awt77 переделывали, было несколько вариантов, надежнее
> с квадратной трубой, в дальнейшем и под более мощный мотор
> можно использовать, заинтересует можно подробней.
Больший мотор - смысла нет.... (на ОКУ)
Так ты не аргументировал - почему усиление слабовато?
ЗЫ Если какие-то варианты не публиковались тут - выкладывай! :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Наблюдатель (89.20.140.---)
Дата: 30-10-09 02:15
конструкция усиления должна быть жесткая , те при навеске мотора не должны играть плоскости перегородок "дышать", делали с учетом дальних перевозок на прицепе, опыт показал, перевозка 40 мотора на транце Москва-Астрахань-Москва средняя скорость 110км, деформаций по корпусу в местах интеграции усиления нет, при использовании на воде, мотор и корпус единое целое, что положительно влияет на управляемость на ходу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-10-09 02:18
Филипп писал:
> Хмммм.... М10.... Куда ж толще-то? Я ж не 225 вешаю :)))
>
По шпилькам - считаю,что нормально. А вот то, что они за "воздух" держаться, это точно. Ну просто прикинуть. Взять лист Д16, положить на него "мощный" уголок (аж 4 мм), закрепить эту конструкцию между двух не подвижных опор, и попробовать встать на неё. Возражения, что вставать на неё ни кто не будет - не принимаются.
Вот так сделал я.
Кстати, брус - 100х100, врезан в алюм. швеллер по всей длине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (---.235.133.82.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 30-10-09 02:24
Наблюдатель писал:
> конструкция усиления должна быть жесткая , те при навеске
> мотора не должны играть плоскости перегородок "дышать", делали
> с учетом дальних перевозок на прицепе, опыт показал, перевозка
> 40 мотора на транце Москва-Астрахань-Москва средняя скорость
> 110км, деформаций по корпусу в местах интеграции усиления нет,
> при использовании на воде, мотор и корпус единое целое, что
> положительно влияет на управляемость на ходу.
=== а чем моя конструкция НЕ жесткая??? 8-()
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-10-09 02:29
Вот и Наблюдатель о том же...
А с этой стороны транца что, ни чего не будет, ни клина, ни плиты ?
У меня вот так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Наблюдатель (89.20.140.---)
Дата: 30-10-09 02:29
вариант Маста аналогичен нашему, за исключением растяжек, установлены распорки, по краям входят (легко) пластиковые б/баки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-10-09 02:31
Наблюдатель писал:
> по краям входят (легко) пластиковые
> б/баки.
А в статике не транец не топят ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (---.235.133.82.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 30-10-09 02:31
МАст писал:
А вот то, что они за
> "воздух" держаться, это точно.
=== ну не совсем за воздух...... уголок 2-мя шпильками и 4-мя болтами прикручен к перегородке (на винтовых заклепках)... А потом еще этот уголок прикручен к бортам...
Ну просто прикинуть. Взять лист
> Д16, положить на него "мощный" уголок (аж 4 мм), закрепить эту
> конструкцию между двух не подвижных опор, и попробовать встать
> на неё. Возражения, что вставать на неё ни кто не будет - не
> принимаются.
=== Обожди, совсем не понял ход твоей мысли...
Ты имеешь ввиду, что я на этот уголок буду наступать ногами? Тада я за него не переживаю, т.к. он аж на 6-ти точках прикручен!!! Не счетая бортов...
> Вот так сделал я.
> Кстати, брус - 100х100, врезан в алюм. швеллер по всей длине.
Как сделал ты - спору нет!!!! КАШЕР!!! Как говорит один наш форумчанин ;)
Но я не хочу вскрывать переборку, т.к. у меня все борта обшиты пенопластом и чтоб ее вскрыть надо 1 1/2 раза застрелиться.... :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (---.235.133.82.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 30-10-09 02:34
МАст писал:
> Вот и Наблюдатель о том же...
> А с этой стороны транца что, ни чего не будет, ни клина, ни
> плиты ?
Клина не будет. Будет влагостойкая фанера 15мм (транцевая доска, та что внутри - примерно 50мм из влагостойкой фанеры. новой) БЕЗ листа люминя...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Наблюдатель (89.20.140.---)
Дата: 30-10-09 02:37
=== а чем моя конструкция НЕ жесткая??? 8-()
твой вариант имеет место быть, у нас не вызвало бурной радости когда навесив мотор, мы поняли, что в похожем на твой вариант случае "усиления" подозрительно гуляет транец при легком покачивании мотора взад-перед, в случаях покататься на сезон так можно сделать, а сделать и забыть, думаю не стоит того.
То МАст дренажные отверстия рецесса свободны или на фото мне видется структура дерева?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-10-09 02:38
Филипп писал:
> === Обожди, совсем не понял ход твоей мысли...
> Ты имеешь ввиду, что я на этот уголок буду наступать ногами?
> Тада я за него не переживаю, т.к. он аж на 6-ти точках
> прикручен!!! Не счетая бортов...
Можно его хоть в ста точках прикрутить к перегородке и аналогично к бортам, только толку от этого - "0". 4 мм уголок не напрягаясь гнётся об колено, так же и перегородка - 1.5 мм на длине 1.4 метра не есть крепость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-10-09 02:43
Наблюдатель писал:
> То МАст дренажные отверстия рецесса свободны или на фото мне
> видется структура дерева?
Свободы, на фото ещё не завершённый процесс. Кстати, склоняюсь, всё таки, к изготовлению весной выносного транца. вынос получится около 80 мм. Только для того, что бы "красиво" зашить рецесс. Не понравится, всегда смогу отыграть назад.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Наблюдатель (89.20.140.---)
Дата: 30-10-09 02:49
в твоем случаи: Но я не хочу вскрывать переборку, т.к. у меня все борта обшиты пенопластом и чтоб ее вскрыть надо 1 1/2 раза застрелиться.... :(
предлагаю установит вместо уголка лист влагостойкой фанеры по стенке, максимально повторив конфигурацию перегородки, поставить между транцем и листом фанеры распорки, думаю получится зачетно, распорки не растяжки!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Наблюдатель (89.20.140.---)
Дата: 30-10-09 02:55
То МАст, конструкцию выносного транца из чего планируешь делать, а лодка всегда у воды, не перевозишь её?
То Филипп, Больший мотор - смысла нет.... (на ОКУ), аппетит приходит во время еды, думаю при всех плюсах Оки 4, полтинник - ураган, на мой взгляд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-10-09 03:07
Наблюдатель писал:
> То МАст, конструкцию выносного транца из чего планируешь
> делать,
++++ Для начала из чёрного железа, из уголка. Если понравится, можно и из ляменя или нержи.
> а лодка всегда у воды, не перевозишь её?
++++ Лодка всегда в лопухах на огороде :-),
> То Филипп, Больший мотор - смысла нет.... (на ОКУ), аппетит
> приходит во время еды, думаю при всех плюсах Оки 4, полтинник -
> ураган, на мой взгляд.
++++ 700-кубов не ураган, а норма, так считаю. Ни какого экстрима, только про голову не забывать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (---.235.133.82.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 30-10-09 19:04
Наблюдатель писал:
> предлагаю установит вместо уголка лист влагостойкой фанеры по
> стенке, максимально повторив конфигурацию перегородки,
> поставить между транцем и листом фанеры распорки, думаю
> получится зачетно, распорки не растяжки!
А что, фанера гнется меньше, чем 4мм уголок? А шпильки не несут роли распорки?!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (---.235.133.82.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 30-10-09 19:09
Наблюдатель писал:
>
> То Филипп, Больший мотор - смысла нет.... (на ОКУ), аппетит
> приходит во время еды, думаю при всех плюсах Оки 4, полтинник -
> ураган, на мой взгляд.
Моя Суза 40 (700 кубов) - тот же 50-к, тока задушенный!
А вешать что-то больше - рассудок не позволяет!!!
Мне предлагали БЕДС новый с гарантией за 100тыр...
Приход аппетита и уход рассудка - разные вещи ;) ;) ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (---.235.133.82.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 30-10-09 19:49
Слушай, Маст, а что если между уголком и переборкой вставить по всей длине переборки лист влагостойкой фанеры 20мм толщиной и приклепать его? В целом - получится так же как и у тя.... Почти :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (---.235.133.82.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 30-10-09 20:00
Наблюдатель писал:
> в поисковике - awt77 или Ока-4 дублирующий заводской номер,
> фото зеленой оки 4
Это вот это что ли???????
Ссылка.
Ссылка.
И чем же это усиление крепче моего?!?!?!?! Чем труба крепче кницы и шпильки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.indep.ru)
Дата: 30-10-09 22:48
Филипп писал:
> а что если между уголком и переборкой вставить по
> всей длине переборки лист влагостойкой фанеры 20мм толщиной и
> приклепать его?
Ну в общем да, только клепать к переборке придётся в очень многих местах. И по периметру и по середине...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (---.235.133.82.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 30-10-09 23:00
МАст писал:
>
> Ну в общем да, только клепать к переборке придётся в очень
> многих местах. И по периметру и по середине...
>
Ну да.... По середине - уже есть. По периметру приклепаю!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Наблюдатель (94.45.166.---)
Дата: 31-10-09 09:36
то Филипп
Это вот это что ли???????
Да эти фото! Есть и подробнее, надо, выложу.
И чем же это усиление крепче моего?!?!?!?! Чем труба крепче кницы и шпильки?
1 материал крепче
2 жесткость связи, между стенками
Получился интегрированный в корму подрамник, жесткая силовая конструкция, способная нести большие нагрузки, при этом минимальный вес, отсутствие коррозии. Двигатель висит как влитой, ни каких колебаний. Делалось с учетом транспортировки на большие расстояния, при слабом усилении на ухабах можно корму оторвать, а эта испытана. Выбирай лучшее, у МАста рядом с водой, у нас на телеге, как будишь использовать ты, так и строй!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 31-10-09 09:43
Филипп, не забывай, что мотор норовит оторвать транец в верхней его части и прижимает в нижней, а потому, вверху нужны растяжки, работающие на растяжение. (шпилек М10-12 вполне хватит и привязать их нужно как более жестко, МАст прав (у него правильно сделано), а наружный (к транцу) угольник - не более чем декорация, можно и вообще не ставить. Уж если ставить усиление, то ЗА переборкой, будь то фанера или угольник - не столь важно, главное, что вместе с переборкой. У МАст сделанно очень грамотно.
Вот мой вариант, лодка другая, Транец поднят на 120 мм, но принцип тот же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (---.235.133.82.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 02-11-09 20:27
Наблюдатель писал:
> 1 материал крепче
===Т.е. ты реально уверен, что шпильку согнет или растянет или сожмет, а твоя труба, при этом, не деформируется?!?!?!?!
> 2 жесткость связи, между стенками
=== Про какую жесткость ты говоришь?!!!! Я ОСТАВИЛ кницы, да еще и усилил их стальным уголком!!!!!!!
> Получился интегрированный в корму подрамник, жесткая силовая
> конструкция, способная нести большие нагрузки, при этом
> минимальный вес, отсутствие коррозии.
=== А как выглядит твой интегрированый подрамник? Фото есть?
Про коррозию - согласен с тобой. Сталь - не лучший сосед! Однако эта "спарка" будет находиться в СУХОСТИ! Да и кородировать будет СТАЛЬ, а не дюраль!!!
Двигатель висит как
> влитой, ни каких колебаний. Делалось с учетом транспортировки
> на большие расстояния, при слабом усилении на ухабах можно
> корму оторвать, а эта испытана.
=== Кстати, аргументируй, почему шпильки не обеспечат той же жесткости?
Аргумент, типа:
- Труба лучше, чем шпилька!
- Чем лучше?
- Сказано же - ЧЕМ шпилька!
не принимаются! ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Семен (---.211.ru)
Дата: 03-11-09 00:45
"...Филипп, не забывай, что мотор норовит оторвать транец в верхней его части и прижимает в нижней, а потому, вверху нужны растяжки, работающие на растяжение..." - а при наезде на препятствие?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (---.235.133.82.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 03-11-09 01:00
Семен писал:
> "...Филипп, не забывай, что мотор норовит оторвать транец в
> верхней его части и прижимает в нижней, а потому, вверху нужны
> растяжки, работающие на растяжение..." - а при наезде на
> препятствие?
Не, я не понял, а что, шпильки - они не фиксируют транец? Жестко, чтоб ни вперед, ни назад?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Наблюдатель (94.45.175.---)
Дата: 03-11-09 04:47
=== Кстати, аргументируй, почему шпильки не обеспечат той же жесткости?
Аргумент, типа:
- Труба лучше, чем шпилька!
- Чем лучше?
- Сказано же - ЧЕМ шпилька!
не принимаются! ;)
Шпилька имеет сечение круг d=10 мм
Профтруба 40мм на 80мм, имеет сечение прямоугольник.
Что легче деформировать?
Задачу которую мы решали: транспортировка лодки с мотором на большие расстояния, мотор закреплен на транце. Считаем решение правильное, тк повреждений при транспортировке и во время эксплуатации не получены, пройдено по дорогам России порядка 5000км, по воде 200 мтч.
Требования, которыми мы руководствовались: место крепления мотора должно быть максимально жестким, составлять единую конструкцию с элементами корпуса лодки.
Какими задачами ты руководствуешься? Какие требования ты предъявляешь? Это индивидуально.
ИМХО вариант шпилек имеет место быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 03-11-09 14:12
У меня вот как супер усилен транец на Крыму. Специально бил с размаху увесистой кувалдой по нему. Хоть бы хны. Ни миллиметра не шелохнётся. Можно таким образом на любой лодке сделать. Только в отличии от моего железного, сделать алюминиевый. Ни нижняя часть, ни верхняя часть транца, не играют при установленном моторе, во время движения. И он прикручен к бортам и к передней перегородке. Монолит одним словом. Сзади обшил листом алюминия. Сделан под длинный сапог.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 03-11-09 14:20
Никакая волна с таким высоким транцем не страшна. Даже догоняющая волна пофиг... И вешать можно даже супертяжёлый мотор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-11-09 15:38
Афанасий (если не ошибаюсь), моя лодочка утопнет и от половины этого железа :-).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.156.---)
Дата: 03-11-09 18:06
Не утопнет. Эта лодка с мотором вес которого более 100 кг. летает со скоростью более 50 км.час. Не пустая кстати...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПУХ (94.51.198.---)
Дата: 03-11-09 20:23
Жесть!!! На КОЛЫМЕ кроме черного железа и электродов походу ничего нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Falcon (---.ext-net4.gazsvyaz.ru)
Дата: 03-11-09 21:57
ПУХ писал:
> Жесть!!! На КОЛЫМЕ кроме черного железа и электродов походу
> ничего нет.
А ты набери в поиске "Мотолодка Крым-2. Водомётный джип" и увидеш как уживаются два Крыма в одно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (---.235.133.82.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 03-11-09 22:16
Наблюдатель писал:
> Шпилька имеет сечение круг d=10 мм
> Профтруба 40мм на 80мм, имеет сечение прямоугольник.
> Что легче деформировать?
==== т.е. площадь шпильки будет 78,5 мм2.
площадь твоей трубы зависит от толщины ее стенки, скажем, если она 1,5мм будет 360 мм2 и 480мм2 если стенка 2мм.
площадь материала у тебя больше, однако у меня сталь, у тя люминь!!! у тебя крепеж на клепках, у меня через здоровенную шайбу!!!
И еще нюанс, какая сила должна быть, чтобы погнуть/порвать/деформировать стальную шпильку?!?!?! Подозреваю, что скорее твои клепки порвутся! А еще скорее - запас прочности шпильки М10 хватает с запасом!!!
> Задачу которую мы решали: транспортировка лодки с мотором на
> большие расстояния, мотор закреплен на транце. Считаем решение
> правильное, тк повреждений при транспортировке и во время
> эксплуатации не получены, пройдено по дорогам России порядка
> 5000км, по воде 200 мтч.
=== таки можно подумать - у меня мотор не закреплен на транце!!!
> Требования, которыми мы руководствовались: место крепления
> мотора должно быть максимально жестким, составлять единую
> конструкцию с элементами корпуса лодки.
=== жесткость у меня тоже присутствует. Просто я не захотел срезать уголки жесткости на транце и кницы... И жесткость перенести на переборку...
> Какими задачами ты руководствуешься? Какие требования ты
> предъявляешь? Это индивидуально.
> ИМХО вариант шпилек имеет место быть.
=== Задачи - симетричные с твоими :)
У тя сделано просто супер!!!! Но очень хлопотно! У меня нет таких рук и стока времени :)
Я ж поэтому и не захотел переборку вскрывать :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Наблюдатель (94.45.173.---)
Дата: 03-11-09 23:07
Корпуса изначально клепанные, распределить нагрузку за счет большой шайбы, не выход, тк сам материал лодки требует другую технологию крепления и распределения.
Ты правильно заметил, материалы разные, свойства их разные, поэтому для их совмещения нужно подобрать подходящие условия.
Рассмотри вариант шпильку пропустить через стеку перегородки и уголок/ фанеру/брусок разместить с наружной стороны, со стороны задней банки и там где у тебя установлен уголок поставить кусок влагостойкой фанеры высотой 100мм шириной от борта до борта, толщиной не менее 10мм. Гайками через шайбы затянув с двух сторон перегородку, тем самым увеличив площадь распределения нагрузки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ШАМИЛЬ (---.merlin.net.ua)
Дата: 04-11-09 23:46
БРЕДЯТИНА ПРОСТО ЖЕСТЬ .
Жесть!!! На КОЛЫМЕ кроме черного железа и электродов походу ничего нет.
дураки есть!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (---.235.133.82.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 05-11-09 20:09
Наблюдатель писал:
> Корпуса изначально клепанные, распределить нагрузку за счет
> большой шайбы, не выход, тк сам материал лодки требует другую
> технологию крепления и распределения.
===Че?!?!?!?!? Это ж с какого перепуга шайба не катит, а труба катит?!?! И какая еще технология крепления/распределения?!?!?!?! БРЕД!!!!
Стесняюсь спросить за твое образование ;)
> Рассмотри вариант шпильку пропустить через стеку перегородки и
> уголок/ фанеру/брусок разместить с наружной стороны, со стороны
> задней банки и там где у тебя установлен уголок поставить кусок
> влагостойкой фанеры высотой 100мм шириной от борта до борта,
> толщиной не менее 10мм.
===Такое ощущение, что ты Оку-4 тока на картинке видел!!! БРЕД ПОЛНЫЙ!!!!!
Переборка, которая со стороны задней лавки, т.е. внутренняя, за которую ты говоришь - СЪЕМНАЯ!!!! Метал в банке из-под пива толще ее! она НИЧЕМ НЕ ЗАКРЕПЛЕНА И НЕ УСИЛЕНА!!!!
А в рецесс засунуть что-либо длинной от борта до борта без разпиливания лодки - ваще невозможно!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.opera-mini.net)
Дата: 06-11-09 00:08
Эх, Филлиппок, зачем грубишь? :о)
Тебе дело говорят! Под уголок, лучше изнутри, подложи полоску фанеры, приклепай по периметру. Шпильки фиксируй через шайбы так, что бы они работали и на сжатие и на растяжение. Повесишь мотор-потягай его за ногу, если вместе с лодкой, значит молодец!
PS. имею пару баков по 50л,пластиковых, бензостойких, как раз на свободное место, заезжай!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Филипп (---.235.133.82.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 06-11-09 00:29
Андрей Сочи писал:
> Тебе дело говорят! Под уголок, лучше изнутри, подложи полоску
> фанеры, приклепай по периметру. Шпильки фиксируй через шайбы
> так, что бы они работали и на сжатие и на растяжение.
=== Ну так я так и планировал сделать с самого начала! Фанеру - это я уже потом согласился с ее необходимостью... Кстати, поскольку "по всей длинне" она не влезает, у меня она будет чуток покороче.
Повесишь
> мотор-потягай его за ногу, если вместе с лодкой, значит
> молодец!
> PS. имею пару баков по 50л,пластиковых, бензостойких, как раз
> на свободное место, заезжай!
>
Эххх....Теперь уж и не знаю как.... :( :( :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
