|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:29:00 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:29:00 |
|
Автор: ЛёХа.63 (---.muravlenko.ru)
Дата: 03-08-09 02:31
Стал обладателем ветерка 8м , Вроде всё сделал перед запуском как советуют , стружка в карбе и т.д. .
Сразу поехал на водоём - заводить и обкатывать , результат не заводится , даже не чихала .
Раза с13 завёлся , поработал 30 секунд и сдох .
Опять тажа история методом всяких разных крутилок ( подсос , газулька , винт на карбе ), Дёргаю дёргаю , устану , сяду , отдохну 2мин - хопана схватывает , дёрну ещё разок - завелся . Прогрел 2мин , вкл передачу - поехал на средних обаротах , через 6 секунд , здох .
Опять , дёргаю дёргаю , завёл , и как бы я не пытался включить скорость - сразу глохнет , и пыталься грушей помогать - 0 .
И так весь вечер , мазоли , и спина .
Горючая смесь 1 литр на 14 литров .
Заводилась в основном на полном газу .
Единстенное что не проверил , это угол зажигания , но если в первом случае хоть ехал , а потом нет ?
Передачи втыкал на 2000 об.мин. ,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (---.qwerty.ru)
Дата: 03-08-09 02:38
Извиняюсь за неприличный вопрос. А дренажный винтик на пробке бака отвинчивали?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Capitan (212.57.143.---)
Дата: 03-08-09 02:41
Обкатываем (новый) в бочке, а не на ходу!
Проверь электричество (колпачки, свечи)!
Скорость и не пытайся включать!
Если заводится, а потом глохнет - проверь полностью весь топливный тракт.
Посмотри свечи, может разрегулирован полностью карб и смесь переобогащена - закрути иглу до упора, а потом отверни на пару оборотов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-08-09 02:46
посмотри для начала целостность шланга привода бензонасоса. ( Ля буду -стоят заводские шланги, ни разу не армированные. они трескаются, сцуки. Иногда - "здрительна незаметна".)
Шланги бензостойкие из резиолабаза ( все) на худой конец ( точнее- пухлый кошелёк) - из автомагазина . Спасут отца водномоторной демократии....
Да и смесь 1Х14 - этобольно круто. Разбавь примерно вдвое ....
Отправка отредактированного (03-08-09 02:47)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛёХа.63 (---.muravlenko.ru)
Дата: 03-08-09 03:12
Винт в крышке топливного был открыт .
Топливный тракт почти весь проверил , единственное что не проверял , это насос .
мотор заводился на всяких разных смесях , и обагащенних и наоборот .
Шланги родные нулёвые , даже ГРУШЕЙ помогал , не помагает .
На счёт смеси , сам не могу говорить ничего , только выдержка из руководства :
Мотор работает на смеси 0.3 л масла на 10л бензина . , В период обкатки ( время выроботки 2-х топливных баков ) содержание масла в смеси следует увеличеть в 2 раза .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПРОСТО_САША (---.168.svoyo.ru)
Дата: 03-08-09 04:05
Зри в корень!!! Если механическая часть исправна (а она исправна, так как мотор заврдится), есть только 2 проблемы:
1. Нечему гореть.
2. Нечему поджигать.
Всё остальное - производные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Павел В. Череповец (---.vologda.ru)
Дата: 03-08-09 04:22
В карбе-то бензин присутствует? или там сухо? Даже если бензонасос не работает, то при прокачивании грушей и исправном карбе заводиться должен! потом при подкачивании вручную - работать. На всякий случай посмотри идет ли вообще бенз в карб через насос. Выверни свечи после нескольких рывков: сухие или сырые?
Отверни клапанную перегородку (это не так трудно и долго) посмотри клапана. У меня с завода были подогнуты так, что ртом было не продуть. Должно достаточно легко продуваться, иначе холостых нормальных не увидишь.
Дальше остаеться только система зажигания. Начинай со свечей. Обязательно корпус при проверке обоих на массу! Искра не должна быть дохлой.
Далее трансформаторы (через поиск найдешь о них ВСЕ), и тиристорная схема.
Один ньюанс: когда ветерок плохо заводиться, то его легче дергать через верхний запуск прилагаемой шмыргалкой при снятом колпаке - так мощнее искра и все такое...
Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гаррик052 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 03-08-09 05:48
Смотри топливный насос,две минуты работает и всё------ как раз то время выработки из карбюратора и ......всё.
Я нарадоваться на Ветер не могу, уже весь сезон,эта скотина заводится всегда,как её не эби,лёгкий,в одной руке бак на 26 литров а в другой Ветер,бежишь себе к воде и радуешся, за эти то деньги,а как уж он чудно мурлычет.
Единственный минус-механизм заводки,он у меня отрегулирован и работает прекрасно ,но,кто пользовался Ветерком 9.8 говорят в сравнение не идёт насколько приятнее.
ПРАВДА ли это?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил 35 (---.nwgsm.ru)
Дата: 03-08-09 06:25
В течении 3х лет мучался с "ветерком", холостых не было практически никогда. Карбюратор перебирал по 2-3 раза за рыбалку, лепестики клапанов подбирал долго и скурпулезно, все надоело. Купил меркурий 6, но это еще не все когда решил продавать свой ветерок, так от безысходности, заменил иглу в карбюраторе (единстевнная запчасть к карбюратору ветерка которую смог купить в магазине) и представляете себе эта сволоч заработала так как надо и теперь, с начала этого лета новый хозяин, мой хороший знакомый, ездит и не нарадуется. Вот как после этого любить отечественные моторы. Да они ездят, да ездят неплохо и ресурс достаточно неплохой. Но эти досадные мелочи это просто ужас. Думаю не нужно говорить, что с приобретением меркурия понял что такое комфортная рыбалка! Удачи Вам!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.actor.volia.net)
Дата: 03-08-09 07:06
Значит так, во-первых, если присутствует в наличии тестер(если нет то купи 5-7 зеленых президентов достаточно), то 1. проверить сопротивление катух, наличие цепи в самих свечных колпачках(сейчас такое дер-мо продают, новые в обрыве изначально, а ты потом пол движка разбираеш ища причину), потом колпачек накрути на провод и прозвони, цепь должна быть(колпачки и ВВ провода иногда хреновые, окисленные, в обрыве, колпачки поменяй на крокодилы или под гаечку на свечу)2. Сними маховик о проверь цепь от проводов к ВВ катухам до катушек под маховиком(провода цветные, не проблема, а вот ветрюганы некоторых партий на проводах разьемы непропаянные и то контачат то нет, пропаяй-обожми пасатижами. 3. Свечи Бриск N19 или А 11 поставь, перед установкой зазор 0,7-0,9, при прокручивании маховика искра должна быть синяя со щелчком, при проверке свечи соеденить с массой проводом или поставить на блок пластинку с отверстием под свечу.4. карб разобрать и проверить отсутствие в каналах грязи,резины, песка, воды и т.д.. Чудес не бывает Ветер надежная машина, нужно только ревизию сделать и устранить заводские косяки. Устраниш и наступит счастье(В8 один из самых надежных совкомоторов, ничем не уступит иномарке при ручной самостоятельной сборке и устранении заводских косяков).Удачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 03-08-09 21:44
Проверьте затяжку винтика слива топлива из поплавковой камеры карбюратора (К33) , у меня он открутился после нескольких поездок на новом моторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 03-08-09 22:11
Мое имхо (как радиоинженера): не пожалеть 400 руб и купить 2 катушки 2112 (2102). Они все равно нужны на борту ВСЕГДА. Это такая хрень в плане качества. Поменять катушки, поменять свечи (лучше не на новые, а рабочие откуда-нибудь :)). Поменять ВВ провода. 99,9% неисправностей на ветерке в перечисленных элементах. Тиристоры на эмке стоят в металлическом исполнении - не верю я, что с новья не работают. НЕ ДЕРГАТЬ С ВЫКРУЧЕННОЙ СВЕЧЕЙ!!! Вообще не крутить маховик. малейшая оплошность - и минус 200 руб (на цилиндр :)) Причем в случае пробоя искра скорее всего будет, но с такой искрой мотор заводится именно как в вашем случае - 1 раз из 30. Я почему-то уверен, что если ВВ часть исправна - мотор заведется. Перелив (явный) виден на глаз, недолив тоже. Болтами регулировок так фатально мотор не загасить (в пределах разумного :))
Лёха - у меня было один в один так на В-8М неезженном, но 20-летнем. Сдуру поехал сразу кататься - тоже день потерял. Выкинул все ВВ хозяйство (перечень в начале), стал нормально заводиться. Потом отрегулировал карб. И продал :) Купил Ямаху-5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 03-08-09 22:15
+++Единстенное что не проверил , это угол зажигания +++
Это как? Он там динамический, постоянно не зафикисрован.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛёХа.63 (---.muravlenko.ru)
Дата: 16-08-09 14:32
Всё прошло само собой при обкатке в бочке , с каждым разом лучше и лучше заводится и работает .
В итоге вчера на реке плавал .
Только вопрос остался по регулировки карб , винт не слушается только когда закручу до упора глохнет .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вованыч (93.157.120.---)
Дата: 16-08-09 14:37
ЛёХа.89 писал:
> Всё прошло само собой при обкатке в бочке , с каждым разом
> лучше и лучше заводится и работает .
> В итоге вчера на реке плавал .
> Только вопрос остался по регулировки карб , винт не слушается
> только когда закручу до упора глохнет .
Этим винтом регулируется кол. топлива на полном газу. Разгони лодку и крути по максимальной скорости. :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|