|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:55:00 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:55:00 |
|
Автор: A_S1 (---.sarepta.ru)
Дата: 18-09-09 15:12
Прошу менения коллективного разума.
Есть мысль поставить на П4 выносной транец с целью увеличить обитаемость за счет рецесса. Что при этом произойдет с ходовыми качествами? Может у кого уже был опыт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 18-09-09 17:56
Такого опыта у меня нету - но думаю ты очень сильно уменьшиш жесткость всей конструкции. Сам сейчас занимаюсь переделкой транца на П4.
Так вот расшили транец - а там метал 1,5 мм, хлипкий-хлипкий. Сейчас занимаюсь усилением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 18-09-09 18:16
Такой опыт был на П2, только не для увеличения кокпита, а для подвески двух моторов без переделки рецесса. На ходовые качества сильно не повлияло. Удалять какие-либо переборки не советую, т.к. сильно пострадает жёсткость корпуса. Особенно в кормовой части. Выносной кронштейн увеличивает нагрузку на транец и его нужно усиливать, а не ослаблять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sasha (217.23.68.---)
Дата: 18-09-09 19:43
arkie писал:
> ... На ходовые
> качества сильно не повлияло.
Тут не соглашусь, у нас П2, делали выносной транец. Ходовые качества имхо лучше стали, центр тяжести смещен, нос всегда приподнят, встречная волна бьется где-то под днищем (угол атаки выставлен правильно). Места в корме стало больше, закрыли корму с зади листом. а сверху две крышки на рояльных петлях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurik (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 18-09-09 20:08
Sasha писал:
>>>Ходовые качества имхо лучше стали, центр тяжести смещен, нос всегда приподнят,
>>>встречная волна бьется где-то под днищем (угол атаки выставлен правильно).
На П2 со встречной волной воевать не надо, он ее и так проходит без проблем (до разумных пределов волны - в большую можно нырнуть носом), проблема П2 в попутной волне из-за его тупого носа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.65.dsl.westcall.net)
Дата: 18-09-09 20:09
"Ходовые качества имхо лучше стали, центр тяжести смещен, нос всегда приподнят, встречная волна бьется где-то под днищем (угол атаки выставлен правильно)."
Это смотря с чем сравнивать. Два мотора на штатном транце тоже хорошо смещают ЦТ назад.
Вот что действительно улучшает ходовые качества П2 - удлинение корпуса на 0,5-0,7м.
Отправка отредактированного (18-09-09 20:11)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Konsar (---.ru)
Дата: 18-09-09 23:35
опыт установки выносного транца есть. Эфект очень положительный. в рецессе сделал объемный рундук. Но обязательно нужно ставить транцевые плиты или продлевать днище до выносного транца для улучшения ходовых качеств. С Тох50 выходит на глисс очень бысро, мягко и незаметно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 21-09-09 09:12
А такой вопрос - подобного рода переделка подлежит какой -то регистрации в ГИМСе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
