|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:37:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:37:09 |
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 21-09-09 23:39
Мой сосед уже с десяток лет строит кораПь, вернее реконструирует. Получилась фанерная сказка снаружи, малокилеватая длинной 12 метров и шириной метра 3. Он начал делать внутрянку и ищет движок и колонку для водоизмещающего режима. Подскажите что ныне есть в наличие для движка 70 -120 сил но с винтом наибольшего диаметра. Может есть у кого наработки? Хочется дизель атмосферник Б/У и колонку Б/У. Где и что искать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (95.188.194.---)
Дата: 22-09-09 01:31
Ну колонки как-то не приспособлены для водоизмещающих режимов, гоночные они все. И дело вовсе не в "пальцах". У колонки максимальный диаметр винта ограничен сверху АК плитой. Конечно, можно ее укоротить, отрезать но, как правило, механизмы привода подъема колонки как раз к "заднице" этой плиты и приходят...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (95.188.194.---)
Дата: 22-09-09 01:33
а вот еще вспомнил: у ПОК обычно небольшой упор на редукторе. "огромный" водоизмещающий винт просто выдавит вал наружу вместе с потрохами.
Так что, идея конечно хорошая, но нужно искать подходящий вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grigorii (62.5.220.---)
Дата: 22-09-09 01:42
Для водоизмещающих немореходных мелкосидящих судов обычно используется колонка Mercruiser Bravo 2. На нее можно устанавливать винты до 19 3/4" диаметром .Но искать ее и транцевую сборку б/у бессмысленно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 22-09-09 02:10
Увы колонка в мелком и заросшем водоёме вынужденый шаг.
Вобщем то ищется бюджетная колонка, лишь бы не амуровская. И планируется низкооборотный автомобильный атмосферник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (95.188.194.---)
Дата: 22-09-09 02:54
Но искать ее и транцевую сборку б/у бессмысленно
почему же бессмысленно? Если 100% есть уверенность что вторая брава запихнет на максимальном винте 12-ти метровую фанерку хотя бы на 7 узлов, она есть кое- где, со всем навесным, но только совсем бу-бу... без ген. ревизии ходить не будет :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (95.188.194.---)
Дата: 22-09-09 02:55
а да забыл сказать
место зовут "аукцион е-бэй" ebay.com
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 22-09-09 03:18
Амуровскую колонку ставили на баржу (паром) - двигатель тракторный дизель. Винт бОльшего диаметра, АК плиту спилили, киль наваривали (я наваривал). Ходит где то по Оке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 22-09-09 03:39
Серёг, сосед Амуровскую на дух не переносит, потому как имел продолжительный секс с ней в клубе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 22-09-09 04:39
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Серёг, сосед Амуровскую на дух не переносит, потому как имел
> продолжительный секс с ней в клубе.
>
Сексуальное неприятие - серьезный аргумент!
Отправка отредактированного (22-09-09 04:40)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.nevskie-berega.spb.ru)
Дата: 22-09-09 16:52
новая Браво 2 , в Питере стоит 360т.р.
где то была информация , что на Украине делают колонки , по моему СИЧ называется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 22-09-09 19:53
Пытался он связаться с СИЧами. Делают две колонки, та что подешевле не подходит, та что подороже пока не в наличии..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 22-09-09 22:00
Андрей в Литве (Клайпеда) была Б-2 бу но в сборе прошлым годом.
Вот их сайт:
Ссылка.
может еще лежит - не водка, быстро не испаряется :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-09-09 06:07
Есть крамольная мыслЯ:
В журнальчике "Полный Привод " была как-то статейка про мужичка с ЛуАЗом-ТПК. Он вкрячил туда второй мотор "2106" "Чиста для воды".
С откидной ( через " вбок" на 180*) " колонкой".( привод от какой-то сеялки-веялки)
В качестве винта - толь винт, толь импеллер водомутный от БТРа.
Идея " для экономия места и исключения дейдвудной течи" - вполне применимая на тихоходнике.
Ну а некоторое снижение КПД узла ( против дейдвудного вала) из-за "обхода" борта через верх, да присутствия редукторной ( скорее - цепнозвёздной) " головы" перед достаточно большим и тихоходным винтом - в " пределах допуска".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 23-09-09 19:26
Дык ты бы посмотрел, сколько нержавейки на леера ушло! Сколько её полировали! Как из фанеры двери в 3х плоскостях деланы. Какие стёклушки вырезаны и примострячены!!! Кораблик своими ручками вылизан. Сбоку веялку примострячить стиль не позволит.
Короче как всегда, руки есть, а денег нет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.nevskie-berega.spb.ru)
Дата: 23-09-09 21:15
у меня на первом семиметровом катере была сделана примитивная колонка с размыкающемся при наезде на препятствие гребным валом , сделано правда было все из титана в двух экземплярах.
катер этот был продан 10лет назад , а второй у соседа до сих пор.
но сейчас стоит на воде , а как поднимется могу сфотать.
думаю для водоизмещения самое то и в простом железе обойдется копейки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-09-09 08:02
baltiec писал:
> у меня на первом семиметровом катере была сделана примитивная
> колонка с размыкающемся при наезде на препятствие гребным валом
> , сделано правда было все из титана в двух экземплярах.
> катер этот был продан 10лет назад , а второй у соседа до сих
> пор.
> но сейчас стоит на воде , а как поднимется могу сфотать.
> думаю для водоизмещения самое то и в простом железе обойдется
> копейки.
Очень интересен принцип размыкающегося вала! Сфотай если не трудно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-09-09 15:24
Энди Крым В-30 Моск писал:
> Дык ты бы посмотрел, сколько нержавейки на леера ушло! Сколько
> её полировали! Как из фанеры двери в 3х плоскостях деланы.
> Какие стёклушки вырезаны и примострячены!!! Кораблик своими
> ручками вылизан. Сбоку веялку примострячить стиль не позволит.
> Короче как всегда, руки есть, а денег нет...
>
Стиль - зависит от рук. которыми всё строится.
Не пояснено :
1) почему именно колонка( смею предположить - из экономии места на дейдвудной трубе)
2)так ли нужна откидная колонка на тихоходе? Или просто - даже поворотная?
3) на основании №1 и№2 - вариант с откидной " через бок"( для очистки от травы и замены винта, к примеру) и рулём позади винта - чем плох?
4)) А почему не замутить было колодец для подвесника?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-09-09 20:06
Думаю владелец проявится, могу лишь свои мысли высказать.
1. Установка колонки сопряжена с минимальным гимороем.
2. Стационар на 12 метрах как то правильнее
3. Дизелёк на небольших оборотах упористее, а колонки в основном скоростные.
4. Дизелёк экономичнее и существует гипотетическая возможность покупать много топлива дешевле рыночной.
5. днище малокилеватое и глиссирующее, валопровод как бельмо на глазу
6. колонка либо откинется либо маловодный режим или приподнимется и легко очистится от травы с площадки для купания.
7. это ж какой колодец надо делать! А вдруг препятствие будет в повороте, куда мотору откидываться?
8. Моторный отсек достаточно высок и полностью закрыт, а выхлопные на 100 в воду не уйдут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 24-09-09 20:27
Нет, увы, нонеча недорогих колонок, которые бы 100% отвечали поставленным задачам.И дизель от легковухи и даже от лёгких грузовиков не очень-то для такого кораПя подходит.Попал твой сосед на Пенту или Янмар :-)).Раньше на подобные корпуса ставили Д-240, Д-65, реже СМД-14/18.Это из доступных тогда.И шли они 18-25 км/ч в переходном режиме.А сейчас даже не знаю...ОМ 615/616 или Дойц 2,5 (Форд) разве что.Остальное сильно не бюджетно :-)).А почему туннель для винта не сделали ?
З.Ы.А если ЯМЗ-236 и привод Арнесона ? Дёшево и сердито.Если твой сосед такой пароход сколхозил, то самодельный винт на шарнире с использованием автокарданов/шрусов проще, чем колонку, изобрести...И побежит бодро.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-09-09 20:46
Дык корпус Реконструировался. Убрана и заменена гниль, сделана надстройка, осталась внутрянка. И всё же хочется не бегать по кораблю, руками двигло не поднимать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 29-09-09 02:10
В толк не возьму, а как опять вставлять после препятствия? Или она чётко на петлях входила без перекоса?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldShkiper (---.dyn-ip.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 29-09-09 09:08
В древних Катерах и Яхтах №примерно 10й в статье о катере "Снарк"было описание "откидного винто-рулевого комплекса" на основе валопровода в нем нет редукторов и поэтому наиболее прост в изготовлении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: baltiec (---.nevskie-berega.spb.ru)
Дата: 29-09-09 16:20
никакого перекоса и люфта не было ,назад защёлкивается или под своим весом , или легким нажатием сверху , можно чего нибудь додумать с резин. амортизатором.
имеет два положения , нижнее -рабочее и полностью поднятое , для ремонта , очистки винта , замены , не вынимая катера из воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
