|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:43:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:43:35 |
|
Автор: Иван СПб (---.nevacom.ru)
Дата: 15-09-09 02:09
Во время движения, после 150 км по воде, вдруг перестала бежать вода из под контрольного отверстия. Если дать газу то мотор начинает нагреваться, на холостых остывает. Из отверстия капает, из ноги с выхлопом выбрасывает нагретую воду. Раскажите как правильно развинтить мотор, что бы утранить неиспрвность?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 15-09-09 08:23
А стоит ли развинчивать? Попробуй просто прочистить контрольку проволочкой, а лучше рассверлить отверстие сверлом 3 мм. А на полном газу мотор и должен нагреваться, его рабочая температура в р-не 70-80 гр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Capitan63 (217.118.90.---)
Дата: 15-09-09 12:13
откручиваешь 4 болта под шестигранник, соединяющие редуктор с дейдвудом. Потом сбоку на дедвуде снимаешь крышку маленького лючка. Через этот лючек выкручиваешь болт соединяющий, разьемную тягу включения скорости.Потом аккуратно сдергиваешь редуктор вместе с проставкой с дейдвуда. Может придется ударить чем нибудь, но только без фанатизма. Редуктор выйдет вместе с вертикалЬным валом и тягой. Увидешь крышку корпуса помпы на вертикальном валу. Выкручивашь 4 винта крящих ее и снимаешь. Вот перед тобой и крыльчатка. ШПонку только от нее не праиби. Собрать в обратном порядке. Когда у меня был Нептун, операция снятия установки редуктора занимала минут 20
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 15-09-09 18:14
Выработка в корпусе помпы Нептуна? Это нужно долго и упорно ездить по мелям с песком, чтобы ее получить, так что это вряд ли корпус, а вот крыльчатку диагностировать стоит, хотя, очень надежная весчь. Скорее подозреваю засорение. Когда снимешь редуктор, дунь в нагнетающую трубку (которая идет в двигатель от помпы) авто насосом или компрессором, воздух должен проходить свободно.
Отправка отредактированного (15-09-09 18:15)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zolotko (---.ttn.ru)
Дата: 16-09-09 04:41
Мне пришлось загубить рессору при первом снятии редуктора. Она блин так приржавела к каленвалу (мотор с завода куплен 3 года назад), что с трудом удалось обрезанный хвостик рессоры (зажав его в тисках) вытащить из коленвала. Пришлось зажимать кусок рессоры (отпилив ее под головой) тисками и покачивая маховик из стороны в сторону ломиком по миллиметрам ее вытаскивать...Причем шлицы все были целые.
ЗЫ. Рессору жалко....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: САНЧО-ПАНЧО (78.137.13.---)
Дата: 16-09-09 06:36
Во вы гоните ! ВД-40 есть такая гадость на все случаи жизни брызгнул через сутки само отпадет Жаль ((((((((((((((((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 16-09-09 09:21
А ТЫ пробовал именно вал из к/вала Нептуна достать? Я пробовал и WD-40 и ортофосфорную к-ту и пр. химию, однако пришлось пилить и ломиком, ломиком, правильно человек пишет. На старых Н-23 такого не наблюдалось, о причинах умолчу, (имею свое ИМХО), так что не надо лохматить бабушку не имея своего опыта (без обид).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (217.118.66.---)
Дата: 17-09-09 04:08
Автор: asn (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 15-09-09 08:23
А стоит ли развинчивать? Попробуй просто прочистить контрольку проволочкой, а лучше рассверлить отверстие сверлом 3 мм. А на полном газу мотор и должен нагреваться, его рабочая температура в р-не 70-80 гр.
не надо сверлить! имхо пусть лучше в мотор чем на улицу давит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 17-09-09 06:17
Дело не в давлении, а в производительности помпы, т.е. в к-ве воды в единицу времени и для мотора не очень важно каково давление, лишь бы вода не успела закипеть при прохождении через рубашку цилиндра (утрированно, конечно, но думаю доходчиво).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (217.118.66.---)
Дата: 17-09-09 17:32
доходчиво. но всё равно сверлить нельзя.увеличение струи на улицу - уменьшение в мотор. иногда тех капелек и не хватает. образно говоря.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ярослав (78.107.43.---)
Дата: 17-09-09 19:41
кепарик ничего страшного не произойдет .а лучше всего сделать диаметр больше вкрутить штуцер на него трубку а на трубку наконечник малого диаметра.засралось-наконечник снял-прочистилось.так будет по уму.а вода бежит в нептуне по кругу и от увеличения дырки меньше ее не станет.но просто умеличивать дырку смысла не вижу.вот направить воду в бок это да.ато контрольку посмотреть только с позы грибника можна
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: keparik (217.118.66.---)
Дата: 17-09-09 20:05
Ярик, мой папенька на старости лет решил там что-то построить. Если что - к тебе можно будет подъехать, посмотреть как там и что соединять-клеять? у него руки то есть но посмотреть не помешает никогда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 29-09-09 08:14
Кстати для информации.
У Нептуна помпа не самое сильное место.Вернее сказать крыльчатки сейчас фиговые.Но даже без двух лопастей на малом ходу можно пройти десятки километров.У меня такое было.При заворачивании одной лопасти аналогично .Греется на полном,а на неполном нормально работает.Кстати у Н 23 и Н 25 помпа в рабочем состоянии не не даёт нагреться блоку выше 40 градусов,даже после 40 км перехода на полном газу.Проверил на нескольких моторах.Если начал блок на максималке греться,то пора менять помпу не дожидаясь аварии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|