|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:00:41 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:00:41 |
|
Автор: Goryachev (87.228.114.---)
Дата: 30-07-09 07:20
Здравствуйте! Собственно такая вот проблема:
Попался под руку в-30 старый,но в очень приличном состоянии.(раньше с ним дела не имел,был только н-23)
Разборка показала,что износ мотора совсем небольшой,поэтому заменил только все прокладки и сальники,помпу и переделал зажигание на батарейное-бесконтактное (с датчиком холла).
Заводится легко,но вот не держит стабильные холостые,и всё тут!!!
В итоге пришел к выводу что переливает карбюратор-купил новый.(в старом стоял как будто не родной поплавок-пластмассовый.Кстати такие вообще ставили,или только латунные?)
....проблема осталась. Ну не могу я его отстроить! как ни крутил винт качества,а ему всё равно-то поработает ровно на малых оборотах,то ни с того ни с сего глохнуть начинает,то чуть не в разнос идёт!
Сразу оговорюсь,что по зажиганию проблем нет-искрой можно слона убить,и выставлял я его по стробоскопу...
Свечи стоят си-12,новые
Заводил в бочке.
И еще кажется что жрет больно много!
Посоветуйте как управу на него найти!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (95.133.213.---)
Дата: 30-07-09 07:46
Поплавки бывают и латунные, и пластмассовые.
Для начала проверить состояние игольчатого клапана поплавковой камеры и люфт язычка на оси, если уровень "гуляет", устойчивый ХХ выставить не получится. Нормальный уровень 20мм от верхнего среза камеры, допуск +/-1мм.
Также - нет ли воды в топливе. И работу бензонасоса (тоже возможная причина колебаний уровня)
С винтом качества всё просто: закрутить до упора, затем выкрутить на 0,75 оборота. Всё.
Если обороты по-прежнему неустойчивы и запуск бывает затруднен, разобрать карб и продуть всё, в особенности от главного жиклера до иглы качества включительно , т.к. возможно засорение системы малого хода. Проверить крепление дроссельной заслонки в оси, не болтается ли, возможно, ослабли заклепки (заменить винтами) или вообще одна заклёпка вылетела (надеюсь, не в картер). На месте ли и закрыт ли клапан подсоса.
А ёще - все ли жиклеры (по диаметру) на своих местах, в частности, не перепутан ли малый с воздушным и т.п. У воздушного проходной диаметр минимальный, далее малого хода и подсоса, самый большой у главного. Ну и нет ли подсоса воздуха через прокладку карбюратора и вообще по прокладкам двигателя.
Для начала - всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.cn.ru)
Дата: 30-07-09 16:08
Хм, там перепутать можно только, по-моему, ТЖХХ и подсосный. Да и то они, вроде, одинаковые на пропуск.
А вот решил я переделать игольчатый клапан на иглу от К62, с шайбочкой которая. Советов не нашёл, делал на свой страхи риск. Технология такова. Сверлом 1.9мм (чуть больше пипки иглы) рассверлить отверстие подводящее в седле. Иглу укоротить по длине старой, и зажав в патрон, оформить сферический хвостовик напильником-надфилем. Потом слегка обработать с боков-торцов-по диаметру хвостовика, чтобы свободно прокручивалась-перемещалась в гнезде, с минимальным люфтом. Вроде всё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: с494 (---.san.ru)
Дата: 31-07-09 17:15
Переделал зажигание? А может у тебя опережение скачет? А вообще у Вихрей такой дурацкий карбюратор...Холостые обороты много зависят от поплавковой камеры (уровень топлива). Если крышка закрытая срежь её чтобы видеть стерженёк поплавка. А некоторые делают обратку и поплавок не нужен...И в бочке реально проверить работу мотора невозможно, так, заводится или нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: с494 (---.san.ru)
Дата: 31-07-09 17:28
Еще забыл: на заслонке по диаметру сделать выработку ямкой глубиной 2-3 мм напротив отверстия холостого хода. Можно круглым надфилем не снимая карбюратора с мотора. Здорово улучшает стабильность холостого хода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Goryachev (87.228.114.---)
Дата: 02-08-09 22:55
С карбюратором вроде разобрался,вчера вот выходил на нем первый раз на воду. (в карбюраторе жиклер подсоса стоял такого же диаметра как главный топливный-заменил на жиклер от старого карба. Плюс еще рычаг поплавка имеет такой маленький выступ,который в собранном виде упирался в стенку поплавковой камеры и не давал полностью поднять иглу,хотя в разобранном виде всё работает исправно! этот выступ я подогнул немного... Вот такие вот косяки оказались в новом карбюраторе!-покупал в магазине! ) Да,кстати обнаружил что когда заводишь в бочке холостые обороты зависят от уровня воды в ней!
Чем выше вода- тем меньше обороты! Видимо дышать мотору труднее когда воды больше...
Так вот, пробовал кататься и на красном и на скоростном винте-больше 4700 (приладил тахометр) он у меня не крутиться,и то только тогда начинаешь помогать бензонасосу грушей(мембрана стоит новая)! ...
По поводу опережения зажигания-оно у меня штатное,поворотом основания магдино. (настраивал так,чтоб на полном газе было 30 град. до ВМТ.) Вот выложил фото,может кому пригодиться вариант как приспособить импортную дистанцию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Семен (---.211.ru)
Дата: 03-08-09 02:46
Вопрос в тему. Прогретый двигатель В30 который только что заглушили заводится только с подсосом, в чем причина?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: пергамит (---.248.126.92.etth.tomsknet.ru)
Дата: 03-08-09 03:11
у меня тоже без подсоса не заводится, если при заводке газу добавить.
а если газ на нуле, то можно завести.
а на другом моторе после замены карбюратора такая бяка исчезла сама
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 03-08-09 03:57
Goryachev писал:
> В итоге пришел к выводу что переливает карбюратор-купил
> новый.(в старом стоял как будто не родной
> поплавок-пластмассовый.Кстати такие вообще ставили,или только
> латунные?)
> ....проблема осталась. Ну не могу я его отстроить! как ни
> крутил винт качества,а ему всё равно-то поработает ровно на
> малых оборотах,то ни с того ни с сего глохнуть начинает,то чуть
> не в разнос идёт!
Наиболее вероятная причина ИМХО - проблема с уплотнением в районе золотников.
Механика сего процесса такова- золотники неплотно прилегают к картеру, или у золотниковой шайбы откололся кусочек( случай нечастый, но у меня и такое приключалось). На малых оборотах смесь частично выдавливается из картера назад через золотник и карбюратор. Потом обратно засасывается, обогащаясь еще раз дополнительно бензином. Налицо- неустойчивая работа из-за жуткого переобогащения вплоть до заглушивания двигателя. При повышении оборотов начинает сказываться инерционность воздушного потока и смесь обратно через карб не вылетает и следовательно бензина в ней приемлимое количество и двигатель работает относительно нормально. Пишется на основе личного опыта.
Как вариант- что-то не дает игле подсоса опуститьс до конца и перекрыть жиклер дополнительной подачи бензина. Напомню, что влияние системы подсоса (обогащение смеси) сказывается в основном при малой степени открытия заслонки, когда за ней имеется значительное разряжение. При открытии заслонки от 25% и более(навскидку)
степень разряжения за ней падает(еще зависит и от оборотов), сильного переобогащения не происходит, двигатель начинает работать более-менее нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexgr (---.pools.arcor-ip.net)
Дата: 03-08-09 04:19
Goryachev писал:..
> Так вот, пробовал кататься и на красном и на скоростном
> винте-больше 4700 (приладил тахометр) он у меня не крутиться,и
> то только тогда начинаешь помогать бензонасосу грушей(мембрана
> стоит новая)! ...
Совсем недавно была тема, на неё дорабатывали бензонасос :надо поставить под мембрану пружинку от шариковой ручки с подпятником.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: с494 (---.san.ru)
Дата: 12-08-09 17:10
У меня 2хВихря-30, забодался - бензина не хватает на полных оборотах. Пружинку поставил обрезанную от сцепления рабочего Волги. Она диаметром где-то 18 мм. А в клапанишки вставил вырезанные из старой диафрагмы кругляшки-шайбочки . Теперь и при 5900 хватает. Да я на полном и не хожу... так, чтобы погоняться...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
