|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:52:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:52:25 |
|
Автор: Дмитрий 76 (---.msk.skylink.ru)
Дата: 10-07-09 09:56
Имеется лодчонка Ниссамаран 320 с жестким дном и Тохатсу 9,8, решил отрегулировать заглубление мотора по научному, сделал все замеры, получилось, что мотор на стандартном транце имеет глубину 8 см от плиты до днища лодки, сделал проставку под мотор, мотор поднял до 6 см, сегодня запытал, субьективно скорость максимальная уменьшилась, при загрузке 2 чел выход на глисс без задира носа, но при глиссировании если резко повернуть руль влево то появился прохват воздуха при этом мотор воздушится при небольшом угле поворота если довернуть до упора то все нормально, при повороте направо все нормально. Как правильно поступить ? и с чем связано подхватывание воздуха ? опустить мотор обратно ? при старом положении на выходе на глисс нос сильно задирался, но максималка субьективно была выше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 10-07-09 10:00
Субъективное измерение скорости - это как? По скорости замерзания послюнявленного пальца?
Ерунда все это.
Если интересно добиться максимальной скорости - купи GPS, замеряй точно, и опускай мотор понемногу.
Если просто устранить прохваты - опусти от нынешнего положения на 2 см, и все будет хорошо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 10-07-09 10:17
Дмитрий 76 писал:
> я его поднял именно на 2 см, сразу прохват и появился
Т.е., сейчас от среза днища до АКП 6 см?
Очень странно это, обычно при таком погружении на любых лодках не бывает проблем с аэрацией.
Заставляет задуматься, а все ли в порядке с формой днища у этого конкретного
экземпляра, может быть, там перед транцем коряво склеенный надувной киль образует горб,
отчего и аэрация возникает при столь глубоком погружении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|