|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:11:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:11:06 |
|
Автор: Сыр (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 25-08-09 06:52
Всем доброго время суток! Почему опять? Потому что вчера я выкладывал фотографии модернизации Воронежа.
К нам на завод притащили лохматую Пеллу. Она должна была стать клумбой в саду, но ей повезло. В ремонте этого "корыта" я принемал непосредственное участие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.volia.net)
Дата: 25-08-09 07:28
Второй раз родили, респект и уважуха, послужит еще немного водномоторному братству, а кто ее хотел под клумбу пустить озвуч пожалста.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 26-08-09 06:16
Извините за безграмотность,в стеклотканях не разобрался,знаю толщину .
Закатали, стекломат, рогожа, стекломат.-это сколько?Вы не сделали новую лодку?Просто интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сыр (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 26-08-09 06:23
Стекломат, рогожа, стекломат- это примерно 4 мм толщины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VA Piter (195.189.80.---)
Дата: 26-08-09 07:33
Сыр писал:
> Стекломат, рогожа, стекломат- это примерно 4 мм толщины.
Вес Пеллы-Фъерд с завода около 80 кг. Сколько получилось у вас после такого тюнинга?
Обычная Пелла-Фъерд легко носится на руках двумя человеками, и в этом ее достоинство. Особенно в походах и на рыбалке. Сколько человек надо, чтобы поднять ваш тюнинг?
А что, иначе усиление транца никак было не сделать?
Вся прелесть Пеллы-Фъерд в том, что в ней достаточно места для размещения багажа в носу. Вы весь объем убрали, с какой целью?
Когда под эгидой журнала КиЯ лодки готовились к походу вокруг Ладоги, именно благодаря носовому рундуку, там располагался основной запас провианта на весь маршрут. Какие у вас приспособлены места для хранения провианта, запасного бензина и других необходимых и полезных вещей?
Как доставать воду из носового рундука?
Этот тюнинг согласован с фирмой производителем лодок из Отрадного? Если нет, то у желающих зарегистрировать лодку в ГИМСе могут быть очень серьезные проблемы, увы....
PS. Такое качество обработки днища у лодки заметно снизит ее скороcть и под веслами и под мотором....
Отправка отредактированного (26-08-09 07:37)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 26-08-09 07:56
Сыр писал:
> Стекломат, рогожа, стекломат- это примерно 4 мм толщины.
Может быть проще было использовать старую Пеллу в качестве болвана!Вообще-то очень красиво,но это ,как Аврора на фундаменте!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сыр (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 27-08-09 01:38
Вес примерно 100 кг. Вдвоем тяжко, в троем таскать нормально.
Лодка будет эксплуатироваться на маленьком озере, 1,5 х 3 км. весь сезон будет стоять у причала. Зимой возле этого причала будет лежать перевернутой. Тоньше фанеры на транец не нашли. На носу сделали лежак, из правианта будет только закуска, или баклаха пива. Запас бензина не нужен, а из полезных вещей будет только якорь, а он прекрасно помещается в рундуке. Слив из рундука на момент фотографирования еще был не сделан, как впрочем были еще не доделаны весла. А по поводу шагрени на днище, даже не стали заморачиваться зачищать, неактуально.
По сути, старая пелла и стала болваном, от нее осталось два слоя, все остальное безжалостно было удалено. На учет лодку ставить не будут, а если и будут, то на нее точно в ГИМСе смотреть не будут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей-Я (---.78.95-51.dynamic.omskdom.ru)
Дата: 27-08-09 02:01
>>> Этот тюнинг согласован с фирмой производителем лодок из Отрадного? Если нет, то у желающих зарегистрировать лодку в ГИМСе могут быть очень серьезные проблемы, увы....
Ну ничего себе сказанули... Если так рассуждать - то у нас каждый Прогресс (без разницы какая модификация), каждая Казанка и прочие плавсредства (да простят меня водномоторники за такое название лодок) не пройдут регистрацию в ГИМСе.
ИМХО - сделали добро, глаз радует. Молодцы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (---.msk.skylink.ru)
Дата: 27-08-09 03:52
Класс!
Отличная работа.
Расцветка просто шикарная.
Камера - тоже.
Пелла очень красивая лодка своим развалом и седловатостью....
Встретимся на воде
Андрей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VA Piter (195.189.80.---)
Дата: 27-08-09 06:48
Сыр писал:
> Вес примерно 100 кг. Вдвоем тяжко, в троем таскать нормально.
> Лодка будет эксплуатироваться на маленьком озере, 1,5 х 3 км.
> весь сезон будет стоять у причала. Зимой возле этого причала
> будет лежать перевернутой. Тоньше фанеры на транец не нашли.
> На носу сделали лежак, из правианта будет только закуска, или
> баклаха пива. Запас бензина не нужен, а из полезных вещей будет
> только якорь, а он прекрасно помещается в рундуке. Слив из
> рундука на момент фотографирования еще был не сделан, как
> впрочем были еще не доделаны весла. А по поводу шагрени на
> днище, даже не стали заморачиваться зачищать, неактуально.
> По сути, старая пелла и стала болваном, от нее осталось два
> слоя, все остальное безжалостно было удалено. На учет лодку
> ставить не будут, а если и будут, то на нее точно в ГИМСе
> смотреть не будут.
Я прошел через модернизацию/тогда еще не было слова тюююнинг/ точно такой же лодки еще 18 лет назад.
Обводы вообще не трогал - ходкость на 2-х парах весел выше всех похвал.
Только проклеил переднюю банку гребца и постелил там мягкую подстилку. И заменил пенопласт - нормальным.
Все проклейки и усиления днища, килевого плавника и транца делал изнутри кокпита. Поэтому, снаружи ничего не заметно.
Все как на серийных. Когда через технический отдел получал разрешение на установку вместо разрешенной двойки - Москвы 10, то приехавшие технологи вначале ничего не поняли, почему транец вообще не шевелится. А потом, когда объяснил и все показал, то даже проехались под Москвой 25. Но это уже, понятно, за гранью разумного. Но главное, что транец держал.
Лодке в этом году 20 лет, но с тех пор, пока никакого ремонта корпуса, банок и весел больше не было. Хотя таскается и по камням и по песку, хранится зимой на улице. За сезон до 30 выездов на Ладогу под моторами до 15 лс.
Спальные места, помимо разборного в носу, организовал на реечных сланях. Они чуть шире старого стандарта и позволяют двоим на пенке отлично располагаться. Тем более, что есть носовой тент-обтекатель и стояночный легкосьемный.
Лучшей лодки для троллинга и для спиннинга пока еще не придумано!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сыр (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 28-08-09 05:25
По поводу тента мысли тоже есть, но не носового, а полноценного ходового.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VA Piter (195.189.80.---)
Дата: 28-08-09 07:09
Сыр писал:
> По поводу тента мысли тоже есть, но не носового, а полноценного
> ходового.
У нас народ что только в качестве ходовых тентов не использует.
Результат предсказуем.
Человек 5-7 в год приходится хоронить / к сожалению/...Это по городу и области. По северо-западу, я думаю, цифры печальнее...
Для маленьких лодок самый хороший ходовой тент - это костюмы -поплавки на каждом члене команды.
Нормальные ходовые тенты -для катеров, где есть нормальное лобовое стекло с дворником, а не кусок полиэтилена. И каюта или HT
Все остальное - должно иметь ДВА тента
- либо транспортировочный
- либо стояночный
Любые ходовые малоприспособленные тенты - это русская рулетка до поры, до времени.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
