|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:08:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:08:59 |
|
Автор: ILAND (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 07-07-09 00:02
казанка 5м4хочу начать с вихря, а то почитал
как налетают на камни как то сыкотно стало
покупать иномотор. может стоить поучиться на
российском девасе.хватит ли его на пару сезонов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Svan (---.ru)
Дата: 07-07-09 00:12
новый вихрь только как вариант потратить деньги
сейчас в продаже вихрей за "малый" рубль в хорошем состоянии и обласканых владельцами ну, как картошки в урожайный год если поковыряться хорошо то найти можно очень достойные варианты на пару сезонов :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.spb.avans-nw.ru)
Дата: 07-07-09 00:14
Очень спорный вопрос.Лично у меня Вихрь-М исправно работает и не доставляет никаких хлопот.Но он - лучшая модель среди Вихрей, а самое главное - СТАРЫЙ, сделанный ещё при развитом социализме.Моторы же последних лет выпуска - это лотерея с очень небольшим количеством выигрышных билетов.Может, стоит поискать б/у в приличном состоянии ?По крайней мере, денег не жалко будет.На нашей барахолке их чуть ли не дарят.Да и ИМХО мало 30 л.с. для К5М4.Тяжеловата она на ход, ей бы сил 40-50 - в самую плепорцию :-)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ILAND (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 07-07-09 00:23
спасибо за ответы .а есть ли люди кто покупают
такие вещи ведь не на склад же их производят
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МИХАл скобарь (---.112.92.66.pppoe.eltel.net)
Дата: 07-07-09 00:30
ILAND писал: .а есть ли люди кто покупают
такие вещи ведь не на склад же их производят
Новые Нептуны и 23и и 25и на лодках видел и не раз (у самого один 06 года), новые же Вихри видел только в магазинах... Мож не там смотрел :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 07-07-09 00:31
ILAND писал:
> российском девасе.хватит ли его на пару сезонов
А надо тебе это? Если уж так мало денег и хочется потрахаться с совмотором - бери вихрь б/у.
Если деньги есть - бери буржуя 40ку на эту лодку и не парься.
А покупать мотор за половину цены иномарки для того чтобы покататься пару сезонов и продать его потом за 10 тыр. - это мазохизм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: K_Konstantin (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 07-07-09 00:33
Дык а если вирхюка свежекупленного сразу перебрать по косточкам, ревизировать с пристрастием, да собрать почеловечьи? ИМХО, шанец выиграть в лотерею эдак на 50% повысится может. :)))
Хотя сам я нового брать всетаки не стал бы....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vinnolodochnick (---.solpro.ru)
Дата: 07-07-09 00:36
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Да и ИМХО мало 30 л.с. для К5М4.Тяжеловата она на ход, ей бы сил 40-50 -
> в самую плепорцию :-)).
30 л.с. на к5м4 - _не_мало_. Не много, не дофига, не спорю, но и отнюдь не мало. У нас на базе стоит к5м4 с н-23 и ничего - ездит довольно шустро.
Другой вопрос, что если уж покупать на нее иномотор - то уж не 30, а 40, чтоб уж по полной программе лЁтать. 50 - тоже можно, но это уже по большому счету не в коня корм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.spb.avans-nw.ru)
Дата: 07-07-09 00:41
Один лишь прикол на эту тему.Думаю, достаточно будет.
Перед сезоном 2006 решил я поменять крыльчатку помпы.Просто ради профилактики.Купил новую в "Спорте".Но не зря говорят: не мешай механизму работать.Моя инициатива привела к внеплановой разборке мотора посреди лета в присутствии недовольных мулаток.В итоге я поставил старую и катаюсь до сих пор.Если запчасти такого же качества будут в новом моторе, что даст разборка по косточкам и сборка по-человечьи ? Проще сразу взять б/у.К тому же, немаловажный фактор - абсолютная непредсказуемость всех вихрёвских ЭСЗ.
Отправка отредактированного (07-07-09 00:43)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: K_Konstantin (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 07-07-09 00:50
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.spb.avans-nw.ru)
Дата: 07-07-09 00:41
Если запчасти такого же качества будут в новом моторе, что даст разборка по косточкам и сборка по-человечьи ? Проще сразу взять б/у.К тому же, немаловажный фактор - абсолютная непредсказуемость всех вихрёвских ЭСЗ.
---------------------------------------------------------------------
Да, все так. нельзя не согласиться с Вашими доводами.
Ех! "Есть у меня один могильничек"(с) на балконе храню В25 70-го года. Живой и резвый...
Как увижу - охота вздрюкнуть! А руки не доходят
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.spb.avans-nw.ru)
Дата: 07-07-09 01:00
Мне часто охота именно В-25 года выпуска где-то до 82 найти в приличном состоянии и малохоженый и выставить против какой-нибудь 20-25 л.с. 2Т современной иномарки, сравнив именно тягу, расход топлива и надёжность.В шумности и дизайне Вихрь, ес-сно, проиграет.А вот в остальном...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИТВ (94.241.25.---)
Дата: 07-07-09 01:52
Лет семь назад, озадачился покупкой второго мотора для подстраховки, т.к. езжу часто один и км за 40 вниз по течению.
С лодкой в комплекте уже достался Вихрь 25, поэтому хотелось без переделок и за "небольшие деньги" прикупить второй такой же, чтоб можно было быстро "перекинуть".
Прикинув цены и надёжность "новодела", (правда на примере 2-х Нептунов23, у друзей, которых эти два прибора за первый же сезон ДОСТАЛИ...), решил действовать "формуле".
Т. е. поискать решение покупки не типичное для большинства народа.
"Формула" была такая. Рассудив, что у людей, чьи дома стоят прямо на берегу рек (Волга и Тверца) в нашем городе, с большой вероятностью есть ненужные им на сегодня моторы, стал тупо обходить Все подряд дома, с вопросом "Мотор не продалите?".
Оказалось, что "формула" правильная.
В курятнике, на боку, без свечей, без катушек и без винта лежал абсолютно новый В25Р, с электронным зажиганием.
Попросили 2 тысячи руб.
За вечер всё прилепил и в бочке испытал.
Оказалось,что даже обкатку не прошёл. Хзяин "продавец" сказал:
" А мы всего два раза и выезжали-то, правда выпивши были, ..."
В карбе даже обкаточная картонка стояла.
Гоняю с 2000 года, когда ещё был только один мотор.
В общем, такое впечатление, что мне лично эти два мотора не изъездить. При моей наработке за сезон около 50 моточасов, на обоих пока ещё НИЧЕГО не сломалось, если не считать винтов с отлетевшими лопастями при наездах н каменные косы на Волге и брёвна на Мологе.
Прежний мотор с контактным зажиганием, по ощущениям более резвый. Новый, купленный по "формуле" работает чуть помягче, но на глиссер таскает на 40км похода столько же.
Так, что - не всё так плохо было в СССР.
А "формула" - работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAPA (Дубна) (77.51.36.---)
Дата: 07-07-09 01:58
А зачем покупать "Вихрь", раз уж приспичило съэкономить, если можно с тем же успехом купить Нептун, который идейно не сильно ущербнее бюджетных иномоторов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ILAND (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 07-07-09 02:09
а что нептун кардинально отличаеться от вихря?
и ещё я так понял что если и брать вихрь то только
советский.ну неужели никто не эксплуатирует мотор
современного производства?цена 36т.иномарка130т.
разница существенная
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-07-09 02:25
Всё гениальное просто :-))))
Мне почти таким же макаром досталась абсолютно новая, ни разу не заводившаяся Москва-М.А искал я всего лишь торсионный вал :-)).Что касается резвости и тяговитости Вихрей, то через мои руки их прошло много, общий вывод таков: "квадратные" моторы с ЭСЗ и "непроливающимся" карбом почти всегда уступают в тяге "круглым" с МВ-1.А самым тяговитым оказался В-25 с круглым, но пластиковым капотом, выпуска Пермского завода.Его я себе и оставил :-)).У меня сложилось такое впечатление, что данный экземпляр развивает не 25, а 27-28 л.с., т.к при использовании соотв. винтов иногда вытворяет совершенно нереальные вещи :-)).Лезть в голову боюсь :-))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-07-09 02:29
ILAND писал:
> а что нептун кардинально отличаеться от вихря?
Нептун слабее.
> и ещё я так понял что если и брать вихрь то только
> советский.ну неужели никто не эксплуатирует мотор
> современного производства?цена 36т.иномарка130т.
> разница существенная
Набери в поиске "коленвал В30", "зажигание Вихря" или "МБ-2, МБ-22".И почитай вдумчиво.Узнаешь много нового про Вихри последних лет выпуска :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: XXX@ (87.255.250.---)
Дата: 07-07-09 02:47
Народ всем не в обиду, но я каждые выходные при хорошей погоде езжу на отдых с семьей и друзьями на волгу и еще пару раз в неделю на рыбалку на ту же волгу, так вот для отдыха у меня 40-ка тоха, для рыбалки 18тоха (оба японамама), так вот по поводу русмотора, то скажу одно, есть такие люди(это минимум), у которых русмоторы заводятся как иномарки с первого рывка и работаю отлично, и есть люди (это максимум)..., у которых вообще может не завестись вовсе, теже вихри нептуны и тд, А есть рыбаки и отдыхающие, у которых иномарки,!!!! ТАК ВОТ ВСЕ ОНИ ЕЗДЯТ БЕЗ ПРОБЛЕМ "КАКИХ ЛИБО"(пуск. старт, расход и тд.), я начинал сразу с японца, и насмотревшись на русмоторы, как их дергают и что то постоянно в них настраивают...... без слез не взглянешь..
P.S. сам не разбираюсь в моторах (в плане настройки разборки, ремонта и тд,) могу только винт поменять. и за 5 лет эксплуатации япономоторов не каких проблем не всречал (не ремонта не замены запчастей, только каждый сезон консервация-разконсервация в спец-центре).
ЭТО СУГУБО МОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ, так что решать вам!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 07-07-09 02:58
ILAND писал:
> казанка 5м4хочу начать с вихря, а то почитал
> как налетают на камни как то сыкотно стало
> покупать иномотор. может стоить поучиться на
> российском девасе.хватит ли его на пару сезонов
Всеравно с вихря переучиваться прийдется.
У иномотора как правило осадка-то поболее будет. Там где на вихре без пролем, иномотором цеплять будешь. А вихрь, благодаря наличию шпонок на винту(до сих пор по ним дико ностальгирую) приучит еще и к небрежному отношению к ним. Как правило встреча с камешками на вихре(по личному опыту в 90-95% случаев) заканчивается заменой шпонок и легкой правкой винта напильником(и то не всегда требуется). За 12 лет я ушатал всего 1 винт и еще у одного демпфер провернуло. У иномоторов с этим гораздо посложнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 07-07-09 03:13
ILAND писал:
> и ещё я так понял что если и брать вихрь то только
> советский.ну неужели никто не эксплуатирует мотор
> современного производства?цена 36т.иномарка130т.
> разница существенная
Насчет разницы в цене спорить не буду.
Но разваливание коленвала у вихря довольно частое явление.
Причем даже у моторов совецкого производства.
Еще один неприятный момент при покупке БУ мотора- большая вероятность обнаружить закосяченый конус колена под маховик или посадочное место самого маховика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 07-07-09 03:37
Если к мотору на "Ты", то лучше возьми Б/У и покатайся. Если на "Вы" и не станешь возить с собой механика, то забудь про Вихрь.
Как тут правильно сказали, советские моторы это моторы, а после перестроечные это сплошные ваучеры и лотерея. Сказанное относится только к Вихрям.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lyka (---.64.188.90.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 07-07-09 03:40
в любом случае б/у мотор советский или забугорный - это кот в мешке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 07-07-09 03:54
Энди Крым В-30 Моск писал:
.
> Как тут правильно сказали, советские моторы это моторы, а после
> перестроечные это сплошные ваучеры и лотерея. Сказанное
Дополню, советские моторы (вихри) это аналог а/м Запорожец.
Только у него- колнвалы и полуоси в отличие от жигулей ломались.
(у самого колено 2 раза разваливалось, а уж историй про аналогичные наслушался... и все во времена застолья)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: co4el (88.200.254.---)
Дата: 07-07-09 03:57
в 2002 г. сбылась мечта идиота и купил я новый вихрь, прямо с завода. и началось...
мне меняли карб по гарантии (завод в самаре, 30 мин от лод. станции), зажигание. -ничего не помогало. сбрасывал он обороты периодически. потом, как насосет бензина, снова разгонялся. меняли мне и бензонасов неск. штук. короче, мотор заставлял краснеть, психовать и вместо отдыха, ковыряться в нем и думать о нем. заводился он с 30-40 раза. т.е. я с ним устраивал шоу для отдыхающих. демпфер винта срывало от наезда на песок (шпонки целые, а не едет. хорошо, один (!!!) человек допер, в чем причина! а то большинство склонялось вал менять).
(до этого В-25 был. по сравнению с новым-безпроблемная штука оказалась!).
на след год я его продал и купил ямаху. и стал отдыхать на воде.
не бери ты вихрь, мил человек! ты ж на моторе на отдых ездить собираешься, а не на перманентный ремонт?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: петр- саныч (---.sat.poltava.ua)
Дата: 07-07-09 04:06
ILAND писал:
> а что нептун кардинально отличаеться от вихря?
> и ещё я так понял что если и брать вихрь то только
> советский.ну неужели никто не эксплуатирует мотор
> современного производства?цена 36т.иномарка130т.
> разница существенная
Более 20ти лет ходил на Вихрях,да и сейчас еще пара Вихрей есть ,но последние 2сезона хожу на Нептуне23.У Нептуна меньше расход топлива,лучше конструкция редуктора,больший выбор гребных винтов,мощнее и надежней система охлаждения,карб. мототипа(который проще в регулировке и экономичней),меньше проблемм с коленвалом,проще и удобней в обслуживании и ремонте.К сожелению моторы "современного производства" по качеству намного уступают "советским".При всем личном уважении к Пузырь67(Весёлый посёлок) немного не согласен в том что Н23 уступает намного В25 (у самого В30 и два Н23 в отличном состоянии). Узнакомого уже много лет К5М3 под двумя Н23 на мой взгляд отличный комплект ,не хуже чем с иномаркой.Насчет того что на Вихрях-Нептунах нельзя ходить -обычно это мнение тех кто или никогда не ходил на них или не хотел ими заниматься.Ведь моторы эти служат по 20-30 лет но при этом принято считать что если иномарка то и масло-свечи только по каталогу,ТО по мануалу и т.д. -если совкомотор то лей-ставь что попало а ТО когда пришло время лодку на воду спускать.У моего отца был В20 -без капремонта прошел более 20ти лет (и сейчас у меня еще хранится в раб. состоянии) -просто отец каждый сезон проводил ТО по инструкции к мотору и особых проблемм не былоКонечно все сказанное это лиш мое личное мнение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-07-09 04:31
петр- саныч писал
При всем личном уважении
> к Пузырь67(Весёлый посёлок) немного не согласен в том что Н23
> уступает намного В25
А я и не говорю, что Н23 плохой мотор.Очень хороший.Но дело в том, что у Н меньший рабочий объём и соотв, более крутая внешняя характеристика.Т.е. для его эффективной работы нужно поддерживать высокие обороты путём замены винтов.У меня переделан гребной вал и на В25 ставятся нептуно-московские винты.Я ж говорю - феноменальные результаты получаются :-))
>> У знакомого уже много лет К5М3 под двумя Н23 на мой
> взгляд отличный комплект ,не хуже чем с иномаркой
Очень хороший комплект.
> Насчет того
> что на Вихрях-Нептунах нельзя ходить -обычно это мнение тех кто
> или никогда не ходил на них или не хотел ими заниматься.Ведь
> моторы эти служат по 20-30 лет но при этом принято считать
> что если иномарка то и масло-свечи только по каталогу,ТО по
> мануалу и т.д. -если совкомотор то лей-ставь что попало а ТО
> когда пришло время лодку на воду спускать.У моего отца был В20
> -без капремонта прошел более 20ти лет (и сейчас у меня еще
> хранится в раб. состоянии) -просто отец каждый сезон проводил
> ТО по инструкции к мотору и особых проблемм не былоКонечно все
> сказанное это лиш мое личное мнение.
Абсолютно с вами согласен.Хочу заметить, что Ямахи 20-летние сравнимой мощности ещё встречаются и Эвинруды/Джонсоны.А вот всяческих форэв и прочих тох я лично что-то не видел :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-07-09 05:35
Если денех " не шибко", а мотор именно новый охота - то почему не "Сич"? вроде как на Российский рынок они тоже хотят выйти. И люди , болеющие за своё дело их делают....Ну а 40 " честных" кобыл - всяко лучше "Вихрёвых".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: петр- саныч (---.sat.poltava.ua)
Дата: 07-07-09 05:42
Да его и у нас не особо-то найдеш в продаже,разве что в Киеве да и то под заказ,да и "сыроват" он еще хотя с сервисом у них очень даже неплохо -стараются ребята, но опять таки это в Украине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Doct (---.astranet.ru)
Дата: 07-07-09 05:57
Если хочеш лишний раз гайки и болты покрутить,тогда вихрь,забудь про него,меньше будет проблем,на эти катера в астрахани некоторые 90 ки 2 х тактн. ставят, а так хонда 50 в самый раз,транец нетронеш ,ходить неплохо будет и экономно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.cn.ru)
Дата: 07-07-09 06:10
петр- саныч писал:
.Насчет того
> что на Вихрях-Нептунах нельзя ходить -обычно это мнение тех кто
> или никогда не ходил на них или не хотел ими заниматься.Ведь
> моторы эти служат по 20-30 лет но при этом принято считать
> что если иномарка то и масло-свечи только по каталогу,ТО по
> мануалу и т.д. -если совкомотор то лей-ставь что попало а ТО
> когда пришло время лодку на воду спускать.У моего отца был В20
> -без капремонта прошел более 20ти лет (и сейчас у меня еще
> хранится в раб. состоянии) -просто отец каждый сезон проводил
> ТО по инструкции к мотору и особых проблемм не было.
Да ты хоть пять раз в год ТО ему делай. Коленвал от этого прочней не станет.
Просто сколько времени можно выпускать девайс, который у фашистов еще скопировали и впоследствии слегка доработали? Ходить- то на нем можно, но запчастей с собой кучу таскать надо с набором инструмента для уверенности, что на полпути не встанешь, а ведь это не дорога, буксировка на долгое расстояние дело хлопотное..Да и времена сейчас другие, не те что раньше были, народ стал свое время ценить. Согласитесь,что отдых на воде и копание в моторе , совсем разные вещи. Согласен, для своего времени неплохой девайс, только позвольте поинтересоваться какой телевизор сейчас у вас дома стоит? Явно не рубин советского пр-ва. И почему-то жигули классику народ покупает все меньше и меньше , и здесь так-же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: петр- саныч (---.sat.poltava.ua)
Дата: 07-07-09 06:42
Если человек может позволить себе взять иномарку -нет вопросов.Никто не спорит что современная иномарка лучше т.н. "совкомотора".Но при нормальной эксплуатации и КВ цел будет и кучи запчастей с собой не надо будет таскать.У меня за всю жизнь было 4 Вихря ,при "совке" за сезон пару тонн топлива сжигал но КВ целы были а если раз в год под капот заглядывать то и иномарку "угробить" можно.Ходил и на Крыму под Х50 и на Сарепте под "Сузой"70 и на "Мерках" т.к. немного ремонтом и лодок и моторов занимаюсь.И редукторы битые восстанавливать приходилось и т.д. потому что не везде есть такое понятие как сервис.И достать зап.части к иномарке проблемно ,другой раз мануал не найдеш -проще и дешевле КВ на Вихре поменять.Не в марке мотора дело а в отношении к мотору.Не каждый может через пару сезонов мотор менять (как многие и делают) и искать "лоха"для продажи "замечательной -убитой " иномарки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИТВ (94.241.31.---)
Дата: 07-07-09 06:54
Сан Саныч
///ИТВ а яхмаху для чего держите???////
Ямаха 2л.с., была куплена в качестве мотовесла, на случай поломки или разрухи основного мотора. Чтобы "тихо до дома".Типа: лёгкий, места мало ит.д....
Но по прошествии нескольких лет... поделюсь опытом.
Если ехать прилично, километров 10 и более, то мотовесло - толку никакого.
В прошлом году, из-за кончины помпы на Вихре ( по воде осенью шли сплошняком листья и забился полностью входной канал)пришлось испытать, как следует, это пердячее "мотовесло".
Два часа "педежа" со скоростью 9км/ч, с переноской вещей в нос, чтобы воду за транцем не тянула, и это только половина пути, а уже 11вечера , полная тьма.
За 2-то часа я помпу и с фонариком поменял бы.
Вывод:
1. Запасной мотор нужен - приличной мощности.
2. Мощность его должна начинаться от 10 л.с. и выше.
3. Никакая иномарка не даёт гарантии. (Камни и топляки в марках моторов не разбираются)
Теперь, если еду далеко, то не парюсь и беру второй Вихрь.
Ну, и особенности водоёма тоже не последнее дело.
Если всегда глубоко, то безусловно - вражеский мотор.
А вот если мели, камни и брёвна и неизвестный фарватер, то на мой взгляд, надо сильно подумать.
Не на всяком моторе можно с разгону перепрыгивать препятствия без разрухи редуктора и винта. Вихрь, в этом отношении вне конкуренции. А что бензина жрёт больше, так это вообще пофигу.
Всё водКомоторное увлечение, по определению - ИЗНАЧАЛЬНО сильноубыточно. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: K_Konstantin (---.spbmts.ru)
Дата: 07-07-09 07:29
:-)Фашисты, они, сцуко, в технике толк знали. Пендостанцы, поехавши на Луну, сильно гордились ракетой "Сатурн" Генриха фон Брауна:-)
Касательно "Вихря"- его губит небрежность изготовления и материалы, а не конструктив. Пример по редуктору: за 2 дня перед походом на 2/3 полного газа на ходу врубил реверс. Результат- скол одного зуба вал-шестерни, клин редуктора. Замены нет. Разобрал, промыл, собрал. Сходил на открытие охоты в Зайсан
от стенки Бухтарминской ГЭС. Туда и
обратно-это >600км
и >суток на полном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИТВ (94.241.20.---)
Дата: 07-07-09 07:33
При хорошей загрузке "Крыма", 2чел. по 90кг и пожитки (с аквалангом и грузовым поясом).
На 75км пути обычно уходит 31л бензина, на "Вихрь25Р". Это если на полную гашетку, и скорость 36-37км/ч, обороты около 4500.
Если же один (при всём том же имуществе), но скорость держать 32-34, то сам удивлялся. Получается на тоже расстояние 25-26л.
Во, как.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAPA (Дубна) (77.51.36.---)
Дата: 07-07-09 09:31
Опаники! Я из Скнятино в Дубну приехал (не на полном газу, не больше 40 кмч шли), у меня ещё бензин остался литра два- три от двадцати. 2 человека загруз, 65 километров. Это как? Нептун такой экономный или Неман 1 настолько лёгкий?
Отправка отредактированного (07-07-09 09:33)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 07-07-09 10:10
Насчёт нового - не знаю, в последнее время не покупал.
А вот под К5М4 взять б/у "Вихрь-30" или, в крайнем случае, "Вихрь-25", то или другое ещё советских времён - отличный вариант. Если зажигание контактное МВ-1 - вообще идеально. (Имхо, покупные ЭСЗ - гуано).
Единственное замечание. Я бы, взявши, разбросал до винтика, что нужно (как правило, очень мало), заменил (со своими 2-мя последними моторами так и поступил) - и не знал горя до собственной смерти, т.к. мотор проживёт намного дольше. Не шучу.
Подробности :)
Вначале, после вынужденного перерыва в несколько лет, в 2000-м, взял Крым с В-25 "лохматого 1973-го" года выпуска (типа, год отходить, а там видно будет). Наскоро перебрал. До сих пор в идеальном состоянии. Откатал 7 лет, по 100-150 моточасов за сезон. Параметры нифига не упали.
Затем в феврале 2007 по случаю "на шару" достался В-30, типа "на запчасти", совершенно (!) убитый. Стало безумно обидно и жаль отличную вещь. Восстановил до нового. Сейчас вообще "супер".
Оба заводятся "с полтыка" независимо от погоды и тянут как черти. Лазить в них не приходится в принципе.
Редуктор не имеет равных по простоте и надёжности. Выставить зацепление шестерен можно просто "на глаз", ориентируясь исключительно на зазор и совпадение зубчатых венцов, как приятное дополнение при правильной сборке - звук при прокручивании шестерен (вернее, практически полное отсутствие оного). Проверку зацепления "на краску" забыл, как кошмарный сон, ввиду отсутствия необходимости.
Всё изложенное выше - исключительно личный опыт. К сказкам не склонен.
А там - "думайте сами, решайте сами".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 07-07-09 10:32
LAPA (Дубна) писал:
> Опаники! Я из Скнятино в Дубну приехал (не на полном газу, не
> больше 40 кмч шли), у меня ещё бензин остался литра два- три от
> двадцати. 2 человека загруз, 65 километров. Это как? Нептун
> такой экономный или Неман 1 настолько лёгкий?
>
Ну и что такого? 10,4 л/час? Мой В-25 берёт ровно столько же на полном (т.е. 20-л бачка хватает чуть больше чем на 2 часа).
"Тридцатка", ессно, прожорливей, но ненамного. Зато скорость повыше, но не это главное. А главное - запас мощности при выходе гружёной лодки на глиссиование.
Хотя "Нептун", безусловно, тоже мотор отличный.
А вообще, любая нормальная техника требует и нормального отношения к себе.
В отношении импортных моторов.
Качество, надёжность, безотказность - имхо, в прошлом. Примерно в таком же, как "5-летка качества" в СССР. Теперь же гонят ширпотреб made in China. Потому делать из "массовки" предметы культа по меньшей мере нелепо. Ну а цены на запчасти и/или сервис притом совершенно несоразмерны. И, например, глядя на редукторы нынешних "иномоторов", сломанные пополам при наезде на препятствие (советский мотор максимум отбросило бы, в крайнем случае заменил винт + штифты и поехал дальше), в очередной раз убеждаюсь в своём мнении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAPA (Дубна) (77.51.36.---)
Дата: 07-07-09 12:09
Atheist писал:
> В отношении импортных моторов.
> Качество, надёжность, безотказность - имхо, в прошлом. Примерно
> в таком же, как "5-летка качества" в СССР. Теперь же гонят
> ширпотреб made in China.
Потому делать из "массовки" предметы
> культа по меньшей мере нелепо. Ну а цены на запчасти и/или
> сервис притом совершенно несоразмерны.
Да даже не в чине дело. Самый забавный современный продукт- сыромятный Нептун 25. Был намедни на тушинском рынке, у Василича, практически в культовой точке по совкомоторам. У него очень мило продаётся мотор, т.е. сам мотор- блок цилиндров в сборе с коленом и проч. БЕЗ маховика и зажигания. Стоит... почти двадцатку... Запчасти на него у того же Василича дороже... в два- три раза... Он и сам за голову хватается, странно при этом улыбаясь, но- таковы цены. Вот скажите мне, чего там такого прогрессивного, в отличии от старого 23го? Чистый воды маркетинговый ход. Пару сил накинули, изменили конструкцию, что б от старого Нептуна запчасти не подходили- вот вам и новый рынок комплектухи.
Помните 90е, когда лодки десятками покупали по бутылке за штуку и рубили на металл? И сколько щас они стоят? Мой Неман, самый разнещасный из советских кастрюль, уже и тот на сороковку за корпус тянет запросто. Вот то же будет и с совкомоторами через несколько лет, когда народ наконец отойдёт от эйфории и прочухает, что они не настолько хуже, насколько дешевле. И будут говорить как щас про лодки: "а прикинь, а в 2000х его можно было купить всего за двести баксов..." Его ж из любого разубитого вида грамотный токарь запросто восстановит до состояния нового. Подшипники поменял, втулки перепрессовал, засунул новую поршневую, ну мож гильзы и: вуаля, поехали ещё на два- три сезона вхвостивгривной, без пиитета эксплуатации...
И, например, глядя на
> редукторы нынешних "иномоторов", сломанные пополам при наезде
> на препятствие (советский мотор максимум отбросило бы, в
> крайнем случае заменил винт + штифты и поехал дальше), в
> очередной раз убеждаюсь в своём мнении.
Я нифига не понимаю тоже, если честно. Наблюдаю как друзья трясуться как заячие хвосты- недайбог чего, иль что пропустить на воде, и за полкилометра от берега на вёсла переходят, что б не черпануть песка, по мелким речкам не ездят- вдруг топляк, и.т.д. А мне побарабану: ну, к примеру, разнесу я ногу с редуктором, так у меня в гараже ещё две рабочие валяются, нахаляву притом доставшиеся. Винт грохнул? Да и фиг с ним, на стоянке "дядя Петя" их отсыпет по пятьсот рублей за штуку сколько надо. Песок? Да помпа 350 рублей всего! и.т.д. Уж не говоря, что я вообще не трясусь на тему что стырят. И не нужен никому, а если и нужен- не беда, у меня ещё есть, номер только перебить- и едем дальше.
Не, конечно, на серьёзную лодку Сарепту или Амур какойнить вешать спарку- дурость, но на мелких корытцах, типа как у меня, по совокупности приемуществ совкомотор определённо даёт фору форевам. Я чувствую себя намного беззаботней с Нептуном. У меня, конечно, небыло "праворукого" мотора, но, наблюдая за друзьями, могу сделать такой вывод.
Бедолага сосед по гаражу- сбросился в позапрошлом году- Тохатсу при увеличении газа прокручивается и не тянет. Так не смогли разобраться, сезон- долой. Сегодня сбросился, поставив полтинник Джонсон- при увеличении газа глохнет. Вот прям щас бьётся как собака об лёд, пытаясь решить проблему, а знаниев- то нету. А тот кто вчёный, один на весь город практикующий дохтур, меньше чем за полторы штуки и телефон не поднимет... Опять на мне будем мототоксикоз снимать.
И нельзя сравнивать этот спор с проблемой выбора- иномарка vs жигули. Там всё иначе. А на лодке- ну какая разница что у меня гудит за спиной- Нептун или Ямаха. Еду- то я при этом совершенно одинаково...
Кстати, готовится большая бяка. Кто это продвигает- можно только догадываться, но кому это выгодно- очевидно.
Сорока на хвосте донесла, что в питерский ГИМС завезли, правда ещё не запустили, стенд по проверке СО, которое нынче только формально регламентируется, так как технический средствов для проверки небыло... Теперь вроде как есть... Ни один двухтактный совкомотор или старый импоршный скоро не пролезет через техосмотр ну никак. Не знаю правда али нет,- "за что купил, за то и продаю"...
Отправка отредактированного (07-07-09 12:31)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: К.В. (195.93.138.---)
Дата: 07-07-09 16:10
Полностью согласен с Атеистом (07-07-09 10:10; 10:32). Сам об этом не раз писал. С 1980г. Крым и В-М ( по 2 года б/у). В-М с МВ-1 смазан, стоит в гараже, берет иногда товарищ - когда "крякает" его Нептун. С 2001г. - В-30Э "из магазина". Заменено МБ-2 на МБ-22 и вал винта с сальником (не всю леску увидел когда в N-ный раз поймал сетку). Шпонки - и то не каждый год.Крыльчатка, корпус помпы - 3-5 лет. Давно хожу в среднем течении Днепра :).
Удачи на дорогах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ростов (П 2 + Suz30) (---.dworker.ru)
Дата: 07-07-09 16:50
Ох и темку подняли в очередной раз.... У меня В30 2004г. Купил его в прошлом году с накатом не более 50 моточасов, практически только обкатан. В один прекрасный момент перестал заводиться - стельба из карба.... Думал срезало шпонку под маховиком проверяю - маховик на месте (я на маховике и картере поставил метку и выставив поршень в В.М.Т вижу на месте маховик или провернут), смотрю, провернута плита магнетто. Снимаю маховик... видно, что до меня ни кто не откручивал ни одного винтика, везде заводская затяжка и кернение, а плита магнетто болтается. Вот Вам качество сборки. Ну раз уж разобрал, решил копнуть поглубже.. Вобщем коплю деньги на поршневую - зеркало на цилиндрах отличное, но компрессия 8,2 ( у соседей по стоянке на Вихрях 70-х, 80-х годов не меньше 10-ти). Вот Вам качество изготовления. Радует одно, что ремонт в принципе не сложен, денег требует гораааааааааааааздо меньше чем иномарка, но.... каждый раз выезжать с мыслью а не подведет ли меня мой движок надоело!
Один из соседей по стоянке взял Вихря в этом году - в марте, неделю назад поменял коленвал, поршневую, блок цилиндров.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (84.16.136.---)
Дата: 07-07-09 18:56
LAPA (Дубна) писал:
> И, например, глядя на
> > редукторы нынешних "иномоторов", сломанные пополам при
> наезде
> > на препятствие (советский мотор максимум отбросило бы, в
> > крайнем случае заменил винт + штифты и поехал дальше), в
> > очередной раз убеждаюсь в своём мнении.
>
> Я нифига не понимаю тоже, если честно. Наблюдаю как друзья
> трясуться как заячие хвосты- недайбог чего, иль что пропустить
> на воде, и за полкилометра от берега на вёсла переходят, что б
> не черпануть песка, по мелким речкам не ездят- вдруг топляк,
> и.т.д. А мне побарабану: ну, к примеру, разнесу я ногу с
> редуктором, так у меня в гараже ещё две рабочие валяются,
> нахаляву притом доставшиеся. Винт грохнул? Да и фиг с ним, на
> стоянке "дядя Петя" их отсыпет по пятьсот рублей за штуку
> сколько надо. Песок? Да помпа 350 рублей всего! и.т.д. Уж не
> говоря, что я вообще не трясусь на тему что стырят. И не нужен
> никому, а если и нужен- не беда, у меня ещё есть, номер только
> перебить- и едем дальше.
Есть смысл в твоих словах. При таком подходе твоих друзей к иномоторам (когда они трясутся, 500 м до берега на вёслах, по мелким речкам не ездят и т.д.) - твоим друзьям не нужны иномоторы - они им не по карману. Им нужен нептун, и тогда они, как и ты, смогут отдыхать без оглядки на стоимость ремонта. Жить нужно по средствам, т.е. истинное удовольствие от обладание той или иной вещью (в т.ч. и мотором) можно получить лишь тогда, когда ты в полной мере можешь пользоваться ей (им) без оглядки на "как бы что не случилось". Если на мотор копить 2 года - то конечно ты не сможешь его нормально использовать - жалко же, дорогая очень вещь! Если винт покоцаю - четверть месячной зарплаты, убью редуктор - 5 (!) зарплат, или "задеру" блок от перегрева (пакет на ноге) и т.д. - стреляться идти. Конечно, при таком раскладе - мотор будет ездить на тебе. И на вёслах 500м к берегу, и т.д... Нах такой мотор нужен - согласен полностью. Иномотор действительно так же легко убивается об камни (или даже ещё легче), по этому надо быть готовым к возможным приличным расходам. В Адмирале в выходные, проходя по торговому залу, случайно увидел отдельно стоящий редуктор на сузу 70 в сборе - 96 с чем-то тысяч рублей. Вот если эта цифра не пугает потенциального обладателя данного мотора - то тогда можно спокойно его эксплуатировать. Иначе лучше нептун. А то это уже не отдых, а сплошная трясучка за собственность. Даже полная гибель мотора (хотя такое не очень просто сотворить) не должна быть финансовой катастрофой для его обладателя. Иначе (моё мнение) - эта вещь ему не по карману.
LAPA (Дубна) писал:
> Бедолага сосед по гаражу- сбросился в позапрошлом году- Тохатсу
> при увеличении газа прокручивается и не тянет. Так не смогли
> разобраться, сезон- долой. Сегодня сбросился, поставив
> полтинник Джонсон- при увеличении газа глохнет. Вот прям щас
> бьётся как собака об лёд, пытаясь решить проблему, а знаниев-
> то нету.
Ну это он, скорее всего, пользует сильно ископаемые иномоторы - а это уже почти те же нептуны, только со стоимостью запчастей... :о))
> Сорока на хвосте донесла, что в питерский ГИМС завезли, правда
> ещё не запустили, стенд по проверке СО, которое нынче только
> формально регламентируется, так как технический средствов для
> проверки небыло... Теперь вроде как есть... Ни один двухтактный
> совкомотор или старый импоршный скоро не пролезет через
> техосмотр ну никак.
Тут, думается, особо унывать не стоит, будет всё как с гаи - пару тысяч р. и судовой через какого-то знакомого передал - через 3 дня на руках судовой с отметкой, и талон ТО.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 07-07-09 19:44
+++Тут, думается, особо унывать не стоит
Я думаю на эту тему вообще думать не стоит.
На медни продавал свой Нептун-25 после 1,5 года его хранения в ящике. Завелся падла правдо легко, правда на одном цилиндре. С увеличением оборотов подхватывает второй. Как колбасило его на ХХ, так и колбасит, отдых и покой не помогли ему. Пол часа покопался, пошел домой, опять руки черные, я уж отвык от этого.
Отдал, перекрестился. Не хочу больше Нептунов. Лучше буду слушать рассказы про давние советские моторы, которые работают как часы...только у других.
Вот наступит лето, а эта зараза не заведется в этот день, сезон потерян.
Отправка отредактированного (07-07-09 19:45)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 07-07-09 19:59
С такой 25-ки с завода после обкатки местные спортсмены снимали как раз 28-30 лошадей без превышения 5000 оборотов. Пермские 25-ки первые были шопиздец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.fannet.ru)
Дата: 07-07-09 20:02
К отечественным моторам из-за большого количества проблем было и отношение как к проблемам. А люди с головой решали недочеты конструкторов и получали и запуск и тягу и кучу удовольствия. У меня Приветы заводились как сейчас Сэйл. Подсос. Два рывка. Третий - поехали. Это если неделю простояли. А в течение дня без проблем вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Е (---.193-224-87.telenet.ru)
Дата: 07-07-09 20:21
Пока эти моторы будут собирать на заднем дворе, а на основном производстве будут делать миллионные самолёты, и руководству до них особо дела нету. У меня тоже будет до них дела нету.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VPavel (---.static.corbina.ru)
Дата: 07-07-09 20:41
Моё мнение, что если хочется занятся рукоприкладством по отношению к новому мотору, то лучше взять "Бийск" - там уж точно руки придется меньше прикладывать. Кроме того он изначально мощнее (45 л.с. на винте) и заводских косяков у него не так много. Кроме того, можно взять Бийск-30, на ноге Вихря, который будет по-любому лучше этого самого Вихря. Главный недостаток в том, что и 30-ку и 45-ку надо будет делать под заказ.
P.S. 45-ка обойдётся где-то в 60 т.р.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Effgenn (80.79.178.---)
Дата: 07-07-09 20:49
VPavel писал:
> Моё мнение, что если хочется занятся рукоприкладством по
> отношению к новому мотору, то лучше взять "Бийск" - там уж
> точно руки придется меньше прикладывать. Кроме того он
> изначально мощнее (45 л.с. на винте) и заводских косяков у него
> не так много. Кроме того, можно взять Бийск-30, на ноге Вихря,
> который будет по-любому лучше этого самого Вихря. Главный
> недостаток в том, что и 30-ку и 45-ку надо будет делать под
> заказ.
>
> P.S. 45-ка обойдётся где-то в 60 т.р.
Да да у меня Б-45 на прогрессе тянет как дурак!!! Только свечи поставить лучше сразу без бокового электрода!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAPA (Дубна) (77.51.36.---)
Дата: 07-07-09 21:05
Александр\Москва писал:
> Есть смысл в твоих словах. При таком подходе твоих друзей к
> иномоторам (когда они трясутся, 500 м до берега на вёслах, по
> мелким речкам не ездят и т.д.) - твоим друзьям не нужны
> иномоторы - они им не по карману. /// Даже полная гибель мотора (хотя такое не очень
> просто сотворить) не должна быть финансовой катастрофой для его
> обладателя. Иначе (моё мнение) - эта вещь ему не по карману.
>
Но проблема ещё и в том, что даже располгая относительно свободными средствами, часто владелец иномарки тратит намного больше времени на устранение последстви аварий, а в сезон это гораздо дороже денег. (Это к вопросу о выборе двигателя- надо смотреть в первую очередь доступность сервиса и комплектухи) А вот то что на дорогую вещь нельзя копить,- это чертовски правильная позиция. Немногие это понимают, и, получив то, что не в состоянии содержать, наивные, думают что поднялись по социальной лестнице. Я, к примеру, могу прям щас и пойти купить модный мотор в красивой коробке. Но тогда куча других, более приоритетных планов полетит нафик. А значит- не дорос пока... Но, честно, если бы даже "дорос", всё одно не стал бы брать 18шку. Соориентировался б сразу на полтинник и лодку...хмхм... помореходней... Я может "непуганный", конечно, но не довелось особо кусать локти по поводу "этого пылесоса". Исключая, конечно, те случаи, когда виной была ламерская криворукость и самоуверенность.
Помните историю про мужика, в 90е, который продал громадную квартиру в центре Москвы и купил 600й мерс? Ну просто очень хотелось. Так и бомжевал в нём несколько лет...
Отправка отредактированного (07-07-09 21:09)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Crom (Дубна М.О.) (---.itvgroup.ru)
Дата: 07-07-09 21:20
Очень много я и с Вихрями возился и с Нептунами.
если охото изучить принцип работы двухтактного мотора можно взять Вихрь ... :) потом на якорь пойдет :)
с Нептуном проблем гораздо меньше но правда последние его сборки желают лучшего ..
я бы взял б.у 80х годов перебрал бы и катался
а то что сейчас в магазине продают может развалиться ... случаи были то коленвал кривой то стопорные кольца забудут поставить то еще чего ... весело :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lyka (---.66.188.90.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 07-07-09 21:58
у меня Ветерок 8 (2003г) для пвх, и Вихрь 30Э (90х годов) на Казанке 5М3, так вот восьмерка весной заводится с третьего раза (это после зимы) меняю только свечи и масло в редукторе, уже шесть лет катаюсь и проблем нету! В-30Э такая же песня, нажал на кнопку и поехал, ну чем не иномарка? помпу менял в 2002 году, один раз, ну и по мелочам сделал профилактику, и уже почти семь лет гоняю, скорости хватает(в одного 44км/ч) а уж если разговор за запчасти так тут иномарки курят, пошел купил винт -550р, а попробуйте купить на импорт... 200$ и трясись над ним, голова должна присутствовать во всем! можно на совковых проходить 20-30 лет, а можно и на забугорном два сезона
Отправка отредактированного (07-07-09 22:00)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAPA (Дубна) (77.51.36.---)
Дата: 07-07-09 22:15
Александр\Москва писал:
> LAPA (Дубна) писал:
> >
> > Бедолага сосед по гаражу- сбросился в позапрошлом году-
> Тохатсу
> > при увеличении газа прокручивается и не тянет. Так не смогли
> > разобраться, сезон- долой. Сегодня сбросился, поставив
> > полтинник Джонсон- при увеличении газа глохнет. Вот прям щас
> > бьётся как собака об лёд, пытаясь решить проблему, а знаниев-
> > то нету.
>
>
> Ну это он, скорее всего, пользует сильно ископаемые иномоторы -
> а это уже почти те же нептуны, только со стоимостью
> запчастей... :о))
Ну поскольку постольку. Главная проблема не в этом. Если многие люди, купившие иномарку, "дорогую вещь" тщательно соблюдают все регламенты, то этот друг относиться к ним ещё хуже, чем принято к совкомоторам "ну это ж Джонсон, ёптить, надёга, что с ним станется!" Какая там нафиг консервация- это всё для пижонов! Мануалов он в руках никогда не держал, на форумах не околачивается. Я лично Нептун не разберу, пока белый пластиковый стол не будет сверкать, а место разъединения частей не будет продезинфецированно. А этот товарищ запросто на пляже с болтающейся на волнах лодкой разбирал редуктор Тохатсы, прополаскивая потом детали в воде, что б песок смыть, залив туда "какое- то масло" на глазок. Я только воздух глотал, наблюдая за всем этим.. Результат на лице, как гриться. Интерестно, "новый" Джонсон скоро постигнет участь Тохатсы? Он тоже не ведал никогда никакой консервации. Масло только, благо, использует самое лучшее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (84.16.136.---)
Дата: 07-07-09 22:47
LAPA (Дубна) писал:
> Помните историю про мужика, в 90е, который продал громадную
> квартиру в центре Москвы и купил 600й мерс? Ну просто очень
> хотелось. Так и бомжевал в нём несколько лет...
Ключевым моментом в дорогих покупках (этот мерс, например) являетя понимание и трезвая оценка совокупности следующих факторов: мало выложить изначально N-ую сумму за покупку прилично стоящего девайса (условно 140 тыс $) и радоваться жизни, необходимо быть готовым ежегодно тратить на каско-осаго 10% от стоимости, платить деньги на ТО (у 12-ти цилиндрового мерседеса S-класса суммы космические), заправлять его, обувать\переобувать, стоянки-парковки-мойки тоже подороже на такие машины выходят, и т.д., но главное - надо быть готовым к тому, что через 3 года он будет стоить уже не более 70-ти тысяч $. Если ты не моргнув глазом готов за эксплуатацию авто ежегодно выкладывать тысяч 25 $, и ещё раз в 3 года терять на продаже старой\покупке новой тысяч 70 $ - тады да, тады это твоя машина.
Историю про обмен квартиры на мерс не помню, но вполне могло быть, т.к. знаю другую (абсолютно реальный факт, не байка) - в 80-х у бати в отделе один мужик поменял однокомнатную кооперативную квартиру (Москва, по моему Сокольники или Преображенка) на видеодвойку японскую. Потому, что у него было две квартиры, а видео не было. И был очень горд таким приобретением (практически ни у кого ж не было!!). Но не очень долго гордился. Уже в 91-ом над ним смеялся весь отдел, а к середине 90-х видео было в каждом доме. Вот дом был не у всех, а видео было. Ну ничЁ, за то порнушку посмотрел, правда вот стоила ли она таких денег...?!
Отправка отредактированного (07-07-09 23:07)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andrej dudik (---.medved.kiev.ua)
Дата: 07-07-09 23:01
К сожалению качество новых запчастей оставляет желать ОЧЕНЬ лучшего.
На своем Ветерке прошлой зимой поменял практически все.
К концу сезона накрылось эл. зажигание. Перепаял, но в итоге поменял на новое.
В этом сезоне пробный выход на пару часов, настройка карбюратора и подбор высоты транца.
Вторй выход - испорченая рыбалка 4 часа на веслах, Коленвал провернуло под маховиком (скрутило как по спирали), до этого новый к/в был таким же, но отходил два сезона.
Из чего же их делают???
Вот и думаю покупать новый к/в или собирать на мотовесло.(хоть и руки стоят но думать о том как срывается рыбалка.......грусно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|