|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:05:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:05:05 |
|
Автор: co4el (Самара) (80.234.57.---)
Дата: 22-10-09 03:16
В принципе, суть вопроса в теме. Закупил все необходимые прокладки, масла, стабилизаторы, фильтра и т.п. Осталось за "малым". Вопрос уже не в экономии 2,5 т.р. мастеру, а в принципе. Неужели он настолько правильней все сделает, чем я? Посмотрел список регламентных работ-вроде ничего сложного нет. Или есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-232-84.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 22-10-09 03:29
За последний месяц тема консервации поднималась не раз уже.
В чём видится трудность при наличии всего необходимого и "умной книги"???
Лично мне непонятно..... Вопрос не так сложен для человека умеющего открыть банку масла и держать отвёртку в руке..............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fedd (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 22-10-09 20:52
Что там консервировать в 4 т ?
Прыснул масла в горшки, провернул, завернул на место свечи, заткнул впуск и выпуск масляной тряпкой.
Если мотор в тепле, то можно забить на всю эту консервацию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 23-10-09 00:09
Ну дела, так трудно мануал прочитать к мотору и выполнить пожелание производителя? Всё чётко расписано.
1. Перед хранением добавляем стабилизатор бензина в бак с топливом и даём поработать 10 мин.(Защита топливной системы)
2.Смазать узлы трения .
3.Выкрутить свечи и влить по чуть чуть моторного масла в цилиндры.Прокрутить(нажав на СТОП или вынув чеку).Завернуть свечи обратно.
4.Заменить масло в редукторе.
Вот и вся наука.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор1 (---.cn.ru)
Дата: 23-10-09 00:39
можно что нибудь сделать
можно ничего не делать
результат будет одинаковый
из речки не забудь вытащить вода сама сольется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 23-10-09 00:49
виктор1 писал:
> можно что нибудь сделать
> можно ничего не делать
> результат будет одинаковый
>
> из речки не забудь вытащить вода сама сольется
Правильно машину тоже можно мыть,а можно не мыть.Скорость ведь от этого не зависит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-225-215.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 23-10-09 03:37
>>а многие сами консервируют?
>>
Я думаю-большинство...........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tолстый (---.149.10.32.misp.ru)
Дата: 23-10-09 04:37
Тавотницу купить не трудно, но можно и без этого, каждую зиму шприцевать, наверное, не обязательно. Пока у меня ее не было - обходился. Остальное очень просто. Можно и не консервировать, если раз в месяц стартером немного крутить - я так думаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-225-215.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 23-10-09 04:46
>>каждую зиму шприцевать, наверное, не обязательно
>>
Напрасно...... Воды очень прилично из шарниров выходит при шприцовке,а она там не нужна..........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VanL (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 23-10-09 05:54
Вопрос по смене масла в редукторе,насколько понял вливать масло через верхнее отверстие нерекомендовано из-за того что воздух из редуктора не выходит,а если выше обозначенный шприц с трубочкой от капельницы,и через него вливать.Может конечно гемморойно ,но затыкать пробку и одновременно набирать масло и потом его пытаться залить снизу в верх еще трудней.
Намучился заменяя на маленьком моторе,(там 190 грамм),в другой надо 500 гр.
Это конечно из серии " Большой жмот".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.95-54-225-215.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 23-10-09 06:17
Перебрал разные способы заливки масла в редуктор,остановился на самом простом-литровая пластиковая бутылка с обрезанным донышком и вделанным штуцером в пробку.На штуцер-шланг подходящего диаметра (с натягом вставляется в отверстие для заливки масла),бутылка на верёвочке/проволочке подвешивается на уровне выше редуктора,в бутылку как в воронку наливается масло. Ждём когда оно начнёт вытекать из верхнего отверстия,заворачиваем туда пробку,затем быстро выдёргиваем шланг из нижнего отверстия и так же заворачиваем пробку.......
Млин,печатал дольше чем всё это делается................ :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 23-10-09 06:31
VanL писал:
> Вопрос по смене масла в редукторе,насколько понял вливать масло
> через верхнее отверстие нерекомендовано из-за того что воздух
> из редуктора не выходит,а если выше обозначенный шприц с
> трубочкой от капельницы,и через него вливать.Может конечно
> гемморойно ,но затыкать пробку и одновременно набирать масло и
> потом его пытаться залить снизу в верх еще трудней.
+++Если под рукой нет спец. шприца, то можно залить масло снизу, используя "коробочный" шприц:  , дополнив его подходящей по диаметру трубочкой (возможно, дополнив ее штуцерком - мне подошел "ловатовский" штуцерок от диффузора.
Плохо заливать масло сверху, если заливным приспособлением ПОЛНОСТЬЮ закрывается верхнее (заливное) отверстие. Если же использовать шприц Жане, то воздух будет выходить нормально (носик у шприца достаточно узкий).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VanL (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 23-10-09 06:41
Спасибо. Заливал в редуктор (чур не ржать), детской клизмой.Сложно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-10-09 07:09
VanL писал:
> Спасибо. Заливал в редуктор (чур не ржать), детской
> клизмой.Сложно.
>
"Взрослой" - проще. Объём - соответствует.:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: К@шкет (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 23-10-09 23:07
Я заливал "Ямолюб" в тюбике, со специальной насадкой продается, помыл его и потом какое хочешь масло в тюбик лей, емкость 750мл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: turchaninoff (94.45.162.---)
Дата: 23-10-09 23:20
Если у тебя движок с инжектором, например honda 225. suzuka 175 или чего подобное, то пидется подключить комп с соответствующей программой. Ну а если 3.5 HP неважно чейного производства, то конечно справишся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 24-10-09 04:13
Краем уха....... Видимо речь о моторах с электронным впрыском масла,там вроде консервация с помощью "бука",даётся команда на впрыск лошадинной дозы масла..............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Слава Н-ск (---.92.127.199.135.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 24-10-09 05:09
Про смену масла в редукторе: выточил штуцер - на одной стороне резьба (под нижнюю пробку), на другой - "елочка" под шланг нужного диаметра. Шланг одним концом на "елочку", вторым на носки шприца для заправки коробок, мостов и т.п. (фото несокльими строками выше у "Илья-1000"). Верхнюю пробку открываем, в нижнюю вкручиваем этот штуцер и потихоньку давим масло, залитое в шприц.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арх (---.home-net.ru)
Дата: 24-10-09 06:38
У меня Мерк 115 EFI - инжектор. Никакого компа не надо.
Меняется масло в редукторе (ямалюбе в тюбиках с насадкой) - 3 минуты работы.
Поменял масло в движке, в цилиндры напрыскал какую-то специальную гадость для этого quicksilver, провернул, попрыскал, провернул.
И еще перестраховался :) систему охлаждения прогнал антифризом :) это с помощью "ушей", большой канистры антифриза, ведра и шланга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 24-10-09 06:50
Мерки Оптимаксы,с электронным впрыском масла...... Но к теме это не относится,*turchaninoff* попутал кажется......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (---.123.dial.irtel.ru)
Дата: 24-10-09 23:54
И еще перестраховался :) систему охлаждения прогнал антифризом :) это с помощью "ушей", большой канистры антифриза, ведра и шланга.
Не у всех "уши" есть, откручиваем крышку термостата ( неповредив прокладку ), вытаскиваем его и проливаем в гнездо и патрубок тосолом ( с помощью вороночки )...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 25-10-09 00:09
Мих@ писал:
> И еще перестраховался :) систему охлаждения прогнал антифризом
> :) это с помощью "ушей", большой канистры антифриза, ведра и
> шланга.
> Не у всех "уши" есть, откручиваем крышку термостата (
> неповредив прокладку ), вытаскиваем его и проливаем в гнездо и
> патрубок тосолом ( с помощью вороночки )...
Иногда проще купить уши,чем откручивать навесное.для доступа к термостату,при этом без гарантии сохранности прокладки.Ну и у Хонды в блоке есть место для спец штуцера ,через который и промывают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мих@ (---.123.dial.irtel.ru)
Дата: 25-10-09 16:16
Вариант с термостатом конечно не для всех моторов и не для всех юзеров. У Сузуки проще не придумаешь, доступ к термостату свободный, а прокладки вообще нет. Сложнее с Ямахой ( некоторыми моделями ) и Хондой. Меркрузер, тоже легко и быстро. Вольво Пента тоже просто, откручиваешь крышку вод. фильтра, льёшь туда тосол, заводишь, и так пока вся вода не выйдет.
С ушами нужно давление, мы к примеру делаем так, берём ведро, опускаем в него обычный садовый насос для откачки воды, подсоединяем его с помощью шланга к ушам, включаем и заводим, единственное, тосола уходит в разы больше, а стоит он недёшево...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimiy52 (---.dynip.meganets.ru)
Дата: 26-10-09 01:43
если не секркт какой смазкой шприцевать маслёнки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
