|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:45:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:45:26 |
|
Автор: Plaksa (---.67.208.norcom.ru)
Дата: 10-08-09 11:20
Нужна помощь:
Столкунулся с тем, что прогорел поршень на двигателе Амур-2, заменил двигатель, Москвич 412 (по паспорту мощность 80 л.с. 6500 об/мин), стоял родной - мощность 60 л.с., 4500 об/мин. Результат-через 5 км пути свалилось давление масла, ничего ни где не течет, уровень в полном порядке, температура выды и масла 80 градусов, заменил масло - все стабилизировалось, через 3 км свалилось давление масла.... и поймал клина на двигателе. Может кто знает, может какие-то специальные двигатели на Амуры ставят??? Подскажите, если кто имеет дело с Амурами?! Какой движок лучше поставить? У меня не водомет а ПОК.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Plaksa (---.67.208.norcom.ru)
Дата: 10-08-09 14:44
Дык понять не могу, на старом движке отходили 13 лет!!! поставил новый - поймал клина. Может попробовать у старого поршневую поменять полностью, или не стоит этого делать? Вроде и новый помощнее и пооборотистей!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 10-08-09 17:32
Перебрать новый, и при переборке проверить всю маслянную систему. Возможно маслоприемник забит, либо где-то что-то не гермитично. Чудес на свете не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Plaksa (---.67.208.norcom.ru)
Дата: 10-08-09 18:03
маслоприемник чистый, подтеков масла нет вообще....
Обороты - судя по тахометру (которому стоит верить или нет) 6000
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Plaksa (---.67.208.norcom.ru)
Дата: 10-08-09 18:09
в том то все и дело:
По давлению 5
Температура масла и воды 80
Как масло достигает 80 градусов, то есть движок прогревается по полной, сразу сваливается давление! (на НОЛЬ)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (95.72.12.---)
Дата: 10-08-09 18:12
надо выкидывать нахрен старый мотор и ставить контракный дизель! байки про ремонтно пригодность, справедливы только для тракторных движков МТЗ-80. попробуй найти кольца для 412 мотора. ставь дизель и не парься, если он умрёт значит навсегда, после сезона снимаешь форсунки и промываешь их средством для промывки карбюратора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Plaksa (---.67.208.norcom.ru)
Дата: 10-08-09 18:14
а какой двигун (из дизельных) подходит для данного катера? С учетом что катер ходит на ПОК (колонка). ПОК то не рассыпется от нагрузки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Plaksa (---.67.208.norcom.ru)
Дата: 10-08-09 18:18
Переходная плита... там изменение перетерпит только. как я понимаю узел перехода от двигуна к колонке (кордану).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (95.72.12.---)
Дата: 10-08-09 18:24
смотри по крутящему моменту! на автомобилях коробка выдерживает двухкратный перегруз, к примеру, на газ-66 ставят дизель от бычка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Plaksa (---.67.208.norcom.ru)
Дата: 10-08-09 18:29
Спасибо за помощь... но всетаки, почему он клинанул, придётся колоть и смотреть. так как при установке двигун прото был вынут из Москвича, проверена компрессия и масляная и клапанная крышки, блок не кололи и не смотрели, в каком состоянии внутренности. К тому же, забыл упомянуть, когда делал замену масла. обнаружил в отстойнике металлическую стружку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Plaksa (---.67.208.norcom.ru)
Дата: 10-08-09 18:38
ещё один вопрос, подскажите, под нагрузкой двигун можно гонять на промывочном масле? И какое время?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Погодин Сергей (194.50.87.---)
Дата: 10-08-09 18:41
смотри маслянный насос и редукционный клапан, подтеков масло может и не быть, но может быть подсос воздуха (одна из версий, что давление пропадает). Интересно, откуда там стружка?
Вскрывать и смотреть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (77.51.50.---)
Дата: 10-08-09 22:54
я не гуру чтоб, по смс прогноз ставить, если с запчастями проблем нет я бы распидорил двигатель до 2-х литров, но это ИМХО, для АМУРА нужен двигатель помощнее, а никак не рахатичный 412 мотор, ставь 3 литра. бенза нужна гонщикам или владельцам нефтяных вышек
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 11-08-09 02:52
Понятно....
Двигатель переставили с а/м Москвич. Помыли промывкой, наверное на повышенных оборотах, затем подумали, что промывку слили всю, а в двигателе 0,5-1,0 л остается. Потом к этой промывочке долили свеженького маслица и ... погнали...
Весь шлак, "гуталин" с двигателя откисли... забили каналы, провернулься вкладыш или вкладыши, давление упало, всё - двигатель стуканул.
А может и был двигатель уже на грани...
Кстати, какое масло то наливали? Какая вязкость?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 11-08-09 04:17
Двигатели одинаковые, что в машине, что на катере. Просто в машине 70 с копейками лошадей при 5500 об. , а на катере 4500 - макс. рекомендуемые обороты. Так вот, при 4500 двигатель и выдает 60 л.с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 11-08-09 04:21
Кстати, хотела у Вас спросить.
Когда ставили двигатель с авто Вы с двигателя ред.клапан открутили? Выкинули? Просто там, где в машине стоит ред.клапан на катере стоит датчик температуры давления масла. И ставится через спец. гайку прокладку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Plaksa (---.67.208.norcom.ru)
Дата: 11-08-09 10:57
Елена, так как ты написала, так и получилось, промыть промыли - свеженького плесканули и после этой бодяги - стал стучать. Будем снимать и вкладыши менять. Я просто переживаю. больше ничего там не гавкнет? Кроме вкладышей? Запчасти то не проблема - три движка валяется! По поводу спецгайки температурной - сразу же переделали редукционный клапан. сначала хотели оставить.... потом решили сделать как было.
После промывки то как поступить - погонять на нормальном и опять поменять (на холостых)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Plaksa (---.67.208.norcom.ru)
Дата: 11-08-09 10:58
А на колонке никто не пытался втулку для буржуйских винтов переделывать? Может попробовать под 16 винты поставить втулку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 12-08-09 03:44
Если просто замена вкладышей, то Вам повезло.
КВ отнесите на замер, может надо перешлифовывать на рем. размер...
Так же, проверьте шатуны - особенно головки шатунов на цвет, если стали синеньие, то шатун или втулку под замену. Проверьте свободный ход пальцев в шатуне.
Коль уж двигатель будете капиталить, то ГБЦ промыть, просушить, притереть клапана, ну и соответственно, заменить на стержнях клапанов маслосъемные колечки.
Если будете ставить новую ЦПГ, проверить зазор "поршень-гильза", он должен быть 0,05мм (+/- 0,01мм). ЦПГ промыть теплой водой с мылом. Просушить.
Все детали собирать с моторным маслом и промывку не наливайте.
Двигатель же специально собирают с маслом, а Вы туда промывку... Так нельзя.
Тепловой зазор клапанов регулировать после обтяжки ГБЦ - 0,15. Можно и 0,13 впуск, 0,17 - выпуск.
Правильно поставьте гильзы в блок, если поставите с перекосом или разностью в высоте , регулярный пробой прокладки - обеспечен.
Вроде всё...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (62.109.177.---)
Дата: 12-08-09 03:55
Кстати, а может у Вас просто датчик давления масла "глючит"?,,, Проверьте. Механическим манометром или другим датчиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|