|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:24:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:24:39 |
|
Автор: Стас Пермь (92.255.138.---)
Дата: 29-06-09 04:39
Мотор Ямаха 50Н, 2такта, 3цил. 1997г.в.из Владика, проблема после зимы появилась такая, гидрач в верх работает четко, а в низ через раз, постоит неделю и не работает, потом начинает работать, когда не работает, то реле при нажатии вниз даже не щелкает, проверил все контакты они в норме, у реле на верхней крышке шесть маленьких винтиков, они все заржавели и не откручиваются.
Вопрсы:
1. Как работает это реле, меняет полярность или по очереди соединяет на плюс то синий, то зеленый провод электромотора?
2. Как разобрать его и возможно ли при разборе его починить?
3. Что можно вместо него поставить, может что-то от русской техники, а то такое реле стоит больше 5 тыс. руб.
Заранее спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: X-new (---.stbur.ru)
Дата: 30-06-09 04:00
Смотря ещё какое реле стоит...
Там помоему две обмотки, одна вверх движет, другая вних с общей массой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Слава Н-ск (---.92.127.199.135.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 01-07-09 03:19
В прошлом году была подобная проблема на Я60ФЕТОЛ (1989 г.в.), а после зимы вообще тримм вниз перестал работать. Снял релюху, отвечающую за работу гидрача вниз (у меня их две), основательно простучал корпус и все вылечилось (во всяком случае уже полтора месяца все ок). Но конечно я понимаю это временная мера, рано или поздно все же накроется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим_Минск (91.187.17.---)
Дата: 01-07-09 05:21
У меня подобная проблема лечится постукиванием по релюхам. Мотор Меркури-Маринер 25 сил 4-такта 2004 год выпуска.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (---.180.94-77.ertelecom.ru)
Дата: 01-07-09 06:02
Вот думаю вместо родного реле поставить два пятиконтактных от авто, как думаете выдержат они нагрузку???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stass (95.188.200.---)
Дата: 02-07-09 02:04
да выдержат.
от мотора гидротрима сколько проводоФФ идет? 2 или 3?
если два то собираем простейшую схему типа "переполюсовка" если три то схему "плюс то туда то сюда"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (89.208.26.---)
Дата: 02-07-09 02:14
два авто реле, (к ним продаются колодки - сокет) 30 тые контакты на провода мотора, 87а(оба) на минус, 87мые на плюс, 86тые на минус если с машинки управляющие плюсы (или на плюс если управляющие минусы) на 85тые управляющие от машинки, если работает наоборот поменять местами 85тые
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (---.ertelecom.ru)
Дата: 02-07-09 05:34
К кнопке машинки идет три провода, а от машинки к реле идет два провода, от мотора гидроподъема два провода, так прикидываю, что нужно будет два авто реле 5ти контактных. главное чтобы авто реле выдержало, а то от электромотора провода толстенькие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИгорьК. (---.132.80.124.92.dsl.krasnet.ru)
Дата: 02-07-09 12:21
Заменяли реле трима двумя автомлбильными реле-работает уже четвёртый год.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xz (89.208.232.---)
Дата: 02-07-09 16:34
если три, то моя схема не идет, и реле можно четырехконтактные или пяти, не имеет значения
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (---.180.94-44.ertelecom.ru)
Дата: 14-07-09 01:38
Сегодня поставил автореле четырех контактное, на опускание мотора паралельно родному (верх-то у меня нормально работает), дак вот, автореле сгорело сразу, замыкающий контактик сплавился и отпал, на прямую работает отлично. (автореле было на 30А).
Вопрос:
Какая мощность у электромотора (сколько Ампер)???
Где купить реле мощное???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (---.180.94-44.ertelecom.ru)
Дата: 14-07-09 02:53
Все нашел вот:
-это реле стартера от японского мопеда (стоит почти на всех мопедах) стоит 200 рублей.
Оно один в один как реле стартера для лодочного мотора, только для лодочного мотора оно стоит 2700 рублей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.42.---)
Дата: 14-07-09 08:27
У тебя на моторчике ДВА провода.Реле нужно ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЕ.На фото реле, которое можно использовать для стартера.Если религия не позволяет использовать предлагаемые авто-реле, ищи реле накала от дизельных авто.А сгорело твое автореле из-за неправильного подключения.Схемку себе нарисуй перед сборкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (92.255.149.---)
Дата: 14-07-09 17:59
Да я уже понял, что подключал не правильно, ведь родное реле по умолчанию замкнуто на минус, а я на него еще плюс подаю, вот оно и сгорело. Сейчас купил автомобильное реле 5-ти контактное 40А, отключу зеленый провод от родного реле и должно работать.
Юрий Лукич какая мощность у эл. мотора гидравлики?, должно реле 40А выдержать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.42.---)
Дата: 14-07-09 18:02
Мощность не скажу, но релюшки на 40А работают по несколько лет.При цене 3$ за реле, особо можно не заморачиваться сроком их службы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (---.180.94-146.ertelecom.ru)
Дата: 21-07-09 09:52
Поставил одно 5-ти контактное авто реле (40А) на опускание, работает отлично!
Теперь у меня верх-родное реле, а вниз-наше (автомобильное).
Все работает без проблем.
Всем большое спасибо!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: NikP (89.179.90.---)
Дата: 30-08-09 05:35
Привет, поздно набрел на эту тему, была тоже проблема с тримом на Yamaha 50 HETO - реле щелкало а мотор не поднимался не опускался, разобрал трим там все нормально, раскидал релюху - прозвонил обмотки - тож все в норме собрал на место, не работает, оказалось перетерлись и замкнулись провода подходящие на кнопку трима на дистанции, заизолировал - теперь все в норме.
Так я это к тому что релюху эту в принципе реанимировать мона, хотя у самого тож рождались идеи насчет автомобильных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ab$ent (94.51.249.---)
Дата: 31-08-09 05:12
Подойдут и автомобильные и от японского мопеда- надо 2 штуки.
Или как у вас - подключить вместо неработающего.
А можно и починить фирменное- никаких хитростей в нем, кроме гиморного отворачивания ржавых винтиков.
Реле НЕ ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЕ- у них сами кнопки трима это переключатели со средним положением.
Две обмотки соленоидов и два мощных контакта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ab$ent (---.150.123.71.permonline.ru)
Дата: 03-09-09 18:46
Извиняюсь, ввел в заблуждение-реле ПЕРЕКЛЮЧАЮЩЕЕ-не заметил под мощными контактами, что есть еще пара контактов.
Оно же полюса +/- перекидывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.44.---)
Дата: 03-09-09 22:01
Есть модели моторчиков гидроподъема с тремя выводами.Там достаточно включать "нужный" провод к "плюсу"-обычным "включающим" реле...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.44.---)
Дата: 04-09-09 08:26
Stass писал:
> Да есть... только очень давно это было....
Тем не менее, регулярно попадаются такие старые моторы с проблемами в релейной группе - сами моторы еще нормально работают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JOHN ZAITSEV (---.san.ru)
Дата: 04-09-09 09:18
Лукич ,
в импортных моторах трим обеспечивается только электромоторами с гидравликой ? Никаких больше решений не существует ? Сколько нужно Вт моторчегу , чтобы поднять колонку весом 40 кг ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.44.---)
Дата: 04-09-09 10:11
JOHN ZAITSEV писал:
> Лукич ,
> в импортных моторах трим обеспечивается только электромоторами
> с гидравликой ? Никаких больше решений не существует ? Сколько
> нужно Вт моторчегу , чтобы поднять колонку весом 40 кг ?
Может и есть еще какие решения, но мне не попадались.Есть еще "приблуды"типа амортизаторов, облегчающие ручной подъем мотора.Есть и приспособы "не моторных фирм",типа электромеханических подъемников-но в виде отдельных конструкций(типа транца с управляемой переменной высотой), не привязанных к конкретной модели мотора.
О требуемых мощностях-вопрос некорректный, ибо применение гидротрансформаторов(типа механического редуктора ), позволяет осуществлять перемещение сколь угодно большого груза.Другой вопрос-с какой скоростью(регламентных требований на время полного подъема мотора никогда не видел).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JOHN ZAITSEV (---.san.ru)
Дата: 05-09-09 06:30
Юрий Лукич писал:
> О требуемых мощностях-вопрос некорректный, ибо применение
> гидротрансформаторов(типа механического редуктора ), позволяет
> осуществлять перемещение сколь угодно большого груза.Другой
> вопрос-с какой скоростью(регламентных требований на время
> полного подъема мотора никогда не видел).
Но это если уж совсем щепетильно , Ты ж не хочешь сказать , что на все тримы ставится один и тот же эл.мотор , только скорость подъёма разная .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.44.---)
Дата: 05-09-09 10:00
JOHN ZAITSEV писал:
>
> Но это если уж совсем щепетильно , Ты ж не хочешь сказать , что
> на все тримы ставится один и тот же эл.мотор , только скорость
> подъёма разная .
Не "там" и не "тем" копаешь. Даже на одной модельке два мотора разных по возрасту могут "поднимать" по-разному...Если имеется "старческий"дефект в "железе"-"...покрыть корпус бокситкой..." поможет только чисто внешне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: JOHN ZAITSEV (95.84.2.---)
Дата: 05-09-09 16:37
Юрий Лукич писал:
> Не "там" и не "тем" копаешь. Даже на одной модельке два мотора
> разных по возрасту могут "поднимать" по-разному...Если имеется
> "старческий"дефект в "железе"-"...покрыть корпус бокситкой..."
> поможет только чисто внешне.
Вообще-то вопрос стоял о достаточной мощности моторчега . О возрасте никто не спрашивал .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
