|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:24:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:24:21 |
|
Автор: прохожий (---.211.179.137.planetsky.com)
Дата: 10-09-09 04:23
Хочется услышать советы, версии или мнения по В-30.
Коленвал НОВЫЙ, поршневая группа НОВАЯ, зажигание МБ-22 НОВОЕ, маховик НОВЫЙ, карбюратор НОВЫЙ.
На холодную заводиться с первого раза, роботает отлично, звуков посторонних нет, тянет здорово, ХХ держит чётко, стоит заглушить - всё!!!... не заведёшь!!!... схватывает, пытается завестись но не заводиться... покуришь с пол часика, движок остынет, с пол оборота как часы заведёшь и работает. Что только не делал, в карбюраторе уровень менял по всякому, зажигание на "+" "-" крутил, старый карбюратор ставил, свечи само сабой менял, сдвигов никаких.
Началось всё с того, что сначала прикупил МБ-22 с маховиком потом постепенно всё остальное но проблема осталась, неужели зажигание может реагировать на температуру двигателя (ерунда какаято).
HELP!!! Руки уже болят дёргать его.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: прохожий (---.211.179.137.planetsky.com)
Дата: 10-09-09 04:34
Ещё забыл. После установки нового коленвала, появилась такая вот хрень.., после 5-7ми минут хода на полном газу, обороты сами по себе начинают потихоньку падать с появляющимся гдето в далеке непонятным шумом (уровень топлива в норме), чуть-чуть присбросишь газ всё ОК, звук ровный, обороты держит, добавишь до полной всё повторяется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: прохожий (---.211.179.137.planetsky.com)
Дата: 10-09-09 05:06
Свечи пробовал всякие СИ-12, NGK (маркировку не помню), ребята давали от Мерка какието и ещё всякие А-11,12,17,22,и.т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VM (---.red.bezeqint.net)
Дата: 10-09-09 05:16
Когда заведешь холодный и с прогревом начнут падать
(скакать) обороты, поиграй тросиком подсоса, похоже
там богатит смесь (была такая бяка).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: САНЧО-ПАНЧО (78.137.11.---)
Дата: 10-09-09 05:24
Привет .Думаю стоит обратить внимание на зажигание .Так как могут нагреваться тиристоры иииииии........все.Но ето только версия надо попробоать поексперементировать.Поставь старое зажигу попробуй.Думаю в нем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: прохожий (---.211.179.137.planetsky.com)
Дата: 10-09-09 05:56
VM писал:
> Когда заведешь холодный и с прогревом начнут падать
> (скакать) обороты, поиграй тросиком подсоса, похоже
> там богатит смесь (была такая бяка).
На нейтрали работает на ура!!!... а вот на ходу попробую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: прохожий (---.211.179.137.planetsky.com)
Дата: 10-09-09 06:07
САНЧО-ПАНЧО писал:
> Привет .Думаю стоит обратить внимание на зажигание .Так как
> могут нагреваться тиристоры иииииии........все.Но ето только
> версия надо попробоать поексперементировать.Поставь старое
> зажигу попробуй.Думаю в нем
Про нагрев теристоров тоже думал, также про нагрев высоковольтных катушек - была такая ерунда на машине.. , но ведь до замены коленвала обороты не падали всё лето прокатался (только что не заводился на горячем)
А может такое, что шпонпаз на коленвале под маховик смещён?
И где должен распологаться датчик импульсов на МБ-22 ( при установке ) ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-09-09 06:15
прохожий писал:
> Ещё забыл. После установки нового коленвала, появилась такая
> вот хрень.., после 5-7ми минут хода на полном газу, обороты
> сами по себе начинают потихоньку падать с появляющимся гдето в
> далеке непонятным шумом (уровень топлива в норме), чуть-чуть
> присбросишь газ всё ОК, звук ровный, обороты держит, добавишь
> до полной всё повторяется.
Прокладки на БЦ под картер, глушитель и особенно блок головок тоже новые?
Есть смысл без фанатизма, но аккуратно и методично обтянуть крепёж на "голове".
Была как-то подобная бяка на Прогрессе-2 с В-25 после хода на полном в неслабую волну. Грешил на карб (вода попала, типа), свечи и т.п., промыл, заменил - никаких изменений. Для очистки совести обтянул крепёж цилиндров и головки блока, он там общий, "6+6" (гаечки в итоге пошли в среднем почти на полоборота) - и как рукой - мотор снова свежий и резвый :) После чего в межсезонье, при осмотре, косвенные признаки указывали на кратковременное присутствие воды в нижнем цилиндре - но всё обошлось без каких-либо последствий.
Отправка отредактированного (10-09-09 06:17)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: прохожий (---.211.179.137.planetsky.com)
Дата: 10-09-09 06:25
Atheist писал:
>
> Прокладки на БЦ под картер, глушитель и особенно блок головок
> тоже новые?
> Есть смысл без фанатизма, но аккуратно и методично обтянуть
> крепёж на "голове".
При замене коленвала все прокладки поменял, с прокладкой ГБЦ уже сталкивался в прошлом, протягиваю постоянно, но посмотрю ещё раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-09-09 06:37
прохожий писал:
с прокладкой ГБЦ
> уже сталкивался в прошлом, протягиваю постоянно, но посмотрю
> ещё раз.
А также прокладка между БЦ и картером, особенно в районе отверстия подвода воды в рубашку цилиндров (если по ходу лодки - на БЦ внизу справа).
Понимаю, что на установленной на поддон голове В-30 подобраться к 2-м нижним гайкам можно не всяким ключом, но тем не менее... да хотя бы остальные 4 гайки, конструкция БЦ достаточно жёсткая.
И, "для очистки совести", проверить тепловой режим двигателя на полном для исключения перегрева. Лучше всего, конечно, термометр, но в крайнем случае можно рукой пощупать БЦ в верхней части, где водяная рубашка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: прохожий (---.211.179.137.planetsky.com)
Дата: 10-09-09 06:44
Atheist писал:
> И, "для очистки совести", проверить тепловой режим двигателя на
> полном для исключения перегрева. Лучше всего, конечно,
> термометр, но в крайнем случае можно рукой пощупать БЦ в
> верхней части, где водяная рубашка.
С охлождением проблем не было но проверю обязательно. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: прохожий (---.211.179.137.planetsky.com)
Дата: 10-09-09 07:22
А может такое, что шпонпаз на коленвале под маховик смещён?
И где должен распологаться датчик импульсов на МБ-22 ( при установке ) ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ростов (П 2 + Suz30) (---.dworker.ru)
Дата: 10-09-09 15:50
У меня было подобое, что на холодную заводился с полпинка, а после работы больше 5-ти минут завести было не реально, оказалось, что пробита прокладка под ГБЦ и на горячем двигателе вода шла в верхний цилиндр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: прохожий (---.211.179.137.planetsky.com)
Дата: 11-09-09 04:01
Саша Ростов (П 2 + В30) писал:
> оказалось, что пробита прокладка под ГБЦ и на горячем двигателе
> вода шла в верхний цилиндр.
Не думаю т.к свечи выкручиваю постоянно. воды не наблюдалось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: прохожий (---.211.179.137.planetsky.com)
Дата: 11-09-09 04:03
SVK(Тольятти) писал:
> Есть мыслишка: проверь мембрану бензонасоса. Может протерлась
> немного и бенз валит в картер.
Бензонасос НОВЫЙ, диафрагма в норме, смотрел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: прохожий (---.211.179.137.planetsky.com)
Дата: 11-09-09 04:13
И всё же, ктонибудь подскажет по поводу правильной установки МБ-22, я имею ввиду "колхозным" способом т.е ВМТ+совмещения датчика импульсов с магнитом маховика.
А то у меня подозрение на неправильную установку. Выставлял по рискам.... затем крутил "+" "-" пять рисок туда сюда, эфекта никакого!!! На холодную заводиться с пол рывка а на горячию не заведёшь. Вот и думаю выставить по ВМТ. Со страбоскопом заморачиваться неохота т.к полный ноль в этих делах. Даже если дело не в зажигании, то хотябы выставить более менее в норму.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.cn.ru)
Дата: 11-09-09 04:34
Более-менее в норму лучше выставить по макс. оборотам на полном газу, а на ХХ как получится. Не знаю только, насколько это сподручно на этом МБ-22.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: прохожий (---.211.179.137.planetsky.com)
Дата: 11-09-09 04:43
Yoric писал:
> Более-менее в норму лучше выставить по макс. оборотам на полном
> газу, а на ХХ как получится. Не знаю только, насколько это
> сподручно на этом МБ-22.
На ходу никак не получиться, если только приладить рычаг опережения от МВ-1, и сделать основание подвижным (тоже гемор).
Жду совета бывалых эксплуататоров МБ-22 или аналогичных зажиганий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ан-24 (77.121.0.---)
Дата: 12-09-09 06:17
У меня такое было . Поднял уровень прошло. А вообще Вихрь не любит когда его резко глушат с полного газа .Нужно немного на малом проехать секунд до 30 и всё будет хокей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 12-09-09 06:50
Коллеги,
да Вихрю, в принципе, пох, когда или как его глушат. Он либо работает, либо нет.
Будут вопросы - обращайтесь, отвечу. Мотор замечательный. До сих пор ""жаба давит", что отдал родное дитя в чужие руки. Так что без стеснения :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: САНЧО-ПАНЧО (78.137.12.---)
Дата: 12-09-09 07:14
ЧУдес небывает возьми молоток и зубило в руки стукни по нему легонько и скажи продам .Посмотришь ефект Я те говорю У Меня работает Нептун-23 отлично после того как сказал "ЩА УТОПЛЮ"))))) А другое зажигание не пробовал ставить.???методом тыка
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OldShkiper (---.dyn-ip.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 12-09-09 18:21
Прохожий писал: после замены коленвала 5-7 минут работает нормально потом оьороты падают и появляется неприятный звук.Посмотри не греется ли картер в районе средней опоры,после падения оборотов и появления звука,если температура заметно выше ,чем у других частей картера(может быть до 90градусов осторожно) может быть дело в несоосности шеек коленвала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: прохожий (---.211.179.137.planetsky.com)
Дата: 13-09-09 05:19
Спасибо за советы обязательно всё проверю и посмотрю, ежли отлажу, то причины все раскрою.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: makos (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-09-09 23:33
Посмотри глушитель, бывает вода в него идёт плохо(просверлена головка блока для визуального контроля охлаждения). У меня через пару-тройку минут после выезда менялся тон двигателя и немного падали обороты. После разборки заметил забитый накипью глушак и понял в чём было дело...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чехов (---.219.1.146.uralcom.com)
Дата: 17-09-09 01:48
А осевой люфт коленвала какой выставлен ? Возможно при прогреве где то что то жмёт
|
|
Ответить на это сообщение
|
|