|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:52:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:52:45 |
|
Автор: abacuseg (---.yota.ru)
Дата: 31-08-09 22:13
Вот, дошлт руки до измерениев, получилось печально.
Сразу хочу сказать - спрашиваю в теории практические вопросы, поскольку не мог лодку на берег вытащить и в воду лезть не хотелось.
Первое - мотор поднят видимо сильнее чем надо, то есть стоит на второй дырке и плюс дощечка подложена. Это - может быть достаточной причиной не развивать скорость больше 20 км/ч (с загрузкой)?
Второе - очень странно получилось, первый день откатался пусть и не быстро, но по ощущениям мотор хотя бы в полную силу старался и вообще. А на второй день (катались уже с гораздо меньшей загрузкой) прямо пришлось в полгаза ходить 10 км/ч, ибо прибавка газа толку не давала, на слух мотор пытался прибавить оборотов, но тут же типа чихал и сбрасывал. Свечи копотью сильнее не покрылись, но вроде влажные были. Заводится и вообще ведет себя хорошо, только мощность не развивает. Вопрос - с чего начинать проверять?
3) Стоит МБ-22, перепаивать что то умное боюсь не выйдет, стоит ли купить в запас электронный блок (имею в виду то, где катушка стоит)
4) где лучше поставить топливный фильтр - до или после груши?
5) В книге "катера лодки моторы в вопросах и ответах" есть рецепт проверить правильность установки мотора - приложить линейку к антикавитационной плите и померить как она стоит относительно киля - это правильный совет?
6) Сколько времени надо прогревать, можно ли на малом газу начинать движение сразу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volgaboatman (---.marya.ru)
Дата: 01-09-09 00:04
1. Не может. Точнее смотря с какой загрузкой. Исправный вихрь с 282 винтом на П2 должен тащить около 400-500 кг полезной нагрузки (не считая лодки и мотора) со скоростью 30 км/ч. Откидывание мотора на моей памяти влияло только на подхват воздуха на поворотах (правда без дощечки).
2. Точно что-то не в порядке. Дальше по такому описанию только телепат определит. Компрессия то хоть есть ?
3. Зависит от того куда ездишь. У меня знакомых один возил с собой количество запчастей достаточное чтобы собрать второй мотор :)
4. Без разницы, я до ставил.
5. По памяти вихрь надо ставить на 2-3 ю дырку и не парится. Оно и так нормально будет.
6. Пока на малом глохнуть не перестанет. Вообще прогрев применительно к вихрю - это нонсенс. Потому как прогревать надо чтобы типа ресурс сэкономить. Но эта экономия настолько незначительна что раньше ишак сдохнет :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (---.yota.ru)
Дата: 01-09-09 01:30
Volgaboatman писал:
> 2. Точно что-то не в порядке. Дальше по такому описанию только
> телепат определит. Компрессия то хоть есть ?
Есть. Такая бодяга уже второй раз подряд. На суше все протрешь, подтянешь, свечи почистишь и работает. Пока на ночь не остановишь. А с утра как будто цыгане половину лошадей угнали.
> 3. Зависит от того куда ездишь. У меня знакомых один возил с
> собой количество запчастей достаточное чтобы собрать второй
> мотор :)
Гы. Но я просто места наиболее вероятных самопроизвольных поломок определить хочу.
> 5. По памяти вихрь надо ставить на 2-3 ю дырку и не парится.
> Оно и так нормально будет.
Вот и мне так казалось. Жаль, прежнего хозяина искать спросить не получится - я вот подозреваю, что он и дощечку то подложил, думая что скорость прибавить, а на самом деле надо методично насос-карб, зажигание ну и далее по списку обревизовать.
а так неохота до конца сезона связываться :(
> 6. Пока на малом глохнуть не перестанет. Вообще прогрев
> применительно к вихрю - это нонсенс. Потому как прогревать надо
> чтобы типа ресурс сэкономить. Но эта экономия настолько
> незначительна что раньше ишак сдохнет :)
Честно говоря, у меня скорее наоборот - на холодном то холостые нормально, а потом, на горячем чего то не очень. Скорее глохнет на горячем, чем хх держит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Volgaboatman (---.marya.ru)
Дата: 01-09-09 03:06
Ну фиг его знает. По описанию может быть все что угодно...
Половина лошадей может уйти
1. Компрессия (как раз кстати если кольцо поломанное будет чихать и плохо ехать).
2. Зажигание. Есть магический желтый провод, который ограничитель оборотов, можно попробовать его отсоединить (ищи поиском, я только на нептуне отключал). Можно еще попробовать свечи модные (типа NGK, но какие по номеру для вихря не помню) поставить.
3. Карбюратор. Если на горячую начинает хуже работать - то очень похоже на перелив. Опять таки если свечи засираются - то оно.
4. Может вода в цилиндры попадает, когда свечи выкручиваешь на них воды нет ?
5. Может бензонасос байдит.
6. А пробочку воздушную у бака открутил ?
и т.д.
В общем я бы для начала убедился что с железом все нормально, потом промыл вес бензотракт и настроил карбюратор (один фиг это каждый год надо делать), ну а потом думать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.san.ru)
Дата: 02-09-09 05:01
abacuseg, а какой Вихрь? 20-25-30? Нормальное положение на П-2 струбцин третья пара отв. от транца, при условии нормальных резинок там же.Любой Вихрь Прог с одним-двумя сусликами вытягивает на глисс. Скорость выхода 25-28 км.ч. 10-это ты чем мерил? Попробуй для начала определить на одном цилиндре работает или на двух. Может неустойчив и х.х. из-за этого. Купи свечи СИ-12 новые (по 30 руб а уже один вар. минус)
Отправка отредактированного (02-09-09 05:06)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abacuseg (---.yota.ru)
Дата: 07-09-09 22:33
Пошел искать все по порядку.
Кто ищет - тот всегда найдет :) Нашел течь бензопровода перед насосом. Как я ее раньше не заметил??? При подкачке грушей просто струей льет.
И вот хочу спросить - из-под крышки карбюратора бензин может течь??? Вроде по каталогу там прокладка дожна быть.
Я так понимаю, что грушей карбюратор перелить нельзя, правильно? игла должна запереть? По ходу у меня не запирает вообще. Шток поплавка должен прямо вылезти из отверстия в крышке?
Вопрос собственно, есть ли в природе возможность купить не весь карб, а только иглу и прокладку.
еще спросить хочу - седло иглы я так понимаю выточено в крышке, и при поломке меняется только игла, а седло может попортиться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 08-09-09 02:29
abacuseg писал:
> Пошел искать все по порядку.
> Кто ищет - тот всегда найдет :) Нашел течь бензопровода перед
> насосом. Как я ее раньше не заметил??? При подкачке грушей
> просто струей льет.
Ну вот и причина.
>
> И вот хочу спросить - из-под крышки карбюратора бензин может
> течь??? Вроде по каталогу там прокладка дожна быть.
Да, тонкая картонная. Но, тем не менее, присутствует и маленькое отверстие-воздушник для уравнивания давления в поплавковой камере с атмосферным. Обращено, если не ошибаюсь, приближенно в сторону свечей, так что при откидывании мотора находится вверху (чтобы бензин не вытекал). Поэтому при переливе утечка из-под крышки будет непременно.
> Я так понимаю, что грушей карбюратор перелить нельзя,
> правильно? игла должна запереть? По ходу у меня не запирает
> вообще. Шток поплавка должен прямо вылезти из отверстия в
> крышке?
Грушей можно продавить всегда, что называется, "по определению". Этим и пользуются для "перекачки", чтобы запустить холодный двигатель без подсоса. Если крышка "открытая" (т.е. с отверстием для иглы), и игла на пустом карбе (в нижнем положении) практически вровень с крышкой, при заполнении должна "всплыть" почти на сантиметр. Для проверки герметичности клапана, при прокачке грушей нужно взять иглу поплавка 2-мя пальцами и с небольшим усилием оттянуть вверх. Не прокачивается - клапан в норме, причина перелива в негерметичном или "затирающем" поплавке.
> Вопрос собственно, есть ли в природе возможность купить не весь
> карб, а только иглу и прокладку.
Да, есть.
> еще спросить хочу - седло иглы я так понимаю выточено в крышке,
> и при поломке меняется только игла, а седло может попортиться?
Не только не встречалось такое, но даже и не слышал.
Как правило, изнашивается алюминиевая ось "язычка", появляется люфт и негерметичность клапана при работе мотора. Лечится заменой куском тонкого железного гвозда подходящего диаметра (что-то около 1,5мм)- это "на века".
Отправка отредактированного (08-09-09 02:30)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|