|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:37:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:37:44 |
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-07-09 02:28
Не знаю почему, но все ранее засветившиеся с Катраном на форуме и обещавшие отписаться после испытаний, почему-то молчат. Лично мне не хватало этой информации. Пришлось учиться на своих ошибках. Может быть кому-то моя информация поможет.
Лодку приобрел летом прошлого года, но по стечению обстоятельств обкатал только в этом. Мотор Хонда 50.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-07-09 02:35
Начну с впечатления от лодки. Много вместительных рундуков: якорный, самоотливной носовой, два в консолях, два в тумбах передних пассажиров, два (один большой) под задними сиденьями. Стекло - от казанки с фрточкой между консолями, кстати есть пластиковая дверка, закрывающая проход между консолями. Когда все закрыто - комфорт как при автомобильной компоновке. Для АКБ под правым задним сиденьем предусмотрена площадка с винтовым креплением (как в автомобиле).
Продолжу чуть позже жена зовет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-07-09 03:09
Из доп. комплектации взя практически все. Очень удобная горловина топливного бака - коленкой на сиденье в носу и заливаешь в воронку. Тент ставится элементарно. При поставленном тенте и закрытых форточках - как в машине едешь.
Забрызгиваемость - только редкие капли при хорошем прыжке при боковом ветре. Навскидку о лодке все.
РS. Писали о вонизме пластика в Катране. Да, воняет, когда засунешь голову в рундук, кроме консольных и рундуков в тумбах передних сидений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-07-09 03:17
При навешивании мотора, установщики в прошлом году пошли по пути наименьшего сопротивления: повесили мотор на транец, а АКП - как получится. Получилось около 3 см от гидролыжи. В прошлом году выдавшиеся для обкатки пара часов выявили петушка за транцем, поэтому перед спуском лодки мотор был поднят на две дырки (АКП вровень с гидролыжей).
Винт. Стандартный хондовский винт диам 11 1/4" шаг 13" перекручивал до 6300 об/мин. Заменен в этом году на Солас алюминиевый диам 11" шаг 15. Что один, что втроем, макс. обороты - 5500.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn15.lipetsk.ru)
Дата: 09-07-09 03:21
РS. Писали о вонизме пластика в Катране. Да, воняет, когда засунешь голову в рундук, кроме консольных и рундуков в тумбах передних сидений.
Шланг топливный от горловины до бака уаит-спиритом протираешь и перестает вонять...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-07-09 03:24
Ходовые испытания.
Своего ЖПС пока не имею (нет острой необходимости), поэтому пригласил товарища с ним, а он - жену. Вес двое по 90 и одна около 70 плюс литров 40 бензина. Винт 15".
Выход на глиссер - без проблем около 7 сек. (Один - сразу, без горба). Скорость замеряли дважды:
1. по течению
Обороты Скорость
5500 56,3
4500 41
4000 31,5
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-07-09 03:29
Второй раз - более тщательно:
По течению
5500 - 52,8
5250 - 49,3
5000 - 47,0
4750 - 45,0
4500 - 40,0
4250 - 37,0
4000 - 31,5
3750 - свал с глиссера (скорость на записал)
Против течения
5500 - 47,5
5250 - 44,5
5000 - 42,5
4750 - 40,0
4500 - 36,0
4250 - 32,0
4000 - 27,2
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-07-09 03:36
Valerik писал:
> А максимальные обороты у мотора какие?
Что один, что втроем - 5500.
После испытаний высадив друга и его жену на берегу, взял у него ЖПС - решил узнать макс. скорость налегке. Обороты игрой трима довел до 6000 (трим на грани фола), т.е. начало прохвата, скорость по течению 60,2, против течения 55,9. Мой вес 90 кг. Но скорость некомфортная. Самый сенокос - 4500 5000 об. Испытания показали (теория) что самая экономичная склрость при оборотах 4500 - 4800 об/мин. О расходе пока точно сказать не могу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-07-09 03:37
Valerik писал:
> Шланг топливный от горловины до бака уаит-спиритом протираешь и
> перестает вонять...
Да не напрягает, я же не в рундуке, а в кокпите сижу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-07-09 03:49
Теперь о прохождении волн от разного рода калош.
Оговорюсь сразу, в основном хожу на крейсерских оборотах 4500 - 5000. Пока в районе Нижнего Новгорода в шторм не попадал, а волны от любого судна - что вдоль, что поперек, наискосок и всяко-разно - без напряга. Очень остойчивая лодка, зарывания в волну, зарыскивания - нет даже и намека. Все очень надежно и предсказуемо. Поначалу сбавлял газ при встрече с волной от теплоходов вплоть до сползания с глиссера, потом привык, прочувствовал лодку, теперь без сброса газа так на 4800 и пролетаешь. Захватывает дух (как на американских горках) при прохождении лагом: начинает опускаться нос, затем к нему присоединяется и борт ("падаешь" вниз бортом вниз), выравнивание крена, затем подъем нос и борт.
Легкое волнение - редкие барашки - только постукивание по днищу без дискомфортных ощущений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-07-09 04:18
Pachanga 82 LV писал:
> как то на рекламу похоже .......
Знаешь, я бы в прошлом году был бы очень признателен за такую рекламу.
А всех неверящих приглашаю в Н.Новгород - покажу, прокачу, позволю хоть на зуб попробовать, только берите свой ЖПС.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn15.lipetsk.ru)
Дата: 09-07-09 04:25
Pachanga 82 LV писал:
> как то на рекламу похоже .......
Как раз нет. Все подтверждаю.... Сам пользую
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-07-09 04:30
Добавлю про расход топлива (не хотел писать, т.к. точно не замерял количество бензина, могу примерно ориентироваться по уровню стрелки указателя, когда заливал перед базой опустевший бак)
Показатели ЖПС пройденный путь около 60 км, время в пути около 1,5 часов. После заливки 15 литров (3 бутыли из-под воды) стрелка отклонилась чуть дальше, чем была перед выходом. (Это все очень примерно - надо замерять правильно).
PS. Написал о бутылях и вспомнил. (Проблема ушла - сразу забыл).
Первые разы при выходе в одиночку был видимый невооруженным глазом (и пятой точкой) крен на правый борт. Перемещая бутыли из правой консоли в левую от крена избавился. В каждую консоль влезает по 6 штук 5 (6)-ти литровых бутылей. Недавно племянник из Владимира привез две 10-ти литровых - в консоль влезают. Страшно становится от автономности плавания с этим допом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn15.lipetsk.ru)
Дата: 09-07-09 04:36
driver-nn писал:
> Valerik писал:
>
> > А максимальные обороты у мотора какие?
>
> Что один, что втроем - 5500.
> После испытаний высадив друга и его жену на берегу, взял у него
> ЖПС - решил узнать макс. скорость налегке. Обороты игрой трима
> довел до 6000 (трим на грани фола), т.е. начало прохвата,
> скорость по течению 60,2, против течения 55,9. Мой вес 90 кг.
> Но скорость некомфортная. Самый сенокос - 4500 5000 об.
> Испытания показали (теория) что самая экономичная склрость при
> оборотах 4500 - 4800 об/мин. О расходе пока точно сказать не
> могу.
Отсечка и максимальные какие обороты??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-07-09 04:53
Valerik писал:
> Отсечка и максимальные какие обороты??
По паспорту 5500 - 6000. Никакой отсечки до 6300 (на винте 11 1/4" х 13") не замечал.
Реальные макс. обороты с винтом 11" х 15" макс 5500 полный газ что один, что втроем. 6000 при игре тримом "на грани фола", т.е. мгновенное нажатие трима "вверх" - сразу прохват воздуха и, вот здесь может быть и есть отсечка, оброты около 6500.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 09-07-09 05:58
stiven писал:
> как качество пластика
Честно признаться, я в этом не очень понимаю. Ровный, блестящий, белый, красивый, толстый (толщина крышек рундуков около 5 мм, тех. директор Катрана говорил, что транец ближе к днищу имеет толщину около 25 мм - это когда речь зашла о крене на правый борт и его предложении по устранению крена установить транцевые плиты), внутри окрашен чем-то типа гелькоута, чтобы подсланевые воды не впитывались в пластик. Создается впечатление надежности, эстетики, и где-то, даже красоты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Roland (---.vologda.ru)
Дата: 09-07-09 07:38
Хоть бы одну фотографию выложили, а то отчет какой-то неполноценный получается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин1981 (---.20.97.9.permonline.ru)
Дата: 09-07-09 14:09
Сам смотрю на эту лодку как на основного конкурента на покупку + 50 2Т.
Очень интересен комфорт хождения в волну (короткая небольшая волна, высотой 0,5 примерно), но так понял пока на это ответить не можете.
Еще интересно размеры основного кокпита, и можно ли в лодке спать, если да то как??
Ну и если не сложно общий бюджет покупки.
Ну и фоток былобы очень здорово.
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.D-IP05.lipetsk.ru)
Дата: 09-07-09 18:11
Pachanga 82 LV писал:
> -но с виду он какой то СТРАШНЫЙ !!!!!
Неправда//catran.net/index.php?option=content&task=view&id=161
Очень даже симпатичный
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 10-07-09 06:08
Valerik писал:
> Pachanga 82 LV писал:
>
> > -но с виду он какой то СТРАШНЫЙ !!!!!
> Неправда//catran.net/index.php?option=content&task=view&id=161
> Очень даже симпатичный
+1
Мне тоже очень нравится.
По поводу фоток Valerik скинул адрес сайта Катрана, там фоток завались, а мой ничем не выделяется из тех картинок. И имею твердое предубеждение не фотографировать свои транспортные средства, кроме как на продажу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 10-07-09 06:28
Константин1981 писал:
> Сам смотрю на эту лодку как на основного конкурента на покупку
> + 50 2Т.
Правильно смотришь, это одно из немногих произведений отечественного судостроения, где в принципе нечего переделывать. Но 50 2т расход разочарует.
> Очень интересен комфорт хождения в волну (короткая небольшая
> волна, высотой 0,5 примерно), но так понял пока на это ответить
> не можете.
Насколько короткая, если около длины корпуса, будешь погребням ехать довольно комфортно, если раза в два длиннее - так лагом. Пока я дискомфорта (я же писал, волны с барашками может 30, может 50 см, ведь у каждого свой глазомер, шел на 4800 об/мин - это где-то 40-45 км/ч не сбавляя газа - кишки не вытрясает), ни на какой волне не испытывал.
> Еще интересно размеры основного кокпита, и можно ли в лодке
> спать, если да то как??
Точных размеров кокпита не скажу. Спать в лодке можно только между рундуками сидений рулевого и пассажира, вытянувшись между консолями, а главное - сделать в основном кокпите подиум для выравнивания высоты пола (в носовой части пол выше сантиметров на 20-25). На мой взгляд - нельзя.
> Ну и если не сложно общий бюджет покупки.
См на сайте производителя - точно. Примерно 450 руб.
> Ну и фоток былобы очень здорово.
> Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 10-07-09 06:30
Roland писал:
> А что все-таки с вопросом ночевки в лодке, это реально?
Странный вопрос вас Константином 1981 интересует, а что на берегу в палатке разве менее удобно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин1981 (---.incon.ru)
Дата: 10-07-09 13:47
В палатке может и более удобно (иногда) но становится страшно за свои 450 т.р. которые могут тупо уплыть пока ты в палатке спишь.
Да и временами так не охота на палатку заморачиваться;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин1981 (---.incon.ru)
Дата: 10-07-09 16:14
некорректное сравнение с автомобилем
машина на стоянке стоит охраняемой по ночам да и не увезешь ее по тихому при желании, в отличии от лодки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.nts.nnov.ru)
Дата: 10-07-09 16:59
Казантип писал:
> В городе, надысь, в автамабиле дрыхнешь?
>
+1000
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.nts.nnov.ru)
Дата: 10-07-09 17:11
Константин1981, прости за подколки по поводу ночевки.
Если серьезно, то спать в Катране очень неудобно - салон не трансформируемый. Даже если при заказе лодки оговорить передние сиденья на стойках, а не на тумбах (это возможно) и перед ночлегом снимать сиденья, освобождая кокпит, его длина позволит спать только свернувшись калачиком (примерно 1,5 м, не более). На мой взгляд - это не сон, а мучение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.D-IP05.lipetsk.ru)
Дата: 10-07-09 17:55
> Ну и если не сложно общий бюджет покупки.
См на сайте производителя - точно. Примерно 450 руб.
Да точно около 450 000 с 4-х тактной 50 сильной Сузукой и прицепом МЗСА....
Спать можно одному вдоль лодки между консолями если перепад днища кокпита ликвидировать... Подложить что-нибудь под матрас.. Кокпит один из самых больших для длины 4.6-4.8...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин1981 (---.incon.ru)
Дата: 10-07-09 18:48
спасибо за отзывы. плохо что спать низя, для меня это один из критериев выбора, хотя лодку все равно оставляю на примете. Один фиг один из самых интересных вариантов за эти деньги из новья.
Реально ли одному спустить на воду и поставить обратно на прицеп?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.D-IP05.lipetsk.ru)
Дата: 10-07-09 19:11
Константин1981 писал:
> спасибо за отзывы. плохо что спать низя, для меня это один из
> критериев выбора, хотя лодку все равно оставляю на примете.
> Один фиг один из самых интересных вариантов за эти деньги из
> новья.
>
> Реально ли одному спустить на воду и поставить обратно на
> прицеп?
Вполне реально. Даже каютный вариант. Он тяжелее. 300 кг лодка +200 мотор. В воду только прицеп до всплытия желательно. А вытаскивать можно и на сухую. лебедка позволяет. Кстати 2-3 места для спанья... Катран люкс называется. Катран 460 М больше для рыбалки. 2-3 чела очень удобно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.D-IP05.lipetsk.ru)
Дата: 10-07-09 19:19
driver-nn писал:
> Не знаю почему, но все ранее засветившиеся с Катраном на форуме
> и обещавшие отписаться после испытаний, почему-то молчат. Лично
> мне не хватало этой информации. Пришлось учиться на своих
> ошибках. Может быть кому-то моя информация поможет.
> Лодку приобрел летом прошлого года, но по стечению
> обстоятельств обкатал только в этом. Мотор Хонда 50.
А Мотор двухтактный у тебя?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.D-IP05.lipetsk.ru)
Дата: 10-07-09 19:21
Roland писал:
> А что все-таки с вопросом ночевки в лодке, это реально?
Катран 460 LUX Каютный
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин1981 (---.incon.ru)
Дата: 10-07-09 19:26
В люксе мне кажется тесно совсем, спать конечно хорошо, но большую часть ведь лодка для другого используется.
хотя как вариант тоже интересно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 11-07-09 05:37
Valerik писал:
> driver-nn писал:
>
> > Не знаю почему, но все ранее засветившиеся с Катраном на
> форуме
> > и обещавшие отписаться после испытаний, почему-то молчат.
> Лично
> > мне не хватало этой информации. Пришлось учиться на своих
> > ошибках. Может быть кому-то моя информация поможет.
> > Лодку приобрел летом прошлого года, но по стечению
> > обстоятельств обкатал только в этом. Мотор Хонда 50.
>
> А Мотор двухтактный у тебя?
Нет, четырехтактный карбюраторный. Из последних карбюраторных партий, считаю это достоинством мотора. Не очень доверяю инжекторам - это мой личный "тараканчик"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 11-07-09 06:04
Константин1981, каждый выбирает лодку по своим интересам и запросам. Еслипервоочередным условием стоит ее трансформация в спальное ложе, то Катран - это не та лодка. А для рыбалки - самое оно. Опять же надо исходить из предполагаемых водоемов обитания. Для себя я свой выбор одобрил, хотя до позапрошлой недели сомневался в правильности выбора. На позапрошлой неделе завершил обкатку, провел 1 ТО, заменил винт и, главное, покатался подряд (а не урывками) часов 6 кряду.
Очень хотел UMS 470. Недавно мой знакомый взял его. Т.к. прав у него пока нет, перегонял на бвзу по воде его я. Впечатления самые положительные, но шли, пока не обкатана Сузуки 70, максимум на 4000 оборотов. Я не заментил, что UMS идет намного лучше Катрана. А если не видно разницы, то зачем платить больше? Кроме того, знаю две лодки, на которых переделывалось стекло, точнее ставилась кустарная жесткая форточка между стеклами консолей и "прикулибничивалась" закладная фанерка между самими консолями под форточкой. Причина - комплектующие ржавеющие кнопки, которые в итоге перестают держать, вторая причина - владельцы, с их слов, устали пристегивать мягкий фартук, закрывающий этот (между консолями) проем. В Катране это предусмотрено еще на стадии проекта. А с незакрытым проемом создается такой ветродуй, даже при скорости 35-40 км/час, не говоря о 50 и более ...
Кроме того, в UMS с рундуками не совсем АЙС. В консолях - только полочки, сиденья - на стойках, надо отдать должное сиденья очень удобные и правильно расположены по высоте. Ветер в лицо не задувает. В моем Катране при эксклюзивности сидений, я сижу см на 10 - 12 выше стандартных, и весь ветер приходится от уровня носа и выше.
Владельцев UMSов и аналогичных лодок, прошу не принимать как критику их лодок, а как достоинство МОЕЙ, которую я полюбил и счастлив от ее обладания. Время покажет что там будет с пластиком - притчей во язызех.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 11-07-09 13:20
+++скорость по течению 60,2, против течения 55,9. Мой вес 90 кг. Но скорость некомфортная
Почему не комфортная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 12-07-09 03:18
Михаил Е писал:
> +++скорость по течению 60,2, против течения 55,9. Мой вес 90
> кг. Но скорость некомфортная
>
> Почему не комфортная.
Во-первых чисто психологически (на грани прохвата, максимальные обороты двигателя, максимальный расход), во вторых, тактильные в тот момент было небольшое волнение см 30 - 40, ветер задувал некоторое количество брызг в лицо. Признаюсь сам себе вслух: пытаюсь убедить себя, что все что выше 4500 -4800 (самые экономичные обороты) оборотов - некомфортно.
Поведение лодки так же как и на 45 км/ч. только ветер в ..., ну, в общем посильнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lefon (---.hitv.ru)
Дата: 13-07-09 05:50
А под 70-кой, интересно, какая скорость будет? Сам присматриваюсь к этой лодке, уже брать даже хотел, но с финансами на тот момент не получилось... Только вот хочу взять с Меркуревской 70-кой....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 13-07-09 07:50
Lefon писал:
> А под 70-кой, интересно, какая скорость будет? Сам
> присматриваюсь к этой лодке, уже брать даже хотел, но с
> финансами на тот момент не получилось... Только вот хочу взять
> с Меркуревской 70-кой....
Не знаю. Сам, пока не прикатался к комплекту, хотел Сузу 70 ATL. Позвонил производителю, разговаривал с техническим директором (Андрей). Он сказал, что сейчас они указывают в документах макс. допустимую мощность мотора 70 л.с., но ограничивают вес 124 кг. Сейчас, проанализировав все за и против, и учитывая, что я ходить, в основном, буду в одиночку, решил, что мне Х 50 вполне достаточно. Сегодня опять прошел 61 км (по течению и обратно) спалил 15 литров бензина, что составляет 25л/100 км или 9 литров в час (время в пути 1час 40 мин). Скорость не знаю, 4500 об/мин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин1981 (---.incon.ru)
Дата: 13-07-09 15:15
driver-nn писал:
> Константин1981, прости за подколки по поводу ночевки.
> Если серьезно, то спать в Катране очень неудобно - салон не
> трансформируемый. Даже если при заказе лодки оговорить передние
> сиденья на стойках, а не на тумбах (это возможно) и перед
> ночлегом снимать сиденья, освобождая кокпит, его длина позволит
> спать только свернувшись калачиком (примерно 1,5 м, не более).
а какая ширина кокпита?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Solvi (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 13-07-09 18:29
Тоже рассматривал вариант покупки Катрана. Компоновка кокпита достаточно удобная, если не расчитывать спать в нем.
А что не видно впечатлений от высоты кормы учитывая основную тусовку возле нее? Если стать на площадку возле мотора, на рыбалке например, или перед выходом на глисс. мотор не уходит в воду по самое не балуй? Особенно с короткой ногой. А нарощенный транец для длинной - та еще красота, создается впечатление колоса на глиняной ножке.
При мне выпилили отверстие под стакан для спининга - толщина пластика на диаметре 60 мм гуляет от 4 до 8 мм - это к слову о дифференте, который нужно выравнивать бутылками. Качество проводки - практически скрутки да и и провода особенно не заморачиваются хотя бы в жгуты собрать.
Так что есть, на мой взгляд, минусы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.D-IP05.lipetsk.ru)
Дата: 13-07-09 23:38
Solvi писал:
> Тоже рассматривал вариант покупки Катрана. Компоновка кокпита
> достаточно удобная, если не расчитывать спать в нем.
> А что не видно впечатлений от высоты кормы учитывая основную
> тусовку возле нее? Если стать на площадку возле мотора, на
> рыбалке например, или перед выходом на глисс. мотор не уходит
> в воду по самое не балуй? Особенно с короткой ногой. А
> нарощенный транец для длинной - та еще красота, создается
> впечатление колоса на глиняной ножке.
> При мне выпилили отверстие под стакан для спининга - толщина
> пластика на диаметре 60 мм гуляет от 4 до 8 мм - это к слову о
> дифференте, который нужно выравнивать бутылками. Качество
> проводки - практически скрутки да и и провода особенно не
> заморачиваются хотя бы в жгуты собрать.
> Так что есть, на мой взгляд, минусы.
У меня с короткой ногой.... Не тусуюсь на этом пятаке, делать там нечего, а вот залезать по трапу с купания это да .... Вода при этом не заливается даже на площадку....При резком торможении и ходе назад вода не захлестывается.. Проводка хреновая, но при комплектации все равно исправишь. Главный недостаток--тяжеловат, но зато более прочный...вроде...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.D-IP05.lipetsk.ru)
Дата: 13-07-09 23:41
Константин1981 писал:
>> а какая ширина кокпита?
Под 1.8 плюс минус... Очень просторно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 14-07-09 06:59
Solvi писал:
> Компоновка кокпита
> достаточно удобная, если не расчитывать спать в нем.
И я об том же.
> А что не видно впечатлений от высоты кормы учитывая основную
> тусовку возле нее? Если стать на площадку возле мотора, на
> рыбалке например,
Без проблем.
> или перед выходом на глисс.
Мазохизмом не занимаюсь. Перед выходом на глисс пассажиры сидят на сиденьях, а я - на месте рулевого.
>мотор не уходит в воду по самое не балуй?
>Особенно с короткой ногой.
У меня с короткой ногой.
>А нарощенный транец для длинной - та еще красота, создается
> впечатление колоса на глиняной ножке.
Ножка совсем не глиняная,- великолепно справляется даже с 70 л.с., красота в данном случае - спорнаа штиука.
> При мне выпилили отверстие под стакан для спининга - толщина
> пластика на диаметре 60 мм гуляет от 4 до 8 мм
Оть Вас от первого слышу, у себя пока нигде не видел такого безобразия, да и в принцыпе такого не может быть. Я был на ппоизводстве. Стеклоткань раскраивается на столе и каждый кусок нумеруется....
> - это к слову о дифференте, который нужно выравнивать >бутылками.
"Дифферент" обусловлен моим весом, плюс вес АКБ (под задней ПРАВОЙ банкой). Когда на место штурмана садится человек моей комплекции - крен на правый борт устраняется. Бутыли с запасом бензина нужны когда я хожу в одиночку. Да, и запас карман не тяготит, ни пить ни есть не просит..., а спокойствие оно дороже.
>Качество проводки - практически скрутки да и и провода особенно
>не заморачиваются хотя бы в жгуты собрать.
Здесь согласен. Хотя, установку приборов производил в сервисе, поэтому за это раздолбайство винить кого не знал. Слава Богу, что хоть кто-то из них додумался установить колодки (или панели, не знаю как правильно) "+" и "-", к которым все провода и прикручены (скрутки), а вот в жгуты не собрали - раздолбаи.
> Так что есть, на мой взгляд, минусы.
А кто утверждал, что Катран - это идеал? Мое убеждение - с головой сконструирована, на свои деньги (наверное - одна из самых дешевых), грамотно сделаны обводы днища (не буду утверждать что это плагиат), исполнение своих обязательств (производство). Как серьезный минус - отсутствие ШИРОКОГО выбора комплектующих (заливную горловину, спиннинговые стаканы хотел из нержи, - нет, только пластмасса, спасибо сиденья у них завалялись от первых образцов, хотел в пассажирской консоли бардачек - нет, нельзя и т.д....), но это можно объяснить издержками производства и простить. Каждый, если захочет, такую мелочь может доделать сам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: driver-nn (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 14-07-09 07:09
Перечитал свои посты - эмоции, эмоции, что у уважаемого Solvi возникло чувство, что у Катрана нет недостатков.
ЕСТЬ!!!
Недавно после мытье кокпита, обнаружил воду в обеих консолях и в междонном пространстве. Как попала? В консолях у меня квадратные люки с поворотной ручкой. Так вот когда их крепили не удосужились посадить на герметик. В водительской консоли для проводки тросов рулевого управления и всяких проводочков, выпилен часть борта и ЧАСТЬ пола консольного рундука!!! - раздолбаи, в этом не было необходимости, можно было смело сантиметров 5-10 боковой стенки оставить на полу, получился бы буртик.
Я полагаю, что еще не один косяк (Косячок) вылезет в процессе эксплуатации. Думаю, что не смертельно. "Если мы не мужики, то и Волга - не река" (Народная мудрость).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|