|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:57:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:57:58 |
|
Автор: pavel4401 (---.net-94.242.159.kaluga.ru)
Дата: 29-09-09 02:49
здавствуйте, не в курсе ли вы мотор Прибой вообще может работать стабильно на холостом (малом) ходу, мой глохнет. Делал смесь побогаче, работает но нестабильно и свечи быстро забиваются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zeder (---.domolink.tula.net)
Дата: 29-09-09 04:18
у меня стабильно работает. хорошее зажигание у него МН-1. оно наоборот оч хорошодержит холостые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldShkiper (---.dyn-ip.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 29-09-09 08:25
Во всем "Прибое"всего 2 подшипника качения-в шатунных подшипниках остальное ккрутится на бронзовых втулках,залитых в картер и корпус редуктора,если износились коренные втулки это не лечится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.telecom.gomel.by)
Дата: 29-09-09 12:30
площадь подшипников скольжения в прибое оч. большая, поэтому если туда не насыпали песок - то практически раньше умрет ЦПГ. у меня был джонсон 2 цилиндровый малыш вроде 1963 г - весь на втулках, как прибой. джоник я полностью разбирал - сноса заметного на втулках не было. компрессия правда слабовата уже. я свой прибой переделал на шарикоподшипники - т.е. низ вертикального вала и упорный гребвала. неустойчивость на малых - две причины (при условии стабильной искры) : слабая компрессия и сильный износ втулок коленвала. при этом втулки, которые призваны служить как бы сальниками-уплотнителями, препятствующими выходу смеси при сжатии ее в картере (перед впрыском в цилиндры) уже не удерживают смесь в картере. при больших оборотах смесь не успевает выходить и мотор работает. та же проблема с наполнением смесью цилиндров и при износе ЦПГ ( низкая компрессия)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bober (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 29-09-09 21:35
У него канал пульсации к встроенному бензонасосу очень длинный, идет мимо двух прокладок. Если там есть разгерметизация буде работать плохо. Как только разобрал карб, так и начались проблемы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pavel4401 (---.net-94.242.133.kaluga.ru)
Дата: 30-09-09 04:46
спасибо за сообщение, мотор почти не ходил (сам консервант отмывал) думаю компрессия бронзовые втулки впорядке, а вот с зажиганием надо попробывать, оно вообще как либо регулируется (раньше-позже). И еще никто ни в курсе импортное масло в наши моторы лить можно, и в какой пропоции 1:25 или меньше масла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 30-09-09 05:13
Импортное масло или нет, но при наличии подшипников скольжения меньше, чем 1:25 - 1:30, я бы класть не стал. Экономия копеечная, а мотор жаль. Тем более мотор хороший. В общем, строго по инструкции - "и будет счастье". :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 30-09-09 20:41
если есть подозрение на слабую работу встроенного в карб бензонасоса ( может с мембраной проблемы - потрескалась или потеряла эластичность и на малах оборотах при слабом разрежении недоекачивает) можно либо грушей помогать на малых, либо бак поставить выше уровня карба чтоб определится с насосом ( могут и клапаны насоса быть негерметичными)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|