|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:18:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:18:56 |
|
Автор: Cергей Соликамск (---.ccl.perm.ru)
Дата: 29-10-09 15:31
Уважаемые участники форума подскажите пожалуйста по нескольким вопросам. Первое, кто самостоятельно изготавливал уплотнительные прокладки под заливной и сливной болты редуктора, какой материал лучше использовать?
Второй вопрос касается гребного винта Solas, стёрлась почти вся краска. Краску убрал смывкой Body и теперь думаю, стоит ли снова красить или отполировать, винт эксплуатируется в пресной воде.
Заранее благодарен за ответы. Сергей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фанат (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-10-09 16:58
Прокладки фактически, а не по паспорту, требуют замены раз в 2-3 года (если ежемесячно не вертеть болты).
Их стоимость 50 р шт. Я понимаю если бы они выходили из строя каждый месяц, тогда и был бы смысл искать материал и клепать их для себя сколько душе угодно.
А как может облезть весь винт? Лопасти допускаю и то не на 100%, а вот ступица как могла то облезть?
Покраска - это если у вас более важных дел нет, а полировка и тем более. Вообщем и то и другое улучшит лишь эстетику, но не характеристики винта и комплекта в целом.
Кстати пишу сейчас и мне вдруг вспомнился сегодняшний сон как я нижнюю часть редуктора полирую...!?
Все больше ничего писать не буду!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обской Кит (---.92.125.168.4.snt.ru)
Дата: 29-10-09 21:00
Учитывая, что редуктор
а) не греется, так как находится в воде
б) не содержит бензина
в) проверяется каждым адекватным человеком 1 раз в год,
то смею предложить достаточно широкий спектр допустимых материалов для прокладки под винты: фторопласт, ПВХ, полиэтилен (из крышки для банок), не хрупкая пластмасса.
Можно купить фирменные по образцу, принеся в магазин только верхний винт (они одинаковые). Сработать или поломать очень тяжело, можно только потерять.
Винт можно покрасить в красно-белую полосочку;-) - рыбкам понравится ;-)))
С уважением
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сувор (---.cn.ru)
Дата: 29-10-09 21:05
В автомагазине подбери колечки из маслобензостойкой резины по диаметру подходящие, чтоб с небольшим усилием на пробку натягивались. Да и сильно не затягивай пробки, ато резинки порвутся, как в прочем и любые другие прокладки. У меня пятый сезон стоят и ничего им.
А винт у тебя раз облез, значит самокрашеный был. Заводской начинает помаленьку стираться, начиная с кочиков лопастей и медленно очень. Если есть шероховатости явные, зачисти мелкой шкуркой и все.
А красят это на продажу чтоб впарить чайнику.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.220.---)
Дата: 30-10-09 05:35
Материалы на прокладки ( по выбору , и " религии" исполнителя) :
1) колечки из МБС резины из " резинолабаза". по размеру ( если жабит, и вполне оправданно, " фирму" заказывать)
2) аккуратные отрезки из МБС шланга.
3) аккуратно вырубленные пробойником из паронита
4) Внимание ! по качеству - едва ли не самые лучшие. - также предельно аккуратно вырубленные/ вырезанные из бересты.
Можно - кожу ( от ремня) можно - ФУМку.
Вопрос - сотрясаемого воздуха не стоит.
Канает и правильный , правильнонанесённый , герметик .
Вариантов - масса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брат с Севера (83.149.32.---)
Дата: 01-11-09 14:16
Если в гараже ничего из вышеперечисленного для прокладки не нашлось - подойдет кусок кожи от голенища старых сапог...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|