|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:00:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:00:51 |
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 30-10-09 15:50
В прошлом году, когда мы с женой стали счастливыми владельцами суперлодки ФР-23, встала проблема межсезонного хранения. Выяснилось, что прежний хозяин особо не заморачивался и зимой хранил лодку на покрышках. Нас это как-то не устраивало.
Обратился к знакомому (почти родному) сварщику.
Сварщик запалил такую сумму, что враз стал неродным :(
Решили делать сами.
Походил по стоянкам, посмотрел. Продумал конструкцию.
Нашел несколько кусков швеллера. Нарезал турбинкой. Насверлил дырок (попросился поработать на сверлильном станке, дрелью дыры на 16 как-то не очень). Самая тяжелая работа досталась жене – чистить и красить. «Качалки» пришлось всеж-таки делать сварщику.
Конструкция получилась простой, удобной в сборке и компактной при хранении и транспортировке. Удобно красить лодку, не надо сгибаться в три погибели.
Косяк – надо было сделать передние стойки выше задних сантиметров на 15 – 20.
Чтобы обеспечить дифферент на корму. На след. сезон переделаю.
А так – прошлую зиму лодка простояла без проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 30-10-09 16:15
А реданы не помнутся?
Сдается мне, лучше было ложементы продольно направить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (213.27.109.---)
Дата: 30-10-09 16:16
Миленько, но ненадежно. Стягивающая балка в самом низу - рычаг хороший получается, вся нагрузка на болтах работающих на сдвиг... Йопнеться вся эта конструкция скоро.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей-Я (---.net137-20.omkc.ru)
Дата: 30-10-09 16:17
Зачем так высоко ? Да и усилия там на болты нехилые. Выдержит то выдержит - но лучше по ней не ходить совсем пока она так стоит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей-Я (---.net137-20.omkc.ru)
Дата: 30-10-09 16:21
Вот рядом - правильная конструкция, да и верно написали тут - лучше бы продольные ложементы сделал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 30-10-09 16:27
Да, неплохо бы прямо по месту скрепить верхние части стоек длинными резьбовыми шпильками (продаются в магазинах крепежа).
А ложементы уж в следующем году.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 30-10-09 16:47
Дружеский совет-возьми болгарку и укороти стойки в два раза в противном случае, если все это сооружение ё...ся грохот будет слышен даже в Калининграде. При низких стойках не потребуются дополнительные стяжки и распорки да и забираться в корапь проще, но ложементы все таки нужны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Донской (213.27.109.---)
Дата: 30-10-09 16:50
"Да, неплохо бы прямо по месту скрепить верхние части стоек длинными резьбовыми шпильками (продаются в магазинах крепежа).
А ложементы уж в следующем году."
Тока когда в швелерах дырки сверлить будешь, для страховки че нибудь подставь!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 30-10-09 17:06
Всем спасибо за советы!
Тока я ж писал в самом начале:
"прошлую зиму лодка простояла без проблем" :)
И ветра выдержала, и снег.
Сопромат я не изучал, но что-то мне подсказывает, что срезать болты на 16, которые к тому же стянуты гайками, да еще преодолев усилие трения, и все это в статике - я даже не знаю, что на такой стапель надо поставить :))
По поводу реданов - да, такая мысль возникала.
Но я опять же писал, что "походил по стоянкам, посмотрел".
Видел разные варианты.
А лодку свою снизу увидел, только когда первый раз ставил на этот самый стапель.
Но по поводу разворота ложементов всеж подумаю, спасибо за подсказку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.35.242.---)
Дата: 30-10-09 17:16
у него днище с кривизной
только если рейку тонкую на ложемент, чтобы прогнулась под весом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gringool (---.ryazan.ru)
Дата: 30-10-09 18:50
LenVV писал:
> Сопромат я не изучал, но что-то мне подсказывает, что срезать
> болты на 16, которые к тому же стянуты гайками, да еще
> преодолев усилие трения, и все это в статике - я даже не знаю,
> что на такой стапель надо поставить :))
Я изучал, но давно. Давайте прикинем...
Когда коллеги сообщают, что (цитирую): "Йопнеться вся эта конструкция скоро.",то речь идет о срезе одного или нескольких болтов. В данном случае срезать может один болт на каждой стойке, второй просто провернется. Исходя из общепризнанных расчетных данных, при использовании болтов из стали ст4 и принимая в расчет знакопеременные (симметричные) нагрузки получаем, что болт М16 на срез держит 1000 кг. Учитывая, что данная нагрузка на один болт в данном случае нереальна, думаю автору не о чем беспокоиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (77.35.244.---)
Дата: 30-10-09 19:23
Не переживай, спокойно будет стоять катер на таких кильблоках. Очень оригинально придумал. Ежели конечно его на машине везти или на склоне поставить, то конечно можно бы усилить конструкцию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 30-10-09 19:50
gringool писал:
> LenVV писал:
>
> > Сопромат я не изучал, но что-то мне подсказывает, что срезать
> > болты на 16, которые к тому же стянуты гайками, да еще
> > преодолев усилие трения, и все это в статике - я даже не
> знаю,
> > что на такой стапель надо поставить :))
>
> Я изучал, но давно. Давайте прикинем...
> Когда коллеги сообщают, что (цитирую): "Йопнеться вся эта
> конструкция скоро.",то речь идет о срезе одного или нескольких
> болтов. В данном случае срезать может один болт на каждой
> стойке, второй просто провернется. Исходя из общепризнанных
> расчетных данных, при использовании болтов из стали ст4 и
> принимая в расчет знакопеременные (симметричные) нагрузки
> получаем, что болт М16 на срез держит 1000 кг. Учитывая, что
> данная нагрузка на один болт в данном случае нереальна, думаю
> автору не о чем беспокоиться.
Сопромат тоже изучал и тоже давно и поэтому сомнений в том, что прочности хватит с большим запасом нет никаких, но вопрос: зачем делать конструкцию такой высокой? Если "так получилось"- то ладно,но если сделано специально-то зачем? Просто чем выше центр тяжести-тем менее устойчива конструкция (при прочих равных условиях).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (87.245.187.---)
Дата: 30-10-09 19:52
Прошу прощения за невнимательность. При повторном прочтении начала репортажа увидел всё-таки про покраску. СОРРИ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 02-11-09 11:30
Иван писал:
> А реданы не помнутся?
> Сдается мне, лучше было ложементы продольно направить...
Немножко подумал как переделать - и понял, что и переделывать ничего не надо.
На существущие ложементы надо только продольные бруски положить - примерно как НямЪ писал, только не на всю длину, а короткие. Закрепить не проблема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LenVV (---.iacp.dvo.ru)
Дата: 02-11-09 14:15
gringool писал:
> Исходя из общепризнанных
> расчетных данных, при использовании болтов из стали ст4 и
> принимая в расчет знакопеременные (симметричные) нагрузки
> получаем, что болт М16 на срез держит 1000 кг. Учитывая, что
> данная нагрузка на один болт в данном случае нереальна, думаю
> автору не о чем беспокоиться.
gringool, спасибо, Вы меня действительно успокоили!!!
Я подозревал, что конструкция даже ИЗБЫТОЧНО прочна, теперь я в этом просто уверен.
Осталось только ветровую нагрузку посчитать :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gringool (---.ryazan.ru)
Дата: 02-11-09 17:14
LenVV писал:
> Осталось только ветровую нагрузку посчитать :))
Ну тут я пас!!! Хотя значение допускаемого напряжения при срезе я брал максимальное, учитывающее самые неблагоприятные условия.
Так что в стороны не развалиться. А вот вперед(назад) катер уехать может запросто. Так что в идеале переднюю и заднюю стойки между собой "связать" продольным элементом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
