|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:07:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:07:23 |
|
Автор: Чюс (88.84.200.---)
Дата: 28-07-09 06:39
Достался очень неновый Салют. Помыл, почистил попробовал завести в ведре. Не сразу но научился заводить практически с первого раза. Похоже надо ему делать доп.окно закрывающееся на ноге. Решил проверить как он будет толкать лодку и тут появилась засада, - через 7 -10 минут работы струя воды из контрольки начинает превращаться в пар, хотя поначалу идет вроде нормально. Разобрал нижнюю часть: на продув через трубку проходит свободно, разобрал стакан помпы с крыльчаткой есть конечно выработка, но мне кажется некритичная. Крыльчатка похоже из капралона и к ней ничего не подклеить для уменьшения зазоров. Что можно сделать? Почему парить начинает не сразу, а через некоторое время? Если кто сталкивался подскажите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rex686 (---.35.117.87.donpac.ru)
Дата: 04-08-09 23:30
У меня стоит обточеная резиновая крыльчатка от ветерок 8 все работает нормално.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 05-08-09 01:10
rex686 писал:
> У меня стоит обточеная резиновая крыльчатка от ветерок 8 все
> работает нормално.
А вот это очень интересно,давно стоит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rex686 (---.35.117.87.donpac.ru)
Дата: 05-08-09 03:18
>А вот это очень интересно,давно стоит?
Относительно простая доработка системы охлаждения заключается в замене штатной пластиковой крыльчатки
На более надежную из резины. С этой целю удобно использовать крыльчатку от мотора «Ветерок-8»,которую следует подрезать на токарном станке с обеих сторон до
толщины 10 мм и по диаметру до 42 мм. Затем из бронзы
Вытачивается втулка с внутренним диаметром 11,5 мм,
которая запрессовывается в крыльчатку. Паз под шпонку пропиливается надфелем.
это цитата из з книги название забыл, в гараже лежит.
но сегодня случайно наткнулся на pdf и скачал если интересует могу выслать мылом. 3.423КБ весит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rex686 (---.35.117.87.donpac.ru)
Дата: 05-08-09 03:21
Я купил салют недавно вода практически нешла. Поменял крыльчатку на резиновую все пошло, а стояла штатная вородебы неплохая на вид
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 05-08-09 04:14
Да я понятливый,разберусь.Спасибо.
Хотя подумал,там разные типы насосов,но все-равно интересно.
Отправка отредактированного (05-08-09 04:16)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чюс (88.84.200.---)
Дата: 05-08-09 06:14
Ограмадное спасиб за ответы всем. Купить негде, - их нет в магазинах. А вот ответ от rex686 шокировал, - оказывается ларчик просто открывается, завтра же за крыльчаткой ветерковской (кстати от Ветра - 12 не подойдет?, а то где-то была) и попробую смастырить. Не совсем понял про шпоночный паз он для фиксации: на валу или для фиксации втулки с крыльчаткой?, - мне показалось, визуально, что штатная пластиковая крыльчатка на валу без шпонки. ПРОСЬБА для rex686: выложить ссылку на указанный pdf или выслать по адресу << gintaras63@yandex.ru >>.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Чюс (88.84.200.---)
Дата: 05-08-09 06:38
Да еще вопросик. Редуктор прийдется разбирать полностью до "отделения" вертикального вала от "механизма" или сковырнуть с вала старую пластиковую крыльчатку и смонтировать новую можно без полной разборки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rex686 (---.35.117.87.donpac.ru)
Дата: 06-08-09 04:00
> Да еще вопросик. Редуктор прийдется разбирать полностью до
> "отделения" вертикального вала от "механизма" или сковырнуть с
> вала старую пластиковую крыльчатку и смонтировать новую можно
> без полной разборки?
Сковырнуть с вала старую пластиковую крыльчатку и поставить новую. pdf высылаю.
Отправка отредактированного (06-08-09 04:01)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (---.vologda.ru)
Дата: 06-08-09 17:28
Мотор со складным дейвудом? Если да, то смотри внимательно стык трубки в разъеме. Выработка на салюте очень критична. У меня такая же фигня была (зазор между торцом крыльчатки и корпусом был около 0,3 мм). Пока корпус помпы с крыльчаткой не поменял, предварительно идеально все зазоры подогнав, мотор нормально не работал. Кстати, в ведре и даже бочке помпа качает отвратительно: на салюте ее сильно завоздушивает винт. При проверке таким способом винт снимать однозначно.
Про крыльчатку от ветерка. Тоже об этом читал не в одном месте, но (!!!) ни где так и не увидел опробованный с такой крыльчаткой мотор. Ни одной фотки и отчета! Везде только ссылки из "этой книжки", которая у меня тоже кстати есть. Там еще всякой нереальной ерунды много. Когда у меня беда с помпой была, тоже хотел переделать Приехал в магазин и не покупая приставил ветерковскую крыльчатку к корпусу помпы салюта. Если ее срезать, то лопастей практически не остаеться! Ступица ветерковской крыльчатки довольно большая. И отверстие, через которое подается вода в помпу перекрывается этой самой ступицей крыльчатки! Посмотрите какая тонкая ступица на крыльчатке салюта. Как она будет работать с такой переделкой? Вообщем не стал я даже эксперементировать, хотя и токарка под руками и руки откуда нужно растут и вроде не дорого, но...
Родная помпа при подгонке зазоров работает просто превосходно. У нее есть преимущество перед ветерковскими: крыльчатка не контачит с корпусом, поэтому при нормальной эксплуатации (не ходить по всякому говну с песком )износа практически нет и мотор можно кратковременно пробовать заводить "на сухую".
Самое интересное, что проблема у тебя не в помпе! Если в течении 7 мин. насос работает, дело не в нем, а в какой-то прохудившейся прокладочке на моторе. Очень часто от перегрева коробит головку (ей совсем не много надо), а она тоже с охлаждением, часто там и проблема. Салют достаточно долго прогревается на малых оборотах, а вот при нагрузке нормально. Выхлопные газы при нагреве через эту дырочку и пролезают в систему охлаждения. Производительность у помпы совсЭм малая вот и результат.
Отправка отредактированного (06-08-09 17:41)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 06-08-09 18:39
проверьте сальник на вертикальном валу над и если правильно помню, под помпой. там при редкой эксплуатации ржавеет вал и пилит сальник. бывает так: пока в дейдвуде не накачает выхлопных газов течет нормально. потом часть из них проникнет через неплотный сальник в стакан помпы, которая "газированную" воду слабо качает, воды мало и она закипает в рубашке охлаждения. пар выходит и в контрольку и навстречу новой порции газировки, затрудняя ее поступление. у меня было такое - постепенное исчезание охлаждения, ситуация была как я пишу. крыльчатку менять не нужно на резину, обязательно проверить чтоб она не прокручивалась на валу - там вроде как шпонка есть - разбирал последний раз лет 15 назад, уже точно не помню. (редуктор разбирать для съема крыльчатки не нужно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (---.vologda.ru)
Дата: 06-08-09 20:19
Шпонку обязательно в помпе проверить. Там штифтик диаметром примерно 2 мм. Если сальник пропускает, то помпа практически сразу не качает, а если и качает, то только на оборотах, а на холостых перестает. но его тоже проверить необходимо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rex686 (---.35.117.87.donpac.ru)
Дата: 28-08-09 00:42
Длинный писал:
> А у нас этого - глаза разбегаются!... Хоть "Базу Посылторга"
> открывай!
А шестерни редктора на салют э у Вас есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
