|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:46:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:46:36 |
|
Автор: Alex1963 (62.5.248.---)
Дата: 12-08-09 19:37
Имею Nissamaran 360 и Yamaha 15......долго и тяжело выходит на глисс и на скорости и поворотах идет подхват воздуха,особенно когда один в лодке...решил выличить поставив крылья на антикавитационную плиту(на форуме много читал про них)....Вопрос а винт надо ставить другой или оставить стандартный???
P.S. Сразу скажу,что транец поднят и антикавитационная плита стот как положенно ,по отношению к днищу(эту стадию уже прошел и скажу вам удачно,т.к. без поднятия транца ходить на Yamaha было вообще не реально)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VS61 (---.150.93.85.IN-ADDR.ARPA.icosmos.ru)
Дата: 14-08-09 21:11
Имею эти крылья. Suzumar 360AL+Suzuki DT15.
Выход на глис для одного комфортнее - не так задирает нос. По скорости выхода ничего не скажу. И без крыльев выскакивал легко. Винт оставил стандартный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex1963 (62.5.248.---)
Дата: 14-08-09 22:21
VS61 писал:
> Имею эти крылья. Suzumar 360AL+Suzuki DT15.
> Выход на глис для одного комфортнее - не так задирает нос. По
> скорости выхода ничего не скажу. И без крыльев выскакивал
> легко. Винт оставил стандартный.
А что по движению по волнам??? Есть разница....я имею ввиду подхват воздуха????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sokol (---.yota.ru)
Дата: 14-08-09 23:00
у меня на нептуне стоят крылья. винту не мешает совершенно, потерял в скорости 4 км. не критично, но можно ходить одному без вопросов. подхваты были при средней дырке, но это я эксперементировал...
выход на глисс как пробка в двоем-в троем, в 5 чуть дольше и плавнее
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vvv (212.119.215.---)
Дата: 14-08-09 23:22
Фрегат 2,8 + Я-8, до установки была кобра, после установки крыльев кобра ушла, ход не изменился, подхват воздуха только когда один на полном газу и резкий поворот до упора (это уже экстрим). крылья взял V-образной формы, американские, т.е. при выходе на глисс часть крыльев выходит из воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: XANX (---.qwerty.ru)
Дата: 15-08-09 01:50
Кайман 330S Нептун 25.Из 3-х мм алюминия сделал самодельное крыло,поведение мотолодки аналогично предыдущего автора vvv.Я доволен теперь могу и в одно лицо ходить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PuzA (93.95.175.---)
Дата: 15-08-09 03:04
Может сильно мотор поднял? раз воздух подхватывает? у меня надо очень круто заложить что б хватануть воздуха... и на какую дырку мотор откинут?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ARIES (94.25.84.---)
Дата: 15-08-09 03:05
Флагман-380 + М15 , в одного выход с коброй и долго (5-10сек) , с гидрокрыльями легко и быстро , без кобры практически. Двое - трое без крыльев проблем нет , поэтому ставлю крылья тока когда один , на волне с крыльями лучше курсовая устойчивость (ИМХО) , прохватов нет , винт штатный. Специально не стал бы заморачиваться с гидрокрыльями и сверловкой АП , просто мотор брал б/у и крылья шли как бонус в комплекте .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Antwerpen (---.dyn-ip-II.SPb.SkyLink.RU)
Дата: 15-08-09 04:05
Лодка Терхи Сеа Фан + Я 15 4 Т. С крыльями выход на "глисс" сразу, потеря скорости 4 км\ч. Управляемость на скорости заметно легче и лучше. Прохватов и прочих дефектов не замечено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex1963 (213.148.28.---)
Дата: 15-08-09 05:38
Я на своем NM 360 и Ямой 15-кой в основном хожу один,поэтому и задал этот вопрос,так как ну очень туго на глисс выходила и постоянно прохваты воздуха были!!! В начале сентября еду на рыбалку и понял ,что крылья поставлю однозначно!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AK47 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 15-08-09 18:21
Флагман 380 + S15, брал лодку в Питере прямо на проиводстве и ребята сразу говорили, что транец по высоте получился выше и что в следующей партии уже все исправят. Судя по положению АП к килю 20мм в плюс.Так вот Суза моя с девятидюймовым винтом прокруты делала постоянно. Поскольку посчитал подрезку транца на новой лодке варварством начитался про гидрокрылья и изготовил и испытал уже шесть разных вариантов. В каждой версии исправлял огрехи предыдущей. С последней 4 тушки по кил 80 подняла на глисер, хотя без крыльев (про кобру я вообще не хочу говорить) просто вдвоем устойчивого глисера не получается, идет на определенной скорости подхват воздуха и снова все сначала. С теми кто скажет, что у Сузы нога чуть короче остальных спорить не стану, может быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 16-08-09 15:20
Автор: Alex1963 (213.148.28.---)
Дата: 15-08-09 05:38
Я на своем NM 360 и Ямой 15-кой в основном хожу один,поэтому и задал этот вопрос,так как ну очень туго на глисс выходила и постоянно прохваты воздуха были!!! В начале сентября еду на рыбалку и понял ,что крылья поставлю однозначно!!!
============================================
Тут не в крыльях дело!!!Либо проблема с лодкой,либо с мотором!!!
Какое довление в лодке и кильсоне?Какой винт на яме и какая дыра от транца?
Очень не помешали бы фотки всей лоТки,втом числе и днища.
И ещё,кокой твой личный вес?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex1963 (213.148.28.---)
Дата: 17-08-09 02:58
Dizel-1 писал:
> ============================================
> Тут не в крыльях дело!!!Либо проблема с лодкой,либо с
> мотором!!!
> Какое довление в лодке и кильсоне?Какой винт на яме и какая
> дыра от транца?
> Очень не помешали бы фотки всей лоТки,втом числе и днища.
> И ещё,кокой твой личный вес?
Вес 115 кг..............На двигателе винт заводской(как купил ничего не менял)
Что касается транца,то я его поднимал,что б АК плита была на 2-3 см ниже днища.......а вот что касается накачки кильсона,то тут косяк(качал очень мало....может в этом самая проблема и есть....согласен)
Поеду на рыбалку,в этот раз накачаю как положено,прочитал что кильсон надо качать больше чем саму лодку!!!!
....но тем ни менее крылья тоже попробую поставить,по крайней мере посмотрю есть ли разница!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 17-08-09 04:25
Alex1963
Не надо дырявить за-зря АКП.Накачай правильно лодку и кильсон.В момент старта чуть подвинься вперёд и будешь выпрыгивать на глиссер.
На многих пятнашках с завода стоит 11й винт,поставь 9й-лодку и мотор не узнаешь,а штатный положишь в запас.
Крылья не всегда гуд,а дырки уже не залепишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex1963 (213.148.28.---)
Дата: 17-08-09 04:47
Dizel-1 писал:
> Alex1963
> Не надо дырявить за-зря АКП.Накачай правильно лодку и кильсон.В
> момент старта чуть подвинься вперёд и будешь выпрыгивать на
> глиссер.
> На многих пятнашках с завода стоит 11й винт,поставь 9й-лодку и
> мотор не узнаешь,а штатный положишь в запас.
> Крылья не всегда гуд,а дырки уже не залепишь.
На счет винта посмотрю(какой стоит)......а дырявить пока не буду,естественно сначала попробую все ,как положено накачать и попробовать....просверлить (если что смогу и на месте)......но у меня выход на глисс,не единственная проблема(как я уже писал),а еще и прохват воздуха на волне при большой скорости и при повороте....приходится ехать с газом чуть больше половины!!!
Разве эта проблема зависит от накачки кильсона?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ARIES (94.25.84.---)
Дата: 17-08-09 05:09
При резком повороте на максимальном газе прохват - естественное явление (ИМХО) . И это нормально ! При волне (сильной , ну типа от кросовок или естественной от ветра) тоже. У меня так и не заморачиваюсь :) .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 17-08-09 05:12
Разве эта проблема зависит от накачки кильсона?????
=======================
ЕщЧё как!!!!!!!!!!Лодка не может преодалеть горб сопротивления,отсюда и тяжёлый выход на глисс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex1963 (213.148.28.---)
Дата: 17-08-09 05:59
Dizel-1 писал:
> Разве эта проблема зависит от накачки кильсона?????
> =======================
> ЕщЧё как!!!!!!!!!!Лодка не может преодалеть горб
> сопротивления,отсюда и тяжёлый выход на глисс.
Я имел ввиду прохват воздуха на ходу по волне,а не выход на глисс!!!!
(про глисс все ясно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (85.174.135.---)
Дата: 17-08-09 06:22
Если лодка не докачена, то идёт как сосиска, но воздух хватать не должна. Может слишком высоко мотор?
Да, а на какой дырке мотор?
Отправка отредактированного (17-08-09 06:23)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AK47 (95.133.175.---)
Дата: 17-08-09 07:11
Ребята, да проблема у человека только с тем, что в глисирующем режиме мотор уже сильно из воды подымается. А простые крылья по форме "самолетных" не помогут совсем. Испытал разные варианты. Класические крылья помогут не задирать нос при хорошо заглубленом моторе или на тяжелой лодке, а при таком прокруте помогут только быстрее на глис выйти - это да. А как вышел - сразу прокрут! Крыло помогает в виде транцевой плиты, такой себе удлинитель + расширитель АКП. Себе сделал его на четырех болтах М8 и полиуретановых шайбах. Ставлю и снимаю прямо на берегу, ничего не сверлил, даже лак не поцарапался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dizel-1 (---.pool.tolcom.ru)
Дата: 17-08-09 14:45
Я имел ввиду прохват воздуха на ходу по волне,а не выход на глисс!!!!
(про глисс все ясно)
========================================
Когда сам поднял движок на 30мм(от АКП до среза транца стало 20мм),начался прохват на 2ой и 3ей дыре и ухудшился выход на глисс.Поставил на 1ую дыру от транца,прохват исчез и выход на глисс моментальный.
По-поводу прохвата на волне-у каждой настройки есть свой предел.Прохватывает у всех,разница только в скорости и высоте волны.У меня прохват бавает на попутной волне 0,5-0,6,когда я её пересекаю по диагонали на полном ходу,при гружёном носе.
Так-что надо смотреть по-месту.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex1963 (62.5.248.---)
Дата: 17-08-09 17:05
AK47 писал:
> Ребята, да проблема у человека только с тем, что в глисирующем
> режиме мотор уже сильно из воды подымается. А простые крылья по
> форме "самолетных" не помогут совсем. Испытал разные варианты.
> Класические крылья помогут не задирать нос при хорошо
> заглубленом моторе или на тяжелой лодке, а при таком прокруте
> помогут только быстрее на глис выйти - это да. А как вышел -
> сразу прокрут! Крыло помогает в виде транцевой плиты, такой
> себе удлинитель + расширитель АКП. Себе сделал его на четырех
> болтах М8 и полиуретановых шайбах. Ставлю и снимаю прямо на
> берегу, ничего не сверлил, даже лак не поцарапался.
Интересно ,а каким образом вы ставите Крылья на АКП(не сверля ее).....хотелось бы посмотреть фотки или рисунок....ну очень любопытно!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex1963 (62.5.248.---)
Дата: 17-08-09 17:16
Dizel-1 писал:
> Я имел ввиду прохват воздуха на ходу по волне,а не выход на
> глисс!!!!
> (про глисс все ясно)
> ========================================
> Когда сам поднял движок на 30мм(от АКП до среза транца стало
> 20мм),начался прохват на 2ой и 3ей дыре и ухудшился выход на
> глисс.Поставил на 1ую дыру от транца,прохват исчез и выход на
> глисс моментальный.
> По-поводу прохвата на волне-у каждой настройки есть свой
> предел.Прохватывает у всех,разница только в скорости и высоте
> волны.У меня прохват бавает на попутной волне 0,5-0,6,когда я
> её пересекаю по диагонали на полном ходу,при гружёном носе.
> Так-что надо смотреть по-месту.....
У Ямахи нога длиннее.чем у той же Судзы и Тохи и без поднятия транца вообще беда(воды хлебает,аж затонуть можно)....с углом я тоже экспериментировал....при разной степени загрузки помогает,но так как я хожу ,в большинстве случаев один,то эти проблемы возникают и я хочу их минимизировать,на сколько это возможно!!
Да и еще Nissanaran относительно тяжелая лодка,по сравнению с ,например Баджером или Квиком или тем же Бригом и в этом отношении при минимальной загрузке это плюс...по крайней мере она на большой скорости и на волне идет уверенно(не рыскает)!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AK47 (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 18-08-09 06:48
Крылья, а точнее будет сказать крыло, выглядит как прямоугольная пластина 3мм АМГ с небольшими загнутыми краями (для стабилизации). Ставится поверх стандартной и начинается где-то чуть раньше середины родной и дальше нависает за пределы на 200мм при этом расширяется. Ну короче на вид все это транцевую плиту как бы напоминает. Пришел к такой конструкции не случайно, после разных форм крылышек и углов наклона (резал электролобзиком прямо перед рыбалкой каждый раз разное). Боковые крылышки или просто одна поверхность назад подъемную силу при одинаковой площади создают равную. А вот при повороте эффект разный (при боковых корму сносит) и самое главное против прокрута моя крышка не дает сорваться воздушной яме за винтом поскольку родная АКП просто по поверхности воды скользит. Фотки могу выложить на след. неделе (щас все на даче).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex1963 (62.5.248.---)
Дата: 18-08-09 17:32
AK47 писал:
> Крылья, а точнее будет сказать крыло, выглядит как
> прямоугольная пластина 3мм АМГ с небольшими загнутыми краями
> (для стабилизации). Ставится поверх стандартной и начинается
> где-то чуть раньше середины родной и дальше нависает за пределы
> на 200мм при этом расширяется. Ну короче на вид все это
> транцевую плиту как бы напоминает. Пришел к такой конструкции
> не случайно, после разных форм крылышек и углов наклона (резал
> электролобзиком прямо перед рыбалкой каждый раз разное).
> Боковые крылышки или просто одна поверхность назад подъемную
> силу при одинаковой площади создают равную. А вот при повороте
> эффект разный (при боковых корму сносит) и самое главное против
> прокрута моя крышка не дает сорваться воздушной яме за винтом
> поскольку родная АКП просто по поверхности воды скользит. Фотки
> могу выложить на след. неделе (щас все на даче).
Да очень интересно....самое главное интересно как она крепится на АКП...буду очень признателен если выложите фото и соответственно размеры!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex1963 (62.5.248.---)
Дата: 18-08-09 18:28
Да еще хотел бы дополнить,что у меня есть вот такие крылья,но я их еще не ставил и хочу выяснить есть ли в них смысл???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex1963 (213.148.28.---)
Дата: 21-08-09 07:14
И еще один принципиальный вопрос .....если просверлить отверстия в АКП под крылья,то при снятии крыльев надо ли заделовать отверстия или это не принципиально????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|