|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:56:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:56:33 |
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.mv.ru)
Дата: 12-08-09 00:49
Я буду в пятницу в Москве, предлагаю встретиться в субботу на воде с моторами.
Место (желательно на севере Москвы) предлагайте, - например Клязьменское вдхр.
Энди-Крым! а ты на воду не планируешь в субботу?
Посмотрим все проблемы, познакомитесь друг с другом, просто отдохнём на природе.
Кто что скажет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 12-08-09 01:12
Толково придумано, внимательно смотрю по траверзу.... тока смотрю - траверз, @, великоват :)))
КЭБ - вспахали с Мари два залива, даже страшно подумать, что было бы, если был бы отказ ПМ..... отказа не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sokol (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 12-08-09 03:57
Александр, а в Питер когда? знакомиться, проблемы смотреть... шашлык кушать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kll (---.pppoe.mark-itt.net)
Дата: 12-08-09 04:02
а к нам в Ижевск, Александр?... )))
шутко конечно, но мы пламенные Волгареводы ждем и мечтаем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.mv.ru)
Дата: 12-08-09 04:25
petr-Kenig писал:
> КЭБ - вспахали с Мари два залива, даже страшно подумать,
> что было бы, если был бы отказ ПМ.....
Мне тоже стало страшно.
Рад, что у Вас всё хорошо, но безопасность в пути обеспечивается не верой и надеждой, а резервированием. Например вторым экипажем...
И это не зависит от бренда мотора, лодки, навигатора...
Sokol писал:
> Александр, а в Питер когда?
В Питер? да 1-го сентября... правда не я лично, а наш "спецпредставитель" :)
но с заданием именно организовать представительство, и в первую очередь сервис "Волгарей".
> ... шашлык кушать...
Шли фото! Порадуюсь за Вас!
kll писал:
> а к нам в Ижевск, Александр?... )))
Да уж... у Вас аномально большое к-во волгарей, спасибо тебе лично!
Таки придЁтся ехать :) ... когда-нибудь...
И всё таки!!!
Хотелось бы услышать москвичей, однако...
Представляете, как глупо я буду выглядеть в субботу на берегу Клязьмы один и с гаечными ключами в руках :( :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий62 (93.95.162.---)
Дата: 12-08-09 05:43
Во блин........я бы приехал................... но у нас открытие охоты как раз в эти выхи(((((( Мотор будет пахать там.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 12-08-09 18:10
Что, неужели кроме меня никто не сможет приехать? Абыдно, однако. Не часто ведь Александр может такие встречи устраивать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kharly (212.5.175.---)
Дата: 12-08-09 18:44
Я бы тож с удовольствием, но буду в Житомире отведывать сало)))))))) Очень жаль
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Roman_VH (---.luxarthaus.ru)
Дата: 12-08-09 19:12
И я в пятницу на крыло встаю (Астрахань), хоть я и не владелец пока (но записан), с удовольствием бы встретился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: urgen (62.118.25.---)
Дата: 12-08-09 19:57
К большому сожалению тоже не получается.
Тем более что получил свой Волгарь в понедельник, даже из ящика пока не достал, полюбовался "издали".
Очень хотелось, конечно пообщаться, вот если бы перенести на "попозже", по возможности конечно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 12-08-09 20:12
А у меня, как назло, у тещи юбилей. :-(
Хотя Волгаря к субботе планирую собрать. Ногу уже подготовил и покрасил в радикальный черный цвет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.mv.ru)
Дата: 12-08-09 20:51
Итак, ожидается минимум двое владельцев "Волгарей", Сергей (Jumbo, Дубна) и Андрей П. (Москва). Значит встреча состоится!
По поводу места - решайте сами, я местность не знаю. Очень далеко на север от Москвы нежелательно, мне потом ещё в Ульяновск ехать.
Время - утром в эту субботу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 12-08-09 22:09
УРА!!!
Народ, посоветуйте место на Клязминском, или еще где-нибудь, где подъехать удобно и лодку скинуть можно. И чтобы в забор не уткнуться. А то я там с лодкой не был. Чтобы не терять время на поиски. Где-нибудь около Покровской горы? Или Троицкого?
А может, прямо в Москве, чтобы Александру по субботним пробкам из Москвы не тащиться. На Химкинском, в районе проезда Досфлота, например? Только там, насколько я помню, машину близко к воде не подогнать.
Или по Горьковской, где-нибудь в районе Ногинска-Электрогорска - Александру по пути в Ульяновск будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vasas (---.bit-link.ru)
Дата: 12-08-09 23:25
Здраствуйте всем !!! Я тоже очень хочу прихать на сбор волгарей с новой лодкой и волгарем , которого получил на этой неделе .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.mv.ru)
Дата: 13-08-09 03:38
Круг участников вырисовывается... Василий (vasas), буду рад встретиться!
Раз никто ничего по месту встречи не предлагает, Сергей (Jumbo) прошу, назначь место встречи, не получается демократии - надо строить вертикаль :):) . В Москве, за Москвой, без разницы. За меня сильно не переживай, доеду :)
Я в И-нете буду завтра до 10 утра и потом уже в воскресенье вечером.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 13-08-09 06:50
Ох, и нелегкая задача!
Без рекогносцировки местности.
Пришлось воспользоваться спутниковой разведкой.
Встречаться предлагаю около Подрезово - юго-восток Пироговки.
Сейчас карты подготовлю - выложу.
Александр, время какое?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 13-08-09 07:15
Самый угол Пироговки. Где-то поблизости - яхт-клуб "Фарватер" (только для ориентировки - не думаю, что нас там ждут с нашими надувашками :). Если нельзя будет скинуться прямо там - поищем или на север (если по дамбе проезд разрешен) или на запад.
Я подъеду пораньше, поищу место. Сейчас маршруты подъезда выложу.
Отправка отредактированного (13-08-09 07:16)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 13-08-09 07:17
вид сверху
Проезд с МКАД от Ярославки: Ссылка.">клик
Проезд с Дмитровского шоссе: Ссылка.">клик (по этой дороге я ездил пару раз - спокойно, без пробок)
Еще маршрут с МКАД: Ссылка.">клик (наверное, оптимальный)
Отправка отредактированного (13-08-09 07:28)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 13-08-09 07:30
Упс, в ссылке ошибся а отредактировать уже не дает. Вот оптимальный маршрут: Ссылка.">клик
Осталось уточнить время. Как Александр скажет.
Найтись, надеюсь, легко будет. Я на машину (серая, 11-я) Волгаревский флажок прицеплю. Очень он мне нравится :)
Мой мобильник: 8-903-560-51-73
Отправка отредактированного (13-08-09 07:36)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.mv.ru)
Дата: 13-08-09 15:05
Спасибо, Сергей!
Я могу стартовать из Москвы (Таганка) в 7-9 часов. Ну за час-то доберусь наверное.
Назначай время сам, я с ним уже согласен :)
ГПС, фотоаппараты будут?
сот. 8-960-362-41-49
машина - Mitsubishi Colt (синяя). Флажок повешу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 13-08-09 16:45
Тогда встреча в углу Пироговки в субботу, в 9 часов утра.
ГПС, фото есть.
Александр, счастливого пути!
До встречи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Белый Дом (---.151.18.217.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 13-08-09 19:14
Друзья, вы фотографии только потом не утаивайте от народу! :)
Типа - виртуально все там поприсутсвуем! :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Истинный (---.ecom-it.ru)
Дата: 13-08-09 19:34
КЭБ ЛМ 'Волгарь, Александр Анатольевич!
Я постараюсь с вами пересечься, но вот приехать на место тусовки не обещаю - работаю.
У меня к Вам просьба - захватите с собой в Москву планетовскую катушку мне в запас на предстоящую Ахтубу и салютовский винт трёхлопастной - один старенький дедушка просил.
Оплачу всё сразу.
Спасибо!
С Уважением, Геннадий!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 13-08-09 21:50
Фотоотчет обещаю.
Просьба, кто собирается приехать, как-то обозначиться - или здесь или позвонить или СМС кинуть с номером мобилы. Чтобы знать, надо ли кого ждать, если из точки встречи перебазироваться придется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 15-08-09 05:12
Дааа, с погодой немного не повезло. Но что поделать. Лодка с мотором в машине, готовы к старту. До встречи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 16-08-09 00:51
Встреча состоялась вполне успешно. Погода смилостивилась - только к концу подмочило чуть-чуть. Проблемы с двумя Волгарями резрешены вполне. Про мой могу сказать - "дело было не в бобине..." - работает как часы :))). Александр чуть крутнул карб, погладил его по головке (шутка), и я не узнал мотора! (серьезно) Чего-то в этом духе я и ожидал, но не думал, что я НАСТОЛЬКО чудак на другую букву алфавита ;). Но об этом не жалею - зато познакомился с Александром и Сергеем (забыл его ник здесь). Подробности - чуть позже - посплю (непривычно рано встать пришлось), фотки подготовлю, выложу. Сейчас одно скажу - мужики! НЕ КРУТИТЕ КАРБ! ОН ДРУГОЙ! Воистину чудеса творит!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 18-08-09 08:31
Ладно, мужики, виноват. Не пинайте сильно. Проснулся ужо:) Дел просто всяких много. Как за комп сядешь - так жена че-нить вспомнит :) Да и хорошую погоду ухватить хотелось - и покатацца и за грибами (пошли, наконец-то). Все. Жена спит. Пишу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 18-08-09 08:36
Найти, где скинуть лодку на юге Клязминки-Пироговки оказалось очень не просто! С севера, говорят, есть несколько мест, а с юга - хрен! Везде упираешься в заборы с воротами. Или метров за 400 до воды блоками дорога перегорожена. Больше часа мотался. Спасибо, в яхтклубе, что пососедсву с ГИМСом в Подрезово (1 км от точки встречи) вошли в положение и пустили на слип. Очень удобно оказалось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 18-08-09 08:41
Погода радовала, даже стол с тисками нашелся для подвески мотора. Настроение у всех замечательное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 18-08-09 08:52
Мелкий ремонт одного мотора - дефект литья паука, регулировка штуцера, разговоры типа "маленькие хитрости". Например, узнал, что с помощью колпачка, которым закрывается штуцер, очень удобно прокачивать шланг - вставляешь колпачек в коннектор и нажатием открываешь клапан одновременно с нажатием на грушу. 3-4 качка и шланг полный. Всех таких приятных мелочей в инструкции не напишешь. Хорошо бы ролик снять.
Отправка отредактированного (18-08-09 08:56)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 18-08-09 08:58
Паук на месте, бензин залит, пора и на воду!
На заднем плане - чудо инженерной мысли - гидросамолет! Пока без крыльев. Конструкция, правда, на мой взгляд, некрасивая. Интересно - полетит или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 18-08-09 09:20
Лодка на воде, ща поедем! Лодку мне пришлось взять не ту, что хотел - как на зло, накануне, по дури пробили нос Кайману-330! В гараже, при сборах в спешке. Пришлось взять Ротан-380Э. Плохо подходит она для тестов - воздух хватает со страшной силой даже на гладкой воде. А тут волнишку нагнало. Как дырками не играл - хватает периодически. В одного получше, вдвоем - очень часто. Транец придется пилить, наверное. Ну, что делать, какая есть.
Какая все же уродина! Не лодка - гидросамолет. На саранчу похож. Неужели полетит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 18-08-09 09:33
Еще один маленький секрет - чтобы Волгарь хорошо ехал - надо погладить его по головке! :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 18-08-09 09:46
Гоняли оба мотора и так и сяк - как часы! Ну не к чему придраться! Скоростные замеры не делали - лодка не позволила. На полном газе слишком часто хватает воздух. Какие тут замеры. Да нас скорость, откровенно говоря, не шибко сильно колышет. 30 легко дает - и этого вполне достаточно. Грузоподъемность важнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-08-09 09:52
Jumbo писал:
> Гоняли оба мотора и так и сяк - как часы! Ну не к чему
> придраться! Скоростные замеры не делали - лодка не позволила.
> На полном газе слишком часто хватает воздух. Какие тут замеры.
> Да нас скорость, откровенно говоря, не шибко сильно колышет. 30
> легко дает - и этого вполне достаточно. Грузоподъемность
> важнее.
Сорри за оффтоп : ероплан дюже интересный.
Что за зверь? и где у него мотор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 18-08-09 09:59
За скоростью пусть гонятся любители суйцида, которые вешают 90 кобыл на такую посудинку (на переднем плане). А мы не торопимся. На встречу с Богом не бывает опазданий.
В конце - небольшой перекус. Хотелось бы и подольше и по плотнее и покрепче, но Александру еще до Ульяновска катить... Александр произвел на меня впечатление спокойно уверенного человека. Ну, возникают и будут возникать проблемы. Решали, решаем, решим. Собака лает, а караван - идет. Это вселяет надежду, что будет у нас линейка простых, дешевых, надежных моторов. Удачи тебе, Александр!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 18-08-09 10:21
По поводу моих проблем:
1) взвывание мотора на ХХ, на нейтрали. Причина - неполное закрытие заслонки при ХХ. Нейтраль - мощности не требуется. При увеличении оборотов опережение возрастает, еще больше увеличиваются обороты, топлива хватает на малую мощность, процессор еще увеличивает УОЗ и т.д. . Вот и взвывает. Немного убавить ХХ (винт "количества") - и все! Можно спорить, что микропроцессорное зажигание ни к чему, но сейчас так есть. С добавлением датчика открытия заслонки (это в ближайших планах) эта проблема уйдет.
2) Нестабильная работа на переходных режимах и на максимуме - резко менялись обороты, мог заглохнуть даже при макс. газе. Повторить в субботу не удалось, т.к. карб сразу же был приведен к норме. На всех режимах мотор вел себя вполне адекватно. А может, просто свечи - я ведь менял их. Правда, и раньше тоже менял - не помогало. Правда, сегодня катался пару часов - это опять иногда проявлялось. Газ на полную, а мотор задыхается. Не так "злобно", как раньше, но было. Думаю, надо снова обратить внимание на коннектор - иногда немного пузырилось в фильтре.
Да, Александр, обратил внимание, что когда мотор дурил, в трубке перекачки конденсата НЕ БУЛЬКАЛО! До этого - булькало во всю. О чем это говорит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 18-08-09 10:30
> федот68( Калуга) писал:
>
> Сорри за оффтоп : ероплан дюже интересный.
> Что за зверь? и где у него мотор?
Моторов нет пока. Где будут - непонятно. Думаю, на крыльях сверху. Больше, вроде, и негде. Вот он сбоку. Перед ним - крыло лежит. Вдоль фюзеляжа.
А может, он и не для полетов вовсе :) Типа, ПЛМ кобыл на 200 повесят и будут катацца :)
Отправка отредактированного (18-08-09 10:35)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Spinner (---.vologda.ru)
Дата: 18-08-09 16:34
Кто про что, а вшивый про баню...
Фоток много, а полезной инфы по устранению неполадок и регулировке мало...ИМХО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 18-08-09 16:42
Нет, это не гидросамолет. Это экраноплан. Строили его еще в 90-х.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 18-08-09 16:45
Jumbo писал:
> Мелкий ремонт одного мотора - дефект литья паука, регулировка
> штуцера, разговоры типа "маленькие хитрости". Например, узнал,
> что с помощью колпачка, которым закрывается штуцер, очень
> удобно прокачивать шланг - вставляешь колпачек в коннектор и
> нажатием открываешь клапан одновременно с нажатием на грушу.
> 3-4 качка и шланг полный. Всех таких приятных мелочей в
> инструкции не напишешь. Хорошо бы ролик снять.
>=========================================
А зачем тогда вообще инструкцию писать? Там, где хитростей нет - и без инструкции все ясно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 18-08-09 16:53
Jumbo писал:
> > федот68( Калуга) писал:
> >
> > Сорри за оффтоп : ероплан дюже интересный.
> > Что за зверь? и где у него мотор?
>
> Моторов нет пока. Где будут - непонятно. Думаю, на крыльях
> сверху. Больше, вроде, и негде. Вот он сбоку. Перед ним - крыло
> лежит. Вдоль фюзеляжа.
>
> А может, он и не для полетов вовсе :) Типа, ПЛМ кобыл на 200
> повесят и будут катацца :)
===============================================
Там должны быть два волговских мотора на крыльях, с толкающими винтами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей на В15 (188.162.60.---)
Дата: 18-08-09 17:12
моторы стоят в крыльях ,на фото видно выхлопную трубу,посередине крыла сверху.Охранник местные говорит это чидо регулярно летает.
А по поводу устранения неполадок в Волгаре--надо проверить затяжку всех соединений .У меня например раскрутился штуцер что на поддоне,Александр его затяжку проверил первым делом(дело двух минут а возможен подсос воздуха).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 18-08-09 18:30
Spinner писал:
> Кто про что, а вшивый про баню...
> Фоток много, а полезной инфы по устранению неполадок и
> регулировке мало...ИМХО.
Вообще-то мы решали СВОИ проблемы. У нас их было мало и мы (т.е. Александр) их решил. Поэтому и инфы мало - мы же не могли разобрать все возможные случаи возникновения проблем и дать рекомендации на все случаи жизни.
Я понял, что мои проблемы были связаны с тем, что я карб не шибко думая крутил. Взвывания на хх, на нейтрали исчезли, на переходных режимах и в полный газ мотор заработал, как надо. Как карб надо регулировать - пока не чуствую. Действительно, как кто-то писал здесь недавно, "чудеса творит". Ну очень чуткий к регулировке! На В9.9 все гораздо понятнее. Вот обкатку закончу - может, попробую покрутить, но уже внимательнее буду. И вторая общая проблема - подача топлива, подсос в штуцере, коннекторе или еще где-нить. Смотреть надо.
Spinner, а у тебя что за проблема?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.mv.ru)
Дата: 18-08-09 19:33
По карбу.
Сначала установить в рекомендуемые производителем регулировки (ХХ -3/4, Главный - 1 3/4, количество - на глаз). Должен заводиться при добавленном "газе".
После запуска и прогрева - проверять под нагрузкой как быстро набирает обороты (приемистость) от примерно 1000 оборотов.
Закручивать винт ХХ по 10 - 15 градусов за раз, пока не появится ощутимый "провал" при резком открытии дроссельной заслонки.
Появился? хватит закручивать, - верните 10-15 градусов обратно и выставляйте ХХ винтом количества (упор закрытия дроссельной заслонки) в 900 -1000 об\мин.
Далее проверяем обороты на полном газу. Пробуем прибавлять "качество" откручивая Главный винт по 1/4 оборота за раз (не более). Откручиваем, пока это прибавляет максимальные обороты. Он менее "чуткий" и мотор может "попросить" до 2 оборотов в плюс к первоначальным 1 3/4.
Правильно отрегулированный мотор работает устойчиво под нагрузкой при 900 -1000 об\мин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.mv.ru)
Дата: 18-08-09 21:02
Белый Дом писал:
> "... под нагрузкой..." - это значит при включенной передаче?
Да, на передаче, да ещё и с гребным винтом, причём не в бочке.
Ну т.е. по народному - "в ездЕ"!
Мы регулируем в ванне, но с мулинеткой, а у Вас её нет, нужно выходить на воду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чечако (---.psltd.org)
Дата: 18-08-09 21:26
Мой опыт с волгаревским карбюратором, по результатам длительного ладожского выезда.
Характер у Тиллотсона истинно ирландский, упрямый, но справиться вроде бы можно.
Сначала - исключить подсос воздуха. Одно из возможных мест, кроме коннектора - внутренний малый штуцер, тот что удерживает обратный шариковый клапан с пружиной. Сосало именно там.Резьба этого штуцера явно прослаблена (у меня), уплотнил. Ну и клапан - долой, если делать другой коннектор.
Даже с нормальным питанием - периодически пропадает устойчивый ХХ. Как оказалось, лечится просто - повернуть винт ХХ на 10-20 гр. туда-сюда и вернуть в прежнее положение. В чем причина - не ясно, но на соринку не похоже(повторяется опять, через 2-4-часа работы), может что-то вроде воздушной пробки? Но помогает всегда, все восстанавливается.
Как только пропал ХХ - пропадает и уверенный запуск горячего. Обычным путем не завести, никак. Лечение - продавливание грушей до впрыска порции топлива через распылитель, и затем запуск с наполовину приоткрытым газом. Опять же, помогает сразу.
Надо просто привыкнуть и выработать свой ритуал трясения бубна.
Как только эти взбрыки устранены - все нормально, устойчивые 900 оборотов на троллинге и ровный раскрут без провалов.
Вот теперь бы еще найти недостающих лошадей и раскрутить хотя бы до 5000, и порядок. Не для скорости, ее хватает, но по грузу - не то..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 18-08-09 22:04
чечако писал:
> Даже с нормальным питанием - периодически пропадает устойчивый
> ХХ. Как оказалось, лечится просто - повернуть винт ХХ на 10-20
> гр. туда-сюда и вернуть в прежнее положение. В чем причина - не
> ясно, но на соринку не похоже(повторяется опять, через 2-4-часа
> работы), может что-то вроде воздушной пробки? Но помогает
> всегда, все восстанавливается.
Чудеса да и только! То есть, просто стронуть винт качества ХХ? При остановленном двигателе? Действительно пляска с бубном!Может, собирается на нем что-то? Если это так, то мне тоже очень многое становится понятно... Например, почему в субботу все работало идеально, а вчера - снова дурил иногда моторчег. Попробую ХХ крутить туда-сюда, если снова проявится.
> Как только пропал ХХ - пропадает и уверенный запуск горячего.
> Обычным путем не завести, никак. Лечение - продавливание грушей
> до впрыска порции топлива через распылитель, и затем запуск с
> наполовину приоткрытым газом. Опять же, помогает сразу.
Мне помогало несколько дергов на подсосе до взбрыка, потом - 1 рывок в треть или в пол-газа Явно бензина не хватало. Но ПОЧЕМУ??? Пузырей в фильтре не было, фильтр был полон.
> Вот теперь бы еще найти недостающих лошадей и раскрутить хотя
> бы до 5000, и порядок. Не для скорости, ее хватает, но по грузу - не то..
А выше КЭБ ЛМ писал, как главный винт крутить. Не пробовал? Или винт полегче поставить.
Александр, повторю вопрос - видно ты проскочил: О чем говорит полное отсутствие пузырей в трубке перекачки? Мало бензина подается?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чечако (---.invac.ru)
Дата: 18-08-09 22:31
насколько чувствительный в Тиллотсоне винт ХХ, настолько же тупой главный винт. Его откручивание в какой-то момент выводит мотор на макс. обороты, и кручение дальше ничего не меняет. Вроде 2-х позиционного переключателя, еду/не еду. Так что мои лошади прячутся явно не там. Ну а винт полегче - да, с В-8 винтом крутится веселее, кто бы сомневался, так что ограничивает обороты явно мощность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.mv.ru)
Дата: 18-08-09 22:52
Jumbo писал:
> Александр, повторю вопрос - видно ты проскочил: О чем говорит
> полное отсутствие пузырей в трубке перекачки? Мало бензина
> подается?
Однозначно сказать не могу. Нет пузырей или нет столбика конденсата?
Если конденсата нет - значит его нет и в картере нижнего цилиндра. Либо его засосало/проплюнуло через камеру сгорания, либо смесь стала поступать бедная и конденсат просто "израсходовался".
> Газ на полную, а мотор задыхается.
Т.е. топлива не хватает?...
Задыхается на каких оборотах? Если на средних - добавь качество ХХ (10-15 градусов), а собственно обороты ХХ убавь количеством, если на высоких (4-5 тыс об.) - добавляй Главным винтом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (---.cache.host.ru)
Дата: 18-08-09 23:18
Смотрел в инструкции устройство карбюратора. Проще не придумаешь. Карбюратор подает топливо только когда качает насос. Камера с диафрагмой находиться с верху, поэтому при значительной по времени остановке бензин вытекает и она становиться пустой. Дергая стартер камеру быстро не наполнишь, необходимо подкачивать грушей. Винт ХХ может только незначительно продлить время простоя, когда возможен пуск без подкачки.
Жиклеров нет вообще. Вместо главного жиклера рег. винт, который определяет макс. обороты. Жиклер ХХ тоже винт. Обороты ХХ регулируются винтом начального положения заслонки и винтом ХХ. Теоретически возможна регулировка как в старых карбюраторах: винтом положения заслонки устанавливаем мин. устойчивые об., винтом ХХ поднимаем до максимума, затем первым винтом опять уменьшаем до минимально устойчивых. И так несколько раз, должно сработать.
Выкладки чисто теоретические, на практике смогу проверить только через 2 недели.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Истинный (---.ecom-it.ru)
Дата: 18-08-09 23:39
Всем привет!
У меня кстати такая же хрень с холостыми, то работает нормально, а то начинает подтрясывать - лечится также как описал чечако - винт хх туда сюда по чуть чуть и вернуть на место.
По поводу максимальных оборотов на скоростном винте макс. 4700 - 4800, на скоростном подрезанном 5100 - 5200., но хожу всегда на скоростном подрезанном, т.к. на других винтах очень часто присутствует прохват воздуха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чечако (---.invac.ru)
Дата: 18-08-09 23:47
>По поводу максимальных оборотов на скоростном винте макс. 4700 - 4800,
с какой нагрузкой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 19-08-09 00:31
чечако писал:
> Вот теперь бы еще найти недостающих лошадей и раскрутить хотя
> бы до 5000, и порядок. Не для скорости, ее хватает, но по грузу
> - не то..
===================================================
Похоже, винт надо бы полегче. (грузовее)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Истинный (---.ecom-it.ru)
Дата: 19-08-09 01:10
Нагрузка - лодка Солар 350, в одно лицо 80кг и шмурдяка вместе с якорем , снастями и баком около 50кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sokol (---.yota.ru)
Дата: 19-08-09 01:29
alex380 писал...
поэтому при значительной по времени остановке бензин вытекает и она становиться пустой.
--------------
ну не знаю.
у меня мотор висел 3 недели в гараже, уходя че то захотелось его дернуть... для профилактики...
а он взял и завелся.
так что бензин то там остался, и никуда не вытек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (---.cache.host.ru)
Дата: 19-08-09 01:39
Истинный писал:
> У меня кстати такая же хрень с холостыми, то работает
> нормально, а то начинает подтрясывать - лечится также как
> описал чечако - винт хх туда сюда по чуть чуть и вернуть на
> место.
Очень похоже на грязь в топливопроводе. Камера с верху, бензин идет к рег. винту ХХ в низ, соответственно осадок тоже. Покрутив винт туда-сюда грязь проскакивает и все работает нормально. Я писал, что жиклеров в карбе нет, вместо них рег. винты, перепуск которых и засоряется. (Это предположение).
На карб. авто я подобное лечил установкой бенз. фильтра от инжекторной Нивы, помогало. Можно и на Волгаре попробовать, только не знаю как такой фильтр к маслу в бензине отнесется.
Простые фильтры для карб. авто очень, очень малоэффективны. Пробовал разные, все равно грязи в карб. много скапливается.
Когда у меня была 21099 ставил однокамерный итальянский Вебер (продавались по 3 т.р.) вот это безотказный карбюратор! Там 1 большой жиклер поднят над дном поплавковой камеры. Разбирал из любопытства. В попл. камери все дно в грязи, а ему хоть бы что, никогда никаких перебоев и холостые можно опускать хоть до 500(только подзарядка и останавливала)!
Отправка отредактированного (19-08-09 01:46)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 19-08-09 01:52
Sokol писал:
> alex380 писал...
> поэтому при значительной по времени остановке бензин вытекает и
> она становиться пустой.
> --------------
> ну не знаю.
> у меня мотор висел 3 недели в гараже, уходя че то захотелось
> его дернуть... для профилактики...
> а он взял и завелся.
> так что бензин то там остался, и никуда не вытек.
>
Я тоже не замечал проблем с запуском после остановки (штатной). Правда, не так долго - до нескольких часов простоя.
А про скапливающуюся на винте грязь - очень похоже на правду. Какой бы фильтр поставить? Тонкий дизельный, наверное, нужен?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чечако (92.39.224.---)
Дата: 19-08-09 03:31
ну не знаю, какая грязь пройдет через фильтр тонкой очистки и штатную сетку на входе карба? и повторение снова и снова, и не у меня одного.Это вряд ли. Хотя, воткнуть какой-нибудь крупногабаритный дизельный фильтр на выходе из бака можно, эксперимента ради.
А по мощности и оборотам, прошу пользователей (и Александра) подтвердить или опровергнуть мои сомнения.
Лодка Кайман-330, я 85кг + бак и прочее 25 кг, скоростной винт 35км/4700 об, универсальный 34 км/4800 об. Плюс еще 90 кг нагрузки - обороты 4400-4600, скорость около 30, на любом из винтов. В любом случае, обороты не выше 4800. На скоростном винте В-8 раскручивается нормально, до 5500, дальше не пробовал, жалко.
Мотор на второй дырке, поднят 2 см, лодка накачана.
Мне кажется, чего-то не хватает, или я слишком многого хочу?
Рекорды скорости не нужны, 30 км достаточно, но хочется выводить макс. возможный вес. Но брать самый грузовой винт для легкой ПВХ-шки - это чересчур, универсального должно хватать.
Или это все в пределах нормального разброса параметров, и можно не дергаться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 19-08-09 04:09
чечако писал:
> ну не знаю, какая грязь пройдет через фильтр тонкой очистки и
> штатную сетку на входе карба? и повторение снова и снова, и не
> у меня одного.Это вряд ли. Хотя, воткнуть какой-нибудь
> крупногабаритный дизельный фильтр на выходе из бака можно,
> эксперимента ради.
>
Поверте моему опыту многолетней эксплуатации различных карбюраторов, вышеуказанные фильтры спасают только от песка, и называться "тонкой очистки" не имеют права. Я испробовал десятки различных подобных фильтров, от совсем дешевых до достаточно дорогих(Бош, Чемпион и подобные). В лучшем случае через несколько тысяч пробега (а иногда уже через сотню километров) в карбюраторе накапливалась грязь и плавали холостые. Помогал только фильтр от инжекторной Нивы (можно и другие подобные, на нивском просто удобно крепить шланги хомутами).
У ирландского карбюратора выход в систему ХХ сделан внизу камеры(чуть не написал поплавковой), по крайней мере так видно на схеме из инструкции. Поэтому все отложения идут туда и забиваются в самом тонком месте, там где ходит игла регулировочного винта. Главная дозирующая тоже с низу, но там канал больше и все проскакивает.
Отправка отредактированного (19-08-09 04:16)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 19-08-09 04:55
чечако писал:
> Лодка Кайман-330, я 85кг + бак и прочее 25 кг, скоростной винт
> 35км/4700 об, универсальный 34 км/4800 об. Плюс еще 90 кг
> нагрузки - обороты 4400-4600, скорость около 30, на любом из
> винтов. В любом случае, обороты не выше 4800. На скоростном
> винте В-8 раскручивается нормально, до 5500, дальше не
> пробовал, жалко.
> Мотор на второй дырке, поднят 2 см, лодка накачана.
>
> Мне кажется, чего-то не хватает, или я слишком многого хочу?
> Рекорды скорости не нужны, 30 км достаточно, но хочется
> выводить макс. возможный вес. Но брать самый грузовой винт для
> легкой ПВХ-шки - это чересчур, универсального должно хватать.
> Или это все в пределах нормального разброса параметров, и можно
> не дергаться?
Че-то мне тоже кажется, что маловато будет (по весу). На К-330 с В-9.9 со штатным ветерковским винтом у меня примерно тоже самое получалось. С грузовым волгаревским - килограмм на 50-60 больше выводил (полезной нагрузки около 240 кг), с минимальной скоростью глисса (20-22) и с оборотами около 5500. Мне тоже поболе требуется. Отсюда и Волгарь возник. Его на К-330 я пока не вешал. Но раньше тесты подтверждали, что у Волгаря есть честные 15 сил на винте. Может, главный жиклер или зажигание (УОЗ) виноваты?
Отправка отредактированного (19-08-09 04:57)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 19-08-09 06:09
Alex380 писал:
> Помогал только фильтр от инжекторной Нивы (можно и
> другие подобные, на нивском просто удобно крепить шланги хомутами).
Какие подобные? Можно попробовать фильтр от любой инжекторной машины? А какие они бывают - бумажные или сетчатые? Бумажные, говорят, нельзя - если вода попадет, рвется в хлам. И с маслом в смеси не очень то дружат. А сетчатые - слишком крупные. Может 2 фильтра каскадом? Сначала - бумажный, потом - сетчатый на случай прорыва бумажного?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 19-08-09 06:52
По фильтру точно не знаю. Инжекторный фильтр ставил только на авто, как он будет работать на смеси с маслом не знаю, надо пробовать. Для мотоцикла делал самодельные из очень тонкой мет. сетки, которая в нескольео слоев гармошкой свернута в цилиндр, такие кажется применяются в авиации. Точно могу сказать одно, так называемые "фильтры тонкой очистки", продаваемые в автомагазинах, от грязи защищают плохо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kll (---.etth.mark-itt.net)
Дата: 19-08-09 16:16
Лодка Корсар Комбат 335, наездники 85 и 90, бак, якорь и рыбацкий скарб, Волгарь + универсальный винт, раскручивает 4700, скорость 30.5-31 по жыпсу, правда лодка накачана штатной лягушкой и присутствовала волна, на 3-й дырке, транец не поднимал пока..., масло Mobil Outboard, бенз 80.
В одну харю явно крутит положенные 5500 на том же винте, правда не мерял. Еще мне показалось, что при обкатке мотор был порезвее, но танцы со свечами, карбом и т.д. еще не закончены, до воды как дорвешься, так спининг в зубы и становится не до мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 19-08-09 17:19
чечако писал:
>
> А по мощности и оборотам, прошу пользователей (и Александра)
> подтвердить или опровергнуть мои сомнения.
> Лодка Кайман-330, я 85кг + бак и прочее 25 кг, скоростной винт
> 35км/4700 об, универсальный 34 км/4800 об. Плюс еще 90 кг
> нагрузки - обороты 4400-4600, скорость около 30, на любом из
> винтов. В любом случае, обороты не выше 4800. На скоростном
> винте В-8 раскручивается нормально, до 5500, дальше не
> пробовал, жалко.
> Мотор на второй дырке, поднят 2 см, лодка накачана.
>
> Мне кажется, чего-то не хватает, или я слишком многого хочу?
> Рекорды скорости не нужны, 30 км достаточно, но хочется
> выводить макс. возможный вес. Но брать самый грузовой винт для
> легкой ПВХ-шки - это чересчур, универсального должно хватать.
> Или это все в пределах нормального разброса параметров, и можно
> не дергаться?
=====================================================
На Обкатушках я брал потестировать Волгаря. Винт стоял, по-моему, скоростной.
Моя лодка (в профиле) 2,9 м 70 кг+ 30 мотор+15 бак + 90 я сам, + 110 друг + 10 снабжение = 325 кг. Скорость была 38 км/час. Обороты я не сообразил посмотреть. Похоже, Ваш Волгарь послабее будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fingal (---.pppoe.mark-itt.net)
Дата: 19-08-09 18:19
Вчера совершил очередной(4-й) обкаточный выезд.Планировалось завершение обкатки и проба на нормальной смеси.Получилось совсем по-другому.
Всё это время так и не смог справиться с подсосом воздуха в топливную систему.
Бензин - 92,масло Хадо Атомик пополам с Ямалюбом (то и другое минералка,TC-W3 - смесь образовалась по остаткам предыдущих выездов).
Завелся со второго рывка,устойчивая работа на холостых в течение нескольких минут,но стал глохнуть при включении передачи.После нескольких попыток посмотрел свечи (NGK BP6HS)-оказались сырые,добавил в обкаточную смесь(около 7 л),5л чистого бензина(до этого было выкатано около 17 л обкаточной смеси).
Особо ничего не изменилось.
Поменял свечи ,в запасе были новые А17-В (Приоритет)-результат нулевой.Свечи также сырые.
До этого поэтапно боролся с подсосом воздуха.Сначала отказался от штатного коннектора,потом от коннектора бензобака (тайваньский,двухштырьковый,как сказали в магазине - аналог Сузуки).
По случаю обзавелся бензостойким ПВХ шлангом,диаметром 8 на 6.Очень эластичный,плотно садится на штуцера соответствующего диаметра без всяких хомутов.
При ближайшем рассмотрении обнаружил негерметичность штатного коннектора(который ввернут в поддон). Резьба ,действительно,сильно прослаблена.Разобрал его,выкинул шарик с пружиной,развернул на 180 градусов(чтобы снаружи оказался ёрш,на который удобно одевать ПВХ шланг).Собрал с толстым слоем ленты ФУМ (подматывал трижды,чтобы добиться плотности).
Штатные кусочки шланга (которые внутри мотора),тоже оказались избыточного диаметра(особенно на тонком штуцере фильтра)-если открутить хомуты,получается большой зазор.Поменял их на ПВХ.
В-общем ,большую часть времени потратил на устранение негерметичности топливной системы(начиная с топливозаборника бензобака).
На текущий момент пузыри в фильтре до сих пор есть,возможными причинами вижу грушу и сам фильтр ( к следующему выезду планирую поменять). Причем при создании в топливной системе максимального давления,которое можно создать грушей,топливная смесь наружу не выходит,но подсос воздуха,тем не менее, есть.
В конце концов (свечи поставил опять NGK)-не знаю даже,как сформулировать результаты,столько факторов поменял сразу.
Заводиться начал с 3-5 рывка(в фильтре воздух),иногда глох на скорости-заводился с первого(на включеной передачи,при минимальном положении ручки газа ).Из винтов карбюратора трогал только винт ХХ (руководство забыл дома). Изначально был выставлен на 1/2 оборота,на нормальной смеси оптимумом оказалось 3/4,причем +- 1/4 -ХХ становится нестабильным.
На максимальных оборотах-периодические провалы,если подкачивать грушей-помогает.
Впервые подключил тахометр(сделал из неисправного мультиметра на 3 транзисторах,со снятием сигнала со свечного провода индукционным датчиком)-оказалось,что максимальные обороты около 3600.
Лодка Корсар Комбат 335,универсальный винт,я-110 кг,сын -70,бензобак-20,барахла-20-скорость-30 км/ч с небольшим.
Выяснилась любопытная зависимость по загрузке - я на румпеле,сын впереди-выход на глисс нормальный,горб заметен,если сам впереди,сын на румпеле-лодка просто плавно разгоняется до 30 км/ч без всяких намеков на переходной режим.
Когда один-на глисс выходит долго и тяжело ,с большой коброй,но зато потом летит 35 км/ч(главный винт пока не трогал-при 3600).
Регулировкой по высоте (сидит ,как сел -АКП примерно на уровне днища),подбором винтов(хотя в наличии вся линейка) пока не загружался.Прохваты наблюдал только на большой волне.
Появился ряд вопросов.Как помнится,рекомендованный зазор свечей 0,8 - 1,0 мм. На А17-В(Приоритет,типа Бош-груп)-указан на корбке -0,7,при сравнении визуально равен зазору на штатных свечах. Как это понимать?
На замену после обкатки хотел поставить NGK BP7HS,но из непалёных нашел в продаже только BPR7HS и BPR7HS-10. Наличие резистора,как понимаю,не сильно критично,у первых-стандартный зазор(как все утверждают-0,8),у вторых-1,0. Что лучше взять?
При более внимательном изучении руководства (в частности схемы(разреза) карбюратора тоже возникли вопросы.Разрез,как бы не соответствует действительности(регулировочные винты стоят вдоль оси диффузоров) и подача топлива снизу-это просто для наглядности?
Карбюратор безпоплавочный,может работать в любом положении.Расположение на Волгаре обусловлено конструктивом.Закон гравитации никто не отменял.
В данном случае возможность работы в перевернутом состоянии и оптимальность работы являются синонимами?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Истинный (---.ecom-it.ru)
Дата: 19-08-09 18:38
Чечако!
Я кстати добился максимальных оборотов на скоростном обрезанном винте (5200), когда переставил на 3 дырку, хотя 1.5 сезона проходил на второй дырке - вроде визуально более правильная геометрия была, ан нет - нате вам на третьей и обороты выше, и скорость в одно лицо на 2 с лишним км выше ( 38км/ч).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чечако (---.psltd.org)
Дата: 19-08-09 18:52
Истинный,
ясно, попробую, хотя на 3-й дырке явно хуже управляемость, рыскает сильнее.
А по оборотам, есть подозрение что УОЗ выставлен на 80-й бенз, и можно получить небольшую прибавку здесь. Будет время для опытов, попробую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 20-08-09 19:42
И мы вчера дали Волгарю первый раз попить водички из Москвы-реки. Мотр радостно завелся с 3-4 рывка. Звук-песня!
Потом , после прогрева, сделал пару пробных кругов налегке (винт пока оставил В-12, чтоб мотору легче было). При разрешенных инструкцией 3500 оборотах, лодка выходит на глиссирование.
Загрузил пассажиров, и пошли в сторону Серебряного бора.
Минут через пятнадцать - Волгарь сбросил обороты и заглох. Снял колпак - так и есть, воздух сосет. Поковырялся, снял коннектор и подключил напрямую с бака - не помогает. Попробовал покрутить винт холостого хода - все равно. Подкачаешь, заводится, едет 15-20 секунд и глохнет. Поползли назад, подкачивая грушей - получается.
Потом глушу мотор, говорю: - я знаю, в чем дело! И лезу в рундук откручивать дренажный винт на крышке бака. :-)
Дальше все пошло по плану.
Винт холостого хода прикрутил на 30 градусов. Мотор стал ровнее работать на частичных нагрузках.
К концу второго часа обкатки попробовал давать полный газ - больше 4000 оборотов мотор не развивает. После обкатки буду регулировать карбюратор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fingal (---.pppoe.mark-itt.net)
Дата: 21-08-09 02:10
"Автор: SerP (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата: 20-08-09 19:42
Минут через пятнадцать - Волгарь сбросил обороты и заглох. Снял колпак - так и есть, воздух сосет.
И лезу в рундук откручивать дренажный винт на крышке бака. :-)"
Откуда воздух сосало? И после открытия дренажа перестало?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-08-09 03:25
SerP писал:
> Минут через пятнадцать - Волгарь сбросил обороты и заглох.
> Снял колпак - так и есть, воздух сосет. Поковырялся, снял
> коннектор и подключил напрямую с бака - не помогает. Попробовал
> покрутить винт холостого хода - все равно. Подкачаешь,
> заводится, едет 15-20 секунд и глохнет. Поползли назад,
> подкачивая грушей - получается.
>
> Потом глушу мотор, говорю: - я знаю, в чем дело! И лезу в
> рундук откручивать дренажный винт на крышке бака. :-)
>
> Дальше все пошло по плану.
>
По смыслу вакуум в баке был, но написано очень мутно, как будто только впечатлениями делиться, а опытом не хочет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.qwerty.ru)
Дата: 21-08-09 05:00
Конечно, перестало сосать воздух, когда дренаж открыл. Разрежение-то в системе уменьшилось.
Стыдно конечно, но я эту ошибку повторяю достаточно регулярно. Например, на обкатушках успел перебрать бензонасос, прежде, чем вспомнил про дренаж. Поэтому и часто напоминаю на форуме об этой подлючей пробочке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 21-08-09 05:03
В этом случае хорош пластиковый бак. Он сплющивается. Можно почти треть бака высосать, а когда наконец встанешь - видно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.yta.ru)
Дата: 21-08-09 17:51
SerP писал:
> Стыдно конечно, но я эту ошибку повторяю достаточно регулярно.
> Например, на обкатушках успел перебрать бензонасос, прежде, чем
> вспомнил про дренаж. Поэтому и часто напоминаю на форуме об
> этой подлючей пробочке.
>
+++И правильно, надо напоминать.
Как-то мы ехали на двух лодках, ушли по течению, вокруг-никого. У знакомого глохнет Тох-18. Заводится и глохнет. Беру его на буксир, ползем обратно. Через 10 минут начинает глохнуть и мой мотор. Всё думаю, приплыли(заправлялись на одной заправке). А потом начинаю ржать. На обоих лодках закручены сапуны бензобаков :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 24-08-09 20:36
В субботу покатался часа 3. Живет моторчег! Прочувствовал очевидную в общем-то вещь: Волгарь ОЧЕНЬ не любит подсоса воздуха из-за безпоплавкового карба. Откуда он только берется? Выбросил ВСЕ, что можно - кинул шланг от груши напрямую на фильтр. Стало лучше, но все равно немного, но сосет. В результате когда скопится в фильтре и протолкнется дальше - перебои. Проверил шланг с грушей насосом - заткнул затычкой, кинул все в воду и Бравой-6 дал с пол-атмосферы - пузырей нет. Бензина в бак долил, чтобы исключить подхват при качке оттуда, с забора. Остается только фильтр - штуцеры у него тонкие, хомуты тянуть сильно приходится, может там сосет. Попробую заменить.
Еще одна "народная примета" - если в трубке перекачки конденсата образовался столбик бензина сантиметра в 3 - не заведешь, пока не продергаешь без газа и подсоса раз 10, пока столбик не уйдет.
Остался один вопрос - не идет в 1/2 - 3/4 газа. На малых - нормально, в полный газ - ОК, как пытаешься понемногу сбросить - провалы. Александр, что бы это могло быть? Главный жиклер крутил (1.5 - 3 оборота) - не помогает. Сейчас откручен до 2.5 оборотов - наиболее устойчивый полный газ. Если тот же подсос (уже очень небольшой сейчас) виноват, то почему в полный газ нормально? Много раз пробовал. Стабильно одно и тоже. Если грушей подкачивать, вроде, чуть получше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.mv.ru)
Дата: 25-08-09 02:25
Jumbo писал:
> Остался один вопрос - не идет в 1/2 - 3/4 газа. На малых -
> нормально, в полный газ - ОК, как пытаешься понемногу сбросить
> - провалы. Александр, что бы это могло быть?
Добавляй качеством ХХ для устранения провалов на средних, ХХ уменьшай винтом количества.
Качество смеси и на 1/2 и даже 3/4 газа у Тиллотсона регулируется всё ещё винтом качества ХХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GoshaG (91.146.49.---)
Дата: 25-08-09 04:22
Jumbo писал:
> Остался один вопрос - не идет в 1/2 - 3/4 газа. На малых -
> нормально, в полный газ - ОК, как пытаешься понемногу сбросить
> - провалы. Александр, что бы это могло быть?
На моём моторе было то же самое. Вылечить удалось таким макаром: в момент когда наступает провал потихоньку вытягиваешь ручку воздушной заслонки~ мм 5-7, провал исчезает. Затем при этом положении заслонки регулируешь холостой ход. Что бы запомнить положение воздушной заслонки надеваешь кусочек шланга подходящей длины на шток.т.е заслонка не будет закрываться до конца.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jumbo (---.jinr.ru)
Дата: 25-08-09 17:41
GoshaG писал:
> На моём моторе было то же самое. Вылечить удалось
> таким макаром: в момент когда наступает провал потихоньку
> вытягиваешь ручку воздушной заслонки~ мм 5-7, провал исчезает.
> Затем при этом положении заслонки регулируешь холостой ход.
Но это же означает "придушенный" карб - макс. мощность должна упасть, ИМХО. Смесь обогатили за счет уменьшения кол-ва воздуха. Попробую все же честно штатными винтами отрегулировать - они ж для того и поставлены! Просто надо прочуствовать, когда, какой, куды и на скока крутить :)
Отправка отредактированного (25-08-09 17:42)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
