|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:18:07 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:18:07 |
|
Автор: BoatMen (---.250.246.80.telrostelecom.ru)
Дата: 19-10-09 22:12
Подходит к концу процесс обкатки данного мотора. Ну и конечно появились первые замечания (куда без них). Итак первое - холодный пуск. Вытягиваю "подсос", дергаю шмыргалку раз пять - семь, завелся вроде. Через секунд 20-30 обороты падают и если ручкой не поправить глохнет. В итоге первые пару тройку минут приходится корректировать обороты ручкой газа и положением заслонки. Далее все хорошо и пуск и обороты ХХ и работа на всех режимах. Вопрос- такой пуск на холодную это норма? Как то я себе работу 4х тактного мотора по другому представлял. Далее, во время работы мотора колпак резонирует и издает неприятный гул. Прижмешь рукой проходит. Эти вибрации во всем диапазоне работы мотора кроме ХХ. Все уплотнения целы (мотор новый), замок исправен. Кто нить сталкивался с подобным косяком? В целом конечно мотором доволен. Расход горючки по сравнению с 2х тактным совсем смешной, дорожить вообще песня на холостых урчание мотора ласкает слух, выхлоп в разы менее дымный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брат с Севера (82.116.25.---)
Дата: 19-10-09 22:48
У меня Mercury F15M, 2004 г.в., с ручным запуском.
Холодный пуск при температуре близкой к +4 +2 долгий и нудный (вчера раз 30 пришлось дергать шмыргалку, начал схватывать после 15-20-го раза с подсосом, и потом еще обороты добавлять ручкой газа), но я грешу на карбюратор - на 5-ый год эксплуатации перестала перекрывать подачу топлива игла в поплавковой камере, шел постоянный перелив... Ее мы вылечили путем установки кембрика на язычок поплавка, который упирается в иглу, и понятное дело, что не могли угадать уровень с допустимой точностью. Тем не менее, проблему решили самым бюджетным способом, мотор заводится и работает отлично, но только при температуре +5 и выше. При более низкой тоже такие же проблемы с запуском. Работает один цилиндр, потом начинает подхватывать второй. Свечки фирменные, новые, провода сухие. После прогрева работает как надо.
Где-то на форуме попадались размышения по поводу проблем с холодным запуском, не думаю, что у нас они сильно отличаются от общей.
Про колпак - в первый год эксплуатации от вибрации открутились гайки на колпаке на скобе, которая не дает колпаку сняться без замка (это не со стороны замка, а со стороны румпеля, прямо по центру колпака). Сначала они тоже дребезжали, потом просыпались в поддон вместе с креплением...
ЗЫ: на данный мотор имеется схема электрооборудования, где-то здесь выкладывал уже. У меня от штатного регулятора питается вся бортовая сеть, кроме электроники (перенапряжение).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BoatMen (---.250.246.80.telrostelecom.ru)
Дата: 19-10-09 22:54
Спасибо Брат с Севера. Посмотрю на скобу внимательнее, хотя этот косяк с самого первого пуска двигателя. Мож на заводе не докрутили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BoatMen (---.250.246.80.telrostelecom.ru)
Дата: 19-10-09 22:59
Еще вопросик, после обкатки карб регулировать нужно? Может тогда проблема уйдет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брат с Севера (83.149.32.---)
Дата: 20-10-09 01:37
Это к официалам вопрос, спросите у b58. Мы ничего не трогали на своем, знакомый с точно таким же мотором тоже.
Кстати описанная проблема с переливом у него тоже была. Консилиум на реке постановил, что в поднятом состоянии мотора бензин вытекает из камеры, поплавок нагревается на солнце сильнее и деформируется. С тех пор стараемся реже поднимать мотор. Утверждать правильно это или нет не буду :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.87.8.pppoe.eltel.net)
Дата: 20-10-09 07:59
BoatMen
Вообще-то нужно. Хотя бы по той простой причине, что он несколько поджат на заводе. Если не делали этого никогда до этого - оставить как есть или в сервис.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|