|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:59:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:59:38 |
|
Автор: Bird (---.kolagmk.ru)
Дата: 03-09-09 00:58
Друзья-водномоторники, здрасте! =)
Получил в подарок ветерок - есть пара вопросов:
1. Предыдущий хозяин, чтобы не париться с заменой сальника, набил редуктор графитовой смазкой, шутник млин. Я пару раз поездил, потом оставил все это на зиму. Весной все заржавелло и прикипелло.
Разобрал, поменял крыльчатку и сальник, но уж в очень плохом состоянии подшипники. А посмотреть их маркирову я не догадался.
Перечислите, пожалуйста, все подшипники, которые стоят в редукторе. Попробую их купить и заменить.
2. Сейчас редукор мотора проворачивается с хрустом. Особенно это заметно когда мотор уже заглушен, а лодка продолжает двигаться. Винт прокручивается и так хррррррр, хрррррр. :)
Что это? Убитые подшипники или неправильная регулировка зацепления шестерен редуктора?
3. Для замены прокладки головки блока пришлось разобрать механизм шмыргалки. Разобрал, а как собирать не знаю. Плюс еще потерял штифт, который сверху вставляется. Вставил на его место электрод - он постоянно вылетает. Как зафиксировать?
еще затянул пружину на максимум - тяжело стало дергать. Есть правила ее регулировки.
Вот такие вопросики. Помогиет советом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raistlin (---.skylink-chel.ru)
Дата: 03-09-09 01:58
В верхней части редуктора, под механизмом включения передачи стоит 203-й подшипник...
До остальных пока сам не добрался.... едут пока еще мои железочки)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorexa (---.nts.su)
Дата: 03-09-09 02:21
(Винт прокручивается и так хррррррр, хрррррр. :)
У меня так же хоть на ветре,хоть на мерке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FresH (---.211.ru)
Дата: 03-09-09 02:44
(Винт прокручивается и так хррррррр, хрррррр. :)
На нептуне также у меня. Передачу выключаешь- и нет никакого хр-хр
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гаррик052 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 03-09-09 03:27
Хррррррррр-это так когда резко газ сбрасываешь то ЭТО трещит храповик механизма включения передач,а истинное состояние редуктора можно определить только разобрав его,подшипники- набирай в поиске фразы про ветерок и будет книга по устройству и эксплуатации,там все подшипники расписаны,а электрод надо вынуть иначе можно заломать механизм шмыргалки а точнее пластиковые втулки в которых он крутится разлетаются на ура
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (---.vologda.ru)
Дата: 03-09-09 03:45
Дай адрес электронки, скину книгу фишбейна и еще чего-нибудь по ветерку. Там все описано.
"Хррр" :-) -это храповик включения передачи, особенно заметно когда с глиссера мотор глушишь резко не выключая передачу, просто не обращай внимания. Я сначала тоже "боялся".
Штифт на "шмыргалке" должен быть с проточкой, за счет этого и держиться. Если очень нужно могу завтра снять размеры пока мотор на работе. Хотя думаю и так его очень просто сделать. Диаметр штифта по краям соответствует отверстию, через которое штифт вставляется, ширина проточки по средине - диаметру внутреннего вала где стоит пружина + 1мм, а диаметр штифта в этом месте примерно на 1 мм меньше чем сам штифт. За счет "заворачивания пружиной" и проточки он не вылетает. Самое интересное бывает когда мотор заводиться и в этот момент обрывается шнур шмыргалки. Этот штифт ослабляется и в любой момент может вылезти и попасть в зубья... У меня так было, итог - почти по всей длине окружности зубьев "рваная рана".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Raistlin (---.skylink-chel.ru)
Дата: 03-09-09 04:56
Павел В. Череповец писал:
> Дай адрес электронки, скину книгу фишбейна и еще чего-нибудь по
> ветерку. Там все описано.
> "Хррр" :-) -это храповик включения передачи, особенно заметно
> когда с глиссера мотор глушишь резко не выключая передачу,
> просто не обращай внимания. Я сначала тоже "боялся".
> Штифт на "шмыргалке" должен быть с проточкой, за счет этого и
> держиться. Если очень нужно могу завтра снять размеры пока
> мотор на работе. Хотя думаю и так его очень просто сделать.
> Диаметр штифта по краям соответствует отверстию, через которое
> штифт вставляется, ширина проточки по средине - диаметру
> внутреннего вала где стоит пружина + 1мм, а диаметр штифта в
> этом месте примерно на 1 мм меньше чем сам штифт. За счет
> "заворачивания пружиной" и проточки он не вылетает. Самое
> интересное бывает когда мотор заводиться и в этот момент
> обрывается шнур шмыргалки. Этот штифт ослабляется и в любой
> момент может вылезти и попасть в зубья... У меня так было,
> итог - почти по всей длине окружности зубьев "рваная рана".
Если можно, то и мне книгу и инфу по ветерку на электронку Bykovmaxim@mail.ru
Буду очень признателен
Спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bird (---.kolagmk.ru)
Дата: 03-09-09 17:45
Павел В. Череповец, спасибо за помощь!
почта: Bird_kgmk@mail.ru
Не совсем понял про проточку... если не трудно, набросай в пойнте чертежик... или фото...
заранее благодарю.
Народ здесь очень отзывчивый!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bird (---.kolagmk.ru)
Дата: 03-09-09 18:42
Подскажите еще из чего сделать/где взять штифты для винта?
Родной при ремоте выбил и выкинул (гнутый весь был), вставил гвоздь по диаметру - постоянно срывает. Что туда лучше подходит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrey (---.an-net.ru)
Дата: 03-09-09 20:44
Всегда делал шпонки из электродов, но думаю, гвоздь тоже подойдет. А шпонку срывает, в какой момент?
А книгу Фишбейна можно скачать здесь Ссылка. , Книга "Лодочные моторы Ветерок"
Отправка отредактированного (03-09-09 20:48)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (---.net18.stalcom.net)
Дата: 03-09-09 21:46
Вот такой штифтик должен быть. Размеры в принципе все свободные (точнее сотки ловить не нужно).
У меня шпонки для винта сделаны из простого электрода, пока не рвало ни разу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Capitan (212.57.143.---)
Дата: 03-09-09 23:10
Уже сколько лет штифты под винт делаю из гвоздей. Сорвал только один раз на больших оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bird (---.kolagmk.ru)
Дата: 03-09-09 23:55
Блин, может я тогда как-то не так делаю... Беру гвоздь чуть меньшего диаметра, вставляю по шляпку, загибаю градусов на 45, сильно торчащий хвостик откусываю. Так?
Раньше на винте стояла такая круглая резиновая манжета, которая какбы не давала штифту выскакивать, закрывая собой отверстия. Но я предпочел загибать гвоздь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (---.vologda.ru)
Дата: 05-09-09 05:08
Для штифта одно из правил: в отверстии он должен стоять достаточно плотно. Если отверстие больше гвоздя или оно разбито сильно, то винт играя взад-вперед при изменении нагрузки на моторе все равно его "порубает".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Capitan (212.57.143.---)
Дата: 05-09-09 19:13
Полностью согласен - люфт даёт "разогнаться" валу. Вставляю просто кусок гвоздя соотв. диаметра (чуть подработав напильником) и закрываю втулкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|