|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:48:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:48:04 |
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 29-06-09 15:53
Исходная проблема обсуждалась тут https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=572452&t=572452
После чего на кабеласе были приобретены плиты для лодки 14-17футов, с мотором 40-80л.с. На баджере в наличии ничего не оказалось, да и вышло с кабеласа дешевле, доставка заняла 5 дней, никаких экстра платежей (таможня и проч) не было. Оконч. цена получилась 5800руб.
Плиты были установлены по инструкции после чего началось тестирование. До плит имели следующее
Мотор М50FELPT EFI, винт 12" 10.75, нагрузка 2 чел, выход на глисс 11сек, макс. скорость 51км.ч.
Плиты имеют 5 регулировочных дырок, позволяющих их опускать или поднимать. Тестирование началось со средней дырки - выход на глист 3сек, максималка 46км.ч. - нос зарывается. Далее начал сдвигать по 1 дырке до максимально поднятого положения и додвигался до последней - выход на глист 6сек, максималка 49км.ч. нос по-прежнему прилипает к воде.
Оторвать нос удалось только посадкой пассажира на заднюю тумбу и переноса всего тяжелого в корму. С 1-м водителем нос не отывается вобще как ни прыгай. Прилипший носяра помимо потери скорость дает еще чудный душ на каждой волне. Вопреки красочной рекламе, я не заметил работы амортизаторов вобще, видимо недостаточно мощи или массы чтобы их продавить.
Резюме - "пусть будут", но знал бы заранее - не купил бы. Это суровый компромисс из разряда "чем меньше зубов во рту чем проще их чистить, но тем сложнее жрать"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 29-06-09 15:53
Фото "работы" плит. Отчетливо видно что они бороздят воду на полном ходу, создавая доп. сопротивление и момент на нос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex /Novokujbishevsk/ (193.43.182.---)
Дата: 29-06-09 16:50
А нельзя их было поставить чуть повыше, чтобы при горизонтальном положении они не выступализа пределы днища. У меня на кроссвинде они стоят нерегулируемые, на 2 см выше среза днища. При выходе на глиссирование помогают, а дальше не дают никакого сопротивления. Представляют из себя пластину из нержи согнутую уголком, толщиной около 4 мм. Кстати они и аммортизируют, наверное, поскольку нет косой распорки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 29-06-09 16:56
Они повыше и стоят, там специально в инструкции на это акцент сделан, выше на 12-20мм выходит (взависимости от фаски на транце), у меня вышло порядка 18мм. Если их сделать на кроссвиндовский манер (0 угол атаки), то эффекта при выходе на глист нет вобще (пробовал), хотя воды они касаются и видимость работы создают.
При 0м угле атаки плиты адекватной длинны на старте не работают, это не кринолины все же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugene // Saratov (---.san.ru)
Дата: 29-06-09 20:49
Да, печально.
Логично было бы убирать плиты после того, как они отработали, но похоже тут дистанцию не прикрутишь. Разве что управлять давлением в амортизаторах.
А так похоже эффект такой же, что и от клина под мотор...
Насосы высокого давления продаются в велосипедных магазинах, можно поискать штуцер если плиты позволяют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (82.140.127.---)
Дата: 29-06-09 21:44
Три сезона пользую плиты SmartTabs. брал на Баджере, для себя проблему решил, выход на глис, убрал дельфин.таких проблем как у тебя не испытавал.
По твоему фото видно, что плиты работают, т.к. они расположены параллельно воде, когда на стоянке они отклонены под определенным углом. На моих плитах два момента регулировки, это угол наклона плит и регулировка аммортизатора. Попробуй угол сделать поменьше, сдвинь внизу амморизатор на креплении в самое крайнее положение от транца, а потом (после проверки) на верхнем креплении также сдвинь в самое верхнее положение.
Либо вариант заказать менее мощные аммортизаторы, какие у тебя.
А плиты реально у тебя работают, свою функцию выполняют, только возможно не те взял (мощнее требуемых)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 29-06-09 22:17
Это пластиковый аналог, у них нет верхней регулировки выноса амортизатора. Есть только на плите лесенка из дырочек. И крайняя от транца позиция - максимальный угол атаки, у меня стоит сейчас минимальный, потому что даже на среднем полный караул :)) хотя на глиста выходит строго горизонтально. Можно попробовать сместить наверх кроншейны крепежа стоек и стойки на плитах перекинуть на дальние дырки.
Меня смущает то, что перемещение стоек ближе к транцу поднимает плиты, но и одновременно уменьшает рычаг! Вот в этих целях и надо провести эксперимент по поднятию стоек выше по транцу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serjic Samara (---.tcompressor.com)
Дата: 30-06-09 01:24
Дима, на нерегулируемых дистанционно плитах добиться и быстрого выхода, и не потерять при этом в скорости( носом пашет) не реально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 30-06-09 10:10
Асланов Дмитрий писал:
> Это пластиковый аналог, у них нет верхней регулировки выноса
> амортизатора. Есть только на плите лесенка из дырочек.
Видимо, это и есть принципиальный момент.
Невозможно убить всех зайцев самым простейшим решением.
Похоже, эти пластиковые плиты предназначены для лодок с недостаточной
энерговооруженностью, для которых проблемы оторвать нос на большой скорости не существует.
Для твоего же варианта нужно больше степеней регулировки,
а в идеале - вообще управляемые плиты с возможностью полного отрыва от воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 30-06-09 15:34
У них это вобще альтернативная линейка с индексом SX, есть все модели для лодок и с 20лс. и с 200лс., на баджере инженер утверждает что они прочнее стальных, однако пластмасса не держит длинных пазов как сталь, посему и заменены эти пропилы дырками.
Надо конечно было брать нормальные гидравлические плиты, но там ценник уже выходит втрое-вчетверо бОльший.
Однако есть еще куда экспериментировать, буду пробовать подгружать еще корму (все равно к осени там встанет резервный охотничий мотор), ну и подвигаю стойки вверх-вниз еще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вован (82.140.127.---)
Дата: 30-06-09 23:35
Асланов Дмитрий писал:
> Это пластиковый аналог, у них нет верхней регулировки выноса
> амортизатора. Есть только на плите лесенка из дырочек. И
> крайняя от транца позиция - максимальный угол атаки,
пардон перепутал, конечно Вы правы.
Вариан с другими аммортизаторами не хотите попробовать?
Я как то на Баджере спрашивал, там что то около тыщи всего они стоили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (93.174.247.---)
Дата: 01-07-09 00:15
Следующая "вниз" модель - для мотора 30л.с., вроде как-то странно ее ставить на лодку весом 500кг с литровым мерком 50 (который по сути 60-ка придушенная). Я для начала еще поэкспериментирую, может стойки вверх пересверлю на пару см. Уж больно эффект странный, у меня такой эффект не давал даже человек 80кг, сидящий на носу свесив ноги...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ст (---.stv.ru)
Дата: 01-07-09 02:53
Не должен меняться угол атаки на разных отверстиях. Эти отверстия для регулировки усилия(Вы правильно заметили что меняется плечо - соответственно и усилие поджатия) . Угол атаки рекомендуют 25 градусов. На баджере есть инструкции. Смотрели?
Я плиты поставил но испытать времени все нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
