|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:12:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:12:17 |
|
Автор: pine73 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-07-09 23:21
Вдогонку коленвалу решил заменить коренные подшипники. Разродился на NTN 6305ZZ пр-ва Японии. Небо и земля по сравнению с нашими (цену не учитываем). Вопрос в том, что подшипник полностью закрытый. Вот думаю снимать одну шайбу или оставить как есть? По идее смесь заложенную смазку всё равно выдует. Подскажите как быть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 11-07-09 00:05
А куда ставить-то будем? И в какой мотор?
В любом случае, оптимальное решение - оставить такую же конфигурацию защитных шайб, как было на "родном" подшипнике.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pine73 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-07-09 04:03
Сепаратор металлический. А если оставить внешнюю крышку? Может масло будет лучше удерживаться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 11-07-09 04:29
Угу, и "грязь" также. Кроме того, за ним вроде как уплотнение расположено? Которое в норме тоже смазывается маслом из смеси.
В общем, лучше сделать так, как "в оригинале".
Единственное, что я бы поменял при сборке картера, это поставил 2 нижних сальника оба пружинками вниз, в сторону дейдвуда, а не "врозь". Ради долговечности узла и отсутствия воды в нижнем цилиндре. По крайней мере, это относится к Н-23. Полагаю, что на Н-25 конструкция данного узла вряд ли претерпела изменения. Хотя кто знает?
Отправка отредактированного (11-07-09 04:30)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|