|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:49:55 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:49:55 |
|
Автор: бонд (---.midnet.ru)
Дата: 22-10-09 20:57
Подскажите каким аналогом можно заменить фильтр на 90-й сузуке, мотор вроде говорят идеинтичен двухлитровому автомобильному, наверное и фильтр должен подойти. То что мерить нужно резьбу и высоту знаю, но может известны конкретные модели заменителей.
А еще сервисмен мне говорил что при замене фильтра в него не нужно заливать масло, только в двигатель до максимума, может кто знает почему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (80.234.41.---)
Дата: 22-10-09 22:50
Марка Номер
Suzuki 16510-61A20 (16510-61A01 замена)
Mann+Hummel W 610/1
SCT SM 5733 (149, 106 замена)
BOSCH 0 451 103 276
Kolbenschmidt 50 013 848 (848-OS)
У меня DF70ATL, но фильтры у них одинаковые. То что в скобках замена, это рекомендации производитя фильтра, если нет такого что нужен.
Совет: заливай с контролем по щупу, ибо паспортные объемы не совпадают с реальными. Я лью и в машину и в мотор в полщупа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 22-10-09 23:01
Nightvoland писал:
> Совет: заливай с контролем по щупу, ибо паспортные объемы не
> совпадают с реальными. Я лью и в машину и в мотор в полщупа.
Это вы батенька зря, в автомоторе маслица должно быть по метку МАХ!
Это движкам с сухим картером пофиг, но у них всё по другому.
Замер уровня делают на горячем моторе через 1-3 минуты полсле остановки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GEKK (80.84.120.---)
Дата: 22-10-09 23:04
бонд писал:
> А еще сервисмен мне говорил что при замене фильтра в него не
> нужно заливать масло, только в двигатель до максимума, может
> кто знает почему.
Фильтр дырочкой вниз закручивается - масло при установке вытечет :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (80.234.41.---)
Дата: 22-10-09 23:08
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Nightvoland писал:
>
> > Совет: заливай с контролем по щупу, ибо паспортные объемы не
> > совпадают с реальными. Я лью и в машину и в мотор в полщупа.
>
> Это вы батенька зря, в автомоторе маслица должно быть по метку
> МАХ!
> Это движкам с сухим картером пофиг, но у них всё по другому.
> Замер уровня делают на горячем моторе через 1-3 минуты полсле
> остановки.
1. Ну лодочные движки, как я понял, практически все с сухим картером.
2. На горячем уровень меньше не становится по моим наблюдениям.
3. В мануале чётко написано: между MIN и MAX. В чём сила залития по максимуму не понимаю и никто также не разъяснил вменяемо. Никогда по максимуму не лил и проблем от этого не испытывал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (80.234.41.---)
Дата: 22-10-09 23:10
GEKK писал:
> Фильтр дырочкой вниз закручивается - масло при установке
> вытечет :-)))
Объем фильтра грамм 100, а между рисками MIN и MAX с поллитра точно (но мне кажется что больше). Так что на уровень не сильно повлияет. IMHO
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (THEHOUSECOMP)
Дата: 22-10-09 23:29
Nightvoland писал:
> В чём сила
> залития по максимуму не понимаю и никто также не разъяснил
> вменяемо. Никогда по максимуму не лил и проблем от этого не
> испытывал.
А сила в следующем, каждый мотор расходует масло на угар ,одни больше другие меньше . Зависит от масла и владельца авто с его стилем вождения , по этому придумали щуп с метками , масло нужно заливать до мах и контролировать до метки мин . Переливать масло хуже чем не долить его.
Для особо занятых и ленивых есть лампочка на панели показывает мин количество масла , такие люди как правило непонимают значение таких лампочек вызывают скорую с платформой и в сервис на развод.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (80.234.41.---)
Дата: 22-10-09 23:41
FISHER писал:
> А сила в следующем, каждый мотор расходует масло на
> угар ,одни больше другие меньше . Зависит от масла и
> владельца авто с его стилем вождения , по этому
> придумали щуп с метками , масло нужно заливать до мах
> и контролировать до метки мин . Переливать масло хуже
> чем не долить его.
>
> Для особо занятых и ленивых есть лампочка на панели
> показывает мин количество масла , такие люди как правило
> непонимают значение таких лампочек вызывают скорую с
> платформой и в сервис на развод.
Заливаю до середины. Постоянно (1 раз в неделю) проверяю. Езжу в зависимости от настроения по-разному: и динамично и меланхолично (и на машине, и на лодке). Уровень не изменяется практически от ТО к ТО и на машине, и на лодке. То есть угара почти нет.
Ну не убедили в необходимости заливки по по максимуму :).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (THEHOUSECOMP)
Дата: 22-10-09 23:52
Nightvoland писал:
> Ну не убедили в необходимости заливки по по максимуму :).
А я вас и не убеждал , я просто объяснил зачем щуп и метки на нем . Даже если зальете до мин плохо не будет главное не ниже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: бонд (---.midnet.ru)
Дата: 22-10-09 23:54
до максимума льют чтоб подольше не заглядывать и уровень не мерить, сам так делаю, а если контроль постоянный ,то можно и на минимуме держать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 23-10-09 00:18
Для активной езды маслице даже добавляют поболе, милиметров на 5 выше МАХ. Если мотор не оборудован правильными шторками для препятствия оттока масла в поворотах и на ямах, то забор маслонасоса может оголятся. Особо опасны длинные повороты при визжащей ризине. Для стандартного чайника, нет нужды. Давно уже не гонщик, езжу спокойно, но привычка осталась, держу на мах и не считаю это лишней перестраховкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-10-09 04:45
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Для активной езды маслице даже добавляют поболе, милиметров на
> 5 выше МАХ. Если мотор не оборудован правильными шторками для
> препятствия оттока масла в поворотах и на ямах, то забор
> маслонасоса может оголятся. Особо опасны длинные повороты при
> визжащей ризине. Для стандартного чайника, нет нужды. Давно уже
> не гонщик, езжу спокойно, но привычка осталась, держу на мах и
> не считаю это лишней перестраховкой.
>
Некоторые моторы ( ЗМЗ402 к примеру) - "не любят" масло по максу. Выплёвывают "излишки"очень быстро . А вот на минимальной отметке - держится уровень доолго.
но это так - к слову ( кста - есть рекомендация летом "чуть выше макса". а зимой , да при "докторской" езде - чуть ниже "мина" держать уровень - связано с режимами прогрева/ охлаждения автомоторов)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
