Щелкните здесь для перехода на www.motolodka.ru

Лодки и моторы в вопросах и ответах

Правила общения в форуме

Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.



 Московское время 23:10:33 
Ваше локальное время
 Владивостокское время 06:10:33 
 Список форумов  |  В начало  |  Новая тема  |  Перейти к теме  |  Поиск  |  Поиск по дате  |  Вход  |  В конец темы   Следующая тема  |  Предыдущая тема 
 Утолщённые лопости грузового винта?
Автор: Игнат (---.kmsnet.ru)
Дата:   11-09-09 11:18

Уважаемые водомоторники подскажите пожалуйста для чего на винте Suzuki 30 шаг 9, утолщена лопасть? и на что это влияет?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Утолщённые лопости грузового винта?
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата:   11-09-09 11:42

У многих серий винтов наблюдается тенденция делать лопасти грузовых винтов толще чем скоростных.
Это логично, потому как на лопасти грузового винта больше нагрузка,
и, с другой стороны, на меньшей скорости вредное влияние толщины лопастей на КПД меньше.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Утолщённые лопости грузового винта?
Автор: mers (---.glazov-homenet.ru)
Дата:   11-09-09 17:01

Как то трудно представляется эта повышенная нагрузка...Угол атаки лопасти меньше-сопротивление воды-меньше-(отсюда и нарастающие обороты двигателя). Все элементарно!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Утолщённые лопости грузового винта?
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата:   11-09-09 17:15

mers писал:

> Как то трудно представляется эта повышенная нагрузка...

Просто почитай соответствующую, хотя бы и популярную, литературу.
Те же "300 советов" и иже с ними с сайта скачай. Рассмотри там кривые сопротивления глиссирующего судна.

После прочтения все встанет на места.

Грузовой винт преодолевает большее сопротивление, нагрузка на его лопасти значительно больше.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Утолщённые лопости грузового винта?
Автор: Eugene // Saratov (---.san.ru)
Дата:   11-09-09 18:43

Мне кажется, Иван, ключевой момент тут это устойчивость лопасти к деформации.
Если для скорости можно сделать лопасть потоньше, а фактическое уменьшение шага на больших оборотах под давлением воды компенсировать большим изначальным шагом, то для грузовых винтов упор - вещь основная.
Тонкая лопасть больше разгибается под нагрузкой, падает фактический шаг и упор.

Как то так.

А еще думается что на более дорогих винтах проблема прочности материала решается по другому. Стальные винты имеют одинаковую толщину для всей линейки шагов. Может меняться диаметр.

Ответить на это сообщение
 Свернуть  |  Картинки Выкл.   Следующая тема  |  Предыдущая тема 

 Данная тема закрыта по истечении времени неактивности.
    Для продолжения обсуждения откройте новую тему. 


Рейтинг@Mail.ru