|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:09:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:09:19 |
|
Автор: Миха Рыбак (---.tvoynet.ru)
Дата: 27-08-09 04:44
Доброго времени суток господа водномоторники. Прочитал довольно инфы, но не могу разобраться с зажиганием. Пишут про какой то стопорный болт на платформе магнето и ее поворот, совмещение метолк.... На маховике нашел какие то две риски одна с обозначением один а другая просто черточка. Если для регулировки требуется снять маховик, то не знаю как, гайку открутил но он запресован. Как снимаете. И еще подскажите у кого как - заводиться при наполовину закрытой дросельной заслонке. А дальше, если убавлять газ , то как только открывается заслонка он глохнет и дальше при убавлении газа остается большой ход движения платформы. Читал, что у некоторых при полностью сброшеном газе мотор можно заглушить только заслонкой. Подскажите ПЛИЗ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: САНЧО-ПАНЧО (---.dynamic-ppp-pool.2mcl.com)
Дата: 27-08-09 05:08
Давай начнем с того какое зажигание електронное или контактное ??? Мои предположения что контактное.Искра вообще есть ??? хоть какая то.??? Просто у меня был ветерок-8 електронное то все без проблем.Вообщем поподробние опиши ситуацию
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: gretona (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 27-08-09 06:37
Миха Рыбак писал:
...заводиться при наполовину закрытой дросельной заслонке. А дальше, если убавлять газ , то как только открывается заслонка он глохнет и дальше при убавлении газа остается большой ход движения платформы...
---------------------------------------
Приблизительно правильная работа мотора. Только с одним "Но" - глушится Ветерок убиранием ручки до упора по часовой стрелке.
Снять маховик можно только с помощью съемника. А регулировка зажигания... Иди-ка на главную страницу этого сайта и на страничке про моторы найдешь то что надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха Рыбак (---.tvoynet.ru)
Дата: 27-08-09 15:00
глушится по часовой это я понал, но у меня как заглушу еще большой ход ручки до упора. Вот я и думаю зачем нужен этот ход.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алик (---.zaporizhstal.com)
Дата: 27-08-09 21:10
>>Вот я и думаю зачем нужен этот ход.
для надежности)) поворотом газа, до упора по часовой, выводится зажигание в очень позднее
у меня заводится , как по книге, на холодную - с подсосом 1-2 рывка, затем без 1раз и ..завелся,
на гарячую, просто несильно дернул , на холостых, - завелся...
Проверь для начала регулировку карба по книге,
треугольник на направляющей д.быть совмещен с роликом привода заслонки, приэтом заслонка закрыта, а на румпеле красн точка совмещена с меткой - если что-то не так - разобраться и устранить..
если при этом карб предварительно выставлен по книге и остальные условия (бензин, искра, момент заж, свечи, компрессия, герметичность картера) присутствуют - то заведется как сказано выше.
если нет - смотреть в перечисленом порядке..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛёХа.63 (---.muravlenko.ru)
Дата: 30-08-09 23:31
Заводится с заводской "дёргалкой" не напрягаясь .
1. На холодную -сначало тяну медлено с закрытым "подсосом" раза два , потом начинается чувствоваться сопротивление "дёргалки" ( как-бы в обратку ) , потом убираю подсос , газ на всю , дёрг и всё . Пробывал на всех положениях "газульки" , заводится одинаково .
2. На горячую в любом положении "газульки" , но без подсоса .
Бывает конечто - дёрг , дёрг - не заводится накачаю грушей , проделаю 1 пункт , и усё .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|