|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:49:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:49:58 |
|
Автор: bat333 (92.42.90.---)
Дата: 21-09-09 21:27
Парни, посоветуйте. Каждый год с женой выбираемся на Волгу (Соленое Займище). Чисто отдохнуть, позагорать... Но решил разнообразить свой отпуск рыбалкой на Волге. Вот и репу чешу теперь, какой оптимальный вариант комплекта брать Лодка+мотор. Народ советует по-разному. Лодка Квиксилвер, Кайман, Бриг (длина от 3.00 м до 3.60 м) и мотор Тохатцу либо Мерк 10 или 15 л.с.). Собирать, таскать, плавать буду один. Хотел бы, чтобы помогли с оптимальным выбором. Спасибо все отозвавшимся!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bat333 (92.42.90.---)
Дата: 21-09-09 21:47
Прикольный ответ... Главное - содержательный. Если вы на таких вещах собаку съели, это не означает, что нужно ржать и не мочь. Лучше бы посоветовали...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 21-09-09 21:53
bat333
А ты поиском не пробовал? Зачитаешся...
Для одного - размер 330, если еще и жена -360. Мотор - 15 сил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bat333 (92.42.90.---)
Дата: 21-09-09 21:57
Жена сроду в лодку не сядет.. боится. В-принципе 3.30 - я рассматриваю... но какую модель лодки тогда лучше?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (80.234.102.---)
Дата: 21-09-09 22:05
Автор: bat333 (92.42.90.---)
Дата: 21-09-09 21:57
Жена сроду в лодку не сядет.. боится.
===============================
Моя тоже боялась,Щаз на ватрушке летает,да не сидя,а на пузе за ватрушку руками держится,чтоб не слететь в поворотах.Сидя уже скучно,видите ли....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bat333 (92.42.90.---)
Дата: 21-09-09 22:06
Dizel-1 писал:
> Автор: bat333 (92.42.90.---)
> Дата: 21-09-09 21:57
>
> Жена сроду в лодку не сядет.. боится.
> ===============================
> Моя тоже боялась,Щаз на ватрушке летает,да не сидя,а на пузе за
> ватрушку руками держится,чтоб не слететь в поворотах.Сидя уже
> скучно,видите ли....
Неее.... моя точно не сядет. Трусиха ужасная!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Южанка2 (95.140.95.---)
Дата: 21-09-09 22:08
bat333 писал:
> Прикольный ответ... Главное - содержательный. Если вы на таких
> вещах собаку съели, это не означает, что нужно ржать и не мочь.
> Лучше бы посоветовали...
Зря вы на людей обижаетесь, даже на ветке где Вы задали Вопрос висит тема "Помогите с выбором ПХВ" - не надо даже поиском пользоваться, достаточно внимательно посмотреть.
Хотя хамства тут то-же хватает. По вопросу выбора лодки - советую воспользоваться своими тактильными ощущениями и видением жены, по принципу нравится/не нравится. В дальнейшем сэкономите себе нервы.
Касательно советов по выбору лодок - тут Вам рассплавят мозг, т.к. в обсуждениях доходят до маразма, типа на каком пайольном полу больше ноги мёрзнут - и доказывают это друг другу с применением учебника физики!
А уж вопрос - угла скоса концов баллонов приведёт Вас в трепет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bat333 (92.42.90.---)
Дата: 21-09-09 22:29
Южанка2 писал:
> bat333 писал:
>
> > Прикольный ответ... Главное - содержательный. Если вы на
> таких
> > вещах собаку съели, это не означает, что нужно ржать и не
> мочь.
> > Лучше бы посоветовали...
>
> Зря вы на людей обижаетесь, даже на ветке где Вы задали Вопрос
> висит тема "Помогите с выбором ПХВ" - не надо даже поиском
> пользоваться, достаточно внимательно посмотреть.
>
> Хотя хамства тут то-же хватает. По вопросу выбора лодки -
> советую воспользоваться своими тактильными ощущениями и
> видением жены, по принципу нравится/не нравится. В дальнейшем
> сэкономите себе нервы.
>
> Касательно советов по выбору лодок - тут Вам рассплавят мозг,
> т.к. в обсуждениях доходят до маразма, типа на каком пайольном
> полу больше ноги мёрзнут - и доказывают это друг другу с
> применением учебника физики!
> А уж вопрос - угла скоса концов баллонов приведёт Вас в
> трепет.
всю эту тему проштудировал.. а вот касаемо для "Одного" не поднимался там вопрос...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bat333 (92.42.90.---)
Дата: 21-09-09 22:30
Валя писал:
> кайман 360 +мерк 15...Только не бейте!!!ААААА
Меня многие именно на этот комплект и склоняют... Хотя бюджет конечно не очень позволяет.. но задумался по-любому. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bat333 (92.42.90.---)
Дата: 21-09-09 22:33
Shpora33 писал:
> для одного хватит за глаза 2,8 - 3
>
> с мотором 6-8 сил
Дык и я тоже так думал.. а мне сразу: а волна поднимется? А против течения? А колбасить начнет на коротыше?...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Южанка2 (95.140.95.---)
Дата: 21-09-09 22:33
и тут Вы не правы, но Вы видимо батенька - лентяй, посмотрите тему: надоела кастрюля, хочу надувнушку..........как говорят тут - поиск рулит!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (80.234.102.---)
Дата: 21-09-09 22:41
Автор: bat333 (92.42.90.---)
Дата: 21-09-09 22:33
Shpora33 писал:
> для одного хватит за глаза 2,8 - 3
>
> с мотором 6-8 сил
Дык и я тоже так думал.. а мне сразу: а волна поднимется? А против течения? А колбасить начнет на коротыше?...
==============================================
А про грыжу и гиморой они не вспоминали?Чтоб не тряхало на волне,размерчик надо смотреть от! 4,5 метров,но это другая история....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 21-09-09 22:43
bat333
Про мотор - минимум Тохатсу 9,8, но все же лучше пятнашку, причем любую иностранческую. Лодка... да в принципе производитель не имеет столь большого значения, совет один - не брать лодок неизвестных или малоизвестных производителей, причем такую, у которой в вашем городе есть сервисная поддержка или дилер. Размер 330-360. Ну а сядет - не сядет... опыт подсказывает, что сядет. Главное заинтересовать... Мою сейчас из лодки не вытащить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: любитель крыма (---.yota.ru)
Дата: 21-09-09 22:49
bat333 писал:
> Shpora33 писал:
>
> > для одного хватит за глаза 2,8 - 3
> >
> > с мотором 6-8 сил
>
> Дык и я тоже так думал.. а мне сразу: а волна поднимется? А
> против течения? А колбасить начнет на коротыше?...
очень правельные мысли.
Автор: Валя (---.opera-mini.net)
Дата: 21-09-09 22:10
кайман 360 +мерк 15...Только не бейте!!!ААААА
+1 не в смысле бейте :)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shpora33 (---.e-telecom.ru)
Дата: 21-09-09 22:57
имею два комплекта:
5,4м на 2.2 под Suzuki 140
а второй
фрегат 2,8 под Suzuki DF6
волна не мешала ни разу добраться до берега
вот пристать - это другой вопрос
здесь что 2,8 что 3,6 что 10метров
все одно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.tecom.ru)
Дата: 21-09-09 23:02
Shpora33
Тут, видиш ли, мы имеем дело с товарищем новоиспеченным, с нулевым опытом... так что и 40см волна будет казаться очень высокой, а моторчик в 6 сил - очень слабеньким... так что пусть запас будет... опять же жену приобщит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валя (---.opera-mini.net)
Дата: 21-09-09 23:02
Вообще как не крути а это самая избитая тема. Вроде как и добавить нечего,а все по кругу. Вот от этого и сарказм в ответах проскальзывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (80.234.102.---)
Дата: 21-09-09 23:08
здесь что 2,8 что 3,6 что 10метров
все одно
==========================
В корне не согласен.Ходил на разных размерах,разница от длины значительна.
Сравнивать жёсткий корпус и ПВХшку нельзя.Разное поведение на волне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bat333 (92.42.90.---)
Дата: 21-09-09 23:11
b58 писал:
> Shpora33
> Тут, видиш ли, мы имеем дело с товарищем новоиспеченным, с
> нулевым опытом... так что и 40см волна будет казаться очень
> высокой, а моторчик в 6 сил - очень слабеньким... так что пусть
> запас будет... опять же жену приобщит...
На лодке с мотором плавал.. но не один.. вдвоем-втроем.. как раз Кайман 360 и мотор правда 20-ка.. очень неплохо шла.. и там же, на Волге. Волну тоже ловили, но лодка шла нормально и удары держала.. волна была приличная.. около 60 см.. страшно было
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bat333 (92.42.90.---)
Дата: 21-09-09 23:16
b58 писал:
> bat333
> Про мотор - минимум Тохатсу 9,8, но все же лучше пятнашку,
> причем любую иностранческую. Лодка... да в принципе
> производитель не имеет столь большого значения, совет один - не
> брать лодок неизвестных или малоизвестных производителей,
> причем такую, у которой в вашем городе есть сервисная поддержка
> или дилер. Размер 330-360. Ну а сядет - не сядет... опыт
> подсказывает, что сядет. Главное заинтересовать... Мою сейчас
> из лодки не вытащить...
Спасибо! Надеюсь, что не сядет:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mers (---.glazov-homenet.ru)
Дата: 21-09-09 23:21
В свете новых событий происшедших в законодательстве (отмену водных прав на двигателя до 5л/с) можно посоветовать и более доступный комплект, особенно для новичка - это 5сил2-х тактн. мотор иномарку и лодку 280-300, которую необязательно брать новую. (мне совсем не страшно покупать лодку Б/У, ведь все косяки видны визуально и чтоб лохануться с покупкой нужно быть слепым) Одному собирать-таскать легко, налог на мотор платить не надо, прав не надо, стоимость комплекта напорядок доступнее, если не хомяк под 150кг - в глисс выйдет легко, для отдыха вполне сойдет! Конечно если вас водномоторное увлечение затянет - далее будет 340-360 и 15-ка! А комплект старый можно и продать или жене оставить! (Моя жена ваще лодку боялась даже накачанную дома! Сейчас получает удовольствие от катания! Я уже задумываюсь о покупке мини-комплекта для нее!)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хакас (---.pppoe.khakasnet.ru)
Дата: 21-09-09 23:25
Помогите с выбором ПВХ лодки и мотора новичку.
Задача - подъем/сплав по горным речкам Хакасии и Красноярского края, Тувы. Количество человек 2-3, вес шмурдяка (плюс рыбы) наверно 200 - 300 кг, бензин до 200 литров.
С одной стороны нужен минимальный вес лодки, т.к. придется обтаскивать непроходимые пороги, с другой - "бронированное" днище, т.к. все равно придется проходить по камням и т.д.
Большая скорость лодки не нужна, но против течения желательно 15-20 км/ч.
Пока нашел в интернете вроде подходящие модели Солар 400 и Фрегат 430.
Солар видел в нашем магазине, но на форумах такие противоречивые отзывы..... Вроде как в новых моделях все хорошо, но как определить какая модель в магазине? просто солар-400. Килевая она или нет - продавцы понятия не имеют. Я тем более.
Фрегат совсем не видел, но он по весу проигрывает. таскать по 2-3 км по тайге все равно придется....
Может какие другие модели есть для горных рек?
Теперь по мотору - водомет/не водомет? Глубина бывает и меньше пол метра, где то тащить приходится. Важен запас хода, вернее расход, т.к. под 200 км придется подниматься. С другой стороны если по верховьям Енисея то там на "деревяшках" минимум 50 л.с. нужен, т.к. течение сильное.
Что скажете, бывалые?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bat333 (92.42.90.---)
Дата: 21-09-09 23:32
mers писал:
> В свете новых событий происшедших в законодательстве (отмену
> водных прав на двигателя до 5л/с) можно посоветовать и более
> доступный комплект, особенно для новичка - это 5сил2-х тактн.
> мотор иномарку и лодку 280-300, которую необязательно брать
> новую. (мне совсем не страшно покупать лодку Б/У, ведь все
> косяки видны визуально и чтоб лохануться с покупкой нужно быть
> слепым) Одному собирать-таскать легко, налог на мотор платить
> не надо, прав не надо, стоимость комплекта напорядок доступнее,
> если не хомяк под 150кг - в глисс выйдет легко, для отдыха
> вполне сойдет! Конечно если вас водномоторное увлечение
> затянет - далее будет 340-360 и 15-ка! А комплект старый можно
> и продать или жене оставить! (Моя жена ваще лодку боялась даже
> накачанную дома! Сейчас получает удовольствие от катания! Я уже
> задумываюсь о покупке мини-комплекта для нее!)
Интересная мысль. До 5 л.с. включительно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mers (---.glazov-homenet.ru)
Дата: 21-09-09 23:42
Как я понял - ДА! Но клясться на крови не буду. а вдруг ошибаюсь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bat333 (92.42.90.---)
Дата: 21-09-09 23:46
надо тогда поштудировать нововведения в законодательство... может и вправду можно будет каким-то минимумом обойтись на первых парах.. хотя, по-хорошему, нужно брать один раз и надолго, чем потом снова покупать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (80.234.102.---)
Дата: 21-09-09 23:55
хотя, по-хорошему, нужно брать один раз и надолго, чем потом снова покупать...
------------------------------------------------------
ТАДЫ 360+15 АДНАЗНАЧНА!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bat333 (92.42.90.---)
Дата: 21-09-09 23:57
Dizel-1 писал:
> хотя, по-хорошему, нужно брать один раз и надолго, чем потом
> снова покупать...
> ------------------------------------------------------
> ТАДЫ 360+15 АДНАЗНАЧНА!
По Вашему мнению - Кайман, Квиксилвер, Бриг или Корсар? И мотор - Мерк или Тох?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (80.234.102.---)
Дата: 22-09-09 00:00
Моё мнение,у меня в профиле....
Но из выше перечисленных-Кайман и м15.
Отправка отредактированного (22-09-09 00:02)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bat333 (92.42.90.---)
Дата: 22-09-09 00:21
Dizel-1 писал:
> Моё мнение,у меня в профиле....
>
> Но из выше перечисленных-Кайман и м15.
>
>
> Отправка отредактированного (22-09-09 00:02)
Спасибо! Классная лодка у тебя!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mers (---.glazov-homenet.ru)
Дата: 22-09-09 00:30
Вот к теме: (слямзил с другого сайта) - Дело новое – незнакомое…
Сказать прямо – в мотористы записан недавно… в связи с этим не стоило бы писать отчеты о собственном опыте, но пройдено немало, не мало проанализировано и прочитано, в – общем, накопились знания, которыми можно поделиться с теми, для кого вопросов в освоении водных пространств с помощью лодки и мотора больше чем ответов…
Мечта о моторной лодке была давно и как это обычно бывает осуществилась не тогда, когда хотелось и не так, как хотелось. Есть люди у которых получается наоборот, я таких видел, но о них я вам потом расскажу. Так вот началось все не так…
Сначала был мотор… По случаю, на выгоднейших условиях был получен мотор японского производства – YAMAHA 20 CMHS, вполне пригодная техника для самых острых рыболовных позывов, под мотор подбиралась лодка, хотя подбором я бы сейчас это действие называть не стал – была подобрана ПВХ – транцевая лодка «Корсар Флинт 360», подходящая для использования с подвесным мотором вышеописанной мощности, тем не менее, как в последствии выяснилось – выбор был крайне удачным. После сезона жесткой эксплуатации нареканий к лодке нет никаких, а вот мотор – встал, причины были найдены только через пол года, но это тема отдельной статьи… Второй сезон лодка проходила под мотором «Нептун - 23» с электронным зажиганием и тоже без нареканий.
Вот и весь рассказ об использовании, теперь конструктивная часть повествования…
Выбор ПВХ – лодки…
Чтобы подобрать себе то, что действительно необходимо, надо честно, без дураков, признаться себе: куда, с кем, на сколько вы будете на своем плавсредстве ходить…
Если вы допустите ошибку на этом этапе, то вас ждут жестокие разочарования на водоемах до покупки следующей лодки, конечно вы можете подумать, что это не так, но практика докажет вам обратное.
Проблема вот в чем: перед покупкой лодки и мотора вы, как порядочный человек начнете изучать соответствующую литературу, то есть читать рекламные проспекты и статьи из рыболовных журналов (более серьёзной информации вам найти не удастся, потому что её нет…L) и на основании полученных знаний начнете делать оргвыводы… Масла, в зажженный статьями огонь, добавят речи продавцов, слабо разбирающихся в лодках – моторах. Они будут рассказывать вам, что купив у них лодку вы точно сможете идти на ней по Тихому или Северному Ледовитому океану и брать на буксир потерявшиеся во льдах танкеры, раздвигая айсберги упругими бортами… Поверите вы не всем продавцам, а только самому талантливому, но качество вашего выбора от таланта продавца не находится даже в отдаленной зависимости…
Вот вам реально важные, проверенные практикой (очень многими рыболовами - охотниками) параметры лодки, по которым надо делать выбор.
Длина, ширина лодки. Влияет на пассажировместимость и грузоподъемность. Стоит помнить, что рассчитывать только на вес пассажиров не надо, скорее, при выборе лодки правильно будет умножить общий вес пассажиров на 2 или даже на 3, в этом случае у вас будет лодка готовая принять на борт достаточное количество горючего, скарба и мотор (он тоже весит…).
Объем кокпита. Кокпит это полезное пространство между бортами. Чем больше его ширина и глубина – тем лучше. Большая ширина позволяет разместить правильнее груз и с комфортом разместиться самим. Этот параметр отсутствует в описаниях лодок, но расчитать его можно с помощью рулетки и калькулятора (если кто- то не умеет им пользоваться – то можно и в уме), хотя если посмотреть на накачанную лодку, то и так становиться ясно – мало там места или достаточно.
Диаметр баллона и количество отсеков. Чем больше диаметр и чем больше количество отсеков - тем лучше, эти параметры влияют на непотопляемость, статическую и ходовую остойчивость.
Транец. Сразу следует заметить, что транцы (транцевые доски) бывают вклееными и впаянными. Что лучше? Мнения водномоторников по этому поводу расходятся. С одной стороны – впаянный транец – надежнее, с другой стороны – был слух, что при использовании в мороз у них есть тенденция к раскалыванию пайки… верится с трудом, да и кто будет гонять на открытой лодке в откровенный мороз?! Лично я за впаянный транец.
Пайол (палуба). Бывает алюминиевый или фанерный. Если вы хотите оставить пайол на память об умершей от времени лодке – то выбирайте модели с алюминиевым пайолом, в конце концов его всегда можно сдать в цветмет… А вот к чему надо серьезно отнестись в пайоле, так это к стрингерам. Бывает что стрингеры, скрепляющие секции пайола, включают в себя два профиля – на каждую сторону по одному, а бывает, что четыре… В любом случае лучше найти место где можно купить профили во всю длину (то есть во всю длину, которую можно соединить… разберетесь…) пайола. В этом случае на ходу пайол не будет «гулять» при условии адекватного давления в баллонах. Кстати этого давления вы вряд ли докачаетесь штатными «лягушками», нужен путевый насос, его в большинстве случаев приходиться покупать отдельно. Чуть не забыл, бывает еще надувной пайол, называемый в народе air – deck, вот это уж точно не то, что нужно…проверено…
Материал. Даже не думайте, что реальные данные о материале изготовления вы найдете в паспорте лодки… все равно обманут, тем более, что качество тех или иных материалов может быть далекими от заявленного, причем не в лучшую сторону, а скорее в сторону удешевления производства… Надо просто посмотреть (глазами и пальцами) насколько он плотный и армированный, если он достаточно плотный и достаточно армированный, то – хорошо, большего количества информации вы не получите, да и не нужна она вам…
Происхождение лодки. За редкими исключениями вы никогда не определите среди лодок представленных на рынке России, где они произведены. Отсюда вывод: надо при покупке не пожалеть время на то чтобы хорошенько лодочку рассмотреть… нет ли дырочек, не отходят ли швы, хорошо ли приклеены рымы, привальный брус, уключины, килевая накладка и прочие дельные штуковины, если качество устраивает, то - полный вперед…
Отдельная тема - обводы днища.
ПВХ – транцевые лодки задумывались как глиссирующие, большинство из них такими и получились, но не все лодки глиссируют так, как хотелось бы.
Если рассмотреть некоторое количество лодок, то станет ясно, что у всех обводы почти одинаковы – в районе миделя – обводы тримаранные с разным углом килеватости у разных лодок, в районе транца – тоже тримаранные, только со значительно меньшим углом килеватости и почти одинаковые у всех лодок, ну во всяком случае очень похожие.
Если не вдаваться в подробности, то большой киль на миделе при волне до 1 м не помогает, а при волне меньшей – даже вредит. Вместо ровного глиссирования с минимальным кормовым дифферентом на 1/3 - ½ части дна, он задирает нос лодки в результате заставляя идти лодку на трех - четырех точках опоры и почем зря срываться в дельфинирование, также уменьшение площади опоры при глиссировании увеличивает ходовой крен от реактивного момента винта при использовании моторов допустимой и завышенной мощности. Важно еще и то, что словить «оверкиль» на лодке с большой килеватостью на миделе – проще, для крутого оверкиля даже ветер не пригодиться, достаточно простой неосмотрительности кормчего, хотя таких случаев - немного… Примерно тот же эффект появляется у некоторых лодок с задранным носом. Положим, что у вас лодка как раз с задранным носом и развитым килем… чтобы избежать проблем, на таких лодках найтовать груз в носу просто необходимо…, что характерно: конструкторы этих лодок это знают, поэтому в кокпитах клеят крепежные рымы…(ну не маразм ли?)…
В – общем по опыту: киль на миделе должен быть чуть – чуть ниже бортов, иначе он себя покажет не с лучшей стороны.
(И еще одно: принято считать, что киль положительно влияет на управляемость – это почти ошибка, на месте производителей я бы в кормовой части баллонов присобачил бы подобие продольных реданов, вот это бы точно повлияло на управляемость… пока думаю, как это сделать на своей «посудине»…)
ВЫВОД: Идеальной надо считать лодку, глиссирующую в положении близком к горизонтали.
Еще одна отдельная тема - моторы.
Что бы добиться от лодки демонстрации полного комплекта её возможностей нужно ставить мотор максимально разрешенной для этой лодки мощности. Одним из узловых условий по выбору марки я бы назвал наличие сервиса, только если этот сервис есть, вы сможете подобрать «правильный» винт и просто обслужить мотор при его поломке или прочих ситуациях…
Чтобы выбрать мотор из всего того, что представлено на рынке, надо шибко напрячься.
Вопрос первый: двух – или четырех – тактный. Достоинств и недостатков у этих систем масса, тут ничего не посоветуешь… Единственный вопрос, который меня волнует (поскольку мотаюсь по большей части в местах глухих) – какова вероятность того, что я выживу с этим мотором в случае возникновения нештатной ситуации, например: утонул «четырехтактник», а я в ста пятидесяти километрах от цивилизации и помощи ждать неоткуда… скорее всего, это звездец…
Вопрос второй: экономичность… Очень смешной вопрос, дело в том, что есть два принципиально разных понятия: расход топлива и удельный расход топлива.
Именно последний параметр обычно не афишируется производителями, потому, что часто показывает отнюдь не выигрышное положение мотора…
Вообще по поводу моторов все разговоры сводятся обычно к следующей формуле:
- Сузуки лучше, чем Ямахи!
- Ну чем, чем лучше?!!
- Чем Ямахи!
Не буду уподобляться, хотя бы по простой причине: все моторы разные… Скажу одно: если у вас денег, как у дурака – махорки, то какая вам разница, что покупать, а если это не так, то стоит посчитать как и когда окупится разница в цене между моторами разных систем и производителей с учетом расхода горючки, скорости и пр… простая арифметика и ничего личного…
Откровенно говоря, некоторые тонкости можно было бы ковырнуть поглубжее, только пока желания нет, а если появиться – обязательно отпишусь…
Станислав Гайсин
г. Сургут
Ноябрь 2005 г.
Более позднее замечание:
Кстати: с момента написания статьи лодка отходила четыре сезона и прошла в общей сложности более 4000 км. Условия эксплуатации: крайне экстримальные... Даже деревенские мужики (ханты - манси) на своих "алюминьках" - не всегда залезали туда, куда мы на "Корсаре" - по деревьям, веткам, брёвнам...(по пять шпонок за рыбалку - причём я не пью, так что списывать шпонки на "дурь" - нет смысла...)
Можно ещё углубиться в условия глиссирования. И в оптимальность выбора ПВХ - лодки для приоритетных условий рыбалки...
Это темы!
Станислав Гайсин
(«Клюёт»)
2007 г. та) -
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bezvas (---.pppoe.vtelecom.ru)
Дата: 22-09-09 20:47
Хакас. Под ваши задачи нужна лодка 430-450,причем у ПВХ " бронированного" днища не бывает, при езде по горным рекам рвется любое ПВХ , по вопросу о моторе-если с водометом , нужно ставить мах. разрешенный , а лучше-больше, что-бы экономить бензин , только я не представляю, как вы собираетесь такой комплект перетаскивать по 2-3 км. , т.к . лодка такого размера весит минимум 95 кг. , а с устройством транца под водомет -все 100кг. и мотор-около 80 кг. ,а какие берега у таежных горных рек я прекрасно знаю, можно , конечно, поставить Тоху-40 л.с. , но при этом бензина нужно брать на треть больше, и еще не факт, что он вытянет лодку на глисс с такой нагрузкой. Если без водомета , то таскать придется не только обходя заломы , но еще и по мелким перекатам....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: anr (---.gprs.bwc.ru)
Дата: 23-09-09 02:49
В Яндексе можно найти фирмы которые достаточно серьезно бронируют днище и баллоны на ПВХ толстенной лентой. У меня на Штурмане в базовой комплектации такое усиление по низу баллонов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 (80.70.107.---)
Дата: 23-09-09 03:38
добрый вечер! Подскажите пжл-та какие нибудь адреса или ссылки по поводу новых правил о пользовании лодочными моторами до 5 л .с
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bezvas (---.pppoe.vtelecom.ru)
Дата: 23-09-09 08:44
anr. Знаю лодки Штурман, но баллоны как раз и не страдают, а если закрыть броней все днище , это еще больше 10-ти кг. веса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.112.70.220.pppoe.eltel.net)
Дата: 23-09-09 09:05
L200
Раздел разное данного форкма. Тема - про права до 5 сил. Присутствуют все ссылки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: anr (---.gprs.bwc.ru)
Дата: 23-09-09 11:57
У Солара на сайте можно заказать доп. усиление всего днища по самый привальный брус. Думаю для горных речек самое то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|