|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:43:28 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:43:28 |
|
Автор: Самсон (---.78.95-26.nchel.ru)
Дата: 13-07-09 03:33
День добрый! - вопрос вот какой!
Приобрел NissaMaran c Suzuki15DT. Мотору год - брал у хорошего знакомого. Два выезда проблем небыло. На последним долил в полупустой бак 10 л. бензина 92. Брали друзья с вновь открывшейся колонки. Масло долил по инструкции. До места добирались 15 минут. На обратном пути сразу же движек перестал тянуть. Звуки при этом слух не радовали. На полном обороте ручки газа резко поднимались обороты, а потом сразу же сбрасовались.
По приезду свечи поменял. Звук не изменился. Но при выезде одному лодка на глиссер все-таки выходила. При добавлении же 100 кг. живого веса история повторялась. После 5 минут подобного издевательства выкрутил свечи. На свечах была сажа, а изолятор с одной стороны стал черный. Вопрос - верно ли что бензин дерьмо?
1. Тогда почему первые 15 мин. полет был нормальный.
2. Если же подъем оборотов был вызван детонацией - как объяснить сброс - (по моему данная серия ограничителем оборотов не снабжена)
3. Если необходимость после таких подъемов оборотов тащить моторо мастеру?
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 13-07-09 14:29
В принципе, бензин мог содержать некую трудно сгораемую гадость,
от которой закоптились свечи. Но закоптились они не сразу.
Поменять, проверить работу на заведомо хорошем бензине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: А.Н (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 13-07-09 16:57
Проще бенз поменять, чем ковырять мотор, и свечи почистить.
Старый бензин часто дает такую черную пленку, и каптит что керосин, Я 95й в печку купил 3 литра, и то что стояло, при сл использовании закоптило ее так, аж лохмотья нагара откалывались при чистке, аж не верилось что это 95й.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Самсон (217.23.181.---)
Дата: 13-07-09 17:26
А как на счет рева двигателя при крайнем положении ручки газа и нездоровый цвет изолятора свечи в районе выхлопного отверстия цилиндра? Детонация при этом может иметь место?
Просто такое ощущение что разом сбилась настройка обогощения смеси - хотя к карбюратору никто не лазил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: А.Н (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 13-07-09 17:47
А что, разве на автомобилях не так? Как хапнеш паленого бензина, так и звук двигателя другой. Особенно это процветало в 90-х годах
Бенза нет, вот и бодяжили что угодно.
Да, и фильтр проверить бы не мешало
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: konstan_tin (---.adsl.kirov.ru)
Дата: 13-07-09 17:53
Вновь открывшаяся колонка , "новая" цистерна . Да она старая и что в ней хранилось ранее никому не известно . Может мазут а может битум или еще чего. Заправляться только с проверенных заправок и где постоянно очереди и следовательно постоянно свежий бензин. Скорее всего в карбе что-то засрало .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Самсон (---.78.95-254.nchel.ru)
Дата: 13-07-09 19:37
Благодарю - так понял в общем процедура обычная - смена бензина - чистка свечей - слив бензика с карбюратора.
Однако не понятно рев двигателя при полной заслонки а потом сброс обротов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь/Истра (91.103.81.---)
Дата: 13-07-09 20:18
То, что тебе кажется "ревом двигателя" может быть просто отключением одного из цилиндров (обороты растут - тяга падает, звук меняется на высокую тональность). У сузы 15 с этого обычно все и начинается, сначала перестает работать один из цилиндров, потом умирает и второй. Замена свечей помогает не всегда и не сразу, приходится залезать в карб. Обычно в карбе ничего страшного не находишь, но работает после этого обычно нормально... Ну видимо что-то типа шаманских плясок помогает ему:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь/Истра (91.103.81.---)
Дата: 13-07-09 20:21
Да, забыл сказать - в карбе особое внимание иголке. Ее надо просто аккуратно почистить кисточкой с ацетоном и усе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: K_Konstantin (---.nngf.ru)
Дата: 13-07-09 20:57
Автор: Игорь/Истра (91.103.81.---)
Дата: 13-07-09 20:18
"..... просто отключением одного из цилиндров (обороты растут - тяга падает, звук меняется на высокую тональность)..."
-----------------------------------------------------------------------------------------
Ага! Щаззз! С какого перепуга при отключении одного из двух, цилиндера , обороты станут расти и тональность ухадить в верхи?! :)))))))))))))) Усе есть наабарот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Самсон (---.78.95-254.nchel.ru)
Дата: 13-07-09 21:02
В том то и дело, что тоже не понял.
По опыту занятия любовью со старым добрым вихрем помню что черный цвет на изоляторе свечи признак детонации топлива.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 14-07-09 00:35
Самсон писал:
> В том то и дело, что тоже не понял.
> По опыту занятия любовью со старым добрым вихрем помню что
> черный цвет на изоляторе свечи признак детонации топлива.
Чёрный цвет на изоляторе-признак богатой смеси,"говённости" бенза и (или) масла и его же переизбыток...............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|