|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:05:22 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:05:22 |
|
Автор: VL (---.vntc.ru)
Дата: 20-10-09 15:44
Ну вот, приехала и к нам Суза с чудесным румпелем.
На картинках вроде все ясно и понятно, но вживую всегда интересней.
Румпель действительно удобный. Но как-то непривычно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.vntc.ru)
Дата: 20-10-09 15:47
Визуально разница с DF9,9-15 незаметна. Новый мотор с виду "попузатей". Но легче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.vntc.ru)
Дата: 20-10-09 15:54
Обратил внимание на водозабор - на картинках как-то замыливался. Вот здесь разницу видно с предыдущей моделью. По идее теперь "забористая трава" © должна меньше влиять на охлаждение мотора :) Однако, как мне кажется, конструкция стала более уязвима к пакетам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.vntc.ru)
Дата: 20-10-09 16:03
Хожу-облизываюсь. Начитался восторгов "мерководов" и теперь вижу себя пересевшим с "механики" на "автомат" :)
Моя двухтактная Суза честно отходила полтора сезона - все безупречно. Но хочется чего-то новенького.
Какие вижу плюсы:
Ну, румпель - удобен.
Четырехтактность - долой масло, приятный расход.
В планах троллить интенсивно в следующем году.
Какие вижу минусы:
Потеря пяти сил мощности.
Штатный удлинитель румпеля уже не присобачишь.
Но основные терзания, конечно, насчет замены 15 сил на 9,9. Как быть-то...?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 20-10-09 16:10
Легче - это как? ТТХ нового мотора - в студию.
Насколько я понял, сузуковцы пошли по проторенной другими производителями дорожке:
решили "развести" моторы 9.9 и 15 сил в разные весовые и рабоче-объемные категории.
Тогда, один хрен, легкой "пятнашки" не видать.
Думай, тренируй спину...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.vntc.ru)
Дата: 20-10-09 16:32
Иван писал:
> Легче - это как? ТТХ нового мотора - в студию.
Вес: 39,5 кг против 44 кг
Объем: 208 сс против 302 сс (DF9.9AS/DF9.9S)
То есть разницу в весе со своим прежним мотором я не почувствую, ибо ее нет совсем.
Но вот тяга.... На своем двухтактнике я почти не хожу в полный газ, половина-две/трети обычно. Сравнивать с двухтактным 9,9 тоже не айс - тот объемист и тяговит. Вот блин...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (77.35.199.---)
Дата: 24-10-09 09:00
Иван писал:
> Думай, тренируй спину...
Думаю. А спину тренировать зачем?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 24-10-09 09:28
VL писал:
> Думаю. А спину тренировать зачем?
Чтобы купить 4Т "пятнашку".
Такая малообъемная "десятка" - баловство для двоих с бутором.
Плавали - знаем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей С (80.83.239.---)
Дата: 24-10-09 17:39
Вилен, привет !
Посмотрел ролик, появился вопрос. А какой длины лодка ?
Брал у вас Сузмар 290 на отпуск ( спасибо огромное Григорию) так он, увы не выходил на глиссер с Тохатсу MFS9.8 в лодке двое. Справедливости ради отмечу, что пассажир был великоват... но тем не менее ...
Лодка и мотор хорошо подходили друг другу, кавитационная плита 1-2 см от киля.
P/S не думаю, что Тохатсу сильно отличается по тяговитости от новой Сузуки ... Если только винт грузовее ?? ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 24-10-09 18:49
VL
Относись к этому мотору как к 2т Т9,8. Все , за исключением четырехтактности будет по ходовым примерно одинаково. Румпель то понравился?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 24-10-09 19:01
Андрей С писал:
> Вилен, привет !
>
> Посмотрел ролик, появился вопрос. А какой длины лодка ?
> Брал у вас Сузмар 290 на отпуск ( спасибо огромное Григорию)
> так он, увы не выходил на глиссер с Тохатсу MFS9.8 в лодке
> двое. Справедливости ради отмечу, что пассажир был великоват...
> но тем не менее ...
> Лодка и мотор хорошо подходили друг другу, кавитационная плита
> 1-2 см от киля.
>
> P/S не думаю, что Тохатсу сильно отличается по тяговитости от
> новой Сузуки ... Если только винт грузовее ?? ....
Дело в длине лодки,при большей длине лодка выходит на глисс легко и не принуждённо.Сами подумайте,ведь тяжёлого лыжника на длинных и широких лыжах легче поднять при малой мощности мотора.Сила подъёмная от площади дна зависит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей С (80.83.239.---)
Дата: 24-10-09 19:09
: GRAND 360 (---.fail.volia.net) писал
"Дело в длине лодки,при большей длине лодка выходит на глисс легко и не принуждённо"
:)))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 24-10-09 19:12
Вилен, "Сельва-Пиранья-9.9" на "Аэро-340" двоих мужиков без груза тоже очень весело поднимает на глиссирование.
А вот меня с женой и шмурдяком на уик-енд - хрен.
Так что для тебя этот мотор будет означать сужение возможностей, причем значительное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (77.35.203.---)
Дата: 24-10-09 19:59
Андрей С писал:
> Вилен, привет !
>
> Посмотрел ролик, появился вопрос. А какой длины лодка ?
> Брал у вас Сузмар 290 на отпуск ( спасибо огромное Григорию)
> так он, увы не выходил на глиссер с Тохатсу MFS9.8 в лодке
> двое. Справедливости ради отмечу, что пассажир был великоват...
> но тем не менее ...
Андрей, привет!
Тест проводился на Сузумаре 360. Свою лодку я уже помыл и упаковал, но по ходовым качествам она близка к Сузумару.
Насчет проблемы с глиссером в твоем случае: действительно, груженую короткую лодку сложнее вывести на глиссер, дело как раз в этом, слишком велик горб сопротивления
Летом я вешал свою "пятнашку" на более тяжелую лодку - SD430 и брал на борт двух пассажиров - сам момент выхода на глисс становится размытым - горб сопротивления не вырастает из-за небольшого удельного давления лодки на воду, и лодка просто потихоньку набирает скорость. Крейсерская скорость, конечно, упала (в сравнинии с моей лодкой), но это все же не водоизмещенка.
По мотору Тох 9,8 сказать ничего не умею, так как видал его тока на картинках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (77.35.203.---)
Дата: 24-10-09 20:25
Иван писал:
> Вилен, "Сельва-Пиранья-9.9" на "Аэро-340" двоих мужиков без
> груза тоже очень весело поднимает на глиссирование.
> А вот меня с женой и шмурдяком на уик-енд - хрен.
> Так что для тебя этот мотор будет означать сужение
> возможностей, причем значительное.
Иван, насчет этого я особо не беспокоюсь. После второго сезона на румпеле я уже научился определять запас тяги мотора.
Вчерашние испытания дают мне основания быть уверенным, что помимо семьи и необходимого снаряжения я свободно могу брать на борт килограммов 50 полезной нагрузки. Обычно мой шмурдяк не весит и половины от этой цифры.
В одного седока лодка бежала 32 км/ч, вдвоем - 28 км/ч, втроем - 25 км/ч.
Серега порывался взять еще человека, ибо у него появилась уверенность, что этот мотор вытащит и четверых, но в этом я уже не разделял его оптимизм. Да и если бы даже вышли, побегав немного по лодке в спокойных водах улисса - практической пользы от этого никакой.
Серега, кстати, вроде бы уже отправил свою двухтактную "пятнашку" на продажу - уж больно понравился ему новый мотор (Сузумар, кстати, его)
Действительно, техника оставила приятные впечатления. Но во мне все еще пинается жлоб - моторчик-то недешев :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (77.35.247.---)
Дата: 24-10-09 20:26
Вот теперь и нам Сузукаводам есть чем понтануться перед Меркаводами :-). А вот я останусь верен классике, на классику удлинитель без проблем напяливается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (77.35.203.---)
Дата: 24-10-09 20:47
b58 писал:
> VL
> Относись к этому мотору как к 2т Т9,8. Все , за исключением
> четырехтактности будет по ходовым примерно одинаково. Румпель
> то понравился?
Да я бы с удовольствием, но с этим мотором (Тох 9,8) как раз и не знаком.
Румпель понравился, и в руке лежит удобно, и материальчик мягкий, нескользкий. Все умно - если дроссель не закрыт - блокируется шифтинг.
Переключается легко, но все же непривычно - рука по обыкновению тянется к капоту. Даже на видео видно, как у Сереги пошла рука назад, чтобы включить передачу :) Но понимаю, что обратное привыкание было бы не таким приятным :)))
Кстати, порадовала еще подвеска - вибрации в румпель идет немного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (77.35.203.---)
Дата: 24-10-09 20:56
Вот мотор со снятым кожухом.
Кстати, в редуктор пришлось немного добавить трансмиссионки - был неполон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: K_Konstantin (---.nngf.ru)
Дата: 24-10-09 21:06
Автор: VL (77.35.203.---)
Дата: 24-10-09 20:56
Вот мотор со снятым кожухом.
Кстати, в редуктор пришлось немного добавить трансмиссионки - был неполон.
-------------------------------------------------------------------------------------------
ИМХО, качество литья блока радует, по сравнению с ДТ :)
И вообще - красив, сцука! :)
Но мотор еще не то, что нужно. (ИМХО)
Ассоциация: Ямахнутая Сузука (обьем, редукция, литьё..) :))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей С (80.83.239.---)
Дата: 24-10-09 21:15
Привет, Вилен !
"Насчет проблемы с глиссером в твоем случае: действительно, груженую короткую лодку сложнее вывести на глиссер, дело как раз в этом, слишком велик горб сопротивления" это и ежу понятно, почему и улыбаюсь :)
Просто в моём случае брать у вас большую лодку было бы глупостью. Мы едва смогли запихнуть всё барахло в FR26 , выбирались то на 21 день :) Хотя Григорий предлагал лодку Сузумар 3.60, но я любезно отказался.
А тут смотрю на фотках Сузмар, вот и решил уточнить какая длина ... А то уж больно шустро вы там носитесь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 24-10-09 21:24
VL
Я почему Тоху в сравнение привел - весьма популярный моторчеГ, отзывов по ему много да и по применению тоже. Про привыкание - верно, когда после М15 сажусь за другой мотор - требуется дополнительный контроль, дабы не газануть на холостых при старте.
Аралин Макс
Ну это только слегка понтануться... система откидки осталась старая, да и регулировки поворота оперативной не разглядел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 24-10-09 23:08
b58 писал:
> VL
> Я почему Тоху в сравнение привел - весьма популярный моторчеГ,
> отзывов по ему много да и по применению тоже. Про привыкание -
> верно, когда после М15 сажусь за другой мотор - требуется
> дополнительный контроль, дабы не газануть на холостых при
> старте.
>
> Аралин Макс
> Ну это только слегка понтануться... система откидки осталась
> старая, да и регулировки поворота оперативной не разглядел.
Кстати о регулировке поворота,она ведь у ДФ 9,9-15 была,и не думаю,что её убрали.У меня на Хонде 10 она есть и я доволен по самое ни магу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.vntc.ru)
Дата: 26-10-09 17:48
b58 писал:
... система откидки осталась
> старая, да и регулировки поворота оперативной не разглядел.
Откидка такая же, как на DF15. Регулировка усилия на повороте изменена в лучшую сторону ( удобнее) по сравнению с тем же мотором. Впрочем, на видео это хорошо видно. Регулировка фрикциона на румпеле выполнена безупречно - ступенчато и с фиксацией.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|